JPH07101281A - 車両用フロアカーペットの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用フロアカーペットの取付け構造におい
て、スカッフプレートの浮き上がりを防止するととも
に、取付け作業性を向上する。 【構成】 サイドシル１０にはＴスタッド１８が車幅方
向内側へ向けて突設されており、フロアカーペット２０
の車幅方向両端縁部２０Ａには、Ｔスタッド１８が貫通
係合する挿通穴２２が穿設されている。サイドシル１０
の車体上下方向上側には、車体前後方向に沿ってスカッ
フプレート２４が配設されており、スカッフプレート２
４の縦壁部２４Ｂの車幅方向外側面２４ＣのＴスタッド
１８と対向する部位には、Ｔスタッド１８と係合するク
リップ座２８が突設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両のフロ
ア上に敷かれる車両用フロアカーペットの取付け構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の車両においては、車室
のフロア上にフロアカーペットを敷いたものが有り、こ
の車両用フロアカーペットの取付け構造の一例が実開平
２−５３４１号に知られている。

【０００３】図４に示される如く、この車両用フロアカ
ーペットの取付け構造では、車体のサイドシル７０にフ
ロアカーペット７２の両側縁部７２Ａを係止する係止穴
７４を車体前後方向に沿って複数形成し、フロアカーペ
ット７２の両側縁部７２Ａの上側に、フロアカーペット
の両側縁部７２Ａをサイドシル７０に押さえ付ける押さ
え板７６を設けるとともに、この押さえ板７６における
サイドシル７０の係止穴７４と対向する部位に、各係止
穴７４内に挿入状態で係止される係止突起部７８を突設
し、これらの各係止突起部７８をフロアカーペット７２
の両側縁部７２Ａに形成された挿通孔８０を介して各係
止穴７４に係止している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両用フロアカーペットの取付け構造では、図５に示され
る如く、サイドシル７０の上部に上部フランジ７０Ａを
覆うためのスカッフプレート８２が設けられており、こ
のスカッフプレート８２の浮き上がりを防止するための
取付け部材を別に設けないとスカッフプレート８２が浮
き上がってしまう。また、この車両用フロアカーペット
の取付け構造では、サイドシル７０にフロアカーペット
７２の両側縁部７２Ａを固定する場合に、作業者はフロ
アカーペット７２の両側縁部７２Ａを固定位置に保持し
ながら、押さえ板７６を取付けるため、２部材を同時に
取り扱うことになり作業が極めて煩雑となる。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、スカッフプレ
ートの浮き上がりを防止できるとともに、取付け作業性
を向上することができる車両用フロアカーペットの取付
け構造を得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明に
係る車両用フロアカーペットの取付け構造は、車体の車
幅方向両端下部に車体前後方向に沿って配置された一対
のサイドシルと、これらのサイドシルに突設されたカー
ペット取付用の係合手段と、車体のフロア上に配置され
両端縁部に前記係合手段に係合する挿通穴を有するフロ
アカーペットと、前記サイドシルの上部を覆う位置に配
設され前記係合手段に係合する係合部を有するスカッフ
プレートと、を備えたことを特徴としている。

【０００７】

【作用】請求項１記載の本発明に係る車両用フロアカー
ペットの取付け構造では、予めフロアカーペットの両端
縁部に形成された挿通穴を、サイドシルに突設されたカ
ーペット取付用の係合手段に係止し、その後、サイドシ
ルの上部を覆うスカッフプレートの係合部をサイドシル
に突設されたカーペット取付用の係合手段に係止し、ス
カッフプレートを取付ける。このため、従来構造の様に
作業者が２部材を同時に取り扱うことがなく、取付け作
業性が向上する。

【０００８】また、サイドシルに突設されたカーペット
取付用の係合手段をフロアカーペットの両端縁部に形成
された挿通穴を通し、これにスカッフプレートの係合部
を係合することで、スカッフプレート端部の浮き上がり
も防止できる。

【０００９】また、従来構造の様にサイドシルに孔を開
けないため、孔部の防錆処理が不要となる。

【００１０】

【実施例】本発明の車両用フロアカーペットの取付け構
造の一実施例について図１及び図２に従って説明する。

【００１１】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅方向内側を示
す。

【００１２】図１に示される如く、車体の車幅方向両端
下部には、車体前後方向に沿ってサイドシル１０が配設
されている。このサイドシル１０は、サイドシル１０の
車幅方向外側を構成するサイドシルアウタパネル１２と
サイドシル１０の車幅方向内側を構成するサイドシルイ
ンナパネル１４とで構成されており、車体前後方向に延
びる閉断面部１６を形成している。

【００１３】サイドシルアウタパネル１２の上壁部１２
Ａの車幅方向内側端部には、上方へ向けてフランジ１２
Ｂが形成されており、サイドシルアウタパネル１２の下
壁部１２Ｃの車幅方向内側端部には、下方へ向けてフラ
ンジ１２Ｄが形成されている。サイドシルインナパネル
１４の上壁部１４Ａの車幅方向外側端部には、上方へ向
けてフランジ１４Ｂが形成されており、サイドシルイン
ナパネル１４の下壁部１４Ｃの車幅方向外側端部には、
下方へ向けてフランジ１４Ｄが形成されている。サイド
シルアウタパネル１２のフランジ１２Ｂとフランジ１２
Ｄは、それぞれサイドシルインナパネル１４のフランジ
１４Ｂとフランジ１４Ｄに溶着されている。

【００１４】サイドシル１０の車幅方向内側壁部を構成
するサイドシルインナパネル１４の縦壁部１４Ｅの上端
部近傍には、車体前後方向に所定に間隔を開けて係合手
段としてのＴスタッド１８が、車幅方向内側へ向けて突
設されている。

【００１５】車体のフロア上に配置されたフロアカーペ
ット２０の車幅方向両端縁部２０Ａは、サイドシルイン
ナパネル１４の縦壁部１４Ｅに沿って上方へ向けて屈曲
されている。このフロアカーペット２０の車幅方向両端
縁部２０Ａには、Ｔスタッド１８と対向する位置にＴス
タッド１８の円盤状の頭部１８Ａが通過可能な挿通穴２
２が穿設されている。挿通穴２２は上部に小径部２２Ａ
を有する達磨状とされており、小径部２２ＡがＴスタッ
ド１８の軸１８Ｂに係合するようになっている。

【００１６】図２に示される如く、サイドシル１０の車
体上下方向上側には、車体前後方向に沿ってスカッフプ
レート２４が配設されており、このスカッフプレート２
４は車体前後方向から見た断面形状が、開口部を下方へ
向けたコ字状とされている。スカッフプレート２４の車
幅方向外側の縦壁部２４Ａには、下方から断面Ｕ字状と
された凹部２６が形成されており、この凹部２６内にサ
イドシルアウタパネル１２のフランジ１２Ｂとサイドシ
ルインナパネル１４のフランジ１４Ｂとが嵌合されてい
る。

【００１７】スカッフプレート２４の車幅方向内側の縦
壁部２４Ｂの車幅方向外側面２４Ｃは、Ｔスタッド１８
の車幅方向内側まで延設されており、縦壁部２４Ｂの車
幅方向外側面２４ＣのＴスタッド１８と対向する部位に
は、係合部としてのクリップ座２８が突設されている。

【００１８】図１に示される如く、クリップ座２８は、
開口部を下方へ向けた矩形の箱状とされており、車幅方
向外側縦壁部２８Ａに下方から、Ｔスタッド１８が係合
する切欠き３０が形成されている。

【００１９】次に本実施例の作用について説明する。本
実施例の車両用フロアカーペットの取付け構造では、予
めフロアカーペット２０の車幅方向両端縁部２０Ａに形
成された挿通穴２２を、サイドシルインナパネル１４の
縦壁部１４Ｅに突設されたカーペット取付用のＴスタッ
ド１８に係止する。

【００２０】その後、スカッフプレート２４の縦壁部２
４Ａの凹部２６内に、サイドシルアウタパネル１２のフ
ランジ１２Ｂとサイドシルインナパネル１４のフランジ
１４Ｂとを嵌合するとともに、スカッフプレート２４の
縦壁部２４Ｂのクリップ座２８の切欠き３０にＴスタッ
ド１８を挿入する。この時、クリップ座２８で、フロア
カーペット２０の車幅方向両端縁部２０Ａを車幅方向外
方（図２の矢印Ａ方向）へ押圧するため、フロアカーペ
ット２０の弾性による反力が車幅方向内方（図２の矢印
Ｂ方向）へ作用し、クリップ座、２８即ち、スカッフプ
レート２４の縦壁部２４Ｂを取付け位置（図２の位置）
に保持する。このため、従来構造の様に作業者が２部材
を同時に取り扱うことがなく、取付け作業性が向上す
る。

【００２１】また、サイドシルインナパネル１４の縦壁
部１４Ｅに突設されたカーペット取付用のＴスタッド１
８を挿通穴２２に通し、スカッフプレート２４のクリッ
プ座２８を係合することで、スカッフプレート２８の車
幅方向内側部の浮き上がりも防止できる。

【００２２】また、従来構造の様にサイドシル１０に孔
を開けないため、孔部の防錆処理が不要となる。

【００２３】なお、本実施例では、係合手段としてＴス
タッド１８を用いたが、係合手段はこれに限定されな
い。また、係合部としてクリップ座２８を用いたが、係
合部はこれに限定されない。

【００２４】また、本実施例では、スカッフプレート２
４の車幅方向外側の縦壁部２４Ａに形成された凹部２６
内にサイドシルアウタパネル１２のフランジ１２Ｂとサ
イドシルインナパネル１４のフランジ１４Ｂとが嵌合す
る構成としたが、これに代えて、図３に示される如く、
凹部２６内に挿入したクリップ４０によって、サイドシ
ルアウタパネル１２のフランジ１２Ｂとサイドシルイン
ナパネル１４のフランジ１４Ｂとを挟持することによっ
て、スカッフプレート２４をサイドシル１０に取り付け
る構成としても良い。

【００２５】

【発明の効果】請求項１記載の本発明に係る車両用フロ
アカーペットの取付け構造は、車体の車幅方向両端下部
に車体前後方向に沿って配置された一対のサイドシル
と、これらのサイドシルに突設されたカーペット取付用
の係合手段と、車体のフロア上に配置され両端縁部に係
合手段に係合する挿通穴を有するフロアカーペットと、
サイドシルの上部を覆う位置に配設され係合手段に係合
する係合部を有するスカッフプレートと、を備えた構成
としたので、スカッフプレートの浮き上がりを防止でき
るとともに、取付け作業性を向上することができるとい
う優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る車両用フロアカーペッ
トの取付け構造を示す車体斜め前方内側から見た分解斜
視図である。

【図２】本発明の一実施例に係る車両用フロアカーペッ
トの取付け構造を示す図１の２−２線に対応する断面図
である。

【図３】本発明の他の実施例に係る車両用フロアカーペ
ットの取付け構造を示す図２に対応する断面図である。

【図４】従来例に係る車両用フロアカーペットの取付け
構造を示す車体斜め前方内側から見た分解斜視図であ
る。

【図５】従来例に係る車両用フロアカーペットの取付け
構造を示す図４の５−５線に対応する断面図である。

【符号の説明】

１０ サイドシル １２ サイドシルアウタパネル １４ サイドシルインナパネル １８ Ｔスタッド（係合手段） ２０ フロアカーペット ２０Ａ 車幅方向両端縁部 ２２ 挿通穴 ２４ スカッフプレート ２８ クリップ座（係合部）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の車幅方向両端下部に車体前後方向
   に沿って配置された一対のサイドシルと、これらのサイ
   ドシルに突設されたカーペット取付用の係合手段と、車
   体のフロア上に配置され両端縁部に前記係合手段に係合
   する挿通穴を有するフロアカーペットと、前記サイドシ
   ルの上部を覆う位置に配設され前記係合手段に係合する
   係合部を有するスカッフプレートと、を備えたことを特
   徴とする車両用フロアカーペットの取付け構造。