JPH0711937A - ディーゼルパティキュレートフィルタ - Google Patents
ディーゼルパティキュレートフィルタInfo
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- JPH0711937A JPH0711937A JP5179973A JP17997393A JPH0711937A JP H0711937 A JPH0711937 A JP H0711937A JP 5179973 A JP5179973 A JP 5179973A JP 17997393 A JP17997393 A JP 17997393A JP H0711937 A JPH0711937 A JP H0711937A
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- JP
- Japan
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- filter
- capacity
- small
- filters
- diesel particulate
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- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means
-
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/031—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start
- F01N3/032—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start during filter regeneration only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ディ−ゼルエンジンの排気ガスフィルタとして
排気管を分岐し、大小一組のフィルタを取付けてスペ−
スの節減を図る。 【構成】排気ガスの流入パイプ１１に分岐パイプを設け
て、それぞれに大容量の主フィルタ１および小容量の副
フィルタ３を配置し、Ａ開閉弁１２およびＢ開閉弁３６
により切換え作動させるが、副フィルタ３はエンジンの
高回転、部分負荷時の作動とし、その間の休止中の主フ
ィルタ１には余裕のある発電機からの電力を供給してフ
ィルタの再生処理を効率化する。
排気管を分岐し、大小一組のフィルタを取付けてスペ−
スの節減を図る。 【構成】排気ガスの流入パイプ１１に分岐パイプを設け
て、それぞれに大容量の主フィルタ１および小容量の副
フィルタ３を配置し、Ａ開閉弁１２およびＢ開閉弁３６
により切換え作動させるが、副フィルタ３はエンジンの
高回転、部分負荷時の作動とし、その間の休止中の主フ
ィルタ１には余裕のある発電機からの電力を供給してフ
ィルタの再生処理を効率化する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディ−ゼルエンジンの排
気ガス中のパティキュレ−トを補集するディ−ゼルパテ
ィキュレ−トフィルタに関する。
気ガス中のパティキュレ−トを補集するディ−ゼルパテ
ィキュレ−トフィルタに関する。
【０００２】
【従来の技術】ディ−ゼルエンジンは断熱圧縮による高
温度の空気中に燃料が噴射されて燃焼が行われるヘトロ
ジニアス燃焼のため、排気ガス中の一酸化炭素と炭化水
素の排出が少ないが、窒素酸化物（ＮＯｘ）とパティキ
ュレ−トの排出量が多いという問題がある。
温度の空気中に燃料が噴射されて燃焼が行われるヘトロ
ジニアス燃焼のため、排気ガス中の一酸化炭素と炭化水
素の排出が少ないが、窒素酸化物（ＮＯｘ）とパティキ
ュレ−トの排出量が多いという問題がある。
【０００３】そして、ディ−ゼルエンジンからのパティ
キュレ−トが大気に放出されるのを防ぐため、排気流路
にフィルタを取付けて濾過し、清浄化を図るパティキュ
レ−トフィルタが開発されている。
キュレ−トが大気に放出されるのを防ぐため、排気流路
にフィルタを取付けて濾過し、清浄化を図るパティキュ
レ−トフィルタが開発されている。
【０００４】この種のフィルタは通常、エンジンの排気
管に２基が並列に接続されており、その片方が補集した
パティキュレ−で詰まると他方のフィルタを作動させ、
この作動の間に詰まった片方のフィルタの堆積物を焼却
したり、または洗浄を行ってフィルタの再生が行われて
いる。
管に２基が並列に接続されており、その片方が補集した
パティキュレ−で詰まると他方のフィルタを作動させ、
この作動の間に詰まった片方のフィルタの堆積物を焼却
したり、または洗浄を行ってフィルタの再生が行われて
いる。
【０００５】上述のようにパティキュレ−トフィルタは
通常、同容量のフィルタ２基が並列に排気管に接続され
るため、フィルタの２基分を取付ける大きなスペ−スを
必要とする問題がある。
通常、同容量のフィルタ２基が並列に排気管に接続され
るため、フィルタの２基分を取付ける大きなスペ−スを
必要とする問題がある。
【０００６】本発明はこのような問題に鑑みてなされた
ものであり、その目的は排気管に接続するフィルタを２
基使用するが、導電性フィルタにより、パティキュレ−
トが短時間に焼却出来るので片方のフィルタはエンジン
の高速部分負荷時用としてその容量を小にし、フィルタ
の占めるスペ−スを小にしようとするディ−ゼルパティ
キュレ−トフィルタを提供することにある。
ものであり、その目的は排気管に接続するフィルタを２
基使用するが、導電性フィルタにより、パティキュレ−
トが短時間に焼却出来るので片方のフィルタはエンジン
の高速部分負荷時用としてその容量を小にし、フィルタ
の占めるスペ−スを小にしようとするディ−ゼルパティ
キュレ−トフィルタを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明によれば、ディ−ゼルエンジンの排気流路を
２分し導電性のフィルタ素子を有するフィルタをそれぞ
れに配置し、交互に排気流路を切換えパティキュレ−ト
を補集し電熱により焼却するディ−ゼルパティキュレ−
トフィルタにおいて、前記の排気流路に配置する大容量
と小容量の２種のフィルタと、エンジンの高回転・部分
負荷時に小容量のフィルタに排気を導き大容量フィルタ
を休止させるとともに該大容量フィルタに部分負荷時の
余裕ある発電出力を通電する切換制御手段とを有するデ
ィ−ゼルパティキュレ−トフィルタが提供される。
めに本発明によれば、ディ−ゼルエンジンの排気流路を
２分し導電性のフィルタ素子を有するフィルタをそれぞ
れに配置し、交互に排気流路を切換えパティキュレ−ト
を補集し電熱により焼却するディ−ゼルパティキュレ−
トフィルタにおいて、前記の排気流路に配置する大容量
と小容量の２種のフィルタと、エンジンの高回転・部分
負荷時に小容量のフィルタに排気を導き大容量フィルタ
を休止させるとともに該大容量フィルタに部分負荷時の
余裕ある発電出力を通電する切換制御手段とを有するデ
ィ−ゼルパティキュレ−トフィルタが提供される。
【０００８】
【作用】２基で一組のフィルタの片方を小にしたので、
その占めるスペ−スが小で済むとともに、エンジンの高
回転で部分負荷時に小容量の方を用いるので、休止中の
大容量のフィルタにはパワ−の余裕のある発電機から電
力供給が行えて再生処理が急速に行われる。
その占めるスペ−スが小で済むとともに、エンジンの高
回転で部分負荷時に小容量の方を用いるので、休止中の
大容量のフィルタにはパワ−の余裕のある発電機から電
力供給が行えて再生処理が急速に行われる。
【０００９】
【実施例】つぎに本発明の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。図１は本発明にかかるディ−ゼルパテ
ィキュレ−トフィルタの一実施例を示す構成ブロック図
である。同図において、１は通常の容量を有する主フィ
ルタで、そのケ−ス１０は上流および下流が徐々に絞ら
れた円筒状に形成され、上流方向の流入パイプ１１の先
端はエンジンの排気管に接続されるが、その途中には後
述する副フィルタに排気ガスを導く分岐パイプ３１が分
岐されている。
詳細に説明する。図１は本発明にかかるディ−ゼルパテ
ィキュレ−トフィルタの一実施例を示す構成ブロック図
である。同図において、１は通常の容量を有する主フィ
ルタで、そのケ−ス１０は上流および下流が徐々に絞ら
れた円筒状に形成され、上流方向の流入パイプ１１の先
端はエンジンの排気管に接続されるが、その途中には後
述する副フィルタに排気ガスを導く分岐パイプ３１が分
岐されている。
【００１０】そして、分岐路の下流には主フィルタ１へ
の排気ガスを遮断するＡ開閉弁１２が取付けられ、Ａア
クチュエ−タ１３の作動によって開閉操作され、さらに
Ａ開閉弁１２の下流には主フィルタ１に導入される排気
圧を検出する圧力センサ４１が配置されている。
の排気ガスを遮断するＡ開閉弁１２が取付けられ、Ａア
クチュエ−タ１３の作動によって開閉操作され、さらに
Ａ開閉弁１２の下流には主フィルタ１に導入される排気
圧を検出する圧力センサ４１が配置されている。
【００１１】２は主フィルタ１に内蔵されたフィルタ素
子であり、例えば多孔質のセラミックパイプ２１の下流
側を閉じ、その複数本を束ねて隣接するパイプとの外壁
間を充填材２２を埋め込んでハニカム状に形成したもの
である。したがってセラミックパイプ２１の上流の開口
部に導かれた排気ガスは下流が閉じられているため、気
体成分は多孔質の壁面を通過するが、パティキュレ−ト
は濾過されて補集されるものである。なお、このように
複数本のセラミックパイプからなるフィルタ素子２には
耐熱金属の加熱コイルが埋込まれて、その端子２３、２
４が引出されており、また、束ねられたフィルタ素子２
の外周には遮熱材２５が巻付けられてケ−ス１０に収納
されている。
子であり、例えば多孔質のセラミックパイプ２１の下流
側を閉じ、その複数本を束ねて隣接するパイプとの外壁
間を充填材２２を埋め込んでハニカム状に形成したもの
である。したがってセラミックパイプ２１の上流の開口
部に導かれた排気ガスは下流が閉じられているため、気
体成分は多孔質の壁面を通過するが、パティキュレ−ト
は濾過されて補集されるものである。なお、このように
複数本のセラミックパイプからなるフィルタ素子２には
耐熱金属の加熱コイルが埋込まれて、その端子２３、２
４が引出されており、また、束ねられたフィルタ素子２
の外周には遮熱材２５が巻付けられてケ−ス１０に収納
されている。
【００１２】３は副フィルタで、前述の主フィルタ１の
１／３程度の小容量のものであり、比較的に荒目の４０
〜１００μｍの曲がった通孔を有するセラミックのフィ
ルタ素子３２が、例えばその粗密が５層に交互に組合わ
せられて用いられ、分岐パイプ３１の途中に遮熱材３３
が巻回されて納められている。
１／３程度の小容量のものであり、比較的に荒目の４０
〜１００μｍの曲がった通孔を有するセラミックのフィ
ルタ素子３２が、例えばその粗密が５層に交互に組合わ
せられて用いられ、分岐パイプ３１の途中に遮熱材３３
が巻回されて納められている。
【００１３】そして組合わせられたフィルタ素子３３の
細目のものは、例えば導電性のセラミックまたは素子全
体に均一に加熱コイルを埋込んだものが使用され、図示
のように結線されて端子３４、３５が取付けられてい
る。
細目のものは、例えば導電性のセラミックまたは素子全
体に均一に加熱コイルを埋込んだものが使用され、図示
のように結線されて端子３４、３５が取付けられてい
る。
【００１４】３６はＢ開閉弁で、副フィルタ３の上流に
配置され、Ｂアクチュエ−タ３７により操作されて分岐
パイプ３１の流路を開閉するものであり、副フィルタ３
の下流は前記の主フィルタ１の下流に合流されている。
配置され、Ｂアクチュエ−タ３７により操作されて分岐
パイプ３１の流路を開閉するものであり、副フィルタ３
の下流は前記の主フィルタ１の下流に合流されている。
【００１５】４はコントロ−ラでマイクロコンピュ−タ
からなり、中央制御装置、各種メモリ、入／出力ポ−ト
や付随の電力回路などを有するもので、電源となるバッ
テリ５や発電機６が接続される他、図示していないエン
ジンの回転センサ４１や負荷センサ４２からの信号が導
かれている。そして、主フィルタ１や副フィルタ３のそ
れぞれの加熱用の端子と接続されているため、端子間の
抵抗値の変化によってフィルタ温度が検知できるもので
あり、このような温度値やエンジンのデ−タ値に基づい
てフィルタの切換制御や焼却制御が行われるように構成
されている。
からなり、中央制御装置、各種メモリ、入／出力ポ−ト
や付随の電力回路などを有するもので、電源となるバッ
テリ５や発電機６が接続される他、図示していないエン
ジンの回転センサ４１や負荷センサ４２からの信号が導
かれている。そして、主フィルタ１や副フィルタ３のそ
れぞれの加熱用の端子と接続されているため、端子間の
抵抗値の変化によってフィルタ温度が検知できるもので
あり、このような温度値やエンジンのデ−タ値に基づい
てフィルタの切換制御や焼却制御が行われるように構成
されている。
【００１６】図２はこのように構成された本実施例の作
動の一例を示す処理フロ−図であり、同図に基づいて本
実施例の作動を説明する。図２におけるステップ１では
圧力センサ１４からの圧力信号Ｐを予め設定した圧力値
Ｐ1 と比較し、Ｐ＞Ｐ1 の場合にはステップ２に進ん
で、エンジンの回転センサ４１からの信号ＥN を読み込
む。
動の一例を示す処理フロ−図であり、同図に基づいて本
実施例の作動を説明する。図２におけるステップ１では
圧力センサ１４からの圧力信号Ｐを予め設定した圧力値
Ｐ1 と比較し、Ｐ＞Ｐ1 の場合にはステップ２に進ん
で、エンジンの回転センサ４１からの信号ＥN を読み込
む。
【００１７】そして、ステップ２で設定回転数値ＥN1と
比較し、ＥN ＞ＥN1のときは次のステップ３にて負荷セ
ンサ４２からの負荷信号ＥP エンジン負荷の３／４値と
比較し、負荷信号Ｅｐが小さいときはステップ５に進
む。
比較し、ＥN ＞ＥN1のときは次のステップ３にて負荷セ
ンサ４２からの負荷信号ＥP エンジン負荷の３／４値と
比較し、負荷信号Ｅｐが小さいときはステップ５に進
む。
【００１８】ここではＡアクチュエ−タ１３に指示して
Ａ開閉弁１２を閉じ主フィルタ１を閉鎖するとともに、
ステップ６でＢアクチュエ−タ３７によりＢ開閉弁３６
を開いて排気ガスを副フィルタ３に導き、パティキュレ
−トの補集を副フィルタ３に行わせ、所定時間のタイマ
−の設定により閉鎖した主フィルタ１の端子２３、２４
間に通電して堆積物の焼却を行う（ステップ６、７）。
このようにエンジン回転数が大で負荷が小の場合は発電
機６から比較的大電力が得られるため、この状態にて主
フィルタ１の加熱処理を行うことにより効率よくフィル
タの浄化ができるものである。
Ａ開閉弁１２を閉じ主フィルタ１を閉鎖するとともに、
ステップ６でＢアクチュエ−タ３７によりＢ開閉弁３６
を開いて排気ガスを副フィルタ３に導き、パティキュレ
−トの補集を副フィルタ３に行わせ、所定時間のタイマ
−の設定により閉鎖した主フィルタ１の端子２３、２４
間に通電して堆積物の焼却を行う（ステップ６、７）。
このようにエンジン回転数が大で負荷が小の場合は発電
機６から比較的大電力が得られるため、この状態にて主
フィルタ１の加熱処理を行うことにより効率よくフィル
タの浄化ができるものである。
【００１９】なお一方、ステップ２でエンジン回転が小
の場合は十分な発電電力が得られずステップ３でエンジ
ン負荷が大きい場合はエンジンの発生するパティキュレ
−トが多いので、この条件でのクリ−ンアップを避ける
ためにステップ４にてクリ−ンアップ動作の指示を行
い、車両の停止中に変速段をニュ−トラルにしてエンジ
ン回転数を上昇させて例えば５分間運転させ、この間の
発電出力を主フィルタ１に供給して加熱処理を行うこと
になる。
の場合は十分な発電電力が得られずステップ３でエンジ
ン負荷が大きい場合はエンジンの発生するパティキュレ
−トが多いので、この条件でのクリ−ンアップを避ける
ためにステップ４にてクリ−ンアップ動作の指示を行
い、車両の停止中に変速段をニュ−トラルにしてエンジ
ン回転数を上昇させて例えば５分間運転させ、この間の
発電出力を主フィルタ１に供給して加熱処理を行うこと
になる。
【００２０】さきのステップ７の処理につづいてはステ
ップ８に進み、ここでは主フィルタ１の端子２３、２４
間の抵抗値により検知した温度値ｔn と設定値ｔT とを
比較し、ｔn が大の場合は主フィルタ１の処理が終了し
たと判断してステップ９に進む。そして排気流路の切換
のため、Ａアクチュエ−タ１３によりＡ開閉弁１２を開
いて主フィルタ１側に排気を導き、ステップ１０ではＢ
アクチュエ−タ３６によりＢ開閉弁を閉じて副フィルタ
３側の分岐パイプ３１の閉鎖を行って最初のフロ−に戻
るが、副フィルタ３の堆積物の焼却処理は小容量にて、
フィルタ素子にはほぼ均一に埋設した加熱コイルがある
ため、その通電により短時間に再生処理ができることに
なる。
ップ８に進み、ここでは主フィルタ１の端子２３、２４
間の抵抗値により検知した温度値ｔn と設定値ｔT とを
比較し、ｔn が大の場合は主フィルタ１の処理が終了し
たと判断してステップ９に進む。そして排気流路の切換
のため、Ａアクチュエ−タ１３によりＡ開閉弁１２を開
いて主フィルタ１側に排気を導き、ステップ１０ではＢ
アクチュエ−タ３６によりＢ開閉弁を閉じて副フィルタ
３側の分岐パイプ３１の閉鎖を行って最初のフロ−に戻
るが、副フィルタ３の堆積物の焼却処理は小容量にて、
フィルタ素子にはほぼ均一に埋設した加熱コイルがある
ため、その通電により短時間に再生処理ができることに
なる。
【００２１】以上、本発明を上述の実施例により説明し
たが、本発明の主旨の範囲内で種々の変形が可能であ
り、これらの変形を本発明の範囲から排除するものでは
ない。
たが、本発明の主旨の範囲内で種々の変形が可能であ
り、これらの変形を本発明の範囲から排除するものでは
ない。
【００２２】
【発明の効果】上述の実施例のように本発明によれば、
排気ガスに含まれるパティキュレ−トを補集するフィル
タを２基並列に接続して切換え使用するが、片方は通常
の１／３以下の容量にするとともに短時間の通電により
堆積物の焼却処理を可能にしてエンジンの高回転、部分
負荷時の使用としたので、この間に休止中の大容量のフ
ィルタには出力に余裕のある発電機からの電力が十分に
供給されてその焼却処理が効率よく行われることにな
り、また、これら大小のフィルタの組により小スペ−ス
にて済むという効果が得られる。
排気ガスに含まれるパティキュレ−トを補集するフィル
タを２基並列に接続して切換え使用するが、片方は通常
の１／３以下の容量にするとともに短時間の通電により
堆積物の焼却処理を可能にしてエンジンの高回転、部分
負荷時の使用としたので、この間に休止中の大容量のフ
ィルタには出力に余裕のある発電機からの電力が十分に
供給されてその焼却処理が効率よく行われることにな
り、また、これら大小のフィルタの組により小スペ−ス
にて済むという効果が得られる。
【図１】本発明の一実施例を示す構成ブロック図であ
る。
る。
【図２】本実施例の作動の一例を示す処理フロ−図であ
る。
る。
１…主フィルタ ２…フィルタ素子 ３…副フィルタ ４…コントロ−ラ ５…バッテリ ６…発電機 １２…Ａ開閉弁 ３２…フィルタ素子 ３６…Ｂ開閉弁 ４１…回転センサ ４２…負荷センサ
Claims (2)
- 【請求項１】ディーゼルエンジンの排気流路を２分し導
電性のフィルタ素子を有するフィルタをそれぞれに配置
し、交互に排気流路を切換えパティキュレ−トを補集し
電熱により焼却するディ−ゼルパティキュレ−トフィル
タにおいて、前記の排気流路に配置する大容量と小容量
の２種のフィルタを設けること、およびエンジンの高回
転・部分負荷時に小容量のフィルタに排気を導き大容量
フィルタを休止させるとともに該大容量フィルタに別に
設けた発電機からの発電出力を通電する切換制御手段と
を有することを特徴とするディ−ゼルパティキュレ−ト
フィルタ。 - 【請求項２】前記の小容量のフィルタの容量は大容量の
１／３以下の容量とし、フィルタ素子は大容量フィルタ
より荒目の通孔を有する多孔の導電性セラミックスか、
多孔のセラミックに加熱線を均一に埋設した素子のいず
れかを用い、短時間にて堆積物の通電焼却処理が自在で
あることを特徴とする請求項１記載のディ−ゼルパティ
キュレ−トフィルタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5179973A JPH0711937A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | ディーゼルパティキュレートフィルタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5179973A JPH0711937A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | ディーゼルパティキュレートフィルタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0711937A true JPH0711937A (ja) | 1995-01-13 |
Family
ID=16075223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5179973A Pending JPH0711937A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | ディーゼルパティキュレートフィルタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0711937A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011124465A1 (de) * | 2010-04-07 | 2011-10-13 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Verfahren und abgasbehandlungsvorrichtung zur regeneration einer abgasreinigungskomponente |
-
1993
- 1993-06-25 JP JP5179973A patent/JPH0711937A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011124465A1 (de) * | 2010-04-07 | 2011-10-13 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Verfahren und abgasbehandlungsvorrichtung zur regeneration einer abgasreinigungskomponente |
| US9518493B2 (en) | 2010-04-07 | 2016-12-13 | Emitec Gesellschaft Fuer Emissionstechnologie Mbh | Method and exhaust-gas treatment device for regenerating an exhaust-gas purification component and motor vehicle having the exhaust-gas treatment device |
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