JPH0714036Y2

JPH0714036Y2 - 貨物自動車あおり戸開閉補助装置

Info

Publication number: JPH0714036Y2
Application number: JP509191U
Authority: JP
Inventors: 徹郎本多
Original assignee: Mitsubishi Steel Mfg Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Steel Mfg Co Ltd
Priority date: 1991-01-18
Filing date: 1991-01-18
Publication date: 1995-04-05
Anticipated expiration: 2000-10-21
Also published as: JPH0489420U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、貨物自動車のあおり
戸、特に、ウイング式あおり戸の開閉補助装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、貨物自動車のあおり戸として、例
えば、添付図面の図６に示すように、車体１０の側面を
被覆するあおり戸１１の上辺を水平方向に車体の長手方
向の中央部に向かって折り曲げ、屋根のほぼ半分をも被
覆するようにし、このようにして、車体１０の側面及び
屋根の半分を被覆する、横断面がほぼＬ字状の、側壁部
１１₁と屋根部１１₂とを一体構造のものとし、その屋根
部１１₂の自由辺において、その端部にその方向に延長
するように固着された各水平回転軸１２を介して、車体
１０に対して旋回自在となるように取り付けたウイング
式あおり戸が公知となっているが、このウイング式あお
り戸１１の開閉補助装置としては、既に、種々の形式の
ものが提案されており、また、実用にも供されている
が、その大部分は、その主要動力源として、次のような
ものを、単独又は組み合わせて使用している。すなわち１）油圧シリンダ２）電気モータ３）手動ウインチ４）人力（ロープなどを介して加える）５）ねじりコイルばね６）引っ張りコイルばね７）トーションバーばね８）ガスばねなどである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
公知の貨物自動車のあおり戸、特に、ウイング式あおり
戸の開閉補助装置は、上記のような動力源を使用してい
るので、次のような問題点があった。すなわちＡ．高価であること（これは、上記の１，２，３，８な
どを必要とすることによる）Ｂ．良好な特性を得ることができないこと（これは、上
記の４，５，６，７などを使用することによる）Ｃ．取り付けの場所の選定に自由が少ないこと（これ
は、上記の１，２，５，６，７，８などを設置すること
が必要であることによる）Ｄ．エネルギー源を必要とすること（これは、上記の
１，２，８などを使用することによる）などである。そこで、本考案は、従来公知のものにおけ
る上記のような問題点を解消し、低廉であり、特性が良
く、取り付け場所の選定に自由があり、外部エネルギー
を必要としない新規な貨物自動車あおり戸、特に、ウイ
ング式あおり戸の開閉補助装置を得ることを、その解決
すべき課題とするものである。

【０００４】

【問題点を解決するための手段】本考案は、この課題を
解決するために、添付図面の図１に示すように、貨物自
動車の車体１０の側面又は背面を被覆する側壁部３
₁と、屋根の一部分をも被覆するようにその上方部を一
体に折り曲げられて形成された屋根部３₂とから成り立
っているあおり戸の、その屋根部３₂の自由辺部に、車
体１０の長手方向の中心線Ｘ−Ｘの方向（あおり戸３
が、車体１０の側面を被覆している場合）、又は、この
方向に対して直角方向（あおり戸３が、車体１０の背面
を被覆する場合）に平行に水平に延長して取り付けられ
た回転軸２を介して車体１０に旋回自在に取り付けられ
ている形式のウイング式あおり戸３において、回転軸２
の各端部に、図２に示すように、それぞれ、それと直角
にある長さを有する作動レバー４をその基端部において
固着し、各作動レバー４の自由端部にワイヤ５をその１
端部において連結し、このワイヤ５の他端部を車体１０
に取り付けられた適宜の案内手段により、車体１０の一
部に取り付けられている定張力ばね装置６にまで導き、
これに連結し、この定張力ばね装置６のばね張力と、作
動レバー４とを介して各回転軸２に、あおり戸３の自重
による落下モーメントとつり合うような反力モーメント
を発生させ、これにより、あおり戸３の開閉操作をわず
かな力により行わせることが可能であるようにしたこと
を特徴とするものである。

【０００５】

【作用】以上のような構成により、あおり戸３は、その
回転軸２を中心とする落下モーメントを、定張力ばね装
置６のばねの張力とほぼつり合わされているので、あお
り戸３の開閉操作は、比較的小さな力により行うことが
できる。

【０００６】

【実施例】以下、本考案を、その実施例を示す添付図面
の図１〜図５に基づいて詳細に説明する。まず、図１
に、本考案の第一実施例として、垂直部分１₁をその基
端部において車体１０の台枠部分（図示されていない）
に固着された支柱１を、その上方部分において、車体１
０の長手方向の中心線Ｘ−Ｘに向かってほぼ直角に折り
曲げて水平部分１₂を形成し、この水平部分１₂に、車体
１０の長手方向の中心線Ｘ−Ｘと平行に回転軸２を回転
自在に取り付け、この回転軸２には、横断面がほぼＬ状
を有している、側壁部３₁と屋根部３₂とから成り立って
いるウイング式あおり戸３の屋根部分３₂の端部の辺を
固着してある。そして、この回転軸２の端部には、図２
に示すように、これに直角に、ある長さを有している作
動レバー４が、その基端部において固着されており、こ
の作動レバー４の自由端部には、ひも部材、例えば、ワ
イヤ５がその１端部において固着されており、このワイ
ヤ５の他端部は、車体に沿って適当に案内された後、車
体１０の適当な箇所、例えば、台枠の下部に設置されて
いる定張力ばね装置６のばねに連結されている。そし
て、この定張力ばね装置６のばねの張力及び作動レバー
４の有効作用アームの長さは、定張力ばね装置６のばね
の張力が、ワイヤ５及び作動レバー４を介して回転軸２
に及ぼす回転モーメントが、あおり戸３の開閉の際に、
その自重により回転軸２の回りに作用するあおり戸３の
落下モーメントとほぼつり合うようなものに、あらかじ
め選択されるようにするものとする。

【０００７】このようにして、あおり戸３を、図１に実
線により示してある閉塞状態から開放するものとする
と、あおり戸３に外部から手動により上向きの力を加え
た場合、あおり戸３の回転軸２の回りの旋回に伴い、そ
れに固着された回転軸２と一体の作動レバー４が、図２
に二点鎖線により示されるような状態となり、作動レバ
ー４は、その自由端部をワイヤ５を介して定張力ばね装
置６のばねの張力により引っ張られ、この際に、作動レ
バー４及び回転軸２を介してあおり戸３に、その自重に
よる落下モーメントに相当する反力モーメントを加える
ので、小さな操作力により、あおり戸３を、図１に二点
鎖線により示すような状態を経て、図６に実線１１とし
て示すように、全旋回位置とすることができる。また、
この全旋回位置にあるあおり戸３を閉塞するには、あお
り戸３に逆方向の旋回力を手動により加えると、その自
重による回転軸２の回りの落下モーメントは、回転軸２
及び作動レバー４を経て、ワイヤ５を介して定張力ばね
装置６からの反力モーメントによりつり合わされるの
で、その閉塞は、急速な落下が阻止され、円滑に行うこ
とができるようになる。

【０００８】次に、図３は、本考案の第二実施例を示す
ものであるが、この実施例においては、回転軸２に固着
された作動レバー４の自由端部に連結されたワイヤ５
が、車体１０に取り付けられた２個の滑車６及び７を経
て定張力ばね装置６へ導かれるようになっているもので
ある。なお、この実施例においては、滑車６は、車体１
０に固着された軸の回りに回転自在に取り付けられてい
るが、滑車７は、回転軸２に回転自在に支持されている
ものとしてある。また、図４は、図３に示された実施例
のものにおいて、作動レバー４の自由端部が、滑車６及
び７並びに台枠の下部に取り付けられた他の滑車８を経
て、ワイヤ５を介して、車体１０の台枠の下部に設置さ
れた定張力ばね装置６に連結される状態を示すものであ
る。

【０００９】更に、図５は、定張力ばね装置６のばねの
張力により、作動レバー４に作用する回転軸２の回りの
反力モーメントを、あおり戸３の開閉の際における落下
モーメントが、その回転軸２の回りの旋回角度により変
動することを補償するために、作動レバー４の実効作用
アームの長さを、あおり戸３の各旋回角度位置における
落下モーメントとほぼつり合わせるために、回転軸２に
ほぼ三角形状の案内板２０をその頂点部において回転自
在に配置し、これを車体１０に適宜に固着し、その底辺
部には、作動レバー４の実効作用アームの長さが、各旋
回位置におけるあおり戸３の落下モーメントとつり合う
ような輪郭に案内溝２１を設け、また、作動レバー４に
は、その長手方向に長穴２２をあけ、これらの両方の案
内溝２１及び長穴２２を貫いて滑動自在に連結ピン２３
を配置し、このピン２３にワイヤ５の端部を連結した本
考案の他の実施例を示すものである。この実施例による
と、あおり戸３の旋回角度位置に無関係に、定張力ばね
装置６のばね及び作動レバー４による反力モーメントを
ほぼ一定とすることが可能となる。

【００１０】なお、以上本考案を、貨物自動車の側壁に
適用した場合について説明を行ったが、本考案は、同様
に、車体の背面に設けられたあおり戸に対しても適用さ
れることは、明らかなところである。また、ひも部材と
しては、例えば、ワイヤ、鎖、ローラチェーン、ロッ
ド、ベルトなどを使用することができる。

【００１１】

【考案の効果】本考案は、上記のような構成および作用
を有しているので、貨物自動車のあおり戸、特に、ウイ
ング式あおり戸の開閉操作を、特別に駆動源を必要とす
ること無く、手動により極めて軽快に且つ安全に実施す
ることができ、また、その取り付け箇所は特定されるこ
と無く、従って、その架装取り付けの自由度を増加し、
更に、あおり戸の落下モーメントと、定張力ばね装置及
び作動レバーによる反力モーメントとのつり合わせ特性
を、改善することができ、従来公知のこの種の装置にお
ける種々の欠点ないしは問題点のすべてを解消させるこ
とができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例を示す一部の斜視図である。

【図２】その回転軸及び作動レバーを示す正面図であ
る。

【図３】その変形を示す正面図である。

【図４】図３に示す実施例のものを自動車車体の床下に
設置した定張力ばね装置に連結する状態の１例を示す斜
視図である。

【図５】定張力ばね装置及び作動レバーによる反力モー
メントを、あおり戸の旋回角度に無関係にほぼ一定とす
るためのワイヤの作動レバーに対する案内機構を示す正
面図面である。

【図６】ウイング式あおり戸の例を示す貨物自動車の後
部から見た正面図である。

【符号の説明】

１支持柱２回転軸３あおり戸４作動レバー５ひも部材６定張力ばね装置７，８，９滑車１０車体２０案内板２１案内溝２２長穴２３連続ピン

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】貨物自動車の側面又は背面を被覆するあ
おり戸（３）において、その上方部分が屋根の一部分を
も被覆するように一体に折り曲げられ、その折り曲げ部
分の自由端部の辺が、車体（１０）の長手方向の中心線
（Ｘ−Ｘ）の方向、又は、それに直角な直線に対して平
行な方向に延びており、その辺の各端部に水平に延長し
て回転軸（２）が取り付けられており、あおり戸（３）
が、これらの回転軸（２）を介して車体（１０）に対し
て旋回自在に取り付けられている形式のウイング式あお
り戸において、少なくとも一方の回転軸（２）に、それ
と直角に作動レバー（４）をその基端部において固着
し、この作動レバー（４）の自由端部にひも部材（５）
をその１端部において連結し、このひも部材（５）の他
端部を車体（１０）に取り付けられたローラ式案内手段
（８）を経て車体（１０）の一部に取り付けられている
定張力ばね装置（６）に連結し、この定張力ばね装置
（６）のばね張力と、作動レバー（４）とにより回転軸
（２）に加えられる回転モーメントを、あおり戸（３）
の自重による落下モーメントとほぼつり合うように、作
動レバー（４）の実効作用アーム長さを、あおり戸
（３）の開閉角度に応じて変化する回転モーメントとつ
り合う実効作用アーム長さに可変であるように構成し、
このために、車体（１０）に回転軸（２）の付近におい
て案内板（２０）を取り付け、この案内板（２０）に可
変実効作用アーム長さをあおり戸（３）の回転に合わせ
て再現する輪郭を有する案内溝（２１）を設けると共に
作動レバー（４）にその長手方向に長穴（２２）をあ
け、これらの案内板（２０）の案内溝（２１）と作動レ
バー（４）の長穴（２２）とを緩く貫通して連続ピン
（２３）を通し、この連続ピン（２３）にひも部材
（５）の端部を連結したことを特徴とする貨物自動車あ
おり戸開閉補助装置。
【請求項２】作動レバー（４）を各回転軸（２）に取
り付け、これらの作動レバー（４）の他端部を、それぞ
れ、ひも部材（５）を介して共通の定張力ばね装置
（６）に連結して成る請求項１の貨物自動車あおり戸開
閉補助装置。
【請求項３】ひも部材（５）が、ワイヤ、鎖、ローラ
チェーン、ロッド、ベルトである請求項１又は２の貨物
自動車あおり戸開閉補助装置。