JPH07109384A - ベーストレッド用ゴム組成物およびそれを用いてなるタイヤ - Google Patents
ベーストレッド用ゴム組成物およびそれを用いてなるタイヤInfo
- Publication number
- JPH07109384A JPH07109384A JP5254449A JP25444993A JPH07109384A JP H07109384 A JPH07109384 A JP H07109384A JP 5254449 A JP5254449 A JP 5254449A JP 25444993 A JP25444993 A JP 25444993A JP H07109384 A JPH07109384 A JP H07109384A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- tread
- weight
- tire
- star
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L7/00—Compositions of natural rubber
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
- B60C1/0016—Compositions of the tread
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/0041—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers
- B60C11/005—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers with cap and base layers
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L15/00—Compositions of rubber derivatives
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L9/00—Compositions of homopolymers or copolymers of conjugated diene hydrocarbons
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/0008—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the tread rubber
- B60C2011/0016—Physical properties or dimensions
- B60C2011/0025—Modulus or tan delta
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08C—TREATMENT OR CHEMICAL MODIFICATION OF RUBBERS
- C08C19/00—Chemical modification of rubber
- C08C19/30—Addition of a reagent which reacts with a hetero atom or a group containing hetero atoms of the macromolecule
- C08C19/42—Addition of a reagent which reacts with a hetero atom or a group containing hetero atoms of the macromolecule reacting with metals or metal-containing groups
- C08C19/44—Addition of a reagent which reacts with a hetero atom or a group containing hetero atoms of the macromolecule reacting with metals or metal-containing groups of polymers containing metal atoms exclusively at one or both ends of the skeleton
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
- C08K3/02—Elements
- C08K3/04—Carbon
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S525/00—Synthetic resins or natural rubbers -- part of the class 520 series
- Y10S525/901—Radial block
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 低燃費化を達成することができるだけでな
く、とくに押出しトレッドの形状が変化しにくく、加硫
後の形状の均一性にすぐれた２層構造のトレッドを有す
るタイヤおよび該タイヤのトレッドのベース部に用いら
れるベーストレッド用ゴム組成物を提供すること。 【構成】 ゴム成分１００重量部に対してヨウ素吸着値
が４０〜１００ｇ／ｋｇのカーボンブラック３０〜５５
重量部を配合してなり、前記ゴム成分が（Ａ）スター型
溶液重合ブタジエンゴムおよび／またはスター型溶液重
合スチレン−ブタジエン共重合ゴム２０〜５５重量％な
らびに（Ｂ）天然ゴムまたは前記スター型溶液重合ゴム
以外のジエン系ゴムを５０重量％以下含有した天然ゴム
４５〜８０重量％からなるものであるベーストレッド用
ゴム組成物、ならびにキャップ部およびベース部の２層
構造を有するトレッドのベース部に、前記ベーストレッ
ド用ゴム組成物が用いられてなるタイヤ。
く、とくに押出しトレッドの形状が変化しにくく、加硫
後の形状の均一性にすぐれた２層構造のトレッドを有す
るタイヤおよび該タイヤのトレッドのベース部に用いら
れるベーストレッド用ゴム組成物を提供すること。 【構成】 ゴム成分１００重量部に対してヨウ素吸着値
が４０〜１００ｇ／ｋｇのカーボンブラック３０〜５５
重量部を配合してなり、前記ゴム成分が（Ａ）スター型
溶液重合ブタジエンゴムおよび／またはスター型溶液重
合スチレン−ブタジエン共重合ゴム２０〜５５重量％な
らびに（Ｂ）天然ゴムまたは前記スター型溶液重合ゴム
以外のジエン系ゴムを５０重量％以下含有した天然ゴム
４５〜８０重量％からなるものであるベーストレッド用
ゴム組成物、ならびにキャップ部およびベース部の２層
構造を有するトレッドのベース部に、前記ベーストレッ
ド用ゴム組成物が用いられてなるタイヤ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ベーストレッド用ゴム
組成物およびそれを用いてなるタイヤに関する。さらに
詳しくは、低燃費化が達成されるだけでなく、タイヤを
成形する際に押出しトレッドの形状が変化しにくく、加
硫後の均一性にすぐれた２層構造のトレッドを有するタ
イヤおよび該タイヤのトレッドのベース部に用いられる
ベーストレッド用ゴム組成物に関する。
組成物およびそれを用いてなるタイヤに関する。さらに
詳しくは、低燃費化が達成されるだけでなく、タイヤを
成形する際に押出しトレッドの形状が変化しにくく、加
硫後の均一性にすぐれた２層構造のトレッドを有するタ
イヤおよび該タイヤのトレッドのベース部に用いられる
ベーストレッド用ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、省資源、省エネルギーの要求が世
界的に高まってきており、エネルギーの損失が少なく、
消費燃料を低減しうる自動車用タイヤや電気自動車用タ
イヤの開発が進められているなかで、タイヤのトレッド
の構造や該トレッドに用いられるゴム材料などについて
は、とくに種々の研究がなされている。
界的に高まってきており、エネルギーの損失が少なく、
消費燃料を低減しうる自動車用タイヤや電気自動車用タ
イヤの開発が進められているなかで、タイヤのトレッド
の構造や該トレッドに用いられるゴム材料などについて
は、とくに種々の研究がなされている。
【０００３】たとえばトレッドを従来の１層構造のもの
ではなく、キャップ部およびベース部からなる２層構造
を有するものとし、かかるトレッドのベース部に低燃費
ゴムが用いられた低燃費タイヤ（特公昭６０−１２２４
４号公報、特公昭６３−４５９６１号公報および特公平
１−３３３６１号公報）や、有機溶媒中で有機リチウム
を触媒として溶液重合してえられたスチレン−ブタジエ
ン共重合ゴム（特開昭５７−１００１１２号公報および
特開昭５７−１７９２１２号公報）を前記トレッドのキ
ャップ部に用い、タイヤの低燃費化を図ることが提案さ
れている。
ではなく、キャップ部およびベース部からなる２層構造
を有するものとし、かかるトレッドのベース部に低燃費
ゴムが用いられた低燃費タイヤ（特公昭６０−１２２４
４号公報、特公昭６３−４５９６１号公報および特公平
１−３３３６１号公報）や、有機溶媒中で有機リチウム
を触媒として溶液重合してえられたスチレン−ブタジエ
ン共重合ゴム（特開昭５７−１００１１２号公報および
特開昭５７−１７９２１２号公報）を前記トレッドのキ
ャップ部に用い、タイヤの低燃費化を図ることが提案さ
れている。
【０００４】さらに、天然ゴム、合成イソプレンゴム、
ブタジエンゴムなどのゴムに補強剤として少量のカーボ
ンブラックを配合したゴム組成物を、前記２層構造を有
するトレッドのベース部に用いて低燃費化を図ることも
提案されている。
ブタジエンゴムなどのゴムに補強剤として少量のカーボ
ンブラックを配合したゴム組成物を、前記２層構造を有
するトレッドのベース部に用いて低燃費化を図ることも
提案されている。
【０００５】しかしながら、前記ベース部に低燃費ゴム
が用いられた低燃費タイヤには、またスチレン−ブタジ
エン共重合ゴムをトレッドのキャップ部に用いたばあい
および天然ゴム、合成イソプレンゴム、ブタジエンゴム
などのゴムに少量のカーボンブラックを配合したゴム組
成物をトレッドのベース部に用いたばあいには、確かに
従来の１層構造のトレッドを有するタイヤにおける転動
抵抗の上昇やグリップ性能の低下などの問題が解決され
て低燃費化がかなり達成されるものの、トレッドの厚さ
の不均一性に起因してタイヤ全体の形状の均一性がきわ
めてわるくなるという問題がある。
が用いられた低燃費タイヤには、またスチレン−ブタジ
エン共重合ゴムをトレッドのキャップ部に用いたばあい
および天然ゴム、合成イソプレンゴム、ブタジエンゴム
などのゴムに少量のカーボンブラックを配合したゴム組
成物をトレッドのベース部に用いたばあいには、確かに
従来の１層構造のトレッドを有するタイヤにおける転動
抵抗の上昇やグリップ性能の低下などの問題が解決され
て低燃費化がかなり達成されるものの、トレッドの厚さ
の不均一性に起因してタイヤ全体の形状の均一性がきわ
めてわるくなるという問題がある。
【０００６】そこで、前記タイヤ全体の形状の均一性の
低下がどのように生じているのかをさらに研究したとこ
ろ、押出しおよびカット直後の未加硫のトレッドを用い
て成形および加硫したタイヤと、押出したのちしばらく
放置した未加硫のトレッドを用いて成形および加硫した
タイヤのトレッドゲージ分布とのあいだには若干の差が
あるためであることが判明した。すなわち、押出してタ
イヤの周長にカットした未加硫のトレッドゴムを、たと
えば２、３時間ないし２４時間放置すると、主にカット
端を中心として押出し方向にゴムが縮み、幅方向に若干
広くなり、厚さ方向に厚くなる現象（以下、この現象を
シュリンクという）が起こり、このシュリンクによって
押出したトレッドゲージが変化するためである。さらに
かかるシュリンクは、主に２層構造を有するトレッドの
ベース部に用いるゴム組成物の配合によって変化するこ
とが確認された。
低下がどのように生じているのかをさらに研究したとこ
ろ、押出しおよびカット直後の未加硫のトレッドを用い
て成形および加硫したタイヤと、押出したのちしばらく
放置した未加硫のトレッドを用いて成形および加硫した
タイヤのトレッドゲージ分布とのあいだには若干の差が
あるためであることが判明した。すなわち、押出してタ
イヤの周長にカットした未加硫のトレッドゴムを、たと
えば２、３時間ないし２４時間放置すると、主にカット
端を中心として押出し方向にゴムが縮み、幅方向に若干
広くなり、厚さ方向に厚くなる現象（以下、この現象を
シュリンクという）が起こり、このシュリンクによって
押出したトレッドゲージが変化するためである。さらに
かかるシュリンクは、主に２層構造を有するトレッドの
ベース部に用いるゴム組成物の配合によって変化するこ
とが確認された。
【０００７】したがって、低燃費化を達成することがで
きることはもちろんのこと、押出しおよびカットしたの
ちしばらく放置したばあいであっても、従来とくに２層
構造を有するトレッドのベース部で起こっているシュリ
ンクが起こりにくいことからトレッドゲージ分布が変化
しにくく、加硫後の形状の均一性にすぐれたタイヤおよ
び該タイヤのトレッドのベース部に用いられるゴム組成
物の開発が待ち望まれている。
きることはもちろんのこと、押出しおよびカットしたの
ちしばらく放置したばあいであっても、従来とくに２層
構造を有するトレッドのベース部で起こっているシュリ
ンクが起こりにくいことからトレッドゲージ分布が変化
しにくく、加硫後の形状の均一性にすぐれたタイヤおよ
び該タイヤのトレッドのベース部に用いられるゴム組成
物の開発が待ち望まれている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明者らは、
前記従来技術に鑑みて低燃費化を達成することができる
ことはもちろんのこと、加硫後の形状の均一性にすぐれ
たタイヤおよび該タイヤのトレッドのベース部に用いら
れるゴム組成物をうるべく鋭意研究を重ねた結果、かか
るタイヤおよびゴム組成物を見出し、本発明を完成する
にいたった。
前記従来技術に鑑みて低燃費化を達成することができる
ことはもちろんのこと、加硫後の形状の均一性にすぐれ
たタイヤおよび該タイヤのトレッドのベース部に用いら
れるゴム組成物をうるべく鋭意研究を重ねた結果、かか
るタイヤおよびゴム組成物を見出し、本発明を完成する
にいたった。
【０００９】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、
ゴム成分１００重量部に対してヨウ素吸着値が４０〜１
００ｇ／ｋｇのカーボンブラック３０〜５５重量部を配
合してなるゴム組成物であって、前記ゴム成分が（Ａ）
四塩化スズによるカップリング率が２５％以上であり、
分子量分布（重量平均分子量／数平均分子量）１．２〜
３を有するスター型溶液重合ブタジエンゴムおよび／ま
たはスチレン部の含量が１８重量％以下であり、ブタジ
エン部のビニル結合量が１５〜６５重量％であり、四塩
化スズによるカップリング率が２５％以上であり、分子
量分布（重量平均分子量／数平均分子量）１．２〜３を
有するスター型溶液重合スチレン−ブタジエン共重合ゴ
ム２０〜５５重量％ならびに（Ｂ）天然ゴムまたは前記
スター型溶液重合ブタジエンゴムおよびスター型溶液重
合スチレン−ブタジエン共重合ゴム以外のジエン系ゴム
を５０重量％以下含有した天然ゴム４５〜８０重量％か
らなるベーストレッド用ゴム組成物、およびキャップ
部およびベース部の２層構造を有するトレッドのベース
部に、前記ベーストレッド用ゴム組成物が用いられてな
るタイヤに関する。
ゴム成分１００重量部に対してヨウ素吸着値が４０〜１
００ｇ／ｋｇのカーボンブラック３０〜５５重量部を配
合してなるゴム組成物であって、前記ゴム成分が（Ａ）
四塩化スズによるカップリング率が２５％以上であり、
分子量分布（重量平均分子量／数平均分子量）１．２〜
３を有するスター型溶液重合ブタジエンゴムおよび／ま
たはスチレン部の含量が１８重量％以下であり、ブタジ
エン部のビニル結合量が１５〜６５重量％であり、四塩
化スズによるカップリング率が２５％以上であり、分子
量分布（重量平均分子量／数平均分子量）１．２〜３を
有するスター型溶液重合スチレン−ブタジエン共重合ゴ
ム２０〜５５重量％ならびに（Ｂ）天然ゴムまたは前記
スター型溶液重合ブタジエンゴムおよびスター型溶液重
合スチレン−ブタジエン共重合ゴム以外のジエン系ゴム
を５０重量％以下含有した天然ゴム４５〜８０重量％か
らなるベーストレッド用ゴム組成物、およびキャップ
部およびベース部の２層構造を有するトレッドのベース
部に、前記ベーストレッド用ゴム組成物が用いられてな
るタイヤに関する。
【００１０】
【作用および実施例】本発明のベーストレッド用ゴム組
成物は、前記したように、ゴム成分１００重量部に対し
てヨウ素吸着値が４０〜１００ｇ／ｋｇのカーボンブラ
ック３０〜５５重量部を配合してなるゴム組成物であっ
て、前記ゴム成分が（Ａ）四塩化スズによるカップリン
グ率が２５％以上であり、分子量分布（重量平均分子量
（以下、Ｍｗという）／数平均分子量（以下、Ｍｎとい
う））１．２〜３を有するスター型溶液重合ブタジエン
ゴムおよび／またはスチレン部の含量が１８重量％以下
であり、ブタジエン部のビニル結合量が１５〜６５重量
％であり、四塩化スズによるカップリング率が２５％以
上であり、分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）１．２〜３を有す
るスター型溶液重合スチレン−ブタジエン共重合ゴム２
０〜５５重量％ならびに（Ｂ）天然ゴムまたは前記スタ
ー型溶液重合ブタジエンゴムおよびスター型溶液重合ス
チレン−ブタジエン共重合ゴム以外のジエン系ゴムを５
０重量％以下含有した天然ゴム４５〜８０重量％からな
るものである。
成物は、前記したように、ゴム成分１００重量部に対し
てヨウ素吸着値が４０〜１００ｇ／ｋｇのカーボンブラ
ック３０〜５５重量部を配合してなるゴム組成物であっ
て、前記ゴム成分が（Ａ）四塩化スズによるカップリン
グ率が２５％以上であり、分子量分布（重量平均分子量
（以下、Ｍｗという）／数平均分子量（以下、Ｍｎとい
う））１．２〜３を有するスター型溶液重合ブタジエン
ゴムおよび／またはスチレン部の含量が１８重量％以下
であり、ブタジエン部のビニル結合量が１５〜６５重量
％であり、四塩化スズによるカップリング率が２５％以
上であり、分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）１．２〜３を有す
るスター型溶液重合スチレン−ブタジエン共重合ゴム２
０〜５５重量％ならびに（Ｂ）天然ゴムまたは前記スタ
ー型溶液重合ブタジエンゴムおよびスター型溶液重合ス
チレン−ブタジエン共重合ゴム以外のジエン系ゴムを５
０重量％以下含有した天然ゴム４５〜８０重量％からな
るものである。
【００１１】本発明に用いられるゴム成分のブタジエン
ゴムおよびスチレン−ブタジエン共重合ゴムは、それぞ
れスター型溶液重合ゴムであり、かかるスター型溶液重
合ゴムとは、重合後のカップリングによって分子量分布
（Ｍｗ／Ｍｎ）が二山形状を有し、溶液重合によってえ
られたゴムのことをいう。
ゴムおよびスチレン−ブタジエン共重合ゴムは、それぞ
れスター型溶液重合ゴムであり、かかるスター型溶液重
合ゴムとは、重合後のカップリングによって分子量分布
（Ｍｗ／Ｍｎ）が二山形状を有し、溶液重合によってえ
られたゴムのことをいう。
【００１２】前記スター型溶液重合ブタジエンゴムおよ
びスター型溶液重合スチレン−ブタジエン共重合ゴム
は、たとえばｎ−ヘキサン、シクロヘキサン、テトラヒ
ドロフランなどの炭化水素系溶媒などの有機溶媒とブタ
ジエンまたはブタジエンおよびスチレンとを混合し、た
とえばアルキルリチウムなどのリチウム系の重合開始剤
などを用いて所望の重合温度、時間で重合させ、えられ
た重合体をカップリング剤を用いてカップリングさせる
通常の方法によってうることができる。
びスター型溶液重合スチレン−ブタジエン共重合ゴム
は、たとえばｎ−ヘキサン、シクロヘキサン、テトラヒ
ドロフランなどの炭化水素系溶媒などの有機溶媒とブタ
ジエンまたはブタジエンおよびスチレンとを混合し、た
とえばアルキルリチウムなどのリチウム系の重合開始剤
などを用いて所望の重合温度、時間で重合させ、えられ
た重合体をカップリング剤を用いてカップリングさせる
通常の方法によってうることができる。
【００１３】なお、本発明においては、貯蔵安定性が良
好でフローしにくく、混練中、後述するカーボンブラッ
クとの反応性にすぐれ、低燃費性に適しているという点
から、前記カップリング剤として四塩化スズが用いら
れ、かかる四塩化スズによるカップリング率は２５％以
上、好ましくは３０〜６０％である。かかるカップリン
グ率が２５％未満であるばあいには、えられる重合体の
貯蔵安定性が低下し、フローしやすくなるようになる。
なお、前記カップリング率とは、反応活性末端にスズ−
ブタジエニル結合を有する重合体の全重合体に対する割
合のことをいう。
好でフローしにくく、混練中、後述するカーボンブラッ
クとの反応性にすぐれ、低燃費性に適しているという点
から、前記カップリング剤として四塩化スズが用いら
れ、かかる四塩化スズによるカップリング率は２５％以
上、好ましくは３０〜６０％である。かかるカップリン
グ率が２５％未満であるばあいには、えられる重合体の
貯蔵安定性が低下し、フローしやすくなるようになる。
なお、前記カップリング率とは、反応活性末端にスズ−
ブタジエニル結合を有する重合体の全重合体に対する割
合のことをいう。
【００１４】前記スター型溶液重合ブタジエンゴムおよ
びスター型溶液重合スチレン−ブタジエン共重合ゴム
は、それぞれ分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）１．２〜３、好
ましくは１．５〜２．５を有する。かかる分子量分布
（Ｍｗ／Ｍｎ）が１．２よりも小さいばあいには、えら
れるベーストレッド用ゴム組成物が呈する加工性が低下
するようになり、また３よりも大きいばあいには、ベー
ストレッド用ゴム組成物を用いて製造されたタイヤの転
動抵抗が大きくなるようになる。また、該分子量分布が
二山形状を有するというのは、分子量分布曲線中に２つ
のピークがあることをいい、かかる２つのピークのう
ち、分子量分布が小さいほうに現れたピークが分子量分
布が大きいほうに現れたピークよりも低いほど前記カッ
プリング率が高いことを示す。なお、本発明において
は、かかる２つのピークについて、その間隔（分子量分
布の値の差）や高低差などにはとくに限定がない。
びスター型溶液重合スチレン−ブタジエン共重合ゴム
は、それぞれ分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）１．２〜３、好
ましくは１．５〜２．５を有する。かかる分子量分布
（Ｍｗ／Ｍｎ）が１．２よりも小さいばあいには、えら
れるベーストレッド用ゴム組成物が呈する加工性が低下
するようになり、また３よりも大きいばあいには、ベー
ストレッド用ゴム組成物を用いて製造されたタイヤの転
動抵抗が大きくなるようになる。また、該分子量分布が
二山形状を有するというのは、分子量分布曲線中に２つ
のピークがあることをいい、かかる２つのピークのう
ち、分子量分布が小さいほうに現れたピークが分子量分
布が大きいほうに現れたピークよりも低いほど前記カッ
プリング率が高いことを示す。なお、本発明において
は、かかる２つのピークについて、その間隔（分子量分
布の値の差）や高低差などにはとくに限定がない。
【００１５】前記スター型溶液重合スチレン−ブタジエ
ン共重合ゴムのスチレン部の含量は１８重量％以下、好
ましくは１５重量％以下である。かかるスチレン部の含
量が１８重量％をこえるばあいには、えられるゴム組成
物を用いて製造されたタイヤの転動抵抗が大きくなるよ
うになる。なお、スター型溶液重合スチレン−ブタジエ
ン共重合ゴムのスチレン部の含量が１８重量％以下とな
るように、前記溶液重合の際のスチレンとブタジエンと
の配合割合を調整すればよい。
ン共重合ゴムのスチレン部の含量は１８重量％以下、好
ましくは１５重量％以下である。かかるスチレン部の含
量が１８重量％をこえるばあいには、えられるゴム組成
物を用いて製造されたタイヤの転動抵抗が大きくなるよ
うになる。なお、スター型溶液重合スチレン−ブタジエ
ン共重合ゴムのスチレン部の含量が１８重量％以下とな
るように、前記溶液重合の際のスチレンとブタジエンと
の配合割合を調整すればよい。
【００１６】また、前記スター型溶液重合スチレン−ブ
タジエン共重合ゴムのブタジエン部のビニル結合量は１
５〜６５重量％、好ましくは２０〜６０重量％である。
かかるビニル結合量が１５重量％未満であるばあいに
は、共重合ゴムとして製造しにくくなるようになり、ま
た６５重量％をこえるばあいには、えられる加硫ゴムの
引裂き強度や引張り強度が低下したり、重合体のガラス
転移温度が上昇しすぎてゴム組成物を用いて製造された
タイヤの転動抵抗が大きくなりすぎるようになる。
タジエン共重合ゴムのブタジエン部のビニル結合量は１
５〜６５重量％、好ましくは２０〜６０重量％である。
かかるビニル結合量が１５重量％未満であるばあいに
は、共重合ゴムとして製造しにくくなるようになり、ま
た６５重量％をこえるばあいには、えられる加硫ゴムの
引裂き強度や引張り強度が低下したり、重合体のガラス
転移温度が上昇しすぎてゴム組成物を用いて製造された
タイヤの転動抵抗が大きくなりすぎるようになる。
【００１７】本発明に用いられる前記（Ａ）スター型溶
液重合ブタジエンゴムおよび／またはスター型溶液重合
スチレン−ブタジエン共重合ゴムのほかのゴム成分は、
（Ｂ）天然ゴムまたは前記スター型溶液重合ブタジエン
ゴムおよびスター型溶液重合スチレン−ブタジエン共重
合ゴム以外のジエン系ゴム（以下、その他のジエン系ゴ
ムという）を含有した天然ゴムである。
液重合ブタジエンゴムおよび／またはスター型溶液重合
スチレン−ブタジエン共重合ゴムのほかのゴム成分は、
（Ｂ）天然ゴムまたは前記スター型溶液重合ブタジエン
ゴムおよびスター型溶液重合スチレン−ブタジエン共重
合ゴム以外のジエン系ゴム（以下、その他のジエン系ゴ
ムという）を含有した天然ゴムである。
【００１８】前記その他のジエン系ゴムとしては、たと
えば一般にタイヤに用いられるブタジエンゴム、スチレ
ン−ブタジエンゴム、イソプレンゴムなどがあげられ、
これらのなかでは、より低燃費化を達成することができ
るという点からブタジエンゴムが好ましい。また該その
他のジエン系ゴムを天然ゴムに配合して用いるばあいに
は、その配合量は５０重量％以下、好ましくは３０重量
％以下である。かかるその他のジエン系ゴムの天然ゴム
中の配合量が５０重量％をこえるばあいには、たとえば
ブタジエンゴムでは混練、押出しなどの加工性が劣るよ
うになり、たとえばスチレン−ブタジエンゴムやイソプ
レンゴムでは天然ゴムに比べてヒステリシスロスが大き
くなって製造されるタイヤの転動抵抗が大きくなるよう
になる。
えば一般にタイヤに用いられるブタジエンゴム、スチレ
ン−ブタジエンゴム、イソプレンゴムなどがあげられ、
これらのなかでは、より低燃費化を達成することができ
るという点からブタジエンゴムが好ましい。また該その
他のジエン系ゴムを天然ゴムに配合して用いるばあいに
は、その配合量は５０重量％以下、好ましくは３０重量
％以下である。かかるその他のジエン系ゴムの天然ゴム
中の配合量が５０重量％をこえるばあいには、たとえば
ブタジエンゴムでは混練、押出しなどの加工性が劣るよ
うになり、たとえばスチレン−ブタジエンゴムやイソプ
レンゴムでは天然ゴムに比べてヒステリシスロスが大き
くなって製造されるタイヤの転動抵抗が大きくなるよう
になる。
【００１９】前記スター型溶液重合ブタジエンゴムおよ
び／またはスター型溶液重合スチレン−ブタジエン共重
合ゴムならびに天然ゴムまたはその他のジエン系ゴムを
含有した天然ゴムの配合割合は、スター型溶液重合ブタ
ジエンゴムおよび／またはスター型溶液重合スチレン−
ブタジエン共重合ゴムが２０〜５５重量％、好ましくは
２５〜５０重量％、すなわち天然ゴムまたはその他のジ
エン系ゴムを含有した天然ゴムが４５〜８０重量％、好
ましくは５０〜７５重量％である。かかるスター型溶液
重合ブタジエンゴムおよび／またはスター型溶液重合ス
チレン−ブタジエン共重合ゴムの配合量が２０重量％未
満であるばあいには、押出しトレッドの形状の安定性が
劣るようになり、また５５重量％をこえるばあいには、
ゴム組成物をうる際の混練時の各成分のまとまりがわる
く、押出し面の平滑性が低下してゴムの粘着性が減少
し、タイヤに成形することが困難となるようになる。
び／またはスター型溶液重合スチレン−ブタジエン共重
合ゴムならびに天然ゴムまたはその他のジエン系ゴムを
含有した天然ゴムの配合割合は、スター型溶液重合ブタ
ジエンゴムおよび／またはスター型溶液重合スチレン−
ブタジエン共重合ゴムが２０〜５５重量％、好ましくは
２５〜５０重量％、すなわち天然ゴムまたはその他のジ
エン系ゴムを含有した天然ゴムが４５〜８０重量％、好
ましくは５０〜７５重量％である。かかるスター型溶液
重合ブタジエンゴムおよび／またはスター型溶液重合ス
チレン−ブタジエン共重合ゴムの配合量が２０重量％未
満であるばあいには、押出しトレッドの形状の安定性が
劣るようになり、また５５重量％をこえるばあいには、
ゴム組成物をうる際の混練時の各成分のまとまりがわる
く、押出し面の平滑性が低下してゴムの粘着性が減少
し、タイヤに成形することが困難となるようになる。
【００２０】本発明のゴム組成物には、充填剤としてヨ
ウ素吸着値が４０〜１００ｇ／ｋｇのカーボンブラック
が配合される。
ウ素吸着値が４０〜１００ｇ／ｋｇのカーボンブラック
が配合される。
【００２１】前記カーボンブラックのヨウ素吸着値は、
ＡＳＴＭ Ｄ１５１０に規定の測定方法によって求めら
れたものであり、該カーボンブラックのヨウ素吸着値は
４０〜１００ｇ／ｋｇ、好ましくは４３〜９０ｇ／ｋｇ
である。かかるカーボンブラックのヨウ素吸着値が４０
ｇ／ｋｇ未満であるばあいには、えられるゴム組成物を
用いて製造されたタイヤの転動抵抗は小さくなるもの
の、ゴムの引張り強度や引裂き強度が劣るようになり、
また１００ｇ／ｋｇをこえるばあいには、タイヤの転動
抵抗が大きくなるようになる。
ＡＳＴＭ Ｄ１５１０に規定の測定方法によって求めら
れたものであり、該カーボンブラックのヨウ素吸着値は
４０〜１００ｇ／ｋｇ、好ましくは４３〜９０ｇ／ｋｇ
である。かかるカーボンブラックのヨウ素吸着値が４０
ｇ／ｋｇ未満であるばあいには、えられるゴム組成物を
用いて製造されたタイヤの転動抵抗は小さくなるもの
の、ゴムの引張り強度や引裂き強度が劣るようになり、
また１００ｇ／ｋｇをこえるばあいには、タイヤの転動
抵抗が大きくなるようになる。
【００２２】なお、前記ヨウ素吸着値が４０〜１００ｇ
／ｋｇのカーボンブラックとしては、たとえばＦａｓｔ
Ｅｘｔｒｕｄｉｎｇ Ｆｕｒｎａｃｅ（一般略称、Ｆ
ＥＦ）、Ｈｉｇｈ Ａｂｒａｓｉｏｎ Ｆｕｒｎａｃｅ
（一般略称、ＨＡＦ）などのクラスのものがあげられ
る。
／ｋｇのカーボンブラックとしては、たとえばＦａｓｔ
Ｅｘｔｒｕｄｉｎｇ Ｆｕｒｎａｃｅ（一般略称、Ｆ
ＥＦ）、Ｈｉｇｈ Ａｂｒａｓｉｏｎ Ｆｕｒｎａｃｅ
（一般略称、ＨＡＦ）などのクラスのものがあげられ
る。
【００２３】前記カーボンブラックの配合量は、前記ゴ
ム成分１００部（重量部、以下同様）に対して３０〜５
５部、好ましくは３５〜５０部である。かかるカーボン
ブラックの配合量が３０部未満であるばあいには、未加
硫ゴムの押出し安定性がわるく、押出し面の平滑性が低
下し、加硫ゴムの引張り強度や引裂き強度が低下するよ
うになり、また５５部をこえるばあいには、加工性は向
上するものの、えられるゴム組成物を用いて製造された
タイヤの転動抵抗が大きくなるようになる。
ム成分１００部（重量部、以下同様）に対して３０〜５
５部、好ましくは３５〜５０部である。かかるカーボン
ブラックの配合量が３０部未満であるばあいには、未加
硫ゴムの押出し安定性がわるく、押出し面の平滑性が低
下し、加硫ゴムの引張り強度や引裂き強度が低下するよ
うになり、また５５部をこえるばあいには、加工性は向
上するものの、えられるゴム組成物を用いて製造された
タイヤの転動抵抗が大きくなるようになる。
【００２４】本発明のベーストレッド用ゴム組成物に
は、必要に応じて、通常ゴム組成物に用いられる、たと
えばイオウなどの加硫剤、酸化亜鉛（亜鉛華）、ステア
リン酸などの加硫助剤、メルカプトベンゾチアゾール
（ＭＢＴ）、ジベンゾチアジルジスルファイド（ＭＢＴ
Ｓ）、Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルス
ルフェンアミド（ＴＢＢＳ）、Ｎ−シクロヘキシル−２
−ベンゾチアジルスルフェンアミド（ＣＺ）などのチア
ゾール系促進剤などの加硫促進剤、Ｎ−（１，３−ジメ
チルブチル）−Ｎ´−フェニル−ｐ−フェニレンジアミ
ン（６ｃ）などの老化防止剤、芳香族系オイル、ナフテ
ン系オイル、パラフィン系オイルなどのプロセスオイ
ル、ワックス、有機繊維、発泡剤などの添加剤を、本発
明の目的を阻害しない範囲内で配合量を適宜調整して配
合することができる。
は、必要に応じて、通常ゴム組成物に用いられる、たと
えばイオウなどの加硫剤、酸化亜鉛（亜鉛華）、ステア
リン酸などの加硫助剤、メルカプトベンゾチアゾール
（ＭＢＴ）、ジベンゾチアジルジスルファイド（ＭＢＴ
Ｓ）、Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルス
ルフェンアミド（ＴＢＢＳ）、Ｎ−シクロヘキシル−２
−ベンゾチアジルスルフェンアミド（ＣＺ）などのチア
ゾール系促進剤などの加硫促進剤、Ｎ−（１，３−ジメ
チルブチル）−Ｎ´−フェニル−ｐ−フェニレンジアミ
ン（６ｃ）などの老化防止剤、芳香族系オイル、ナフテ
ン系オイル、パラフィン系オイルなどのプロセスオイ
ル、ワックス、有機繊維、発泡剤などの添加剤を、本発
明の目的を阻害しない範囲内で配合量を適宜調整して配
合することができる。
【００２５】本発明においては、たとえば配合量を調整
した各成分のうち、まず加硫剤および加硫促進剤以外の
成分をたとえばバンバリーミキサーなどを用いてベース
練りしたのち、加硫剤および加硫促進剤を添加し、たと
えばロールやバンバリーミキサーなどを用いて混練する
方法などによってベーストレッド用ゴム組成物をうるこ
とができる。なお、かかるベース練りおよび混練に要す
る時間および温度にはとくに限定がなく、各成分が均一
に混練されうるように調整すればよい。
した各成分のうち、まず加硫剤および加硫促進剤以外の
成分をたとえばバンバリーミキサーなどを用いてベース
練りしたのち、加硫剤および加硫促進剤を添加し、たと
えばロールやバンバリーミキサーなどを用いて混練する
方法などによってベーストレッド用ゴム組成物をうるこ
とができる。なお、かかるベース練りおよび混練に要す
る時間および温度にはとくに限定がなく、各成分が均一
に混練されうるように調整すればよい。
【００２６】つぎに、かくしてえられたベーストレッド
用ゴム組成物を、たとえば押出し機を用いてキャップト
レッドゴムとアッセンブリーさせながら押出して切断
し、所定のキャップ部およびベース部の２層構造を有す
るトレッドを作製したのち、該トレッドを用い、通常の
方法によってタイヤを製造することができる。
用ゴム組成物を、たとえば押出し機を用いてキャップト
レッドゴムとアッセンブリーさせながら押出して切断
し、所定のキャップ部およびベース部の２層構造を有す
るトレッドを作製したのち、該トレッドを用い、通常の
方法によってタイヤを製造することができる。
【００２７】なお、本発明のタイヤに用いられるキャッ
プトレッドゴムにはとくに限定がなく、２層構造を有す
るトレッドのキャップ部に通常用いられるものであれば
よい。
プトレッドゴムにはとくに限定がなく、２層構造を有す
るトレッドのキャップ部に通常用いられるものであれば
よい。
【００２８】本発明のタイヤにおいて、ベース部の厚さ
はトレッド全体の厚さの１０〜３５％、なかんづく１５
〜３０％であることが好ましい。かかるベース部の厚さ
が１０％未満であるばあいには、ベース部におけるシュ
リンクの発生は減少するものの、同時にタイヤの低燃費
化が阻害されるようになる傾向があり、また３５％をこ
えるばあいには、タイヤの摩耗がいちじるしくなると、
トレッドのベース部が表面に現れてとくにグリップ性能
などのタイヤ性能が低下する傾向がある。
はトレッド全体の厚さの１０〜３５％、なかんづく１５
〜３０％であることが好ましい。かかるベース部の厚さ
が１０％未満であるばあいには、ベース部におけるシュ
リンクの発生は減少するものの、同時にタイヤの低燃費
化が阻害されるようになる傾向があり、また３５％をこ
えるばあいには、タイヤの摩耗がいちじるしくなると、
トレッドのベース部が表面に現れてとくにグリップ性能
などのタイヤ性能が低下する傾向がある。
【００２９】また、本発明のタイヤにおいて、グリップ
性能がそれほど要求されないベース部には、すぐれたグ
リップ性能が要求されるキャップ部のゴムよりもｔａｎ
δの値が小さいゴムを用いることが、タイヤのグリップ
性能の向上および低燃費化が同時に充分に達成されると
いう点から好ましく、これらベース部のゴムのｔａｎδ
の値とキャップ部のゴムのｔａｎδの値との差は、０．
０５〜０．２程度であることがさらに好ましい。
性能がそれほど要求されないベース部には、すぐれたグ
リップ性能が要求されるキャップ部のゴムよりもｔａｎ
δの値が小さいゴムを用いることが、タイヤのグリップ
性能の向上および低燃費化が同時に充分に達成されると
いう点から好ましく、これらベース部のゴムのｔａｎδ
の値とキャップ部のゴムのｔａｎδの値との差は、０．
０５〜０．２程度であることがさらに好ましい。
【００３０】つぎに、本発明のベーストレッド用ゴム組
成物およびそれを用いてなるタイヤを実施例に基づいて
さらに詳細に説明するが、本発明はかかる実施例のみに
限定されるものではない。
成物およびそれを用いてなるタイヤを実施例に基づいて
さらに詳細に説明するが、本発明はかかる実施例のみに
限定されるものではない。
【００３１】実施例１〜９および比較例１〜６ 表１および表２に示すゴム成分１００部に対して表１お
よび表２に示すカーボンブラック３５部、芳香族系プロ
セスオイル５部、サンノックワックス２部、Ｎ−（１，
３−ジメチルブチル）−Ｎ´−フェニル−ｐ−フェニレ
ンジアミン（６ｃ）２部、ステアリン酸２部および亜鉛
華３部を配合した成分を、バンバリーミキサー（ＢＢ２
７０、（株）神戸製鋼所製）を用いて約１６０〜１８０
℃でベース練りをしたのち、イオウ２部およびＮ−シク
ロヘキシル−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド（Ｃ
Ｚ）２部を添加して約７０〜１１０℃で混練し、ベース
トレッド用ゴム組成物をえた。
よび表２に示すカーボンブラック３５部、芳香族系プロ
セスオイル５部、サンノックワックス２部、Ｎ−（１，
３−ジメチルブチル）−Ｎ´−フェニル−ｐ−フェニレ
ンジアミン（６ｃ）２部、ステアリン酸２部および亜鉛
華３部を配合した成分を、バンバリーミキサー（ＢＢ２
７０、（株）神戸製鋼所製）を用いて約１６０〜１８０
℃でベース練りをしたのち、イオウ２部およびＮ−シク
ロヘキシル−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド（Ｃ
Ｚ）２部を添加して約７０〜１１０℃で混練し、ベース
トレッド用ゴム組成物をえた。
【００３２】えられたベーストレッド用ゴム組成物を、
押出し機（コールドフィード押出し機、中田造機（株）
製）を用いてキャップトレッドゴムとアッセンブリーさ
せながら押出し、所望の長さに切断してトレッドをえ
た。なお、前記キャップトレッドゴムはＮＳ１１２ ７
５部、ＮＲ２５部、Ｎ３５１ ３５部、芳香族系プロセ
スオイル５部、サンノックワックス２部、６ｃ２部、ス
テアリン酸２部、亜鉛華３部、イオウ２部およびＣＺ２
部を用い、前記ベーストレッド用ゴム組成物と同様の方
法によってえられたゴム組成物からなるものである。ま
た前記トレッドにおけるベース部の厚さが２０〜３０％
となるように調整した。
押出し機（コールドフィード押出し機、中田造機（株）
製）を用いてキャップトレッドゴムとアッセンブリーさ
せながら押出し、所望の長さに切断してトレッドをえ
た。なお、前記キャップトレッドゴムはＮＳ１１２ ７
５部、ＮＲ２５部、Ｎ３５１ ３５部、芳香族系プロセ
スオイル５部、サンノックワックス２部、６ｃ２部、ス
テアリン酸２部、亜鉛華３部、イオウ２部およびＣＺ２
部を用い、前記ベーストレッド用ゴム組成物と同様の方
法によってえられたゴム組成物からなるものである。ま
た前記トレッドにおけるベース部の厚さが２０〜３０％
となるように調整した。
【００３３】なお、加工性として前記ベーストレッド用
ゴム組成物を製造する際のバンバリーミキサー中での各
成分のまとまりおよび該ゴム組成物を用いてトレッドを
製造する際のキャップトレッドゴムとのアッセンブリー
の状態を調べ、比較例１（標準タイヤ）を１００とした
ときの相対値で表わした。その結果を表１および表２に
示す。なお、かかる数値が小さいほど加工性がすぐれて
いることを表わしている。
ゴム組成物を製造する際のバンバリーミキサー中での各
成分のまとまりおよび該ゴム組成物を用いてトレッドを
製造する際のキャップトレッドゴムとのアッセンブリー
の状態を調べ、比較例１（標準タイヤ）を１００とした
ときの相対値で表わした。その結果を表１および表２に
示す。なお、かかる数値が小さいほど加工性がすぐれて
いることを表わしている。
【００３４】前記トレッドを室温で２４時間放置したの
ち、その周囲長、幅および厚さを測定し、製造直後に測
定した周囲長、幅および厚さとそれぞれ比較してシュリ
ンクの発生の状態を調べた。その結果を表１および表２
に示す。なお、表１および表２中の値は、比較例１の値
を１００としたときの相対値で表わしたものであり、数
値が小さいほどすぐれている。
ち、その周囲長、幅および厚さを測定し、製造直後に測
定した周囲長、幅および厚さとそれぞれ比較してシュリ
ンクの発生の状態を調べた。その結果を表１および表２
に示す。なお、表１および表２中の値は、比較例１の値
を１００としたときの相対値で表わしたものであり、数
値が小さいほどすぐれている。
【００３５】前記室温で２４時間放置後のトレッドを用
いてタイヤサイズ１８５／７０Ｒ１４のＳＰ７のタイヤ
を製造した。
いてタイヤサイズ１８５／７０Ｒ１４のＳＰ７のタイヤ
を製造した。
【００３６】えられたタイヤの物性として粘弾性、均一
性および転動抵抗を以下の方法にしたがって調べた。そ
の結果を表１および表２に示す。
性および転動抵抗を以下の方法にしたがって調べた。そ
の結果を表１および表２に示す。
【００３７】（イ）粘弾性（ｔａｎδ） タイヤからキャップ部およびベース部のゴムサンプルを
取り出してそれぞれ厚さ約２ｍｍ、幅約４ｍｍ、長さ約
４０ｍｍのゴム片を作製した。これらゴム片について、
粘弾性スペクトロメーター（（株）岩本製作所製）を用
い、初期伸長１０％、動歪２％、振動周波数１０Ｈｚお
よび温度７０℃の条件下でｔａｎδの値を測定した。な
お、キャップ部のゴムのｔａｎδの値は０．１５であっ
た。
取り出してそれぞれ厚さ約２ｍｍ、幅約４ｍｍ、長さ約
４０ｍｍのゴム片を作製した。これらゴム片について、
粘弾性スペクトロメーター（（株）岩本製作所製）を用
い、初期伸長１０％、動歪２％、振動周波数１０Ｈｚお
よび温度７０℃の条件下でｔａｎδの値を測定した。な
お、キャップ部のゴムのｔａｎδの値は０．１５であっ
た。
【００３８】ベース部のゴムのｔａｎδの値およびキャ
ップ部のゴムのｔａｎδの値とベース部のゴムのｔａｎ
δの値との差をあわせて表１および表２に示す。
ップ部のゴムのｔａｎδの値とベース部のゴムのｔａｎ
δの値との差をあわせて表１および表２に示す。
【００３９】（ロ）均一性 ユニフォミティマシーン（（株）神戸製鋼所製、ＬＴ−
ＴＵＧＭ）を用い、空気圧２ｋｓｃ、荷重４１９ｋｇお
よびホイールサイズ１４×５Ｊの条件でタイヤの形状の
均一性を調べた。
ＴＵＧＭ）を用い、空気圧２ｋｓｃ、荷重４１９ｋｇお
よびホイールサイズ１４×５Ｊの条件でタイヤの形状の
均一性を調べた。
【００４０】（ハ）転動抵抗 Ｒｏｌｌｉｎｇ Ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ Ｍａｃｈｉｎ
ｅ（Ｔ＆Ｔ社製）を用い、空気圧２ｋｓｃ、荷重４００
ｋｇおよびホイールサイズ１４×５．５Ｊおよび速度８
０ｋｍ／時の条件でタイヤの転動抵抗を測定した。
ｅ（Ｔ＆Ｔ社製）を用い、空気圧２ｋｓｃ、荷重４００
ｋｇおよびホイールサイズ１４×５．５Ｊおよび速度８
０ｋｍ／時の条件でタイヤの転動抵抗を測定した。
【００４１】なお、前記（ロ）均一性および（ハ）転動
抵抗については、比較例１の値を１００としたときの相
対値で表わされており、数値が小さいほどすぐれてい
る。
抵抗については、比較例１の値を１００としたときの相
対値で表わされており、数値が小さいほどすぐれてい
る。
【００４２】また、前記キャップトレッドゴムの組成、
ならびに表１および表２中の各略号は以下の成分を示
す。
ならびに表１および表２中の各略号は以下の成分を示
す。
【００４３】ＢＲ１２５０：スター型溶液重合ブタジエ
ンゴム（日本ゼオン（株）製、四塩化スズによるカップ
リング率：３０〜４０％、分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）：
１．６〜１．７、ビニル結合量：１７重量％、Ｌｏｗ−
Ｃｉｓタイプ） ＢＲ３４０Ｌ：ブタジエンゴム（宇部興産（株）製、シ
ス分が約９８モル％でトランス／ビニル分がそれぞれ約
１モル％のミクロ構造、ガラス転移温度：−１０８℃、
Ｈｉｇｈ−Ｃｉｓタイプ） ＮＳ１１２：スター型溶液重合スチレン−ブタジエン共
重合ゴム（日本ゼオン（株）製、スチレン部の含量：１
５重量％、ブタジエン部のビニル結合量：３５重量％、
四塩化スズによるカップリング率：３０〜４０％、分子
量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）：１．５〜１．７、ガラス転移温
度：−６８℃） ＳＬ５７４：スター型溶液重合スチレン−ブタジエン共
重合ゴム（日本合成ゴム（株）製、スチレン部の含量：
１５重量％、ブタジエン部のビニル結合量：５７重量
％、四塩化スズによるカップリング率：５５〜６０％、
分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）：１．７〜１．９、ガラス転
移温度：−４８℃） ＮＳ１１６：スター型溶液重合スチレン−ブタジエン共
重合ゴム（日本ゼオン（株）製、スチレン部の含量：２
０重量％、ブタジエン部のビニル結合量：６０重量％、
四塩化スズによるカップリング率：３０〜４０％、分子
量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）：１．５〜１．７、ガラス転移温
度：−３３℃） 試作ＳＢＲ：スター型溶液重合スチレン−ブタジエン共
重合ゴム（住友化学工業（株）製、スチレン部の含量：
２５重量％、ブタジエン部のビニル結合量：４０重量
％、二酸化ケイ素によるカップリング率：５０〜６０
％、分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）：１．５〜１．７、ガラ
ス転移温度：−４１℃） ＮＲ：天然ゴム Ｎ５５０：カーボンブラック（ＡＳＴＭ Ｄ１５１０に
規定の測定方法によるヨウ素吸着値（以下、ＩＡとい
う）：４３ｇ／ｋｇ、ＦＥＦクラス） Ｎ３３０：カーボンブラック（ＩＡ：８２ｇ／ｋｇ、Ｈ
ＡＦクラス） Ｎ３３９：カーボンブラック（ＩＡ：９０ｇ／ｋｇ、Ｈ
ＡＦクラス） Ｎ３５１：カーボンブラック（ＩＡ：６８ｇ／ｋｇ、Ｈ
ＡＦクラス） なお、前記ＢＲ１２５０、ＮＳ１１２、ＮＳ１１６、Ｓ
Ｌ５７４および試作ＳＢＲは、いずれも溶液重合の際に
重合開始剤としてアルキルリチウムが用いられたもので
ある。
ンゴム（日本ゼオン（株）製、四塩化スズによるカップ
リング率：３０〜４０％、分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）：
１．６〜１．７、ビニル結合量：１７重量％、Ｌｏｗ−
Ｃｉｓタイプ） ＢＲ３４０Ｌ：ブタジエンゴム（宇部興産（株）製、シ
ス分が約９８モル％でトランス／ビニル分がそれぞれ約
１モル％のミクロ構造、ガラス転移温度：−１０８℃、
Ｈｉｇｈ−Ｃｉｓタイプ） ＮＳ１１２：スター型溶液重合スチレン−ブタジエン共
重合ゴム（日本ゼオン（株）製、スチレン部の含量：１
５重量％、ブタジエン部のビニル結合量：３５重量％、
四塩化スズによるカップリング率：３０〜４０％、分子
量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）：１．５〜１．７、ガラス転移温
度：−６８℃） ＳＬ５７４：スター型溶液重合スチレン−ブタジエン共
重合ゴム（日本合成ゴム（株）製、スチレン部の含量：
１５重量％、ブタジエン部のビニル結合量：５７重量
％、四塩化スズによるカップリング率：５５〜６０％、
分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）：１．７〜１．９、ガラス転
移温度：−４８℃） ＮＳ１１６：スター型溶液重合スチレン−ブタジエン共
重合ゴム（日本ゼオン（株）製、スチレン部の含量：２
０重量％、ブタジエン部のビニル結合量：６０重量％、
四塩化スズによるカップリング率：３０〜４０％、分子
量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）：１．５〜１．７、ガラス転移温
度：−３３℃） 試作ＳＢＲ：スター型溶液重合スチレン−ブタジエン共
重合ゴム（住友化学工業（株）製、スチレン部の含量：
２５重量％、ブタジエン部のビニル結合量：４０重量
％、二酸化ケイ素によるカップリング率：５０〜６０
％、分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）：１．５〜１．７、ガラ
ス転移温度：−４１℃） ＮＲ：天然ゴム Ｎ５５０：カーボンブラック（ＡＳＴＭ Ｄ１５１０に
規定の測定方法によるヨウ素吸着値（以下、ＩＡとい
う）：４３ｇ／ｋｇ、ＦＥＦクラス） Ｎ３３０：カーボンブラック（ＩＡ：８２ｇ／ｋｇ、Ｈ
ＡＦクラス） Ｎ３３９：カーボンブラック（ＩＡ：９０ｇ／ｋｇ、Ｈ
ＡＦクラス） Ｎ３５１：カーボンブラック（ＩＡ：６８ｇ／ｋｇ、Ｈ
ＡＦクラス） なお、前記ＢＲ１２５０、ＮＳ１１２、ＮＳ１１６、Ｓ
Ｌ５７４および試作ＳＢＲは、いずれも溶液重合の際に
重合開始剤としてアルキルリチウムが用いられたもので
ある。
【００４４】
【表１】
【００４５】
【表２】
【００４６】表１および表２に示された結果を比較し
て、実施例１〜９においては、ベーストレッド用ゴム組
成物および該ゴム組成物を用いてトレッドを製造する際
の加工性が良好であり、かかる実施例１〜９でえられた
トレッドは、周囲長、幅および厚さのいずれの面でもシ
ュリンクの発生が少ないことがわかる。また実施例１〜
９でえられたタイヤは、ベース部のゴムのｔａｎδの値
がいずれも０．０８以下と比較的小さく、またベース部
のゴムのｔａｎδの値がキャップ部のゴムのｔａｎδの
値よりも０．０７〜０．１１小さく、形状の均一性にき
わめてすぐれ、低燃費化が充分に達成されたものである
ことがわかる。さらに、とくに実施例１〜５でえられた
タイヤは転動抵抗が小さく、さらに低燃費化が達成され
たものであることがわかる。なお、実施例６でえられた
タイヤは、カーボンブラックの配合量が比較的多いにも
かかわらず、それほど転動抵抗が大きくないことがわか
る。
て、実施例１〜９においては、ベーストレッド用ゴム組
成物および該ゴム組成物を用いてトレッドを製造する際
の加工性が良好であり、かかる実施例１〜９でえられた
トレッドは、周囲長、幅および厚さのいずれの面でもシ
ュリンクの発生が少ないことがわかる。また実施例１〜
９でえられたタイヤは、ベース部のゴムのｔａｎδの値
がいずれも０．０８以下と比較的小さく、またベース部
のゴムのｔａｎδの値がキャップ部のゴムのｔａｎδの
値よりも０．０７〜０．１１小さく、形状の均一性にき
わめてすぐれ、低燃費化が充分に達成されたものである
ことがわかる。さらに、とくに実施例１〜５でえられた
タイヤは転動抵抗が小さく、さらに低燃費化が達成され
たものであることがわかる。なお、実施例６でえられた
タイヤは、カーボンブラックの配合量が比較的多いにも
かかわらず、それほど転動抵抗が大きくないことがわか
る。
【００４７】
【発明の効果】本発明のベーストレッド用ゴム組成物が
２層構造を有するトレッドのベース部に用いられたタイ
ヤは、低燃費化を達成することができるのはもちろんの
こと、押出しおよびカットしたのちしばらく放置したば
あいであっても、とくにトレッドのベース部でシュリン
クが起こりにくく、押出しトレッドの形状が変化しにく
く、加硫後の形状の均一性にすぐれたものであるという
効果を奏する。また本発明のベーストレッド用ゴム組成
物は、良好な加工性も呈するという効果を奏する。
２層構造を有するトレッドのベース部に用いられたタイ
ヤは、低燃費化を達成することができるのはもちろんの
こと、押出しおよびカットしたのちしばらく放置したば
あいであっても、とくにトレッドのベース部でシュリン
クが起こりにくく、押出しトレッドの形状が変化しにく
く、加硫後の形状の均一性にすぐれたものであるという
効果を奏する。また本発明のベーストレッド用ゴム組成
物は、良好な加工性も呈するという効果を奏する。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１１月１８日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３２】えられたベーストレッド用ゴム組成物を、
押出し機（コールドフィード押出し機、中田造機（株）
製）を用いてキャップトレッドゴムとアッセンブリーさ
せながら押出し、所望の長さに切断してトレッドをえ
た。なお、前記キャップトレッドゴムはＮＳ１１６ ７
５部、ＮＲ２５部、Ｎ３５１ ６５部、芳香族系プロセ
スオイル２０部、サンノックワックス２部、６ｃ２部、
ステアリン酸２部、亜鉛華３部、イオウ２部およびＣＺ
２部を用い、前記ベーストレッド用ゴム組成物と同様の
方法によってえられたゴム組成物からなるものである。
また前記トレッドにおけるベース部の厚さが２０〜３０
％となるように調整した。
押出し機（コールドフィード押出し機、中田造機（株）
製）を用いてキャップトレッドゴムとアッセンブリーさ
せながら押出し、所望の長さに切断してトレッドをえ
た。なお、前記キャップトレッドゴムはＮＳ１１６ ７
５部、ＮＲ２５部、Ｎ３５１ ６５部、芳香族系プロセ
スオイル２０部、サンノックワックス２部、６ｃ２部、
ステアリン酸２部、亜鉛華３部、イオウ２部およびＣＺ
２部を用い、前記ベーストレッド用ゴム組成物と同様の
方法によってえられたゴム組成物からなるものである。
また前記トレッドにおけるベース部の厚さが２０〜３０
％となるように調整した。
Claims (5)
- 【請求項１】 ゴム成分１００重量部に対してヨウ素吸
着値が４０〜１００ｇ／ｋｇのカーボンブラック３０〜
５５重量部を配合してなるゴム組成物であって、前記ゴ
ム成分が（Ａ）四塩化スズによるカップリング率が２５
％以上であり、分子量分布（重量平均分子量／数平均分
子量）１．２〜３を有するスター型溶液重合ブタジエン
ゴムおよび／またはスチレン部の含量が１８重量％以下
であり、ブタジエン部のビニル結合量が１５〜６５重量
％であり、四塩化スズによるカップリング率が２５％以
上であり、分子量分布（重量平均分子量／数平均分子
量）１．２〜３を有するスター型溶液重合スチレン−ブ
タジエン共重合ゴム２０〜５５重量％ならびに（Ｂ）天
然ゴムまたは前記スター型溶液重合ブタジエンゴムおよ
びスター型溶液重合スチレン−ブタジエン共重合ゴム以
外のジエン系ゴムを５０重量％以下含有した天然ゴム４
５〜８０重量％からなるベーストレッド用ゴム組成物。 - 【請求項２】 スター型溶液重合ブタジエンゴムおよび
スター型溶液重合スチレン−ブタジエン共重合ゴム以外
のジエン系ゴムがブタジエンゴムである請求項１記載の
ベーストレッド用ゴム組成物。 - 【請求項３】 キャップ部およびベース部の２層構造を
有するトレッドのベース部に、請求項１または２記載の
ベーストレッド用ゴム組成物が用いられてなるタイヤ。 - 【請求項４】 ベース部の厚さがトレッド全体の厚さの
１０〜３５％である請求項３記載のタイヤ。 - 【請求項５】 ベース部のゴムのｔａｎδの値がキャッ
プ部のゴムのｔａｎδの値よりも小さい請求項３または
４記載のタイヤ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25444993A JP3286423B2 (ja) | 1993-10-12 | 1993-10-12 | ベーストレッド用ゴム組成物およびそれを用いてなるタイヤ |
| US08/319,644 US5512626A (en) | 1993-10-12 | 1994-10-07 | Rubber compositions for base tread and tires using the same |
| DE69408617T DE69408617T2 (de) | 1993-10-12 | 1994-10-11 | Kautschukmischung für die Basisschicht in der Lauffläche und mit dieser versehene Reifen |
| EP94307441A EP0647675B1 (en) | 1993-10-12 | 1994-10-11 | Rubber compositions for base tread and tyres using the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25444993A JP3286423B2 (ja) | 1993-10-12 | 1993-10-12 | ベーストレッド用ゴム組成物およびそれを用いてなるタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07109384A true JPH07109384A (ja) | 1995-04-25 |
| JP3286423B2 JP3286423B2 (ja) | 2002-05-27 |
Family
ID=17265171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25444993A Expired - Lifetime JP3286423B2 (ja) | 1993-10-12 | 1993-10-12 | ベーストレッド用ゴム組成物およびそれを用いてなるタイヤ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5512626A (ja) |
| EP (1) | EP0647675B1 (ja) |
| JP (1) | JP3286423B2 (ja) |
| DE (1) | DE69408617T2 (ja) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001261887A (ja) * | 2000-03-23 | 2001-09-26 | Bridgestone Corp | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| US6528279B2 (en) | 2000-11-15 | 2003-03-04 | Riken | Method and apparatus for analyzing three-dimensional internal structure |
| JP2005126556A (ja) * | 2003-10-23 | 2005-05-19 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物およびそれを用いたタイヤ |
| EP1683833A1 (en) | 2005-01-19 | 2006-07-26 | Sumtiomo Rubber Industries Ltd | Rubber composition for base tread |
| US7174937B2 (en) | 2004-03-17 | 2007-02-13 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for tire and run flat tire using the same |
| US7280680B2 (en) | 2002-03-04 | 2007-10-09 | Riken | Method and apparatus for observing three-dimensional localizations of in vivo expressed genes as well as method and apparatus for observing minute three-dimensional localizations of in vivo expressed genes |
| JP2007284554A (ja) * | 2006-04-17 | 2007-11-01 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ベーストレッド用ゴム組成物 |
| JP2008088424A (ja) * | 2006-09-04 | 2008-04-17 | Bridgestone Corp | ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤ |
| JP2008174608A (ja) * | 2007-01-17 | 2008-07-31 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| CN103221434A (zh) * | 2010-11-23 | 2013-07-24 | 米其林集团总公司 | 具有低pi和改进的冷流的官能二烯嵌段弹性体以及包含其的橡胶组合物 |
| JP2014502302A (ja) * | 2010-11-23 | 2014-01-30 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン | 低ｐｉ及び改善された低温流れを有する官能性ジエンエラストマー、及びそれを含有するゴム組成物 |
| JP2014503617A (ja) * | 2010-11-23 | 2014-02-13 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン | 特定のジエンエラストマーと特定の比表面積を有するカーボンブラックとを含む組成物 |
| JP2014095016A (ja) * | 2012-11-08 | 2014-05-22 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ビードエイペックス、サイドウォールパッキン、ベーストレッド又はブレーカークッション用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2014105238A (ja) * | 2012-11-26 | 2014-06-09 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2014531494A (ja) * | 2011-09-19 | 2014-11-27 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン | オフロード用タイヤのトレッド |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6084022A (en) * | 1997-09-22 | 2000-07-04 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire tread compositions containing asymmetrically tin-coupled polybutadiene rubber |
| US6228929B1 (en) * | 1999-09-16 | 2001-05-08 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Electrically conductive rubber composition and article of manufacture, including tire, having component thereof |
| PL363883A1 (en) * | 2001-03-19 | 2004-11-29 | Exxon-Mobil Chemical Patents Inc. | High traction and wear resistant elastomeric compositions |
| US7028734B2 (en) * | 2003-06-24 | 2006-04-18 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Truck tire with cap/base construction tread |
| EP2067819A4 (en) * | 2006-09-29 | 2011-11-23 | Bridgestone Corp | RUBBER COMPOSITION FOR SIDE RUBBER AND RADIAL LOADS FOR HEAVY LOADS USED THEREOF |
| JP5977959B2 (ja) * | 2012-03-05 | 2016-08-24 | 日東電工株式会社 | 制振シート |
| US20130340906A1 (en) * | 2012-06-26 | 2013-12-26 | Bradley J. Harris | D speed agriculture tires |
| JP5915456B2 (ja) * | 2012-08-23 | 2016-05-11 | 横浜ゴム株式会社 | コンベヤベルト |
| JP5737324B2 (ja) * | 2013-05-02 | 2015-06-17 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用ゴム組成物 |
| JP6922391B2 (ja) * | 2017-05-01 | 2021-08-18 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2022038967A (ja) * | 2020-08-27 | 2022-03-10 | 住友ゴム工業株式会社 | 重荷重用タイヤ |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL296932A (ja) * | 1962-08-30 | |||
| NL86588C (ja) * | 1980-09-20 | |||
| JPS58402A (ja) * | 1981-06-24 | 1983-01-05 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 低転動性を有するタイヤトレツド構成物 |
| JPS581735A (ja) * | 1981-06-27 | 1983-01-07 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤのサイドウオ−ル組成物 |
| US4553578A (en) * | 1981-07-13 | 1985-11-19 | Gencorp Inc. | Star-shaped polymers for improved tire treads |
| JPS58129032A (ja) * | 1982-01-28 | 1983-08-01 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気タイヤ組成物 |
| US4526934A (en) * | 1982-03-19 | 1985-07-02 | Bridgestone Tire Company Limited | Branched styrene-butadiene copolymers and pneumatic tires using the same |
| JPS5936144A (ja) * | 1982-08-23 | 1984-02-28 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ジエン系ゴム組成物及び該組成物をトレツドに用いたタイヤ |
| JPS5945341A (ja) * | 1982-09-09 | 1984-03-14 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
| JPS59187041A (ja) * | 1983-04-06 | 1984-10-24 | Japan Synthetic Rubber Co Ltd | スチレン−ブタジエン共重合体ゴム組成物 |
| JPH0627219B2 (ja) * | 1986-09-08 | 1994-04-13 | 日本合成ゴム株式会社 | ポリブタジエンゴム組成物 |
| JPH0832804B2 (ja) * | 1987-02-24 | 1996-03-29 | 横浜ゴム株式会社 | ゴム組成物 |
| JPS63297438A (ja) * | 1987-05-28 | 1988-12-05 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
-
1993
- 1993-10-12 JP JP25444993A patent/JP3286423B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-10-07 US US08/319,644 patent/US5512626A/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-11 DE DE69408617T patent/DE69408617T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-11 EP EP94307441A patent/EP0647675B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001261887A (ja) * | 2000-03-23 | 2001-09-26 | Bridgestone Corp | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| US6528279B2 (en) | 2000-11-15 | 2003-03-04 | Riken | Method and apparatus for analyzing three-dimensional internal structure |
| US7280680B2 (en) | 2002-03-04 | 2007-10-09 | Riken | Method and apparatus for observing three-dimensional localizations of in vivo expressed genes as well as method and apparatus for observing minute three-dimensional localizations of in vivo expressed genes |
| JP2005126556A (ja) * | 2003-10-23 | 2005-05-19 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物およびそれを用いたタイヤ |
| US7174937B2 (en) | 2004-03-17 | 2007-02-13 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for tire and run flat tire using the same |
| CN1323108C (zh) * | 2004-03-17 | 2007-06-27 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎用橡胶组合物以及使用该橡胶组合物的漏气保用轮胎 |
| US7552752B2 (en) | 2005-01-19 | 2009-06-30 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for base tread |
| EP1683833A1 (en) | 2005-01-19 | 2006-07-26 | Sumtiomo Rubber Industries Ltd | Rubber composition for base tread |
| JP2007284554A (ja) * | 2006-04-17 | 2007-11-01 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ベーストレッド用ゴム組成物 |
| JP4510778B2 (ja) * | 2006-04-17 | 2010-07-28 | 住友ゴム工業株式会社 | ベーストレッド用ゴム組成物 |
| JP2008088424A (ja) * | 2006-09-04 | 2008-04-17 | Bridgestone Corp | ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤ |
| JP2008174608A (ja) * | 2007-01-17 | 2008-07-31 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| CN103221434A (zh) * | 2010-11-23 | 2013-07-24 | 米其林集团总公司 | 具有低pi和改进的冷流的官能二烯嵌段弹性体以及包含其的橡胶组合物 |
| JP2014502302A (ja) * | 2010-11-23 | 2014-01-30 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン | 低ｐｉ及び改善された低温流れを有する官能性ジエンエラストマー、及びそれを含有するゴム組成物 |
| JP2014503617A (ja) * | 2010-11-23 | 2014-02-13 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン | 特定のジエンエラストマーと特定の比表面積を有するカーボンブラックとを含む組成物 |
| CN103221434B (zh) * | 2010-11-23 | 2015-05-20 | 米其林集团总公司 | 具有低pi和改进的冷流的官能二烯嵌段弹性体以及包含其的橡胶组合物 |
| JP2014531494A (ja) * | 2011-09-19 | 2014-11-27 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン | オフロード用タイヤのトレッド |
| JP2014095016A (ja) * | 2012-11-08 | 2014-05-22 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ビードエイペックス、サイドウォールパッキン、ベーストレッド又はブレーカークッション用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2014105238A (ja) * | 2012-11-26 | 2014-06-09 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0647675A1 (en) | 1995-04-12 |
| DE69408617D1 (de) | 1998-04-02 |
| JP3286423B2 (ja) | 2002-05-27 |
| EP0647675B1 (en) | 1998-02-25 |
| DE69408617T2 (de) | 1998-06-18 |
| US5512626A (en) | 1996-04-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3286423B2 (ja) | ベーストレッド用ゴム組成物およびそれを用いてなるタイヤ | |
| JP5503598B2 (ja) | サイドウォール用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
| US4603722A (en) | Tire tread comprised of branched styrene-butadiene copolymers | |
| JP3438317B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| EP1690895B1 (en) | Rubber composition and tire having tread comprising thereof | |
| JP5291858B2 (ja) | ゴム組成物及びこれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP4011382B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP3109066A1 (en) | Tire with tread for combination of low temperature performance and for wet traction | |
| EP2722361B1 (en) | Preparation of silica reinforced rubber composition and tire with component thereof | |
| JP2011057796A (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
| JP5276649B2 (ja) | ゴム組成物の製造方法 | |
| JP3996777B2 (ja) | タイヤ用トレッドゴム | |
| KR0145085B1 (ko) | 신디오택틱 1, 2-폴리부타디엔을 함유하는 공기 타이어 | |
| JP2001233997A (ja) | ゴム組成物及びその製造方法 | |
| JPS6250349A (ja) | 改善されたタイヤ用共役ジエン系ゴム組成物 | |
| JP4540198B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| US5006606A (en) | Tire with rubber tread | |
| EP2990218B1 (en) | Rubber composition and tire with silica-rich rubber tread | |
| JPH07179669A (ja) | トレッドゴム組成物 | |
| JP4291055B2 (ja) | トレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP6657759B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JPH05214164A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JP2015013975A (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
| JP7188521B1 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JP4098899B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080308 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090308 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090308 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100308 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100308 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110308 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110308 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120308 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120308 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130308 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130308 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140308 Year of fee payment: 12 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |