JPH07164968A - 自動車用ドアミラーにおけるステーとスタンドの締結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用ドアミラーのステー１とスタンド５
の締結部が緩んでスタンド５がガタつくのを防止する。 【構成】 スタンド５の基板部６の下面に第１ボス７及
び第２ボス８を形成し、ステー１の底壁３の上面に第１
凹部９a及び第２凹部１０aを形成する。第１ボス７を円
筒形状とし、第１凹部９aを第１ボス７が嵌合する円筒
状内面とする。第２ボス８に、第１ボス７を通る直線を
挟んで位置する一対のほぼフラットな外側面を設け、第
２凹部１０aに、第２ボス８の外側面同士の外寸とほぼ
一致する内寸で対向するとともに第２ボス８の外側面よ
りも長いフラットな一対の内側面を設け、バイザーに力
が加わったときに生じるスタンド５の回転力をこの側面
で受けて局部的に大きな力が加わるのを防止し、この部
分の変形によるガタ付きの発生を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドアミラーに
おいて、ミラー本体のケーシングであるバイザーを回転
可能に支持する支点軸を持ったスタンドと、スタンドの
保持部材であって車体に固定されるステーとの締結構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ドアミラーのステーは、スタンド
を取り付けた状態の平面図である図５及びそのVI−VI線
断面図である図６に示すように、一般に、車体に固定さ
れる大略三角形の側壁５２と、バイザー(不図示)を下か
ら受ける底壁５３とが合成樹脂または金属ダイカストで
一体成形されている。底壁５３には、支点軸５４を有す
るスタンド５５が固定され、この支点軸５４でバイザー
が回転可能に支持される。スタンド５５はステー５１の
底壁５３に固定するための基板部５６を有している。そ
して、この基板部５６の下面に形成された２つのボス
(凸部)５７,５８と、ステー５１の底壁５３の上面に形
成されたボス５９,６０とを位置合わせし、ステー５１
側のボス５９,６０を貫通して形成された取付穴を通し
てスタンド５５側のボス５７,５８に形成されたねじ穴
にビスを締め付けることにより、ステー５１とスタンド
５５とを締結するようになっている。

【０００３】ステー５１とスタンド５５とを位置合わせ
するために、従来、図示するようにスタンド５５側の２
つのボス５７,５８を円筒形状に形成するとともに、ス
テー５１側のボスの一方５９にボス５７と嵌合する内径
の第１凹部５９aを形成し、さらにステー５１側のボス
の他方６０に、スタンド５５側のボス５８の直径とほぼ
等しい幅の長円形の第２凹部６０aを形成する場合があ
った。また、その他の締結構造として、図７及びそのVI
II−VIII線断面図である図８に示すように、底壁５３側
のボスの一方５９にだけ凹部５９aを形成して、位置合
わせは位置決めピン６１で行う場合もあった。なお、図
７,８において、図５,６と同じ構成の部分には同じ符号
を付けている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図５〜図８に
示した構造では、特にビスが緩んでいると、バイザーを
手で回転させようとするときや、バイザーが障害物に当
たったときなどにスタンド５５にかかる回転モーメント
を、前者ではスタンド５５側のボス５８とステー５１側
のボス６０の第２凹部６０aとが接触した部分で、後者
ではピン６１の嵌合部で受けることになるので、その部
分が変形し、ガタつきが生じるおそれがあった。これ
は、受圧面の面積が小さくて局部的に過大な力が加わっ
てしまうためである。

【０００５】したがって、本発明の解決すべき技術的課
題は、ステーとスタンドの締結構造において、スタンド
の回転モーメントを受ける受圧面を大きくすることによ
り過大な力が局部的に加わるのを防いで、受圧部の変形
を防止し、ひいてはステーとスタンドとがガタつくのを
防止することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段及び作用・効果】上述の技
術的課題を解決するため、本発明に係るステーとスタン
ドの締結構造は以下のように構成されている。すなわ
ち、スタンドの基板部の下面及びステーの底壁の上面の
一方に第１凸部及び第２凸部が形成され、他方に第１凸
部と嵌合する第１凹部及び第２凸部と嵌合する第２凹部
が形成されている。第１凸部は円筒形状に形成され、第
１凹部は第１凸部の外径にほぼ一致する内径の円筒状内
面を有している。また、第２凸部は第１凸部の中心を通
る直線を挟んで位置するフラットもしくは僅かに湾曲し
た程度のほぼフラットな一対の外側面を有し、第２凹部
は第２凸部の外側面同士の外寸とほぼ一致する内寸で対
向するフラットな一対の内側面を有している。そして、
第２凸部の外側面が第２凹部の内側面よりも短く形成さ
れている。なお、スタンドの基板部とステーの底壁とを
ビス等の締結部材で締結する位置は、任意に設定するこ
とができる。

【０００７】上記構成においては、第２凸部と第２凹部
とが両側面で接触するため、バイザーに力がかかったと
きに生じる、スタンドが第１凸部と第１凹部との嵌合部
を中心として回転しようとする力は、この側面で受けら
れる。第２凸部の外側面をフラットな形状に形成した場
合は、この外側面と第２凹部の内側面とが面接触するか
ら、その力は分散され、局部的に大きな力が加わること
は防止できる。したがって、締め付け用のビスが緩んで
も、この部分が変形したり、ひいてはガタつきが生じた
りすることを防止できる。また、第２凸部の外側面を緩
やかな湾曲形状にした場合にも、円筒形状とするよりも
力が第２凹部の内側面に集中するのを防止できるから、
スタンドがガタつくほど第２凹部が変形するのを防止で
きる。なお、第２凸部の外側面よりも第２凹部の内側面
の方を長くしているため、第１凸部(及び第１凹部)側を
基準として第２凸部(及び第２凹部)側で製造誤差が吸収
できるから、組み付け性が犠牲になることもない。

【０００８】上記構成においては、互いに嵌合する第１
凸部及び第１凹部は、中心が支点軸の中心と一致する位
置に設けることが好ましい。そうすれば、支点軸をステ
ーに対して正確に位置決めすることができる。

【０００９】

【実施例】以下に、図１及び図２に示した本発明の第１
実施例に係るステーとスタンドの締結構造について詳細
に説明する。図１はこの締結構造を示す平面図、図２は
そのII−II線断面図である。

【００１０】本実施例のステー１は、車体に固定される
大略三角形の側壁２と、バイザー(不図示)を下から受け
る底壁３とが合成樹脂または金属ダイカストで一体成形
されたものである。底壁３には、支点軸４を有するスタ
ンド５が固定され、この支点軸４でバイザーが回転可能
に支持される。スタンド５はステー１に固定するための
基板部６を有している。そして、この基板部６の下面
に、第１ボス(第１凸部)７及び第２ボス(第２凸部)８が
形成されている。

【００１１】一方、ステー１の底壁３には、第１ボス７
と対応する位置に第３ボス９が形成され、第２ボス８と
対応する位置に第４ボス１０が形成されている。第１ボ
ス７及び第２ボス８にはそれぞれねじ穴が形成されてお
り、第３ボス９及び第４ボス１０にそれぞれ形成された
貫通穴を通してこのねじ穴にビス１１を締め付けること
により、ステー１とスタンド５とが締結される。

【００１２】第１ボス７は円筒形状であり、第３ボス９
は第１ボス７が嵌合する円筒状内面(第１凹部)９aを有
している。第２ボス８は第１ボス７の中心を通る直線に
長径が大略沿うように配置された長円形形状となってい
て、この仮想線をはさんで平行に配置された一対のフラ
ットな外側面８aを有している。また、第４ボス１０
は、第２ボス８の外側面８a同士の外寸と等しい内寸で
配置された一対のフラットな内側面１０bを備えた第２
凹部１０aを有している。第２ボス８の長円形状は、第
２凹部１０aの長円形状よりも短くなっている。

【００１３】なお、本実施例では、ステー１の底壁３に
スタンド５の基板部６の周縁部６aが嵌合する肩部３aを
形成し、この肩部３aでビス１１の締め付け力を受ける
ように構成しているが、肩部３aを形成せずに、例えば
第１、第２ボス７,８の先端面と第１、第２凹部９a,１
０aの底面とを突き合わせたり、第３、第４ボス９,１０
の先端面と基板部６の裏面とを突き合わせたりして、ビ
ス１１の締め付け力を受ける構成としてもよい。

【００１４】本実施例においては、第２ボス８と第２凹
部１０aとが長円形状の両側面８a,１０bで接触するた
め、ビスが緩んでいる場合にバイザーに力がかかったと
きに生じる、スタンド５が第１ボス７と第１凹部９aと
の嵌合部を中心として回転しようとする力は、この側面
８a,１０bで受けられることになる。この部分は面接触
しているから、力は分散され、局部的に大きな力が加わ
ることは防止できる。したがって、この部分が変形した
り、ひいてはガタつきが生じたりすることを防止でき
る。

【００１５】次に、図３及び図４(a)に示した第２実施
例について説明する。この第２実施例において、第１実
施例と同じ構成の部分については同じ符号を付けてお
り、説明を省略する。

【００１６】本実施例では、第１ボス７'と、第１ボス
７'が嵌合する第１凹部９a'を有する第３ボス９'とが支
点軸４と同心上に形成され、第２ボス８及び第４ボス１
０は、第１実施例と同じように、第１ボス７'の中心を
通る直線に長径が大略沿うように配置された長円形形状
となっていて、それぞれ、この仮想線をはさんで平行に
配置された一対のフラットな外側面８a,１０bを有し、
第２ボス８の長円形状が、第２凹部１０aの長円形状よ
りも短くなっている。

【００１７】また、ビス１１は、第２、第４ボス８,１
０を通る位置１箇所と、支点軸４よりも車体寄りの位置
２箇所に配置されている。この支点軸４よりも車体寄り
に設けられた２箇所の締め付け位置では、基板部６の裏
面には円筒状のボス１２が、底壁３上にはこのボス１２
の外径よりも大きな内径の凹部１３aを有するボス１３
が形成され、基板部６側に形成されたねじ穴に、底壁３
側に形成された貫通穴を通してビス１１が締め付けられ
る。この底壁３側の貫通穴はビス１１の外径よりも大き
な内径であって、この取付位置では、スタンド５を位置
決めする機能はなく、単にスタンド５をステー１に締め
付ける機能だけが与えられている。

【００１８】第１実施例においてはビス１１を各ボス
７,９及び８,１０と同じ位置で締め付けるように構成し
ているのに対し、第２実施例では、第１,第３ボス７',
９'に位置決め機能だけを持たせて、締め付けは別の位
置で行うようにしているが、第１実施例において第２,
第４ボス８,１０の位置に設けられているビス１１も別
の位置で締め付けるようにしてもよい。このようにビス
１１を各ボス７,８,９,１０とは別の位置で締め付ける
ように構成しても、第１実施例と同様の効果が得られ
る。なお、この第２実施例のように第１,第３ボス７,９
を支点軸４と同心上に設けることによって、支点軸４を
ステー１に対してより正確な位置に合わせることが可能
となる。

【００１９】なお、本発明は上記各実施例に限定される
ものではなく、その他種々の態様で実施することが可能
である。例えば、第１,第２ボス７,８にそれぞれ凹部を
形成し、各凹部に第３,第４ボス９,１０が嵌合するよう
にしてもよい。また、第２ボス８及び第２凹部１０a
は、例えば長方形のような長円形状以外の形状としても
よい。さらに、第２ボス８の外側面は、第２ボス８と第
２凹部１０aとの嵌合形状の拡大図である図４(b)に符号
８a'で示すように、僅かに湾曲した形状としてもよい。
上記各実施例で説明したように両側面８a,１０bともフ
ラットにした場合、十分な平行度が得られずに組み付け
性が悪くなるおそれがあるが、このように第２ボス８の
外側面８a'を湾曲形状にすると、組み付け性の低下を防
止できるし、第２凹部１０aの外側面１０bに変形が生じ
たとしてもその変形をごく僅かに抑えられるので、スタ
ンド５のがたつきも小さく抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施例に係るステーとスタンド
の締結構造を示す平面図である。

【図２】 図１のII−II線断面図である。

【図３】 本発明の第２実施例に係るステーとスタンド
の締結構造を示す平面図である。

【図４】 (a)図は図３のIV−IV線断面図であり、(b)図
は第２ボスと第２凹部との嵌合形状の変形例を示す拡大
図である。

【図５】 従来例に係る締結構造を示す平面図である。

【図６】 図５のVI−VI線断面図である。

【図７】 他の従来例に係る締結構造を示す平面図であ
る。

【図８】 図７のVIII−VIII線断面図である。

【符号の説明】

１ ステー ２ 側壁 ３ 底壁 ４ 支点軸 ５ スタンド ６ 基板部 ７,７' 第１ボス(第１凸部) ８ 第２ボス(第２凸
部) ９,９' 第３ボス ９a,９a' 第１凹部 １０ 第４ボス １０a 第２凹部 １１ ビス １２,１３ ボス １３a 凹部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用ドアミラーのバイザーを回転可
   能に支持する支点軸(4)を有するスタンド(5)の基板部
   (6)と、車体に固定されるステー(1)の底壁(3)との、締
   結部材(11)による締結構造において、 上記基板部(6)の下面及び底壁(3)の上面の一方に第１凸
   部(7,7')及び第２凸部(8)が形成され、上記基板部(6)の
   下面及び底壁(3)の上面の他方に第１凸部(7,7')と嵌合
   する第１凹部(9a,9a')及び第２凸部と嵌合する第２凹部
   (10a)が形成され、 上記第１凸部(7)は円筒形状に形成され、上記第１凹部
   (9a)は第１凸部(7)の外径にほぼ一致する内径の円筒状
   内面を有し、 上記第２凸部(8)は第１凸部(7)の中心を通る直線を挟ん
   で位置する大略フラットな一対の外側面(8a)を有し、上
   記第２凹部(10a)は第２凸部(8)の外側面(8a)同士の外寸
   とほぼ一致する内寸で対向するフラットな一対の内側面
   (10b)を有し、第２凸部(8)の外側面(8a)の長さが第２凹
   部(10a)の内側面(10b)の長さよりも短いことを特徴とす
   るステーとスタンドの締結構造。
2. 【請求項２】 上記第１凸部(7')及び第１凹部(9a')
   が、上記支点軸(4)と同心上の位置に形成されたことを
   特徴とする請求項１記載のステーとスタンドの締結構
   造。