JPS581735A - タイヤのサイドウオ−ル組成物 - Google Patents
タイヤのサイドウオ−ル組成物Info
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- JPS581735A JPS581735A JP56100083A JP10008381A JPS581735A JP S581735 A JPS581735 A JP S581735A JP 56100083 A JP56100083 A JP 56100083A JP 10008381 A JP10008381 A JP 10008381A JP S581735 A JPS581735 A JP S581735A
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Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L7/00—Compositions of natural rubber
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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- B60C1/0025—Compositions of the sidewalls
-
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- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L9/00—Compositions of homopolymers or copolymers of conjugated diene hydrocarbons
- C08L9/06—Copolymers with styrene
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
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- Tires In General (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、タイヤのサイドウオールの配合ゴムに使用
される原料ポリマーの選定によって、タイヤのサイドウ
オールのベアー防止および耐クラツク性並びに加硫戻り
性等の改良を自差したものである。
される原料ポリマーの選定によって、タイヤのサイドウ
オールのベアー防止および耐クラツク性並びに加硫戻り
性等の改良を自差したものである。
従来、タイヤ製造において天然ゴム（略号ＮＲ）ブタジ
ェンゴム（Ｗ＠号ＢＲ）、汎用のスチレン。
ェンゴム（Ｗ＠号ＢＲ）、汎用のスチレン。
ブタジェンゴム（略号５ＢＲ）等の汎用の原料ポリマー
を使用したタイヤのサイドウオールでは、ベア防止対策
として、加硫成型時に、金型内面を、グリーンタイヤの
ゴム面が部分的に接着する事なく円滑に流動して金型と
ゴム面間の空気を閉じ込めることなくベントホールへ誘
導し、ベアーの発生を防止し、空気を金型外へ排出でき
るようにするため、無機粉末、たとえば、カーボンプラ
・ツクを揮発成分と少量のパイングーにて混合してカー
ボンブラックを糊状とした、カーボン糊等の無機粉末の
糊状物をサイドウオール部に塗布する事によって、ゴム
に流れやすさを付与してペアーノ防止対策を行なってい
たものである。そもそも、ベアーの起こる原因は、加硫
速度、ゴムの高温時に畜３ おいて、荷重を受は連続的に変形する流れやすさ、すな
わち、フロー特性、ゴム表面の平滑性等の諸要因が考え
られる。
を使用したタイヤのサイドウオールでは、ベア防止対策
として、加硫成型時に、金型内面を、グリーンタイヤの
ゴム面が部分的に接着する事なく円滑に流動して金型と
ゴム面間の空気を閉じ込めることなくベントホールへ誘
導し、ベアーの発生を防止し、空気を金型外へ排出でき
るようにするため、無機粉末、たとえば、カーボンプラ
・ツクを揮発成分と少量のパイングーにて混合してカー
ボンブラックを糊状とした、カーボン糊等の無機粉末の
糊状物をサイドウオール部に塗布する事によって、ゴム
に流れやすさを付与してペアーノ防止対策を行なってい
たものである。そもそも、ベアーの起こる原因は、加硫
速度、ゴムの高温時に畜３ おいて、荷重を受は連続的に変形する流れやすさ、すな
わち、フロー特性、ゴム表面の平滑性等の諸要因が考え
られる。
従来ノヘアー防止は、グリーンタイヤのゴム面に、たと
えば、カーボン糊を塗布して、金型面とゴム面間に非接
着性滑剤として無機粉末を介在させ、また、ゴム表面の
平滑さを成型初期に空気の移動排出しやすい非接着性の
適正な凹凸的細粗面とする事により防止対策を行なって
ｈたものである。しかし、この様なカーボン糊は、ゴム
面のオゾンクラック性に悪影響を及ぼすもので好ましく
ないものであった。
えば、カーボン糊を塗布して、金型面とゴム面間に非接
着性滑剤として無機粉末を介在させ、また、ゴム表面の
平滑さを成型初期に空気の移動排出しやすい非接着性の
適正な凹凸的細粗面とする事により防止対策を行なって
ｈたものである。しかし、この様なカーボン糊は、ゴム
面のオゾンクラック性に悪影響を及ぼすもので好ましく
ないものであった。
従って、発明者らは、フロー特性について探究の結果、
原料ポリマーにおいて、溶液重合ＳＢＲが従来の汎用ポ
リマーに比して、若干加硫速度が遅く、特に、高温時の
フロー特性が良好である事を確認し得た技術背景に基づ
いて、特に、物性にすぐれたスター型ポリマーを使用す
る事によって、頭書の目的を達成しつる物性にすぐれた
好適なタイヤのサイドウオール組成物全得たものである
。
原料ポリマーにおいて、溶液重合ＳＢＲが従来の汎用ポ
リマーに比して、若干加硫速度が遅く、特に、高温時の
フロー特性が良好である事を確認し得た技術背景に基づ
いて、特に、物性にすぐれたスター型ポリマーを使用す
る事によって、頭書の目的を達成しつる物性にすぐれた
好適なタイヤのサイドウオール組成物全得たものである
。
特開昭５８−１７３５ （２）
すなわち、溶液重合ＳＢＲスクー型ポリマーを使用した
配合ゴムは、モールド成形において、高温時のフロー特
性が特に良好であり且つ若干加硫速度が遅い事も有利に
展開し、圧力下において、モールド間のエアーは、円滑
にモールドのベントホールへ誘導され排出され、ベアー
のない平滑なサイドフォールを形成するものである。
配合ゴムは、モールド成形において、高温時のフロー特
性が特に良好であり且つ若干加硫速度が遅い事も有利に
展開し、圧力下において、モールド間のエアーは、円滑
にモールドのベントホールへ誘導され排出され、ベアー
のない平滑なサイドフォールを形成するものである。
また、タイヤのようなカーボン配合の加硫条件は高温短
時間が一般的で良好であり、高温加硫において、天然ゴ
ム、ブタジェンゴム系は、加硫戻りを生起し、物性低下
を来たすが、溶液重合ＳＢＲスクー型ポリマーは、加硫
戻り特性がよく、物性の大幅な低下も防止されるもので
ある。
時間が一般的で良好であり、高温加硫において、天然ゴ
ム、ブタジェンゴム系は、加硫戻りを生起し、物性低下
を来たすが、溶液重合ＳＢＲスクー型ポリマーは、加硫
戻り特性がよく、物性の大幅な低下も防止されるもので
ある。
上記のとおり、原料ポリマーの選定によって、ベアー防
止が可能上なり、カーボン糊等の塗布の必要がなく、ベ
アー防止が行なわれるため、塗布工程が省略され且つカ
ーボン糊に起因するオゾンクラックの発生も防止され、
製造工程の短縮並びに品質の向上に大きく寄与するもの
である。
止が可能上なり、カーボン糊等の塗布の必要がなく、ベ
アー防止が行なわれるため、塗布工程が省略され且つカ
ーボン糊に起因するオゾンクラックの発生も防止され、
製造工程の短縮並びに品質の向上に大きく寄与するもの
である。
次に、実施例に基づいて、タイヤのサイドクオ畜５
一ル組成物の態様を具体的（て例示する。
次の第１表は、各種の原料ポリマー並びにその組合せの
゛配合組成物について、ベアーの発生率を対比したもの
である。
゛配合組成物について、ベアーの発生率を対比したもの
である。
広葉
π６
第１表
意７
（注） ５ＢＲ−ｔｓｏｏ・・・乳化重合スチレン、
ブクジェンゴムスチレン結合量 ２３．５ 耐オゾン性・・幅］ Ｏｔｒｍ Ｘ長さ１５０ｗｍ Ｘ
［さ２朋の試料を、４０℃に保持したオゾン濃度５０
ｐｐｈｍの低濃度のオゾンを含む空気中において 試料に２０％の伸び金与えて暴露し、クラックの発生時
間によって劣化状態を 対比した。
ブクジェンゴムスチレン結合量 ２３．５ 耐オゾン性・・幅］ Ｏｔｒｍ Ｘ長さ１５０ｗｍ Ｘ
［さ２朋の試料を、４０℃に保持したオゾン濃度５０
ｐｐｈｍの低濃度のオゾンを含む空気中において 試料に２０％の伸び金与えて暴露し、クラックの発生時
間によって劣化状態を 対比した。
上記第１表に示′ｒ七おり、溶液重合スター型ＳＢＲ全
含有しない原料ポリマーを使用した配合組成のもの、す
なわち、比較例おして示した従来配合の配合腋ｌ１石２
は、カニポン糊を使用しなめ場合は、７１％、７５％の
ベアー発生率であるが、スター型ＳＢＲを１０％含有し
た原料ポリマーでも、約２．５〜２．７分の１に減少し
、２８チの発生率となり、３０係含有したものは、従来
のカーボン糊使用のものに匹敵し、それ以上・てなると
著しく減少し、ついにはペアー発生が解消されるに至る
ものである。
含有しない原料ポリマーを使用した配合組成のもの、す
なわち、比較例おして示した従来配合の配合腋ｌ１石２
は、カニポン糊を使用しなめ場合は、７１％、７５％の
ベアー発生率であるが、スター型ＳＢＲを１０％含有し
た原料ポリマーでも、約２．５〜２．７分の１に減少し
、２８チの発生率となり、３０係含有したものは、従来
のカーボン糊使用のものに匹敵し、それ以上・てなると
著しく減少し、ついにはペアー発生が解消されるに至る
ものである。
捷た、耐オゾン性も良好なものとなる。
その外、加硫戻りによる物性低下も、スフ−型特開昭５
Ｌ１７３５ （３） ＳＢＨの属性として、防止される特徴をも有するもので
ある。
Ｌ１７３５ （３） ＳＢＨの属性として、防止される特徴をも有するもので
ある。
ま、化、発明者らが、先に研究出願したスター型ＳＢＨ
のスチレン量とビニル量との関係において、スチレン量
が２０％以上のものけ、耐摩耗性が悪くなる傾向と共に
、ガラス転移点（ＴＶ）が−５０℃以りとなる傾向があ
り、さらに、デマチア試験機による機械的クラック性が
低下する傾向がある（ガラス転移点（Ｔ９）の測定は、
ＰＥＲＫ Ｉ Ｎ−ＥＬＭＥＲ社製ＤＳＣ−２型使用、
昇温速度２０℃／ｍ１ｎ）。
のスチレン量とビニル量との関係において、スチレン量
が２０％以上のものけ、耐摩耗性が悪くなる傾向と共に
、ガラス転移点（ＴＶ）が−５０℃以りとなる傾向があ
り、さらに、デマチア試験機による機械的クラック性が
低下する傾向がある（ガラス転移点（Ｔ９）の測定は、
ＰＥＲＫ Ｉ Ｎ−ＥＬＭＥＲ社製ＤＳＣ−２型使用、
昇温速度２０℃／ｍ１ｎ）。
因って、スチレン量が２弗以下、ガラス転移点（ＴＩ）
が−５０℃以下が好ましい。
が−５０℃以下が好ましい。
上記のとおり、この発明のサイドウオール組成物を使用
する事により品質の向上に寄与するばかりでなく、製造
工程の短縮並びに円滑な工程流れに大きく寄与するもの
である。
する事により品質の向上に寄与するばかりでなく、製造
工程の短縮並びに円滑な工程流れに大きく寄与するもの
である。
代理人 弁理士 大 島 泰 甫
自発手続補正書
昭和、５７年１ 月／夕 日
特許庁長官 島 １）春 樹 殿
１、事件の表示
昭和、５６年特許願第 １０００８３ 号２、発明の
名称 タイヤのサイドウオール組成物 ３、補正をする者 事件上の関係 特許出願人 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目１７番１８号（３１４）
東洋ゴム工業株式会社 代表者 岡 崎 正 春 ４、代 理 人 ６補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄。
名称 タイヤのサイドウオール組成物 ３、補正をする者 事件上の関係 特許出願人 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目１７番１８号（３１４）
東洋ゴム工業株式会社 代表者 岡 崎 正 春 ４、代 理 人 ６補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄。
７補正の内容
（１） 明細書第８頁第３行目の「先に研究出願した
」とあるを、［先に研究出願（特願昭５６−７ 、”＋
’Ｊ 、’） ４号）した」と補正する。
」とあるを、［先に研究出願（特願昭５６−７ 、”＋
’Ｊ 、’） ４号）した」と補正する。
（２） 同第８頁第、５行目〜第７行目のＪ２０％以
上のものは、耐摩耗性が悪くなる傾向と共に、ガラス転
移点（Ｔ２）が−５０℃以上となる傾向があわ、さらに
、デマチア試験機」までの文を、次のように補正する。
上のものは、耐摩耗性が悪くなる傾向と共に、ガラス転
移点（Ｔ２）が−５０℃以上となる傾向があわ、さらに
、デマチア試験機」までの文を、次のように補正する。
「２０チ以上のもの及びガラス転移点（Ｔ２）が−５０
°Ｃ以上となるとデマチア（ｄｅ ｍａｔｔｉａ ）試
験機」 以上
°Ｃ以上となるとデマチア（ｄｅ ｍａｔｔｉａ ）試
験機」 以上
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｆｌｌ 夕、イヤの配合ゴムに使用される原料ポリマ
ーにおｈて、溶液重合ＳＢＲスター型ポリマー２２０〜
１００重量部と、天然ゴムおよび／またはジエン系合成
ゴムを８０〜０重量部とを使用することを特徴とするタ
イヤのサイドウオール組成物。 （２） 溶液重合ＳＢＲスター型ポリマーはガラス転
移点（Ｔｖ）が−５０℃以下である特許請求の範囲第１
項記載のタイヤのサイドウオール組成物。 （３） 溶液重合ＳＢＲスター型ポリマーは、スチレ
ン員が２０チ以下である特許請求の範囲第１項または＠
２項記載のタイヤのサイドウオール組成物。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56100083A JPS581735A (ja) | 1981-06-27 | 1981-06-27 | タイヤのサイドウオ−ル組成物 |
| US06/389,691 US4417027A (en) | 1981-06-27 | 1982-06-18 | Rubber composition for side wall of tire |
| DE3223138A DE3223138C2 (de) | 1981-06-27 | 1982-06-22 | Elastomerenmischung für Reifenseitenwände |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56100083A JPS581735A (ja) | 1981-06-27 | 1981-06-27 | タイヤのサイドウオ−ル組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS581735A true JPS581735A (ja) | 1983-01-07 |
| JPH0124173B2 JPH0124173B2 (ja) | 1989-05-10 |
Family
ID=14264541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56100083A Granted JPS581735A (ja) | 1981-06-27 | 1981-06-27 | タイヤのサイドウオ−ル組成物 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4417027A (ja) |
| JP (1) | JPS581735A (ja) |
| DE (1) | DE3223138C2 (ja) |
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| JPS5826607A (ja) * | 1981-08-11 | 1983-02-17 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | トラック・バス用空気入りタイヤ |
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|---|---|---|---|---|
| JPS57212240A (en) * | 1981-06-24 | 1982-12-27 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Carcass composition for tire |
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| US7594528B2 (en) | 2007-03-08 | 2009-09-29 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with sidewall comprised of emulsion styrene/butadiene rubber, cis 1,4-polyisoprene rubber and cis 1,4-polybutadiene rubber |
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-
1981
- 1981-06-27 JP JP56100083A patent/JPS581735A/ja active Granted
-
1982
- 1982-06-18 US US06/389,691 patent/US4417027A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-06-22 DE DE3223138A patent/DE3223138C2/de not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57100112A (en) * | 1980-12-16 | 1982-06-22 | Asahi Chem Ind Co Ltd | Perfectly random styrene-butadiene copolymer rubber |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5826607A (ja) * | 1981-08-11 | 1983-02-17 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | トラック・バス用空気入りタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4417027A (en) | 1983-11-22 |
| JPH0124173B2 (ja) | 1989-05-10 |
| DE3223138A1 (de) | 1983-01-13 |
| DE3223138C2 (de) | 1984-07-19 |
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