JPS62218430A - 非汚染性加硫エラストマ−組成物およびこの組成物からなる側壁を備えたタイヤ - Google Patents

非汚染性加硫エラストマ−組成物およびこの組成物からなる側壁を備えたタイヤ

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JPS62218430A
JPS62218430A JP62049906A JP4990687A JPS62218430A JP S62218430 A JPS62218430 A JP S62218430A JP 62049906 A JP62049906 A JP 62049906A JP 4990687 A JP4990687 A JP 4990687A JP S62218430 A JPS62218430 A JP S62218430A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の分野 本発明は非汚染性の加硫エラストマー組成物、より詳細
には実質的に汚染性崩解防止剤を含まないがなお良好な
耐老化性を示す外層を少なくとも備えた加硫物品、たと
えばタイヤに関する。
背景技術 加硫エラストマー組成物は組成物の耐老化性を高めるた
めにしばしば酸化防止剤およびオゾン分解防止剤を含有
する。最も一般的に用いられる酸化防止剤およびオゾン
分解防止剤は汚染性崩解防止剤と分類されている。これ
らがポリマーと物理的に混合し、物品の表面へ移動して
物品を変色させる可能性があるからである。これらの汚
染性崩解防止剤のうちあるものはこれらの汚染性崩解防
止剤を含有する物品と接触する第２の物品に接触汚染を
生じさせる可能性すらもつ。本発明の新規なエラストマ
ー組成物は特にタイヤに用いられるが、これは他のエラ
ストマー物品、たとえばベルト、ホースおよび屋根材の
外層として用いることもできる。
タイヤ技術の分野では、白線または白文字をタイヤの側
面に施したい場合は、白色ゴムと汚染性崩解防止剤を含
有する黒色ゴムとの間に非汚染性材料からなるバリヤー
ストリップを入れることが一般に行われている。バリヤ
ーストリップを用いない場合、白色ゴムの表面は表面に
移行する汚染性崩解防止剤によって変色される。本発明
の新規な組成物はたとえば米国特許第４，５３５，１１
４号および米国特許出願第７９９，０７９号明細書（１
９８５年１１月１５日出願）に教示されるもののような
液体塗料と共に用いられる場合、特に有用である。これ
らの液体塗料は加硫ゴム物品に表示を塗布するために用
いられるが、これらの表示は先行技術による組成物中に
含有される汚染性崩解防止剤によって変色するであろう
。この表示の汚染と込う問題を本発明によって克服でき
る。
タイヤ、特にトラックのタイヤまたは航空機のタイヤに
おいて酸化防止性およびオゾン分解防止性のために汚染
性崩解防止剤に依存することにおける他の欠点は、長期
間に及ぶと（タイヤが数回更生される期間（ｒｅｔｒｅ
ａｄ　１ｉｖｅｓ　）　）、タイヤの側壁中の汚染性崩
解防止剤が実質的にすべて表面に移動し、摩耗され、ま
たは洗い流されてしまうということである。このような
場合、他の状況では更生可能なタイヤカーカスが酸素お
よびオゾンによる劣化を受けやすい状態になる。
発明の概要 本発明の一観点によれば、加硫前に重量で２５〜９０部
のジエンゴム、１０〜７５部の架橋性ＥＰＤＭ、０．５
〜１０ｐｈｒの高分子崩解防止剤、および加硫量の硬化
用パッケージ（ｃｕｒｅ　ｐａｃｋ−ａｇｅ　）からな
り、組成物が実質的に汚染性崩解防止剤を含有しない非
汚染性エラストマー組成物が提供される。
本発明の第２の観点によれば、加硫前にジエンゴム、架
橋性ＥＰＤＭおよび高分子崩解防止剤からなる非汚染性
エラストマー組成物からなる外層を備えたエラストマー
物品が提供される。
本発明の第３の観点においては、加硫前に重量で２５〜
９０部のジエンゴム、１０〜７５部の架橋性ＥＰＤＭ、
　０．５〜１０　ｐｈｒの高分子崩解防止剤、および加
硫量の硬化用パッケージからなり、組成物が実質的に汚
染性崩解防止剤を含有しなり非汚染性加硫エラストマー
組成物からなる軸方向外層を少なくとも１層備えた側壁
部分を含むタイヤが提供される。
本発明の第４の観点においては、実質的に汚染性崩解防
止剤を含まず、加硫前に重量で（ａ）　　（＋）天然ゴ
ム３５〜４５部および（１１）ポリブタジェンゴム２５
〜３５部のブレンド６０〜８０部； （ｂ）　　加硫中に（ａ）に記載のブレンドと架橋しう
るクロルチオ−スル示ンアミド変性ＥＰＤＭ　２５〜３
５部； （ｃ）　　本５を的ＫＮ−（４−アニリノフェニル）メ
タクリルアミドから誘導されるセグマー単位（ｓｅｇｍ
ｅｒｉｃ　ｕｎｉｃ　）からなる高分子崩解防止剤１．
０〜４部； （ｄ）　　カーボンブラック４０〜６０部；（ｅ）　　
ステアリン酸ｏ、ｉ〜２部；（ｆ）　　プロセスオイル
および／または粘着付与剤５〜１５部；ならびに （ロ）加硫量のイオウ系硬化用パッケージからなる非汚
染性加硫エラストマー組成物よりなる軸方向外層を備え
た側壁部分を含むタイヤが提供される。
本発明による加硫性組成物は汚染性崩解防止剤を実質的
に含まない。これはここではこの組成物が含有する汚染
性崩解防止剤は０．１　ｐｈｒ　（ゴム１００部当たり
の部数）（重量）以下であることを意味する。最も好ま
しくは組成物は汚染性崩解防止剤を含有しない。
有益な特性の一部はこの新規組成物に１架橋性”ＥＰＤ
Ｍ　（エチレン−プロピレン−ジエン−モノマー）によ
って与えられる。これはジエンゴムと架橋性であるべく
、すなわち加硫性であるべく変性されたゴム状ターポリ
マーである。適切な架橋性ＥＰＤＭはいずれも本発明に
使用できると考えられるが、本発明による組成物の調製
に用いられる架橋性ＥＰＤＭの一例は米国特許第３，９
７０，１３３号明細書に教示されている。事実、この新
規組成物の調製に使用できる好ましい架橋性ＥＰＤＭは
米国特許第３，９７０，１３３号明細書の実施例ＸｖＩ
に教示されている。
米国特許第３，９７０，１３３号明細書に教示されるよ
うに、架橋性ＢＰＤＭの製造用出発物質は約３０／７０
〜約７０／３０の範囲のモル比のエチレン対プロピレン
からなり、ポリマーのキログラム当たり約０．１〜０．
８モルの非共役ジェンターモノマーを含有スるエチレン
ープロピレンージエンターボリマーである。好ましいも
のは６〜１２個の炭素原子を有する非共役ジエン、たと
えば１，４−へキサジエン、ジシクロペンタジェン、５
−エチルジエン−２−ノルボルネン、５−メチレン−２
−ノルボルネン、４，７，８．９−テトラヒドロインデ
ン、および１．５−シクロオクタジエンである。
本発明に有用な架橋性ＥＰＤＭはエチレンープロピレン
ージエンターボリマーと次式 ％式％ のＮ−クロルチオ−スルホンアミドの混合物であり、こ
こでＮ−クロルチオ−スルホンアミドと上記ターポリマ
ーの主鎖中に存在する不飽和部位のモル比は約０．０６
／１〜約１／１の範囲にある。
上記式において、ＨｉおよびＲ２は１〜２０個の炭素原
子を有するアルキル基、７〜２０個の炭素原子を有する
アルアルキル基、７〜２０個の炭素原子を有するアルカ
リール基、および６〜１０個の炭素原子を有するハロア
リール基よりなる群から選ばれ、またＲ１は次式 （式中、Ｒ３およびＲ４は別個に上記のアルキル基、ア
ルアルキル基およびハロアリール基から選ばれ、Ｒ３お
よびＲ４は互いに結合して＋ＣＨ２＋ｎまたは＋ＣＨ２
±、ｏ　−ＣＨ２−から選ばれる基を表わすこともでき
、ｎは４〜７の整数である）の基からも選ばれる。
Ｎ−クロルチオ−スルホンアミドは好ましくは下記のも
のから選ばれる。
Ｎ−クロルチオ−Ｎ−メチル−メタンスルホンアミ　ド
、 Ｎ−クロルチオ−Ｎ−メチル−ベンゼンスルホンアミド
、 Ｎ−クロルチオ−Ｎ−１チル−ｐ−トルエンスルホンア
ミド、 Ｎ−クロルチオ−Ｎ−メチル−エタンスルホンアミ　ド
、 Ｎ−クロルチオ−Ｎ−フェニル−ｐ−）ルエンスルホン
アミド、 Ｎ−クロルチオ−Ｎ−（１−プロピル）−Ｐ−クロルベ
ンゼンスルホンアミド、 Ｎ−クロルチオ−Ｎ−（２−プロピル）−メタンスルホ
ンアミド、 Ｎ−り６ルチオーＮ−フェニル−メタンスルホンアミド
、 Ｎ−クロルチオ−Ｎ、Ｎ’、Ｎ’−）リメチルスルファ
ミド、 Ｎ−クロルチオ−Ｎ−メチル−Ｎ／、Ｎ／　　（ペンタ
メチレン）スルファミド、 Ｎ−クロルチオ−Ｎ−メチル−Ｎ／、Ｎ／−ジエチルス
ルファミドおよび Ｎ−クロルチオ−Ｎ−フェニル−ベンゼンスルホンアミ
ド。
有益な特性の一部は新規組成物に１高分子崩解防止剤″
によって与えられる。これはポリマー結合型酸化防止剤
としても知られている。すなわち、ここで用いられる１
高分子崩解防止剤”はポリマー１００部当たり少なくと
も１５重量部の削屑防止機能体がポリマー主鎖に結合し
ているポリマーである。高分子崩解防止剤の製造に用い
られるモノマー型削屑防止剤の一例は米国特許第４，１
４７，８８０号明細書に教示されるＮ−（４−アニリノ
フェニル）−メタクリルアミドである。モノマー型削屑
防止剤をジエンモノマーと合わせて重合させ、次いでこ
の高分子崩解防止剤（マスターバッチ）を加硫前に本発
明の他の成分とブレンドする。
本発明の実施に用りられる高分子崩解防止剤は当技術分
野で知られている任意のグラフト法または共重合法によ
って製造できる。
たとえばグラフト法に関しては米国特許第４．４５２，
９３９号明細書（ここに参考として引用する）には、ハ
ロメチル化ラテックスをこのラテックスと削屑防止性を
もつアルカリイオン化性分子の水溶液とを１００℃を越
えない温度で窒素雰囲気の存在下に反応させることによ
り変性して削屑防止剤部分をポリマーに高水準に結合さ
せうろことが教示される。削屑防止性をもつアルカリイ
オン化性分子には、アミン系およびヒンダードフェノー
ル系の削屑防止剤が含まれる。これら既知の削屑防止剤
は一般に連鎖切断型酸化防止剤という語によって知られ
ているが、過酸化物分解型酸化防止剤、紫外線遮断剤、
トリプレットクエンチャ−（ｔｒｉｐｌｅｔ　ｑｕｅｎ
ｃｈｅｒｓ　）、および金属失活剤とし文一般に知られ
ている他の酸化防止剤も本発明においてその使用が意図
されているものである。好ましくはグラフト型窩分子削
屑防止剤は２．６−ジーｔ−ブチル−メルカプトフェノ
ール；４−メルカプトアセトアミドジフェニルアミン；
４−メルカプトフェノール；および４−メルカプトプロ
ピオンアミドジフェニルアミンよりなる群から選ばれる
連鎖切断型酸化防止剤残基な２０〜８０重量部含む。
共重合法により高分子崩解防止剤を製造することに関し
ては、米国特許第４，５２１，５７４号明細書（ここに
参考として引用する）Ｋ、官能化モノマーを重合に際し
て補助溶剤としてのジクロルメタンまたはテトラヒドロ
フランと高い石けん水準を用いて乳化共重合する方法が
教示される。この方法は（ａ）酸化防止剤であり、重合
性ビニル基を含む官能化モノマー少なくとも１種を（ｂ
）ブタジェン−１，３，２−クロルブタジェン−１，３
、イソプレン、ピペリレンおよび共役ヘキサジエンより
なる群から選ばれる共重合性共役ジエンモノマー少なく
とも１種；ならびに所望により（ｅ）スチレン、α−メ
チルスチレン、ジビニルベンゼン、塩化ビニル、酢酸ビ
ニル、塩化ビニリデン、メタクリル酸メチル、アクリル
酸エチノペビニルビリジン、アクリロニトリル、メタク
リロニトリル、メタクリル酸およびアクリル酸よりなる
群から選ばれるビニルモノマー少なくとも１種と水性乳
化重合させることよりなる。その際、官能化モノマ一対
共役ジエン対ビニルモノマーの比は総モノマー１００部
につき１５：６５：２０〜９５：５：０部の範囲である
ことができ；重合は総有機成分（モノマーおよび補助溶
剤）１００部当細り８〜３０部のイオン石けんおよび総
モノマー１００部に対し４０〜８０部のジクロルメタン
、テトラヒドロフランもしくはそれらの組合わせの存在
下で行われる。共重合性酸化防止剤は下記のものよりな
る群から選ばれる。
（ａ）　　次式の構造を持つアミド： 上記式中、Ｒ３はアリール基であり、ＲおよびＲ１は水
素原子、１〜４個の炭素原子を有するアルキル基、およ
び１〜４個の炭素原子を有するアルコキシ基よりなる群
から選ばれ、Ｒ２は水素原子、１〜４個の炭素原子を有
するアルキル基、１〜４個の炭素原子を有するアルコキ
シ基、および次式の構造をもつ基： （式中、Ｒ４は１〜１２個の炭素原子を有するアルキル
基、５〜１２個の炭素原子を有するシクロアルキル基、
６〜１２個の炭素原子を有するアリール基、および７〜
１３個の炭素原子を有するアルアルキル基よりなる群か
ら選ばれ、Ｒ５は水素原子、および１〜１２個の炭素原
子を有するアルキル基よりなる群から選ばれる）よりな
る群から選ばれ、Ｒ６およびＲ７は１〜４個の炭素原子
を有するアルキル基であり、Ｒ８は水素原子、メチル基
およびエチル基よりなる群から選ばれ、Ｒ９は水素原子
またはフェニル基である。
（ｂ）　　次の化合物（１）及び（２）から選ばれるイ
ミド：（１）次式の構造をもつ化合物： （式中、ＲＩ　Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３１Ｒ６およびＲ７は構
造式Ｉにおいて先きに定めたものであり、ＲＩＯおよび
Ｒ１１は水素原子、および１〜４個の炭素原子を有する
アルキル基よりなる群から選ばれる）；および （２）次の構造をもつ化合物： （冒） （式中、ＲＩＲ’１Ｒ２ｔＲ３，Ｒ６およびＲ７は先き
に構造式Ｉにおいて定めたものであり、Ｒ１４およびＲ
１５は水素原子、および１〜４個の炭素原子を有するア
ルキル基である）。
発明の最良の態様 本発明を以下に具体例によってより詳細に説明する。
製造例１−架橋性ＥＰＤＭの製造 非共役１．４−へキサジエンを含むＥＰＤＭ　（不飽和
度０．４　ｍ７１？４ゴム）１１７ｇをベンゼン１８２
１に溶解し、窒素下に共沸乾燥させた。
これにジクロルメタン２５ｔｎｌ中Ｎ−クロルチオ−Ｎ
−メチル−ｐ−）ルエンスルホンアミド０．０２３モル
の溶液、および粉末状無水塩化亜鉛３．２ｇを添加した
。この混合物を窒素下に３０℃で４時間攪拌した。得ら
れた混合物を水２／と混和して、混合物の褐色の色を消
失させた。水層を分離し、ポリマー溶液をさらに少なく
とも１１！の水で洗浄した。分離したのちメタノールＩ
Ｉ！をポリマー溶液に攪拌混入して２相混合物となし、
これから上部のメタノール層を除去した。メタノール６
００−を用いてこの操作を反復した。次いでメタノール
１１を檄しい攪拌下に添加して、ポリマーを凝集沈殿さ
せ、これをｐ過し、アセトンで十分に洗浄し、室温で乾
燥させた。
製造例２−高分子崩解防止剤の製造 この例で採用した、モノマー型削屑防止剤をブタジェン
と共重合させて高分子崩解防止剤を製造する方法は、米
国特許第４，５２１，５７４号明細書、８欄、表■、例
７に教示される下記の方法である。
（ａ）　　１．２　Ｘ　１０−’　ｍ３のボトルに総モ
ノマー（ブタジェン＋官能性モノマー）１００重量部当
たり下記のものを装填した。総モノマー装填量は１２．
５ｇであった。
水：３８５部 リン酸三ナトリウム２０．５部 アゾビスインブチロニトリル：１．５部ｔ−ドデシルメ
ルカプタン＝１．０部 上上記台物のボトルに下記のものを添加した。
ａ、Ｎ−（４−アニリノフェニル）メタクリルアミド３
５部； ｂ、ブタジェン６５部； Ｃ，ジクロルメタン（ＤＣＭ）７０部：ｄ、ドデシルベ
ンゼンスルホン酸ナトリウム（石けん）１７．５部。
ボトルを６０℃の水浴中で１５　　”／２時間タンブル
した。この結果、少なくとも９５％のモノマー転化率が
得られた。次いでラテックスをメタノール中で凝集させ
、ジクロルメタンに再溶解し、メタノールから再沈殿さ
せた０ この実験で得られた高分子崩解防止剤は本質的にセグマ
ー単位からなり、これらの単位の一部はＮ−（４−アニ
リノフェニル）メタクリルアミドから誘導されたアミド
セグマー単位からなっていた０ 実施例 本発明による配合物を下記の方法により調製した０ 工程１−＋１フアレルパンバリー（Ｆａｒｒｅｌ１１３
ａｎｂｕｒｙ　）に下記のものを装填した。天然ゴム３
７．６Ｋｔ、ポリブタジェンゴム３７．９Ｋｆ、架橋性
ＥＰＤＭ　（製造例１による）２６．６に９．カーボン
ブラック７４．４Ｋｆ、ナフテン系プロセスオイル５０
チおよびネーバルストアズロジンオイル５０チからなる
プロセスオイル９．２Ｋｇ、フェノール−ホルムアルデ
ヒド樹脂からなる粘着付与剤５．３〜、ステアリン酸０
．９　Ｋｇ、ならびに製造例２により得られたブタジェ
ン／削屑防止剤比６５／３５の高分子崩解防止剤３．６
Ｋｆｏ配合物が１４９℃の温度に達するまで、これらの
成分を５分間混合した。
工程２−２４時間の静置期間後に、工程ｌの生成物を１
１０℃の温度に達するまで２−１／２分間再混練した。
工程３−す１１フアレルバンバリーに工程２の生成物１
５７．４Ｋｔ、４−モルホリニル−２−ベンゾチアゾー
ルジスルフィドからなる硬化促進剤０．９Ｋｆ、酸化亜
鉛１８．５−１およびイオウ２．９助を装填した。これ
らの成分を２分間混合し、１１６℃の温度でドロップ（
ｄｒｏｐ　）　１．た。
工程４一工程３の生成物の試料を１５０℃および６８．
９Ｐａの硬化条件下に１８分間装いて加硫した。
この実施例で製造した加硫性組成物は汚染性崩解防止剤
を実質的に含有していなかった。
本発明の実施には適切な架橋性ＥＰＤＭはいずれも使用
できる。
高分子崩解防止剤１００部当たり少なくとも１５重量部
の削屑防止官能性化合物を含む適切なグラフト型または
共重合型の高分子崩解防止剤はいずれも本発明の実施に
際して使用できる。
この組成物のジエンゴムは下記の材料、すなわちシス−
１，４−ポリイソプレンゴム（天然、合成またはこれら
２種の組合わせ）、ブチルゴム、ハロブチルゴム、ポリ
ブタジェンゴム、およびスチシン／ブタジェンゴムのう
ち１種または２種以上からなっていてもよい。好ましく
はジエンゴムは天然ゴム２２〜５５重量部およびポリブ
タジェンゴム１０〜６０重量部のブレンドからなる。こ
の好ましいジエンゴムは組成物をタイヤ側壁の外層とし
て用いる場合に特に有用である。
製造された特定の組成物に加硫量で用いられる既知のイ
オウ系硬化用パッケージはいずれも本発明に使用できる
。ここで用いる硬化用パッケージとは加硫剤、たとえば
イオウもしくは過酸化物および適切な加硫促進剤１種も
しくは２種以上を意味する。イオウ系硬化用パッケージ
はタイヤ側壁の外層に用いられ、これにより米国特許第
４．５３５，１１４号および米国特許出願第７９９，０
７９号明細書（１９８５年１１月１５日出願）に教示さ
れる塗料を、タイヤ側壁上に表示を描くために使用でき
る。
この実施例による配合物を空気入りタイヤの側壁部分に
おいて軸方向外層として用い、このタイヤを当技術分野
で周知の方法により加硫した。
これらのタイヤにつきオゾン室耐久性試験を行った。そ
の際タイヤをホイールに取り付け、膨張させ、次いでド
ラムに向けて約５０　ｋｍ／時間の速度で３００時間、
オゾン含量約３０　ｐｐｈｍ　（ｐａｒｔｓｐｅｒ　ｈ
ｕｎｄｒｅｄ　ｍ１ｌｌｉｏｎ　）のオゾン含量をもつ
閉大気系（普通の大気オゾン含量である５　ｐｐｈｍ以
下よりも著しく高い）内で回転させた。新規配合物を含
有するタイヤ側壁が示したオゾン亀裂は、現在商業的に
用いられ、遊離の酸化防止剤およびオゾン分解防止剤を
含有する側壁配合物を含むタイヤと実質的に同程度であ
った。
この実施例により調製された組成物の試料をＡＳＴＭ　
Ｄ−９２５−７６に従って移動汚染につき試験したとこ
ろ、これは汚染性崩解防止剤を含有する組成物の試料よ
りも５０〜７０％高い反射率を示した。ゴム製品の表面
に汚染性崩解防止剤が存在するとその物品に健った外見
を与え、表面の反射性を低下させる。この試験は汚染が
本新規組成物については問題でないことを示す。
この実施例により調製された組成物の試料および先行技
術によるタイヤ側壁用組成物（汚染性崩解防止剤を含有
する）の試料に、液体塗料を塗布した。これは試料と共
に自動加硫された（この種の塗料は米国特許第４，５３
５，１１４号明細書に教示されている。）約１か方向で
先行技術の配合物上の塗料は汚染性崩解防止剤の移行に
よってすでに変色していたが、本新規組成物の試料上の
塗膜は変色していなかった。
ここに開示された配合物に対し、特許請求の範囲に記載
された発明の範囲から逸脱することなく種々の変更をな
しうろことは、ゴム配合の分野における専門家には明ら
かであろう。

Claims (25)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）加硫前に重量で２５〜９０部のジエンゴム、１０
    〜７５部の架橋性ＥＰＤＭ、０．５〜１０ｐｈｒの高分
    子崩解防止剤、および加硫量の硬化用パッケージからな
    り、組成物が実質的に汚染性崩解防止剤を含有していな
    い非汚染性加硫エラストマー組成物。
  2. （２）加硫前に５０〜８０部のジエンゴム、１５〜５０
    部の架橋性ＥＰＤＭ、および０．７５〜５ｐｈｒの高分
    子崩解防止剤からなる特許請求の範囲第１項に記載の非
    汚染性加硫エラストマー組成物。
  3. （３）加硫前に６０〜８０部のジエンゴム、２５〜３５
    部の架橋性ＥＰＤＭ、および１．０〜４ｐｈｒの高分子
    崩解防止剤からなる特許請求の範囲第１項に記載の非汚
    染性加硫エラストマー組成物。
  4. （４）ジエンゴムが以下の材料、すなわちシス−１，４
    −ポリイソプレンゴム（天然または合成のものまたは両
    者の組合わせ）、ブチルゴム、ハロブチルゴム、ポリブ
    タジエンゴムおよびスチレン／ブタジエンゴムのうち１
    種または２種以上からなる特許請求の範囲第１項ないし
    第３項のいずれかに記載の非汚染性加硫エラストマー組
    成物。
  5. （５）ジエンゴムが２５〜５５部の天然ゴムおよび１０
    〜６０部のポリブタジエンゴムからなる特許請求の範囲
    第１項ないし第３項のいずれかに記載の非汚染性加硫エ
    ラストマー組成物。
  6. （６）架橋性ＥＰＤＭがクロルチオ−スルホンアミド変
    性ゴム状ターポリマーである特許請求の範囲第５項に記
    載の非汚染性加硫エラストマー組成物。
  7. （７）高分子崩解防止剤が本質的にセグマー単位からな
    り、該単位の一部がＮ−（４−アニリノフェニル）メタ
    クリルアミドから誘導されるアミドセグマー単位からな
    る特許請求の範囲第６項に記載の非汚染性加硫エラスト
    マー組成物。
  8. （８）加硫前にジエンゴム、架橋性ＥＰＤＭ、およびグ
    ラフト型もしくは共重合型の高分子崩解防止剤からなる
    非汚染性エラストマー組成物からなる外層を備えたエラ
    ストマー物品。
  9. （９）物品がタイヤである特許請求の範囲第８項に記載
    の物品。
  10. （１０）物品がベルトである特許請求の範囲第８項に記
    載の物品。
  11. （１１）物品がホースである特許請求の範囲第８項に記
    載の物品。
  12. （１２）物品が屋根材である特許請求の範囲第８項に記
    載の物品。
  13. （１３）加硫前に重量で２５〜９０部のジエンゴム、１
    ０〜７５部の架橋性ＥＰＤＭ、０．５〜１０ｐｈｒの高
    分子崩解防止剤、および加硫量の硬化用パッケージから
    なり、組成物が実質的に汚染性崩解防止剤を含有してい
    ない非汚染性加硫エラストマー組成物からなる軸方向外
    層を少なくとも１層備えた側壁部分を有するタイヤ。
  14. （１４）加硫エラストマー組成物が加硫前に５０〜８０
    部のジエンゴム、１５〜５０部の架橋性ＥＰＤＭ、およ
    び０．７５〜５ｐｈｒの高分子崩解防止剤からなる特許
    請求の範囲第１３項に記載のタイヤ。
  15. （１５）加硫エラストマー組成物が加硫前に６０〜８０
    部のジエンゴム、２５〜３５部の架橋性ＥＰＤＭ、およ
    び１．０〜４ｐｈｒの高分子崩解防止剤からなる特許請
    求の範囲第１３項に記載のタイヤ。
  16. （１６）ジエンゴムが以下の材料、すなわちシス−１，
    ４−ポリイソプレンゴム（天然または合成のものまたは
    両者の組合わせ）、ブチルゴム、ハロブチルゴム、ポリ
    ブタジエンゴムおよびスチレン／ブタジエンゴムのうち
    １種または２種以上からなる特許請求の範囲第１３項な
    いし第１５項のいずれかに記載のタイヤ。
  17. （１７）ジエンゴムが３５〜４５部の天然ゴムおよび２
    ５〜３５部のポリブタジエンゴムからなる特許請求の範
    囲第１３項ないし第１５項のいずれかに記載のタイヤ。
  18. （１８）架橋性ＥＰＤＭがクロルチオ−スルホンアミド
    変性ゴム状ターポリマーである特許請求の範囲第１７項
    に記載のタイヤ。
  19. （１９）高分子崩解防止剤が本質的にセグマー単位から
    なり、該単位の一部がＮ−（４−アニリノフェニル）メ
    タクリルアミドから誘導されるアミドセグマー単位から
    なる特許請求の範囲第１８項に記載のタイヤ。
  20. （２０）硬化用パッケージがイオウ系硬化用パッケージ
    である特許請求の範囲第１３項ないし第１５項のいずれ
    かに記載のタイヤ。
  21. （２１）硬化用パッケージがイオウ系硬化用パッケージ
    である特許請求の範囲第１６項に記載のタイヤ。
  22. （２２）硬化用パッケージがイオウ系硬化用パッケージ
    である特許請求の範囲第１７項に記載のタイヤ。
  23. （２３）硬化用パッケージがイオウ系硬化用パッケージ
    である特許請求の範囲第１８項に記載のタイヤ。
  24. （２４）硬化用パッケージがイオウ系硬化用パッケージ
    である特許請求の範囲第１９項に記載のタイヤ。
  25. （２５）実質的に汚染性崩解防止剤を含まず、加硫前に
    重量で （ａ）（ｉ）天然ゴム３５〜４５部および（ｉｉ）ポリ
    ブタジエンゴム２５〜３５部のブレンド ６０〜８０部； （ｂ）（ａ）に記載のブレンドと架橋しうるクロルチオ
    スルホンアミド変性ＥＰＤＭ２５〜３５部； （ｃ）本質的にＮ−（４−アニリノフェニル）メタクリ
    ルアミドから誘導されるアミドセグマー単位からなる高
    分子崩解防止剤１．０〜４部； （ｄ）カーボンブラック４０〜６０部； （ｅ）ステアリン酸０．１〜２部； （ｆ）プロセスオイルおよび／または粘着付与剤５〜１
    ５部；ならびに （ｇ）加硫量のイオウ系硬化用パッケージ からなる非汚染性加硫エラストマー組成物よりなる軸方
    向外層を備えた側壁部分を有するタイヤ。
JP62049906A 1986-03-05 1987-03-04 非汚染性加硫エラストマ−組成物およびこの組成物からなる側壁を備えたタイヤ Pending JPS62218430A (ja)

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