JP2524531B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
- Publication number
- JP2524531B2 JP2524531B2 JP1234149A JP23414989A JP2524531B2 JP 2524531 B2 JP2524531 B2 JP 2524531B2 JP 1234149 A JP1234149 A JP 1234149A JP 23414989 A JP23414989 A JP 23414989A JP 2524531 B2 JP2524531 B2 JP 2524531B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- gas
- sewn
- catch
- airbag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Air Bags (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両等の衝突の際に乗員を保護するエアバ
ッグ装置に関し、更に詳細に説明すると、ガス発生器に
連結されたエアバッグ本体を備えるエアバッグ装置に関
する。
ッグ装置に関し、更に詳細に説明すると、ガス発生器に
連結されたエアバッグ本体を備えるエアバッグ装置に関
する。
従来より、車両等の乗員の保護装置としてエアバッグ
装置が知られている。この保護装置としては、特公昭56
−43890号公報や、実開昭61−185642号公報等が存在す
る。
装置が知られている。この保護装置としては、特公昭56
−43890号公報や、実開昭61−185642号公報等が存在す
る。
また、第４図に示す如く、ステアリング等の固定側に
取付けられたベースプレート１にガス発生器２が固着さ
れ、ガス注入口４を有するエアバッグ本体３がリテーナ
５を介して固着され、所定の条件のもとでガス発生器が
作動した場合にガスが瞬間的にエアバッグ本体３内に流
入し、エアバッグ本体３を瞬時に膨出させるようになさ
れている。前記エアバッグ本体３は２枚の円形状の布材
からなるフロント側部材3aとリア側部材3bの外周縁同士
を縫着して形成され、前記リア側部材3bの中央部に前記
ガス注入口４が形成されている。
取付けられたベースプレート１にガス発生器２が固着さ
れ、ガス注入口４を有するエアバッグ本体３がリテーナ
５を介して固着され、所定の条件のもとでガス発生器が
作動した場合にガスが瞬間的にエアバッグ本体３内に流
入し、エアバッグ本体３を瞬時に膨出させるようになさ
れている。前記エアバッグ本体３は２枚の円形状の布材
からなるフロント側部材3aとリア側部材3bの外周縁同士
を縫着して形成され、前記リア側部材3bの中央部に前記
ガス注入口４が形成されている。
またガス発生器２よりのガス主流（矢印ａで示す）が
ガス注入口４よりエアバッグ本体３のフロント側部材3a
に衝突し、エアバッグ本体３が乗員側に略々一方向に膨
出するのを防ぐために、吊りベルトの端部6aをエアバッ
グ本体３のリア側部材3bに縫製等により取付け、更にこ
の取付部がリテーナ５とベースプレート１とにより、挟
圧，固着されている。
ガス注入口４よりエアバッグ本体３のフロント側部材3a
に衝突し、エアバッグ本体３が乗員側に略々一方向に膨
出するのを防ぐために、吊りベルトの端部6aをエアバッ
グ本体３のリア側部材3bに縫製等により取付け、更にこ
の取付部がリテーナ５とベースプレート１とにより、挟
圧，固着されている。
前記吊りベルト６の端部6aは、第５図に示す如く、上
下２枚のベルトキャッチ８に縫着され、この２枚のベル
トキャッチ８間に吊りベルト６の端部6aが夫々縫着され
るようになされている。尚一対の吊りベルト６を略Ｕ字
状にして用いる場合には端部6aが４本となり、またフロ
ント側部材3aに一端が固着された４本の吊りベルト６を
用いる場合には同様に端部6aが４本となり、ベルトキャ
ッチ８が略四角形状に形成され、四角形状の四隅に前記
一対の吊りベルト６の端部6aまたは４本の吊りベルト６
の端部6aが縫着されている。
下２枚のベルトキャッチ８に縫着され、この２枚のベル
トキャッチ８間に吊りベルト６の端部6aが夫々縫着され
るようになされている。尚一対の吊りベルト６を略Ｕ字
状にして用いる場合には端部6aが４本となり、またフロ
ント側部材3aに一端が固着された４本の吊りベルト６を
用いる場合には同様に端部6aが４本となり、ベルトキャ
ッチ８が略四角形状に形成され、四角形状の四隅に前記
一対の吊りベルト６の端部6aまたは４本の吊りベルト６
の端部6aが縫着されている。
然し乍ら、従来のベルトキャッチ８は２枚重ね合わせ
て用いるため２枚のベルトキャッチ８が位置ずれを発生
させる虞れを有し、複数の吊りベルト６の端部6aが左右
または対向位置で異なる長さで縫製される虞れを有し、
長さが異なる場合にはリテーナ５とベースプレート１と
の間に加えられる負荷が均一とならず、ベルトキャッチ
８がベースプレート１から一部脱落する虞れを有し、ま
た２枚のベルトキャッチ８を正確に重ね合わせる作業が
煩雑で部品点数も増加し、作業能率を向上させることが
できない欠点を有し、更にベルトキャッチ８が布製であ
るので縦横の延びが異なったり、織目が存在し、このた
めベルトキャッチ８の取付けに方向性が重視され、この
方向性を無視して取付けた場合には負荷が均一となら
ず、ベルトキャッチ８の一部が同様に脱落する虞れを有
するものである。
て用いるため２枚のベルトキャッチ８が位置ずれを発生
させる虞れを有し、複数の吊りベルト６の端部6aが左右
または対向位置で異なる長さで縫製される虞れを有し、
長さが異なる場合にはリテーナ５とベースプレート１と
の間に加えられる負荷が均一とならず、ベルトキャッチ
８がベースプレート１から一部脱落する虞れを有し、ま
た２枚のベルトキャッチ８を正確に重ね合わせる作業が
煩雑で部品点数も増加し、作業能率を向上させることが
できない欠点を有し、更にベルトキャッチ８が布製であ
るので縦横の延びが異なったり、織目が存在し、このた
めベルトキャッチ８の取付けに方向性が重視され、この
方向性を無視して取付けた場合には負荷が均一となら
ず、ベルトキャッチ８の一部が同様に脱落する虞れを有
するものである。
本発明の目的は重ね合わされる２枚のベルトキャッチ
が位置ずれを発生させる虞れがなく、また取付けに際し
て方向性を間違えてセットされることがなく、ベルトキ
ャッチがベースプレートより脱落する虞れがなく、部品
点数を減少させて作業能率を著しく向上させることので
きるエアバッグ装置を提供するものである。
が位置ずれを発生させる虞れがなく、また取付けに際し
て方向性を間違えてセットされることがなく、ベルトキ
ャッチがベースプレートより脱落する虞れがなく、部品
点数を減少させて作業能率を著しく向上させることので
きるエアバッグ装置を提供するものである。
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、ガス
発生器に連結されたエアバッグ本体を備えるエアバッグ
装置において、前記エアバッグ本体はガス発生器のガス
噴出口側に固着されるガス注入口が形成されたリア側部
材と、該リア側部材の外周縁に沿って縫着されたフロン
ト側部材とからなり、前記リア側部材のガス注入口側に
ベルトキャッチが縫着され、該ベルトキャッチは略長方
形状の中央部にミシン目スリットが形成され、該ミシン
目スリットより等間隔を置いてリア側部材のガス注入口
と対応する形状のガス注入口が夫々形成され、前記ベル
トキャッチはミシン目スリットの位置で折り返されて２
枚折りに形成され、該２枚折りにされた上下のベルトキ
ャッチ間に吊りベルトの端部が縫着されていることを特
徴とする。
発生器に連結されたエアバッグ本体を備えるエアバッグ
装置において、前記エアバッグ本体はガス発生器のガス
噴出口側に固着されるガス注入口が形成されたリア側部
材と、該リア側部材の外周縁に沿って縫着されたフロン
ト側部材とからなり、前記リア側部材のガス注入口側に
ベルトキャッチが縫着され、該ベルトキャッチは略長方
形状の中央部にミシン目スリットが形成され、該ミシン
目スリットより等間隔を置いてリア側部材のガス注入口
と対応する形状のガス注入口が夫々形成され、前記ベル
トキャッチはミシン目スリットの位置で折り返されて２
枚折りに形成され、該２枚折りにされた上下のベルトキ
ャッチ間に吊りベルトの端部が縫着されていることを特
徴とする。
本発明に依れば、エアバッグ本体のリア側部材のガス
注入口側に縫着されるベルトキャッチがミシン目スリッ
トの位置で折り返されて２枚折りに形成され、一側部が
連結された状態であるので上下のベルトキャッチが位置
ずれを発生させることなく重ね合わせることができ、こ
の２枚折りにされた部分に吊りベルトの端部が縫着され
るので、吊りベルトの端部をベルトキャッチに同一の長
さで均一に縫着させることができ、また一側部が連結さ
れたベルトキャッチであるので方向性を間違える虞れが
なく、均一な取付状態部を得ることができ、またミシン
目スリットより等間隔を置いてリア側部材のガス注入口
と対応する形状のガス注入口が夫々形成されているの
で、ガス発生器からのガスの流入を確実に得ることがで
きるものである。
注入口側に縫着されるベルトキャッチがミシン目スリッ
トの位置で折り返されて２枚折りに形成され、一側部が
連結された状態であるので上下のベルトキャッチが位置
ずれを発生させることなく重ね合わせることができ、こ
の２枚折りにされた部分に吊りベルトの端部が縫着され
るので、吊りベルトの端部をベルトキャッチに同一の長
さで均一に縫着させることができ、また一側部が連結さ
れたベルトキャッチであるので方向性を間違える虞れが
なく、均一な取付状態部を得ることができ、またミシン
目スリットより等間隔を置いてリア側部材のガス注入口
と対応する形状のガス注入口が夫々形成されているの
で、ガス発生器からのガスの流入を確実に得ることがで
きるものである。
以下、本発明に係るエアバッグ装置を図面を参照して
詳述する。
詳述する。
第１図乃至第３図には本発明に係るエアバッグ装置の
一実施例の概略が夫々示されており、エアバッグ装置の
エアバッグ本体のベルトキャッチ14を除いては前述せる
従来技術で示したと同様の構成を有するものである。
一実施例の概略が夫々示されており、エアバッグ装置の
エアバッグ本体のベルトキャッチ14を除いては前述せる
従来技術で示したと同様の構成を有するものである。
エアバッグ本体のリア側部材のガス注入口側に２枚折
りのベルトキャッチ14が縫着され、このベルトキャッチ
14は一側部15が連結された上下２枚折りに形成されてい
る。第２図に示す如く、ベルトキャッチ14は長方形状の
中央部に左右２分割する状態でミシン目スリット16が形
成され、このミシン目スリット16の位置で折り返すこと
により第１図に示す重ね合わせのベルトキャッチ14が形
成される。尚ミシン目スリット16の長さを長くすれば折
り返しを容易に行うことができ、強度的にも均一化され
る。
りのベルトキャッチ14が縫着され、このベルトキャッチ
14は一側部15が連結された上下２枚折りに形成されてい
る。第２図に示す如く、ベルトキャッチ14は長方形状の
中央部に左右２分割する状態でミシン目スリット16が形
成され、このミシン目スリット16の位置で折り返すこと
により第１図に示す重ね合わせのベルトキャッチ14が形
成される。尚ミシン目スリット16の長さを長くすれば折
り返しを容易に行うことができ、強度的にも均一化され
る。
上下のベルトキャッチ14のミシン目スリット16より等
間隔を置いてリア側部材のガス注入口と対応する形状の
ガス注入口17が夫々形成され、且つ四隅に切欠が形成さ
れ、この切欠部18に４本の吊りベルト21の端部21aが上
下のベルトキャッチ14間に所定の長さ挿入された状態で
縫着されている。尚吊りベルト21の端部21aの挿入位置
を吊りベルト21の端部21aに明示しておけば挿入長さを
正確にすることができる。また本実施例では４本の吊り
ベルト21を用いたが吊りベルト21の数は適宜増減するこ
とができるものである。
間隔を置いてリア側部材のガス注入口と対応する形状の
ガス注入口17が夫々形成され、且つ四隅に切欠が形成さ
れ、この切欠部18に４本の吊りベルト21の端部21aが上
下のベルトキャッチ14間に所定の長さ挿入された状態で
縫着されている。尚吊りベルト21の端部21aの挿入位置
を吊りベルト21の端部21aに明示しておけば挿入長さを
正確にすることができる。また本実施例では４本の吊り
ベルト21を用いたが吊りベルト21の数は適宜増減するこ
とができるものである。
前記ベルトキャッチ14に吊りベルト21の端部21aを縫
着した後、このベルトキャッチ14をエアバッグ本体のリ
ヤ側部材のガス注入口にガス注入口17を合致させた状態
でガス注入口17に沿って縫着し、このリヤ側部材をベー
スプレートにリテーナを介して固着することによりエア
バッグ本体が取付けられる。
着した後、このベルトキャッチ14をエアバッグ本体のリ
ヤ側部材のガス注入口にガス注入口17を合致させた状態
でガス注入口17に沿って縫着し、このリヤ側部材をベー
スプレートにリテーナを介して固着することによりエア
バッグ本体が取付けられる。
以上が本発明に係るエアバッグ装置の一実施例の構成
であるが、斯る構成に依れば、リア側部材のガス注入口
側にベルトキャッチが縫着され、該ベルトキャッチは略
長方形状の中央部にミシン目スリットが形成され、該ミ
シン目スリットより等間隔を置いてリア側部材のガス注
入口と対応する形状のガス注入口が夫々形成され、前記
ベルトキャッチはミシン目スリットの位置で折り返され
て２枚折りに形成され、該２枚折りにされた上下のベル
トキャッチ間に吊りベルトの端部が縫着されているので
上下のベルトキャッチを位置ずれを発生させることなく
重ね合わせることができ、この２枚折りにされた上下の
ベルトキャッチ間に吊りベルトの端部が縫着されるの
で、吊りベルトの端部をベルトキャッチに同一の長さで
均一に縫着させることができ、また一側部が連結された
ベルトキャッチであるので方向性を間違える虞れがな
く、強度的にも均一な取付状態を得ることができ、ベル
トキャッチがベースプレートより脱落する虞れがなく、
部品点数を減少させて作業能率を向上させることのでき
るエアバッグ装置を得ることができる。
であるが、斯る構成に依れば、リア側部材のガス注入口
側にベルトキャッチが縫着され、該ベルトキャッチは略
長方形状の中央部にミシン目スリットが形成され、該ミ
シン目スリットより等間隔を置いてリア側部材のガス注
入口と対応する形状のガス注入口が夫々形成され、前記
ベルトキャッチはミシン目スリットの位置で折り返され
て２枚折りに形成され、該２枚折りにされた上下のベル
トキャッチ間に吊りベルトの端部が縫着されているので
上下のベルトキャッチを位置ずれを発生させることなく
重ね合わせることができ、この２枚折りにされた上下の
ベルトキャッチ間に吊りベルトの端部が縫着されるの
で、吊りベルトの端部をベルトキャッチに同一の長さで
均一に縫着させることができ、また一側部が連結された
ベルトキャッチであるので方向性を間違える虞れがな
く、強度的にも均一な取付状態を得ることができ、ベル
トキャッチがベースプレートより脱落する虞れがなく、
部品点数を減少させて作業能率を向上させることのでき
るエアバッグ装置を得ることができる。
第１図乃至第３図は本発明に係るエアバッグ装置の一実
施例の概略を夫々示すもので、第１図はベルトキャッチ
の正面図、第２図は同展開状態の正面図、第３図はベル
トキャッチの断面図、第４図は従来のエアバッグ装置の
側断面説明図、第５図は従来のベルトキャッチの正面図
である。 図中、14……ベルトキャッチ、15……一側部、16……ミ
シン目スリット、17……ガス注入口、18……切欠部、21
……吊りベルト、21a……端部。
施例の概略を夫々示すもので、第１図はベルトキャッチ
の正面図、第２図は同展開状態の正面図、第３図はベル
トキャッチの断面図、第４図は従来のエアバッグ装置の
側断面説明図、第５図は従来のベルトキャッチの正面図
である。 図中、14……ベルトキャッチ、15……一側部、16……ミ
シン目スリット、17……ガス注入口、18……切欠部、21
……吊りベルト、21a……端部。
Claims (1)
- 【請求項１】ガス発生器に連結されたエアバッグ本体を
備えるエアバッグ装置において、前記エアバッグ本体は
ガス発生器のガス噴出口側に固着されるガス注入口が形
成されたリア側部材と、該リア側部材の外周縁に沿って
縫着されたフロント側部材とからなり、前記リア側部材
のガス注入口側にベルトキャッチが縫着され、該ベルト
キャッチは略長方形状の中央部にミシン目スリットが形
成され、該ミシン目スリットより等間隔を置いてリア側
部材のガス注入口と対応する形状のガス注入口が夫々形
成され、前記ベルトキャッチはミシン目スリットの位置
で折り返されて２枚折りに形成され、該２枚折りにされ
た上下のベルトキャッチ間に吊りベルトの端部が縫着さ
れていることを特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1234149A JP2524531B2 (ja) | 1989-09-08 | 1989-09-08 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1234149A JP2524531B2 (ja) | 1989-09-08 | 1989-09-08 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0396453A JPH0396453A (ja) | 1991-04-22 |
| JP2524531B2 true JP2524531B2 (ja) | 1996-08-14 |
Family
ID=16966416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1234149A Expired - Lifetime JP2524531B2 (ja) | 1989-09-08 | 1989-09-08 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2524531B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5378011A (en) * | 1991-05-31 | 1995-01-03 | Alliedsignal Inc. | Air bag assembly |
| JPH05186961A (ja) * | 1992-01-06 | 1993-07-27 | Takata Kk | エアバッグの吊紐の縫着構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS611771U (ja) * | 1984-06-11 | 1986-01-08 | 日産自動車株式会社 | 歯車機構の潤滑構造 |
-
1989
- 1989-09-08 JP JP1234149A patent/JP2524531B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0396453A (ja) | 1991-04-22 |
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