JPH042831Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車における樹脂製フロントバン
パの取付構造等に用いられる車輌の樹脂製バンパ
取付構造に関するものである。

（従来の技術） 自動車のフロントバンパ取付構造としては、実
開昭59−85756号公報（従来例１）や実開昭59−
129652号公報（従来例２）等に記載されるものが
種々知られている。そしてこれらにおいては何れ
もバンパは車体の正面部に取付けられている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、バンパは車体の正面部で取付けられる
だけでは、バンパ端部と車体との位置関係を規制
し難い。特に線膨張係数の大きい樹脂製バンパを
用いる場合、温度変化によるバンパ端部位置の変
化が大きい。このため、車輌を法規寸法の限度い
つぱいに設計するのが難しいし、従来例２のよう
にバンパ端部と車体のドア等との間に割線を持つ
ような設計では、割線幅を可成り余裕のある大き
さに成形する必要があつて不体裁になり、又取付
時の位置調整が煩雑なものとなる。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、前記のような問題点を解決するため
に、両端折曲部をバンパ本体に一体に形成した樹
脂製バンパを、車体端部のバンパ取付部に取付け
る構造において、樹脂製バンパの両端折曲部の離
間寸法を、自然状態におおいて前記バンパ取付部
の幅寸法より若干小に形成し、この樹脂製バンパ
を前記バンパ取付部に拡張状態で嵌め合せると共
にその両端折曲部をバンパ取付部の側面に止着
し、樹脂製バンパの中央部を両端折曲部の拡張に
伴う裏側への彎曲反力によつてバンパ取付部の正
面に圧接させたことを特徴とするものである。

（作用） 樹脂製バンパの両端折曲部を車体端部のバンパ
取付部側面に止着することにより、樹脂製バンパ
の両端折曲部の車体に対する位置決めをバンパ取
付けと同時に行うことができるし、その位置は温
度変化によるバンパの熱膨張等によつても確固に
維持できる。

また、樹脂製バンパの両端折曲部を、それらの
離間寸法よりも大きい幅寸法を持つた車体端部の
バンパ取付部に拡張状態で嵌め合せ、その両端折
曲部の拡張によつて樹脂製バンパの中央部に裏側
への彎曲反力を作用させ、樹脂製バンパの中央部
をバンパ取付部正面に圧接させてあることによ
り、樹脂製バンパの剛性を高めることができると
共に、熱膨張によるバンパ中央部の浮き出しを抑
制することができる。

（実施例） 第１図、第２図に基き本考案の実施例を説明す
る。本実施例はキヤブオーバ型車のフロントバン
パの場合を示している。車体１の前端部下方に樹
脂製バンパ２を取付け、バンパ２の両端折曲部２
ａとフロントドア３とのあいだに割線４を持つよ
うにしてある。

樹脂製バンパ２は両端折曲部２ａをバンパ本体
と一体に形成し、且つ第２図仮想線で示すような
自然形状に成形して、両端折曲部２ａの離間距離
Ａを、車体１の前端部のバンパ取付部１ａの幅寸
法Ｂよりも若干小さくしてある。これによりバン
パ２をバンパ取付部１ａに取付ける場合、両端折
曲部２ａを第２図に矢印Ｃで示すように外方へ拡
張させた状態で第２図実線のようにバンパ取付部
１ａの両側面１ｂに嵌め合わせることになり、そ
の嵌め合せた両端折曲部２ａを両側面１ｂにネジ
５で止着する。

ネジ５によるバンパ２の取付けは、バンパ２の
両端折曲部２ａの末端上下に一体形成した取付片
２ｂを、車体１の側面下部で外部に露出しバンパ
取付部１ａの側面１ｂをなしているフロントピラ
ーアウタ６に対しネジ止めするようにしてある。

これによつて、バンパ２の両端折曲部２ａの車
体１に対する位置は、前後、左右、上下の何れの
方向にも決まるし、取付後の温度変化等による伸
縮によつても変化しない。したがつて、フロント
ピラーアウタ６やフロントパネル７、ヘツドラン
プドア８等のメンバーと共にフロントドア３との
割線４の幅を必要最小限の寸法に設計しておいて
問題はない。

前記のようにして取付けられるバンパ２は、両
端折曲部２ａの外方への拡張に伴つて中央部２ｃ
に第２図に矢印Ｄで示す方向の彎曲反力が作用す
るので、その反力作用を利用しバンパ２の中央部
２ｃを車体１のバンパ取付部１ａの正面１ｃに圧
接させてある。これによつてバンパ２の中央部２
ｃの剛性が高まり、全体に充分な剛性が得られ
る。

バンパ２は熱膨張すると両端折曲部２ａで車体
１に止着されていることが原因して、中央部２ｃ
が車体１の前方へ浮き出そうとする傾向を示す
が、中央部２ｃに作用している車体１のバンパ取
付部１ａの正面１ｃへの圧接力によつて前記浮き
出しを抑制することができる。したがつて、バン
パ２はその両端折曲部２ａでの止着と相俟ち、車
体１に対する全体の取付位置が取付後の温度変化
等によるも確固に保持され、法規寸法の限度いつ
ぱいにバンパ２を設けても問題はない。

なお、前記実施例ではフロントバンパについて
述べたが、リヤバンパについても同様に適用する
ことができる。また、バンパの両端折曲部と車体
側とにフロントドア以外のものとの間に設ける割
線部についても、同様な利点を発揮することがで
きる。

（考案の効果） 本考案によれば、前記構成および作用を有する
ので、樹脂バンパの剛性を高めることができる
し、端部位置を含む全体の車体との取付位置が温
度変化等によるも確固に保持され、バンパを法規
寸法の限度いつぱいに設けても問題がない。ま
た、バンパの両端折曲部と車体側の例えばフロン
トドアとの間に割線を持つような場合、その割線
幅を小さく設定して差支えなく体裁をよくするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す車体前部の斜視
図、第２図はその平面図である。 １……車体、１ａ……バンパ取付部、１ｂ……
側面、１ｃ……正面、２……樹脂製バンパ、２ａ
……両端折曲部、２ｂ……取付片、２ｃ……中央
部、５……ネジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両端折曲部をバンパ本体に一体に形成した樹脂
   製バンパを、車体端部のバンパ取付部に取付ける
   構造において、樹脂製バンパの両端折曲部の離間
   寸法を、自然状態において前記バンパ取付部の幅
   寸法より若干小に形成し、この樹脂製バンパを前
   記バンパ取付部に拡張状態で嵌め合せると共にそ
   の両端折曲部をバンパ取付部の側面に止着し、樹
   脂製バンパの中央部を両端折曲部の拡張に伴う裏
   側への彎曲反力によつてバンパ取付部の正面に圧
   接させたことを特徴とする車輌の樹脂製バンパ取
   付構造。