JPH0352274Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は可変容量型油圧ポンプを有する油圧
シヨベルの油圧ポンプの吐出量を外部から制御す
る油圧回路に関するものである。

可変容量型油圧ポンプを有する油圧シヨベルの
油圧制御装置でネガテイブに流量を制御するよう
にした場合は、ブリードオフ通路の終端に絞りと
低圧のリリーフ弁を有するコントロール弁におけ
る、該絞りの前の圧力をパイロツト圧として可変
容量型油圧ポンプの吐出量制御室に導き、コント
ロール弁のスプールが中立位置にあるときは該制
御室は高圧になつて可変容量型油圧ポンプの傾転
角を小さくしポンプの吐出量を最小限に押え、不
必要な油の吐出がなく、この油圧ポンプが無駄な
動力を消費しないようにしている。このようにネ
ガテイブに油圧ポンプの吐出量を制御する油圧制
御装置では原動機の始動時には油圧ポンプが低速
回転であるためコントロール弁を流れる流量が少
なく、すべてのコントロール弁が中立位置にあつ
てもブリードオフ通路に流れる流量が少なく、し
たがつて該コントロール弁から可変容量型油圧ポ
ンプの制御室に導かれるパイロツト圧も低い。こ
のためポンプの傾転角は作業時と同じく大きな角
度の状態に保持される。このことは特に寒冷地の
場合、始動時に油圧ポンプの回転抵抗を大きく
し、始動装置の負荷が大きく、原動機が始動に必
要な回転速度に達せず、起動をいちじるしく阻害
した。

この考案は上記の点を改善し、始動時の油圧ポ
ンプの負荷を軽減し、同一出力の始動装置であつ
ても回転速度の増加を容易にすることを目的とし
たものである。

この考案の構成はブリードオフ通路の終端に絞
りとリリーフ弁を有するコントロール弁と、これ
に圧力を供給する可変容量型油圧ポンプ、およ
び、上記絞りの上流側から可変容量型油圧ポンプ
の吐出量制御室に通ずるパイロツト油路を形成し
たネガテイブ型の可変容量型油圧ポンプの制御回
路において、上記の可変容量型油圧ポンプととも
に駆動される固定容量型油圧ポンプの吐出回路を
前記パイロツト油路に接続し、かつ、その途中に
例えば始動時に開通し、作業時は閉鎖する如き開
閉自在の切換弁とチエツク弁を設けたことよりな
るものである。

始動時に切換弁を開通の位置にしておくと、吐
出量制御室へ、固定容量型油圧ポンプの圧油がパ
イロツト圧として流入し、ポンプの傾転角を強制
的に小さくするので始動が容易である。また、エ
ンジンのスタータ、および、バツテリーを大容量
にする必要がなく、それだけコストを低減でき
る。

以下、この考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

１，２はいずれも可変容量型油圧ポンプであ
り、３，４はその吐出量制御室である。これらの
可変容量型油圧ポンプ１，２はエンジン５で同時
に作動される。６，７はいずれも油圧シヨベルの
アクチユエータ操作用のコントロール弁で、可変
容量型油圧ポンプ１，２にそれぞれ油路８，９で
通じており、かつ、該コントロール弁６，７はそ
れぞれブリードオフ通路の終端に絞り２５とリリ
ーフ弁２６を有し、絞り２５の上流側から取出さ
れた油路２７が油路１２を経て可変容量型油圧ポ
ンプ１の吐出量制御室３に、また、油路２８が油
路１３を経て可変容量型油圧ポンプ２の吐出量制
御室４にそれぞれ通じており、油路２７には絞り
１８を、油路２８には絞り２０をそれぞれ設けて
いる。１０は可変容量型油圧ポンプ１，２の吐出
量制御室３，４に油を供給するための固定型油圧
ポンプで、可変容量型油圧ポンプ１，２と同様に
エンジン５で作動され、その吐出側は油路１１，
１２を経て吐出量制御室３に、また、油路１３を
経て吐出量制御室４にそれぞれ通じている。１４
は油路１１に設置して該油路の開閉を行う切換弁
で、例えばエンジン始動時のみ開通せしめ、起動
後は閉鎖される如くするもので、該切換弁１４の
操作は手動切換え、油圧切換え、空圧切換え、電
磁切換えあるいは連動、自動などに予め設定した
方法で行う如くしている。１５，１６はいずれも
チエツク弁で、チエツク弁１５は油路１２に、チ
エツク弁１６は油路１３に設けている。なお、２
１，２２は戻り油路、２３はタンク、２４はリリ
ーフ弁である。

本考案は上記の如く構成しており、作業開始に
当つてエンジン５を始動すれば、可変容量型油圧
ポンプ１，２、固定容量型油圧ポンプ１０がとも
に回転を始めるが、通常このとき、コントロール
弁６，７のスプールは中立位置にある。そうし
て、切換弁１４は予め右側に切換えて開通状態に
しておく。したがつて可変容量型油圧ポンプ１の
吐出油は油路８、コントロール弁６、絞り２５、
油路２１を経てタンク２３に戻るとともに、絞り
２５の効果により、パイロツト圧として油路２
７、絞り１８、油路１２を経て可変容量型油圧ポ
ンプ１の吐出量制御室３に作用しようとする。同
様に可変容量型油圧ポンプ２の吐出油は油路９、
コントロール弁７、絞り２５、油路２２を経てタ
ンク２３に戻るとともに、絞り２５の効果により
パイロツト圧として、油路２８、絞り２０、油路
１３を経て可変容量型油圧ポンプ２の吐出量制御
室４に作用しようする。

ところが、エンジン始動時には、その回転速度
は遅く、可変容量型油圧ポンプ１，２からの吐出
油量は僅少であるため、容易に絞り２５，２５を
通り、タンク２３へと戻るため、油路２７，１２
または、油路２８，１３を経由して吐出量制御室
３または４へ、高圧のパイロツト圧を作用させる
ことは不可能である。その反面、この可変容量型
油圧ポンプ１，２と同時に回転する固定容量型油
圧ポンプ１０の吐出油は油路１１、切換弁１４を
通つて分岐し、一方はチエツク弁１５を経て油路
１２で吐出量制御室３に、他方はチエツク弁１６
を経て油路１３で吐出量制御室４に作用するが、
制御室３，４は行き止りであるため、上記吐出油
は絞り１８，２０からコントロール弁６，７側へ
流入する。このとき、絞り効果の大きい絞り１
８，２０の作用により、固定容量型油圧ポンプ１
０の吐出油圧力は、リリーフ弁２４のリリーフ圧
まで上昇する。一方、可変容量型油圧ポンプ１，
２の制御室３，４はネガテイブ制御方式であるた
めパイロツト油圧が高くなつたとき油圧ポンプ
１，２の傾転角を小さくするようにしているか
ら、たとえ、コントロール弁６あるいは７からの
油路２７，２８に発生するパイロツト圧が低くて
も固定容量型油圧ポンプ１０からの油圧の方が高
く、それがパイロツト圧として吐出量制御室３，
４に作用して可変容量型油圧ポンプの傾転角を小
さくさせるので、可変容量型油圧ポンプ１，２の
回転抵抗は少なく、回転が容易になり、したがつ
て油圧ポンプ１，２は始動時に、より小さい動力
で回転を始め、また、一定出力の始動装置による
回転速度も早く上昇する。エンジン５が始動し、
可変容量型油圧ポンプ１，２の速度が増加すれば
その吐出量も増加し、コントロール弁６から油路
２７、絞り１８を通つて油路１２に作用する油
圧、あるいは、コントロール弁７から油路２８、
絞り２０を通つて油路１３に作用する油圧が高く
なるから、固定容量型油圧ポンプ１０から切換弁
１４、チエツク弁１５等を通つて１２へ、あるい
は、チエツク弁１６を通つて油路１３へ流れる油
の補給がなくても吐出量制御室３，４に作用する
パイロツト油圧を傾転角を小さくするだけの高い
圧力に保持できるようになる。このような状態に
なれば固定容量型油圧ポンプ１０からの油の供給
は不要であり、したがつて切換弁１４を左側に切
換えて油路１１を遮断しても可変容量型油圧ポン
プ１，２は傾転角が小さい状態で運転が続けられ
る。また、通常の作業時において、切換弁１４を
右側に切換えておくと、コントロール弁６，７の
操作状態の如何にかかわらず、固定容量型油圧ポ
ンプ１０の吐出圧油が吐出量制御室３，４にパイ
ロツト圧として作用するので、可変容量型油圧ポ
ンプ１，２の傾転角は小さく、その吐出油量は少
ない。

なお、切換弁１４は第１図では油路１１を断続
する遮断弁として表示しているが、実際には、直
接手動による操作、あるいは、電磁操作によるソ
レノイド弁などの直動または遠隔操作などの手段
とすることができる。

以上述べたように本考案は固定容量型油圧ポン
プから可変容量型油圧ポンプの制御室に通ずる油
路に切換弁、および、チエツク弁を設け、該油路
を自在に開閉する如くしているから、始動時に可
変容量型油圧ポンプの吐出量が少ない場合でも該
油圧ポンプの傾転角を小さくし、回転抵抗を少な
くすることができるので、寒冷地でも始動が容易
である。したがつて、従来の如く指導を容易にす
る目的でエンジンのスタータ、および、バツテリ
ーを大容量のものにする必要がなく、コストを減
少することができる。

また、本考案によれば、エンジン始動時のみな
らず、作業中においても、運転席から切換弁１４
を操作して可変容量型油圧ポンプ１，２の吐出油
量を最少にしておくことにより、微操作にも有効
に利用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の油圧回路図、第２図
はパイロツト圧力とポンプ吐出量との関係を示す
図である。 １……可変容量型油圧ポンプ、２……可変容量
型油圧ポンプ、３……吐出量制御室、４……吐出
量制御室、５……エンジン、６……コントロール
弁、７……コントロール弁、１０……固定容量型
油圧ポンプ、１４……切換弁、１５……チエツク
弁、１６……チエツク弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧シヨベルのコントロール弁へ圧油を供給す
   る可変容量型油圧ポンプの吐出量制御室と、コン
   トロール弁のブリードオフ通路の間にパイロツト
   油路を設けたネガテイブ型の可変容量型油圧ポン
   プの制御回路において、上記可変容量型油圧ポン
   プの始動にともない、少なくとも同時に発生する
   油圧源からの回路を、運転席から開閉自在の切換
   弁とチエツク弁を介して前記パイロツト油路に接
   続してなる油圧シヨベルの油圧回路。