JPH0712657U - クローズド回路に於けるフラッシング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 暖機運転可能なフラッシング装置を備えたク
ローズド回路の油圧回路装置を提供すること 【構成】 油圧ポンプ１と油圧モータ３をクローズド回
路６により接続し、該油圧ポンプと共に原動機２により
回転されるチャージポンプ７を設け、該チャージポンプ
の吐出を逆止弁９、１０を介して該クローズド回路を構
成する往復回路４、５のいずれか一方の回路に供給し、
これら往復回路の圧力差により開弁してその低い方の回
路の流体をタンクへ排出するフラッシング弁１１を設
け、該フラッシング弁からタンク１４への排出回路１３
にはリリーフ弁１２を介在させた装置に於いて、該フラ
ッシング弁の中立位置を該クローズド回路の往復回路を
排出回路へ接続するオールポートオープン型に構成する 【効果】 フラッシング機能を損なわずに暖機運転を行
なえ、構成簡単で安価に製作できる

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、クローズド回路で使用している油圧回路装置をフラッシングする装 置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図１に示すような油圧ポンプａと油圧モータｂをクローズド回路ｃによ り接続した油圧回路装置が知られており、この装置内の異物の除去や作動油の交 換のために、チャージポンプｄ、フラッシング弁ｅ、逆止弁ｆ、ｇ及びリリーフ 弁ｈ、ｉを設けることが行なわれている。一方のリリーフ弁ｈはチャージ回路ｊ に設けられ、もう一つのリリーフ弁ｉはフラッシング弁ｅからタンクｋへの排出 回路ｌに設けられ、リリーフ弁ｈの方の設定圧を例えば３０kgf/cm²とし、これ よりも低い例えば２５kgf/cm²にもう一方のリリーフ弁ｉの設定圧が設定される 。原動機ｏの回転で該油圧ポンプａから吐出される流体は油圧モータｂを循環し て該油圧ポンプａへと戻るが、該フラッシング弁ｅは、クローズド回路ｃを構成 する往復回路ｍ、ｎの圧力差が小さいときは往復回路ｍ、ｎと排出回路ｌを遮断 した中立位置に存し、該圧力差が大きくなると往復回路ｍ、ｎのうちの圧力の低 い方の回路例えば回路ｎを排出回路ｌに接続する。そして、その低い方の回路ｎ へはチャージポンプｄから逆止弁を介してフラッシング流体が供給され、しかも その低い方の回路ｎの圧力がリリーフ弁ｉの設定圧よりも高くなると、開弁して いるフラッシング弁ｅとこの弁ｉを介して作動流体がタンクｋへ排除されるので 、油圧回路装置内が油圧モータｂの駆動中にフラッシングされる。該リリーフ弁 ｉの代わりにオリフィスを設けることも行なわれている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記の油圧回路装置は気温が低い状態で始動するときに、フラッシング装置が 設けられているためにクローズド回路ｃ内の作動流体の温度を高める暖機運転が 行なえない欠点がある。即ち、上記装置で暖機運転を行なおうとしても、クロー ズド回路ｃの往復回路ｍ、ｎの圧力差が小さく、フラッシング弁ｅが切換わらず 中立位置に位置して排出回路ｌを遮断するので、チャージポンプｄから吐出され る流体圧がリリーフ弁ｉの設定圧以上になり、該リリーフ弁ｉから噴き出し、ク ローズド回路ｃ内の作動流体が全然暖まらない。

【０００４】 本考案は、暖機運転可能なフラッシング装置を備えたクローズド回路の油圧回 路装置を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案では、油圧ポンプと油圧モータをクローズド回路により接続し、該油圧 ポンプと共に原動機により回転されるチャージポンプを設け、該チャージポンプ の吐出を逆止弁を介して該クローズド回路を構成する往復回路のいずれか一方の 回路に供給し、これら往復回路の圧力差により開弁してその低い方の回路の流体 をタンクへ排出するフラッシング弁を設け、該フラッシング弁からタンクへの排 出回路にはリリーフ弁を介在させた装置に於いて、該フラッシング弁の中立位置 を該クローズド回路の往復回路を排出回路へ接続するオールポートオープン型に 構成することにより、上記の目的を達成するようにした。

【０００６】

【作用】

暖機運転を開始しても往復回路の圧力差が小さく、フラッシング弁は切換わら ず中立位置を保持するが、該中立位置はオールポートオープンに構成してあるの で、往復回路は排出回路につながり、チャージポンプからの供給流体は排出回路 のリリーフ弁の設定圧以上になったとき、往復回路を循環し該リリーフ弁を介し てタンクへと排出される。そのため、クローズド回路内の作動流体が次第に暖ま る。このあと、実際的な運転状態としたときには、往復回路間の圧力差が大きく なるのでフラッシング弁は切換わり、いずれか圧力の低い方の往復回路が排出回 路につながるので、該低い方の往復回路の圧力がリリーフ弁の設定圧よりも高く なったときに該往復回路の作動流体がタンクへ排除され、同時にチャージポンプ から流体が補充されて自動的にフラッシングが行なわれる。

【０００７】

【実施例】

本考案の実施例を図２に基づき説明すると、同図に於いて符号１は原動機２に より回転される両吐出形の可変容量油圧ポンプ、３は可変容量油圧モータを示し 、これら油圧ポンプ１と油圧モータ３は往復回路４、５で構成されたクローズド 回路６により接続される。該原動機２は油圧ポンプ１と共にチャージポンプ７を 駆動し、チャージ回路８及び逆止弁９、１０を介して往復回路４、５へ該チャー ジポンプ７の吐出流体を供給する。これら往復回路４、５には両回路の圧力差に より切換作動するフラッシング弁１１を介してリリーフ弁１２を備えた排出回路 １３が設けられる。該フラッシング弁１１は中立位置１１ａと２つの切換位置１ １ｂ、１１ｃを有するスプールタイプの弁の構成を有し、往復回路４、５から導 いたパイロット圧力に差があるとばねを撓めて切換位置に移動するもので、該中 立位置１１ａを往復回路４、５が共に排出回路１３に連通するオールポートオー プンに形成し、その切換位置を往復回路４又は５のいずれか圧力の低い方の回路 を排出回路１３に連通させる構成とした。１４はタンクで、図面上はチャージポ ンプ７が吸引する流体の貯留タンクと排出回路１３の排出流体を受けるタンクと 別個に表現したが、実際は共通のタンクとして構成される。尚、該クローズド回 路６には回路リリーフ弁やブレーキ弁などの機器が設けられるが、これらは図面 に記載を省略した。

【０００８】 こうした構成のクローズド回路は例えば建設機械の走行装置として使用され、 該油圧モータ３でクローラ等の駆動を行なうが、寒冷状態に装置が置かれている ときは暖機運転を行なってから装置を作動させる。この暖機運転の場合、油圧ポ ンプ１はこれから少しの流体が吐出するように原動機２により回転され、油圧モ ータ３はアイドル回転を行なうので、往復回路４、５間の圧力差が小さく、その ためフラッシング弁１１は中立位置を保持する。該中立位置はオールポートオー プンに形成されているため、原動機２により回転されるチャージポンプ７からの 流体圧が逆止弁９、１０、往復回路４、５及びフラッシング弁１１を介して排出 回路１３に及び、その圧力がリリーフ弁１２の設定圧以上になったとき、チャー ジポンプ７から往復回路４、５を循環し該リリーフ弁１２を介してタンク１４へ の流れが発生する。この循環により作動流体が暖まり、クローズド回路内の作動 流体も次第に暖まる。このあと、実際的な運転状態に入るが、このときには、往 復回路４、５間の圧力差が大きくなるのでフラッシング弁１１は切換わり、いず れか圧力の低い方の往復回路が排出回路１３につながる状態になる。そして低い 方の往復回路の圧力がリリーフ弁１２の設定圧よりも高くなったときに該往復回 路の作動流体がタンク１４へ排除とチャージポンプ７からの流体の補充とで自動 的にフラッシングが行なわれる。

【０００９】 該チャージポンプ７から吐出される流量は、通常、クローズド回路６の標準流 量の４分の１程度である。また、該フラッシング弁１１は、往復回路４、５間に 約４kgf/cm²程度の比較的小さな圧力差が発生したときに切換わるように設定し ておくことが、該油圧モータ３に作動流体による油圧ブレーキを作用させるため 、及びフラッシング弁１１からタンク１４に流れ出す損失流量を少なくするため に好ましい。

【００１０】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、クローズド回路に設けたフラッシング弁の中立 位置をオールポートオープンに形成したので、フラッシング機能を損なわずに暖 機運転を行なえ、その構成もリリーフ弁を１個設け、該フラッシング弁の中立位 置の構成を変更するだけで済むので安価に製作できる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 従来例の線図

【図２】 本考案の実施例の線図

【符号の説明】

１ 油圧ポンプ ２ 原動機 ３ 油
圧モータ ４、５ 往復回路 ６ クローズド回路 ７
チャージポンプ ９、１０ 逆止弁 １１ フラッシング弁 １１ａ 中立位置 １１ｂ、１１ｃ
切換位置 １２ リリーフ弁 １３ 排出回路 １４
タンク

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧ポンプと油圧モータをクローズド回
   路により接続し、該油圧ポンプと共に原動機により回転
   されるチャージポンプを設け、該チャージポンプの吐出
   を逆止弁を介して該クローズド回路を構成する往復回路
   のいずれか一方の回路に供給し、これら往復回路の圧力
   差により開弁してその低い方の回路の流体をタンクへ排
   出するフラッシング弁を設け、該フラッシング弁からタ
   ンクへの排出回路にはリリーフ弁を介在させた装置に於
   いて、該フラッシング弁の中立位置を該クローズド回路
   の往復回路を排出回路へ接続するオールポートオープン
   型に構成したことを特徴とするクローズド回路に於ける
   フラッシング装置。
2. 【請求項２】 上記フラッシング弁は上記クローズド回
   路の差圧が４kgf/cm²程度の小さい差圧で中立位置から
   切換位置に切換わることを特徴とする請求項１に記載の
   クローズド回路に於けるフラッシング装置。