JPH0714024U - 駐車用タイヤ乗り上げ矯正機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車を所定の駐車床面内に駐車させるとき
に、ハンドル操作のミスにより、自動車のタイヤの一部
が駐車床面の左右側方又は後方に乗り上げようとするの
を矯正して、所定の駐車床面内に駐車させ、狭い場所に
多数の自動車を簡単に入庫可能にする。 【構成】 回転自在に支持された円筒形回転体２を、該
円筒形回転体２の回転軸芯方向を駐車床面ｂに駐車する
自動車ａの全長方向に対して略平行にして、駐車床面ｂ
の左右側方に配置した構成よりなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、立体駐車装置のみでなく地上又は建物床面など、立体式、平面式 を問わず自動車を駐車するあらゆる駐車床面で利用可能であり、自動車を所定の 駐車床面内に駐車させるときに、ハンドル操作のミスにより、自動車のタイヤの 一部が駐車床面の左右側方又は後方に乗り上げようとするのを矯正して、所定の 駐車床面内に駐車させるようにする駐車用タイヤ乗り上げ矯正機に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

最近の自動車の急増に伴い、駐車施設の不足が問題になってきている。特に、 市街地においては、自動車を駐車させるための広い空き地を確保することが困難 である。このため、狭いスペースに出来るだけ多数の自動車を駐車できるように 、自動車１台当たりの駐車床面積を狭くし、また、一部では駐車場の立体化が進 み、２段式の立体式駐車装置なども実用化されている。

【０００３】 例えば、平面式の駐車場や２段式の立体式駐車装置などでは、駐車床面が自動 車をやっと駐車できるぎりぎりのスペースしか確保されてなく、又その左右側方 や後方には側壁が形成されていて、自動車が駐車床面から逸脱するのを防ぐよう な構造になっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前述の如く、駐車床面が自動車をやっと駐車できるぎりぎりの スペースしか確保されてない場合には、ちょっとしたハンドル操作のミスにより 、自動車のタイヤの一部が左右側方又は後方に乗り上げ、自動車を所定の駐車床 面に正確に駐車させることが困難であった。

【０００５】 この考案は、上記のような課題に鑑み、その課題を解決すべく創案されたもの であって、その目的とするところは、自動車を所定の駐車床面内に駐車させると きに、ハンドル操作のミスにより、自動車のタイヤの一部が駐車床面の左右側方 又は後方に乗り上げようとするのを矯正して、所定の駐車床面内に駐車させ、狭 い場所に多数の自動車を簡単に入庫可能にする駐車用タイヤ乗り上げ矯正機を提 供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するために、請求項１の考案は、回転自在に支持された円筒 形回転体を、該円筒形回転体の回転軸芯方向を駐車床面に駐車する自動車の全長 方向に対して略平行にして、駐車床面の左右側方に配置した構成よりなる。

【０００７】 また、請求項２の考案は、回転自在に支持された円筒形回転体を、該円筒形回 転体の回転軸芯方向を駐車床面に駐車する自動車の全幅方向に対して略平行にし て、駐車床面の後方に配置した構成よりなる。

【０００８】 更に、請求項３の考案は、回転自在に支持された円筒形回転体を、該円筒形回 転体の回転軸芯方向を駐車床面に駐車する自動車の全長及び全幅方向に対して略 平行にして、駐車床面の左右側方及び後方にそれぞれ配置した構成よりなる。

【０００９】

【作用】

以上のような構成を有する請求項１の考案は、次のように作用する。 すなわち、自動車を所定の駐車床面内に駐車させるときに、ハンドル操作のミ スにより、自動車のタイヤの一部が駐車床面の側方の円筒形回転体に乗り上げよ うとすると、円筒形回転体上に乗り上げようとする自動車のタイヤは回転する円 筒形回転体によって反対側の側方側に戻されて、駐車入れ中の自動車が所定の駐 車床面内から逸脱するのを防ぐように作用する。

【００１０】 また、請求項２の考案は、次のように作用する。 すなわち、自動車を所定の駐車床面内に駐車させるときに、ハンドル操作のミ スにより、自動車のタイヤの一部が駐車床面の後方の円筒形回転体に乗り上げよ うとすると、円筒形回転体上に乗り上げようとする自動車のタイヤは回転する円 筒形回転体によって前方側に戻されて、駐車入れ中の自動車が所定の駐車床面内 から逸脱するのを防ぐように作用する。

【００１１】 また、請求項３の考案は、次のように作用する。 すなわち、自動車を所定の駐車床面内に駐車させるときに、ハンドル操作のミ スにより、自動車のタイヤの一部が駐車床面の側方又は後方の円筒形回転体に乗 り上げようとすると、円筒形回転体上に乗り上げようとする自動車のタイヤは回 転する円筒形回転体によって反対側の側方側又は前方側戻されて、駐車入れ中の 自動車が所定の駐車床面内から逸脱するのを防ぐように作用する。

【００１２】

【実施例】

以下、図面に記載の実施例に基づいてこの考案をより具体的に説明する。 ここで、図１は駐車床面の平面図、図２（Ａ）は駐車用タイヤ乗り上げ矯正機 の断面図、図２（Ｂ）は同図（Ａ）のＡ−Ａ矢視断面図、図３（Ａ）は駐車用タ イヤ乗り上げ矯正機の断面図、図３（Ｂ）は同図（Ａ）のＡ−Ａ矢視側面図、図 ４及び図５は駐車床面の平面図、図６及び図７は作用説明図である。

【００１３】 図において、駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１は、自動車ａを所定の駐車床面ｂ 内に駐車させるときに、ハンドル操作のミスにより、自動車ａのタイヤｃの一部 が駐車床面ｂの側方又は後方に逸脱するのを矯正して駐車床面ｂ内に戻して、駐 車入れ中の自動車が所定の駐車床面内から逸脱するのを防ぐ機器である。

【００１４】 自動車ａが駐車する駐車床面ｂは、その中央の自動車ａの四輪が接地する床平 面が長方形の平面に形成されており、図１に示す駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１ は駐車床面ｂの左右側方にそれぞれ配置されていて、自動車ａのタイヤｃの一部 が駐車床面ｂの側方に逸脱するのを防ぐようになっている。駐車用タイヤ乗り上 げ矯正機１は、例えば、図２又は図３に示すような構造からなっている。

【００１５】 図２に示す駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１は、内部が中空な円筒形回転体２、 円筒形回転体２の内部を貫通する支持軸３、支持軸３の両端を支持する軸受け４ から構成されている。

【００１６】 円筒形回転体２は内部が中空でその両端が開口されていて、円筒形回転体２の 中空の内部には、支持軸３が貫通している。円筒形回転体２はその外形の断面は 円形をしており、又その中空の内部の断面も円形をしている。円筒形回転体２の 内部を貫通する支持軸３の外形断面も円形をしている。

【００１７】 円筒形回転体２の中空の内部の内径は、支持軸３の外径より十分に大きく、円 筒形回転体２は支持軸３に遊嵌状に取付けられていて、正逆方向への回転が自在 になっている。円筒形回転体２は軸方向に長く形成されている。

【００１８】 円筒形回転体２の中空の内部を貫通する支持軸３は、駐車床面ｂに水平に取付 けられ、又駐車床面ｂに駐車する自動車ａの全長方向に対して略平行に取付けら れている。支持軸３は、駐車床面ｂの側方に離間して設置された一対の軸受け４ にその両端が水平に支持連結されている。支持軸３は円筒形回転体２の回転軸芯 となっており、円筒形回転体２はその回転軸芯方向が駐車床面ｂに駐車する自動 車ａの全長方向に対して略平行になっている。

【００１９】 また、図３に示す駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１は、内部が中空又は中実の円 筒形回転体５、円筒形回転体５の両端に固設された支持軸６、支持軸６を遊転自 在に支持する軸受け７から構成されている。

【００２０】 円筒形回転体５は内部が中空又は中実でその両端が閉塞されていて、閉塞され た両端の中心部にはそれぞれ支持軸６が外側に突出形成されている。円筒形回転 体５はその外形の断面は円形をしている。円筒形回転体５の両端に突出形成され た支持軸６の外形断面も円形をしている。

【００２１】 円筒形回転体５は駐車床面ｂに水平に取付けられている。また、円筒形回転体 ５の両端の中心部に突出形成された支持軸６は、駐車床面ｂに水平に取付けられ 、又駐車床面ｂに駐車する自動車ａの全長方向に対して略平行に取付けられてい る。支持軸６は、駐車床面ｂの側方に離間して設置された一対の軸受け７にその 両端が正逆方向に回転自在に支持されている。支持軸６は円筒形回転体５の回転 軸芯となっており、円筒形回転体５はその回転軸芯方向が駐車床面ｂに駐車する 自動車ａの全長方向に対して略平行になっている。

【００２２】 例えば、図２又は図３の構造からなる駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１は、図１ に示すような配置の他に、図４又は図５に配置されることもある。

【００２３】 即ち、図４に示す駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１は、駐車床面ｂの後方に配置 されていて、自動車ａのタイヤｃの一部が駐車床面ｂの後方に逸脱するのを防ぐ ようになっている。

【００２４】 図４に示すように配置する場合には、図２の構造からなる駐車用タイヤ乗り上 げ矯正機１は、円筒形回転体２及び円筒形回転体２の中空の内部を貫通する支持 軸３は、駐車床面ｂに駐車する自動車ａの全幅方向に対して略平行に取付けられ ている。円筒形回転体２はその回転軸芯方向が駐車床面ｂに駐車する自動車ａの 全長方向に対して略平行になっている。

【００２５】 同様に、図３の構造からなる駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１は、後方の円筒形 回転体５及び円筒形回転体５の両端の中心部に突出形成された支持軸６は、駐車 床面ｂに駐車する自動車ａの全幅方向に対して略平行に取付けられている。後方 の円筒形回転体５はその回転軸芯方向が駐車床面ｂに駐車する自動車ａの全幅方 向に対して略平行になっている。

【００２６】 また、図５に示す駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１は、駐車床面ｂの側方及び後 方に配置されていて、自動車ａのタイヤｃの一部が駐車床面ｂの側方及び後方に 逸脱するのを防ぐようになっている。

【００２７】 図５に示すように配置する場合には、図２の構造からなる駐車用タイヤ乗り上 げ矯正機１は、側方及び後方の各円筒形回転体２及び円筒形回転体２の中空の内 部を貫通する各支持軸３は、駐車床面ｂに駐車する自動車ａの全長方向及び全幅 方向に対して略平行に取付けられている。側方及び後方の各円筒形回転体２はそ の回転軸芯方向が駐車床面ｂに駐車する自動車ａの全長方向及び全幅方向に対し て略平行になっている。

【００２８】 同様に、図３の構造からなる駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１は、側方及び後方 の各円筒形回転体５及び円筒形回転体５の両端の中心部に突出形成された支持軸 ６は、駐車床面ｂに駐車する自動車ａの全長方向及び全幅方向に対して略平行に 取付けられている。円筒形回転体５はその回転軸芯方向が駐車床面ｂに駐車する 自動車ａの全長方向及び全幅方向に対して略平行になっている。

【００２９】 次に上記実施例の構成に基づく作用について以下説明する。 すなわち、自動車ａを所定の駐車床面ｂ内に駐車させるときには、駐車床面ｂ の出入り側から自動車ａを駐車床面ｂ内に入れ、駐車床面ｂの奥側に向かって前 進させる。

【００３０】 駐車床面ｂの左右側方に駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１が配置されている場合 において、ハンドル操作のミスにより、自動車ａのタイヤｃの一部が駐車床面１ の側方の駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１に乗り上げようとすると、タイヤｃが当 接する駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１の円筒形回転体２は支持軸３に対して遊転 して回転する。

【００３１】 そして、乗り上げようとする自動車ａのタイヤｃは、この回転する円筒形回転 体２によって、駐車床面ｂ内に戻されて、駐車入れ中の自動車ａのタイヤｃが側 方に配置された駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１を乗り越えて駐車床面ｂから飛び 出すのが防止される。

【００３２】 また、駐車床面ｂの後方に駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１が配置されている場 合において、ハンドル操作のミスにより、自動車ａのタイヤｃの一部が駐車床面 １の後方の駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１に乗り上げようとすると、タイヤｃが 当接する駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１の円筒形回転体２は支持軸３に対して遊 転して回転する。

【００３３】 そして、乗り上げようとする自動車ａのタイヤｃは、この回転する円筒形回転 体２によって、駐車床面ｂ内に戻されて、駐車入れ中の自動車ａのタイヤｃが後 方に配置された駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１を乗り越えて駐車床面ｂから飛び 出すのが防止される。

【００３４】 さらに、駐車床面ｂの左右側方及び後方に駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１がそ れぞれ配置されている場合において、ハンドル操作のミスにより、自動車ａのタ イヤｃの一部が駐車床面１の側方又は後方の駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１に乗 り上げようとすると、タイヤｃが当接する駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１の円筒 形回転体２は支持軸３に対して遊転して回転する。

【００３５】 そして、乗り上げようとする自動車ａのタイヤｃは、この回転する円筒形回転 体２によって、駐車床面ｂ内に戻されて、駐車入れ中の自動車ａのタイヤｃが側 方又は後方に配置された駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１を乗り越えて駐車床面ｂ から飛び出すのが防止される。

【００３６】 駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１が、円筒形回転体５、支持軸６及び軸受け７か ら構成されている場合には、円筒形回転体５は両端に突設された支持軸６が軸受 け７に対して回転することによって、円筒形回転体５は回転する構造になってお り、これ以外の作用は上記と同様であるので、その作用の説明を省略する。

【００３７】 なお、この考案は上記実施例に限定されるものではなく、この考案の精神を逸 脱しない範囲で種々の改変をなし得ることは勿論である。 例えば、上記実施例においては、駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１が１本の円筒 形回転体２，５から構成されている場合で説明したが、図８及び図９に示すよう に、複数本（図面では３本）の円筒形回転体２，５が斜め上下方向に並設された 構成からなっていてもよい。 また、駐車用タイヤ乗り上げ矯正機１の円筒形回転体２，５に乗り上げたタイ ヤｃが反対側に戻される際に、その相対するタイヤｃが駐車床面ｂを滑るように 、駐車床面ｂの表面に滑り易い塗装等を施す事も考えられる。

【００３８】

【考案の効果】

以上の記載より明らかなように、請求項１の考案に係る駐車用タイヤ乗り上げ 矯正機によれば、自動車を所定の駐車床面内に駐車させるときに、ハンドル操作 のミスにより、自動車のタイヤの一部が駐車床面の側方の円筒形回転体に乗り上 げようとすると、円筒形回転体上に乗り上げようとする自動車のタイヤは回転す る円筒形回転体によって反対側の側方側に戻されて、駐車入れ中の自動車が所定 の駐車床面内から逸脱するのを防ぐことができる。しかも、立体駐車装置のみで なく地上又は建物床面など、立体式、平面式を問わず自動車を駐車するあらゆる 駐車床面で利用可能であり、狭い場所に多数の自動車を簡単に入庫させることが できる。

【００３９】 また、請求項２の考案に係る駐車用タイヤ乗り上げ矯正機によれば、自動車を 所定の駐車床面内に駐車させるときに、ハンドル操作のミスにより、自動車のタ イヤの一部が駐車床面の後方の円筒形回転体に乗り上げようとすると、円筒形回 転体上に乗り上げようとする自動車のタイヤは回転する円筒形回転体によって前 方側に戻されて、駐車入れ中の自動車が所定の駐車床面内から逸脱するのを防ぐ ことができる。しかも、立体駐車装置のみでなく地上又は建物床面など、立体式 、平面式を問わず自動車を駐車するあらゆる駐車床面で利用可能であり、狭い場 所に多数の自動車を簡単に入庫させることができる。

【００４０】 さらに、請求項３の考案に係る駐車用タイヤ乗り上げ矯正機によれば、自動車 を所定の駐車床面内に駐車させるときに、ハンドル操作のミスにより、自動車の タイヤの一部が駐車床面の側方又は後方の円筒形回転体に乗り上げようとすると 、円筒形回転体上に乗り上げようとする自動車のタイヤは回転する円筒形回転体 によって反対側の側方側又は前方側戻されて、駐車入れ中の自動車が所定の駐車 床面内から逸脱するのを防ぐことができる。しかも、立体駐車装置のみでなく地 上又は建物床面など、立体式、平面式を問わず自動車を駐車するあらゆる駐車床 面で利用可能であり、狭い場所に多数の自動車を簡単に入庫させることができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す駐車床面の平面図であ
る。

【図２】（Ａ）はこの考案の実施例を示す駐車用タイヤ
乗り上げ矯正機の断面図であり、（Ｂ）は図２（Ａ）の
Ａ−Ａ矢視断面図である。

【図３】（Ａ）はこの考案の実施例を示す駐車用タイヤ
乗り上げ矯正機の断面図であり、（Ｂ）は図３（Ａ）の
Ａ−Ａ矢視側面図である。

【図４】この考案の実施例を示す駐車床面の平面図であ
る。

【図５】この考案の実施例を示す駐車床面の平面図であ
る。

【図６】（Ａ）（Ｂ）はこの考案の実施例を示す作用説
明図である。

【図７】（Ａ）（Ｂ）はこの考案の実施例を示す作用説
明図である。

【図８】（Ａ）はこの考案の実施例を示す駐車用タイヤ
乗り上げ矯正機の断面図であり、（Ｂ）は図８（Ａ）の
Ａ−Ａ矢視断面図である。

【図９】（Ａ）はこの考案の実施例を示す駐車用タイヤ
乗り上げ矯正機の断面図であり、（Ｂ）は図９（Ａ）の
Ａ−Ａ矢視側面図である。

【符号の説明】

１：駐車用タイヤ乗り上げ矯正機 ２：円筒形回転体 ３：支持軸 ４：軸受け ５：円筒形回転体 ６：支持軸 ７：軸受け ａ：自動車 ｂ：駐車床面 ｃ：タイヤ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転自在に支持された円筒形回転体を、
   該円筒形回転体の回転軸芯方向を駐車床面に駐車する自
   動車の全長方向に対して略平行にして、駐車床面の左右
   側方に配置したことを特徴とする駐車用タイヤ乗り上げ
   矯正機。
2. 【請求項２】 回転自在に支持された円筒形回転体を、
   該円筒形回転体の回転軸芯方向を駐車床面に駐車する自
   動車の全幅方向に対して略平行にして、駐車床面の後方
   に配置したことを特徴とする駐車用タイヤ乗り上げ矯正
   機。
3. 【請求項３】 回転自在に支持された円筒形回転体を、
   該円筒形回転体の回転軸芯方向を駐車床面に駐車する自
   動車の全長及び全幅方向に対して略平行にして、駐車床
   面の左右側方及び後方にそれぞれ配置したことを特徴と
   する駐車用タイヤ乗り上げ矯正機。