JPH07112796B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両等の衝突の際に乗員を保護するエアバッ
グ装置に関し、更に詳細に説明すると、ガス発生器に連
結されたエアバッグ本体を備えるエアバッグ装置に関す
る。

〔従来の技術〕

従来より、車両等の乗員の保護装置としてエアバッグ装
置が知られている。この保護装置としては、特公昭56−
43890号公報や、実開昭61−185642号公報等が存在す
る。

また、第４図に示す如く、ステアリング等の固定側に取
付けられたベースプレート１にガス発生器２が固着さ
れ、ガス注入口４を有するエアバッグ本体３がリテーナ
５を介して固着され、所定の条件のもとでガス発生器が
作動した場合にガスが瞬間的にエアバッグ本体３内に流
入し、エアバッグ本体３を瞬時に膨出させるようになさ
れている。

前記エアバッグ本体３は２枚の円形状の布材からなるフ
ロント側部材3aとリア側部材3bの外周縁同士を縫着して
形成され、前記リア側部材3bの中央部に前記ガス注入口
４が形成されている。

またガス発生器２よりのガス主流（矢印ａで示す）がガ
ス注入口４よりエアバッグ本体３のフロント側部材3aに
衝突し、エアバッグ本体３が乗員側に略々一方向に膨出
するのを防ぐために、吊りベルト６の端部6aをエアバッ
グ本体３のリア側部材3bと一体に縫製等により取付け、
更にこの取付部がリテーナ５とベースプレート１とによ
り、挾圧，固着されている。

前記吊りベルト６の端部6aは、第５図に示す如く、上下
２枚のベルトキャッチ８に縫着され、この２枚のベルト
キャッチ８間に吊りベルト６の端部6aが夫々縫着される
ようになされている。

前記ベルトキャッチ８及び吊りベルト６の端部6aはエア
バッグ本体３のリア側部材3bに一体に円形状に縫着され
ている。

〔発明が解決しようとする課題〕

然し乍ら、従来のエアバッグ本体３が膨出した際に、吊
りベルト６の長手方向に沿って引張力が作用し、この引
張力がベルトキャッチ８及びエアバッグ本体３のリア側
部材3bに直接加えられ、円形状の縫着部９の吊りベルト
６の長手方向と直交する頂点Ｐに集中的に引張力が加え
られ、頂点Ｐの縫着部９の縫製糸が破断され、またはエ
アバッグ本体３が破損し、ベルトキャッチ８がエアバッ
グ本体３より脱落する虞れを有するものであった。

本発明の目的はエアバッグ本体の膨出時に吊りベルトに
加えられる引張力がエアバッグ本体の一点に集中する虞
れがなく、縫着部の縫製糸の破断を防止し、吊りベルト
及びベルトキャッチの脱落を防止し、エアバッグ本体の
破損を防止し、強度及び安全性を向上させることのでき
るエアバッグ装置を提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、ガス発
生器に連結されたエアバッグ本体を備えるエアバッグ装
置において、前記エアバッグ本体はガス発生器のガス噴
出口側に固着されるガス注入口が形成されたリア側部材
と、該リア側部材の外周縁に沿って接合されたフロント
側部材とからなり、前記エアバッグ本体のリア側部材及
びフロント側部材の内側にベルトキャッチが夫々縫着さ
れ、吊りベルトの端部が前記エアバッグ本体と非縫着状
態で前記ベルトキャッチに縫着され、前記エアバッグ本
体とベルトキャッチを縫着する吊りベルトの長手方向と
直交する方向に形成された縫着部の長さが吊りベルトの
幅より長く形成されていることを特徴とする。

〔作用〕

本発明に依れば、エアバッグ本体のリア側部材及びフロ
ント側部材の内側にベルトキャッチが夫々縫着され、吊
りベルトの端部が前記エアバッグ本体と非縫着状態で前
記ベルトキャッチに縫着されているので吊りベルトに加
えられる引張力がベルトキャッチよりエアバッグ本体に
加えられ、前記エアバッグ本体とベルトキャッチを縫着
する吊りベルトの長手方向と直交する方向に形成された
縫着部の長さが吊りベルトの幅より長く形成されている
ので吊りベルトに加えられる引張力が幅拡のベルトキャ
ッチよりエアバッグ本体に加えられ、エアバッグ本体の
一点に引張力が集中することなく、吊りベルトよりの引
張力が幅拡の縫着部に荷重分散した状態で加えられ、縫
製糸の破断を防止することができるものである。

〔実施例〕

以下本発明に係るエアバッグ装置を図面を参照して詳述
する。

第１図乃至第３図には本発明に係るエアバッグ装置の一
実施例の概略が夫々示されており、エアバッグ装置のエ
アバッグ本体21は吊りベルト31の端部31aを縫着したベ
ルトキャッチ23のリア側部材21bとの縫着部25の形状に
特徴を有するものである。

前記吊りベルト31の端部31aは前記エアバッグ本体21と
非縫着状態でベルトキャッチ23に縫着されていると共
に、エアバッグ本体21のリア側部材21bのガス注入口27
の外周縁にベルトキャッチ23が縫着部25により縫着され
ている。

尚第１図に示す実施例においては、吊りベルト31を４本
用いた場合が示され、また第３図に示す実施例において
は吊りベルト31を３本用いた場合が示されているが、こ
れに限定されるものではない。

また本実施例においては、エアバッグ本体21のリア側部
材21bに吊りベルト31の端部31aを縫着した場合につき説
明するが、同様にエアバッグ本体21のフロント側部材21
aに吊りベルト31の端部31aを縫着する場合にも本発明を
適用し得るものである。

ベルトキャッチ23のエアバッグ本体21のリア側部材21b
との縫着部25は吊りベルト31の長手方向と直交する方向
に形成され、吊りベルト31が４本であるので四角形状の
縫着部25に形成され、且つ四角形状の隅角部は角とりが
なされた形状に形成されている。

また第３図に示す如く、吊りベルト31が３本の場合には
三角形状の縫着部25に形成され、且つ三角形状の隅角部
は同様に角とりがなされた形状に形成されている。

尚ベルトキャッチ23は吊りベルト31の端部31aを挾持す
るように２枚用いられているが、３枚以上用いてもよ
く、またリア側部材21bに補強用のパッチクロスを縫着
した状態でベルトキャッチ23を縫着するものであっても
よい。

〔発明の効果〕

以上が本発明に係るエアバッグ装置の一実施例の構成で
あるが、斯る構成に依れば、エアバッグ本体のリア側部
材及びフロント側部材の内側にベルトキャッチが夫々縫
着され、吊りベルトの端部が前記エアバッグ本体と非縫
着状態で前記ベルトキャッチに縫着されているので吊り
ベルトに加えられる引張力がベルトキャッチよりエアバ
ッグ本体に加えられ、前記エアバッグ本体とベルトキャ
ッチを縫着する吊りベルトの長手方向と直交する方向に
形成された縫着部の長さが吊りベルトの幅より長く形成
されているので、吊りベルトに加えられる引張力がベル
トキャッチとエアバッグ本体との縫着部の一点に集中す
ることがなく、荷重分散した状態で縫着部に加えられ、
縫製糸の破断を防止でき、従来の如く円形状に縫着部を
形成するものに比較して破断強度を40〜50％向上させる
ことができ、吊りベルトやベルトキャッチが脱落してエ
アバッグ本体が乗員の顔面や胸部に衝突する虞れがな
く、エアバッグ本体が破損する虞れがなく、安全性に優
れたエアバッグ装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明に係るエアバッグ装置の一実
施例の概略を夫々示すもので、第１図はエアバッグ本体
の裏面図、第２図は一部拡大説明図、第３図は本発明の
変形例を示すエアバッグ本体の裏面図、第４図は従来の
エアバッグ装置の側断面説明図、第５図は従来のベルト
キャッチの縫着部を示す説明図である。 図中、21……エアバッグ本体、21a……フロント側部
材、21b……リア側部材、23……ベルトキャッチ、25…
…縫着部、27……ガス注入口、31……吊りベルト、31a
……端部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ガス発生器に連結されたエアバッグ本体を
   備えるエアバッグ装置において、前記エアバッグ本体は
   ガス発生器のガス噴出口側に固着されるガス注入口が形
   成されたリア側部材と、該リア側部材の外周縁に沿って
   接合されたフロント側部材とからなり、前記エアバッグ
   本体のリア側部材及びフロント側部材の内側にベルトキ
   ャッチが夫々縫着され、吊りベルトの端部が前記エアバ
   ッグ本体と非縫着状態で前記ベルトキャッチに縫着さ
   れ、前記エアバッグ本体とベルトキャッチを縫着する吊
   りベルトの長手方向と直交する方向に形成された縫着部
   の長さが吊りベルトの幅より長く形成されていることを
   特徴とするエアバッグ装置。