JPS5851081Y2 - 自動車用アウトサイドミラ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案ハ、ミラーボデーと、該ミラーボデーの開口部に
配設したミラーとを有する自動車用アウトサイド□ラー
に関するものである。

この種のものは、車体に取付けるに際しそのミラーボデ
ーに支持用のステーを取付けて、このステーを介して車
体へ取付けるようになっている。

従来のこの種のものは、第１図乃至第３図に示すように
、ミラーボデーａの裏面にボス部すを突設し、このボス
部すに第２図及び第３図に示す如き割り溝Ｃを上部や両
側部に形成し、この割り溝Ｃをスクリューｄを用いて締
付けることによってボス部す内の受座ｅを締め、もって
この受座ｅにステーｆのピボットｇをブ定のトルクをも
って締付ける構成になっている。

ところがこのような構成では、割り溝Ｃがピボット受座
ｅの両側部と上部に形成されている結果、割り溝Ｃを締
めて受座ｅのトルクを発生させるためには、スクリュー
ｄが２本（少なくともピボットｇを挾んだ両側部）必要
になる。

よって部品点数が多くなるばかりでなく、トルク調整の
ために双方のスクリューによる締付けのバランスをとら
なければならない。

捷た、前記の如く２本のスクリューを使用することなく
、スクリューを１本使用して締め付けるようにしたもの
もあるが、何れも割溝ｄの一端が開放されているため、
ピボット受座ｅにピボットｄを圧入する際ボス部すが押
し広げられて永久変形することがあり、かつ、スクリュ
ーの締付力をピボットに直接的に作用させることができ
ない。

な釦、前記の如く、ボス部すを□ラーボデーａの裏面に
突設すると、第４図に示すようにこの部分が余分な突出
部として見えて見映えが悪くなる。

上記のような従来技術の問題点に鑑み、本考案は、外部
に突出部が無くて外観上すぐれており、トルク調整のた
めのスクリューも一本ですみ、しかもピボットの圧入に
際しボス部が永久変形するおそれがなく、シかもスクリ
ューの締付力をピボットに直接的に作用させることがで
きる自動車用アウトサイドミラーを提供することを目的
とする。

以下、第５図ないし第１３図を参照して本考案の実施の
一例を説明する。

本考案の自動車用アウトサイドミラーは、第５図及び第
６図に示す如く、ミラーボデー１と該ミラーボデー１の
開口部に配設したミラー２とを有するもので、ミラーボ
デー１の内面にはこのボデー１と一体をなし前面開口部
方向に突出するボス部３と、該ボス部に連続する箱状部
８とを形成し、このボス部３に形成したピボット受部４
においてステー５のピボット５１を受承させて車体への
取付けを行う。

すなわち、ボス部３から箱状部８にかけて両端が閉じて
いる割り溝６を形成し、かつ、その箱状部８の前後のフ
ランジ部８１，８２にスクリュー用の孔７１を形威し、
ピボット受部４中にステー５のピボット５１を圧入した
後、スクリュー用の孔７にスクリュー７を挿通し、ナツ
ト９を締付けてピボット５１を所望のトルクを有するよ
うに受承させる。

この場合、本考案においては、割り溝６の両端が閉じて
いるので、ピボット５１の圧入に際しボス部３が永久変
形することなく、かつ、スクリュー７の締付けによりフ
ランジ部８１．８２の間隙が縮まって割り溝６の幅が挾
くなり、従って、ピボット受部４の空間が直接的に狭く
なってピボット５１を直接的に締め付ける。

なお、図中、１１は補強用のリブ、１２は型抜きのため
に要する抜き穴、７２はスクリューを裏側から締付ける
ための操作孔である。

上述の如く、本考案の自動車用アウトサイドミラーは、
ミラーボデーの内面に該ミラーボデーと一体をなして開
口部方向に突出するボス部と該ボス部に連続する箱状部
とを形成し、該ボス部にはステーのピボットを適合させ
るピボット受部を形成するとともにそのピボット受部か
ら箱状部にかけて両端が閉じた割り溝を形成し、前記箱
状部の前後のフランジ部にスクリューを挿通して締付け
る構成としたので、外部に突出部が突出することなく、
従って外観上すぐれてかり、デザイン的な自由度に富む
のは勿論であるが、さらに、ピボットの圧入に際しボス
部が永久変形するおそれがなく、かつ、スクリューの締
付力がピボットに直接的に作用してミラーを所望のトル
クで確実に支承することができる効果がある。

なお、当然のことではあるが、本考案は図示の実施例の
み限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の裏面図、第２図は第１図の■−■線断
面図、第３図は第２図の■−■線断面図、第４図は従来
例の裏面斜視図である。 第５図乃至第１３図は本考案の実施の一例を示し、第５
図は側断面図、第６図は正面図である。 第７図は□ラーボデーの正面斜視図、第８図は同じく正
面図、第９図乃至第１１図は各々第８図のＩＸ−ＩＸ線
断面図、Ｘ−Ｘ線断面図、ＸＩ−ＸＩＸ線断面図あり、
第１２図は同じ〈下面図である。 第１３図は第６図のｘｍ−ｘｍ線断面図である。 １・・・・・・ミラーボデー、２・・・・・・ミラー、
３・・・・・・ボス部、４・・・・・・ピボット受部、
５・・・・・・ステー、５１・・・・・・ピボット、６
・・・・・・割り溝、７・・・・・・スクリュー、８・
・・・・・箱状部、８１，８２・・・・・・フランジ部
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーボデーと該□ラーボデーの開口部に配設した□ラ
   ーとを有する自動車用アウトサイドミラーにおいて、ミ
   ラーボデーの内面に該ミラーボデーと一体をなして開口
   部方向に突出するボス部と該ボス部に連続する箱状部と
   を形成し、該ボス部にはステーのピボットを適合させる
   ピボット受部を形成するとともに、そのピボット受部か
   ら箱状部にかけて両端が閉じた割り溝を形成し、前記箱
   状部の前後のフランジ部にスクリューを挿通して締付け
   ることにより前記割り溝を締める構成としたことを特徴
   とする自動車用アウトサイド□ラー。