JPH1148896A - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents
車両用エアバッグ装置Info
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- JPH1148896A JPH1148896A JP9225666A JP22566697A JPH1148896A JP H1148896 A JPH1148896 A JP H1148896A JP 9225666 A JP9225666 A JP 9225666A JP 22566697 A JP22566697 A JP 22566697A JP H1148896 A JPH1148896 A JP H1148896A
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- airbag
- retainer bar
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R2021/2172—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the cover being connected to the surrounding part and to the module, e.g. floating mounts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 リテーナから突出したループ部とこのループ
部に挿入したかんぬき状のリテーナバーとにより、エア
バッグとエアバッグドアとをエアバッグケースに取り付
けたエアバッグ装置において、上記リテーナバーを弾支
する支持部材を溶接やケースから切り起こしたりするこ
となく形成すると共に、モジュールのコンパクト化と軽
量化を図る。 【解決手段】 エアバッグケース１の内側に添設される
リテーナ５に、上記ループ部６の基部から突出し、かつ
上記リテーナバー７をループ部６の先端側に付勢して、
このループ先端部６ａとの間で上記リテーナバー７を弾
支するリテーナバー支持部材８を上記ループ部６内に形
成する。
部に挿入したかんぬき状のリテーナバーとにより、エア
バッグとエアバッグドアとをエアバッグケースに取り付
けたエアバッグ装置において、上記リテーナバーを弾支
する支持部材を溶接やケースから切り起こしたりするこ
となく形成すると共に、モジュールのコンパクト化と軽
量化を図る。 【解決手段】 エアバッグケース１の内側に添設される
リテーナ５に、上記ループ部６の基部から突出し、かつ
上記リテーナバー７をループ部６の先端側に付勢して、
このループ先端部６ａとの間で上記リテーナバー７を弾
支するリテーナバー支持部材８を上記ループ部６内に形
成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用エアバッグ装
置に係り、詳しくはエアバッグおよびエアバッグドアを
エアバッグケースに取付けるリテーナの改良に関するも
のである。
置に係り、詳しくはエアバッグおよびエアバッグドアを
エアバッグケースに取付けるリテーナの改良に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両の衝突時にエア
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、例えば
助手席用のものは、一般にガス発生器であるインフレー
タと、インフレータのガスにより膨張するエアバッグ
と、これらインフレータとエアバッグを収納するエアバ
ッグケースと、このエアバッグケースの開口部を閉じる
エアバッグドアとを備えている。
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、例えば
助手席用のものは、一般にガス発生器であるインフレー
タと、インフレータのガスにより膨張するエアバッグ
と、これらインフレータとエアバッグを収納するエアバ
ッグケースと、このエアバッグケースの開口部を閉じる
エアバッグドアとを備えている。
【０００３】上記エアバッグとエアバッグドアのエアバ
ッグケースへの取付け方法としては、例えば特願平８−
１７６１２５号など、本願出願人によるものとして、エ
アバッグケースの開口部付近の側壁に、エアバッグの取
付基部と、エアバッグドアからケース側壁に沿い延出し
たドア取付用フランジとを重合するようにして、これら
ケース側壁とエアバッグ取付基部とドア取付用フランジ
とに夫々、互いに合致する複数の貫通孔を形成すると共
に、上記ケース側壁の内側に板棒状のリテーナを添設し
て、このリテーナからこれら各貫通孔を貫通する複数の
ループ部を突設し、これらループ部にケースの外側でか
んぬき状にリテーナバーを挿入することにより、上記エ
アバッグ取付基部とドア取付用フランジとをエアバッグ
ケースの側壁に取着する構造がある。
ッグケースへの取付け方法としては、例えば特願平８−
１７６１２５号など、本願出願人によるものとして、エ
アバッグケースの開口部付近の側壁に、エアバッグの取
付基部と、エアバッグドアからケース側壁に沿い延出し
たドア取付用フランジとを重合するようにして、これら
ケース側壁とエアバッグ取付基部とドア取付用フランジ
とに夫々、互いに合致する複数の貫通孔を形成すると共
に、上記ケース側壁の内側に板棒状のリテーナを添設し
て、このリテーナからこれら各貫通孔を貫通する複数の
ループ部を突設し、これらループ部にケースの外側でか
んぬき状にリテーナバーを挿入することにより、上記エ
アバッグ取付基部とドア取付用フランジとをエアバッグ
ケースの側壁に取着する構造がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
エアバッグ等の取付構造では、上記リテーナのループ部
に挿入したリテーナバーを固定するために、このリテー
ナバーに弾性的に当接する支持部材がエアバッグケース
に形成されている。この支持部材は、上記ループ部から
所要離れた位置でエアバッグケースの側壁から切り起こ
された切り起こし片からなるか、あるいは別に形成され
た別部品のばね片をエアバッグケースに溶接したものか
らなる。
エアバッグ等の取付構造では、上記リテーナのループ部
に挿入したリテーナバーを固定するために、このリテー
ナバーに弾性的に当接する支持部材がエアバッグケース
に形成されている。この支持部材は、上記ループ部から
所要離れた位置でエアバッグケースの側壁から切り起こ
された切り起こし片からなるか、あるいは別に形成され
た別部品のばね片をエアバッグケースに溶接したものか
らなる。
【０００５】しかしながら、上記エアバッグケースの切
り起こし片からなるリテーナバーの支持部材は、ケース
からのガス抜けやケース自体の強度を低下させる等の問
題があり、また、後者の別部品のばね片からなる支持部
材では、部品点数の増加と溶接工程によるコストアップ
や溶接精度のばらつきによるばね片の高低差や、さらに
両者に共通する欠点として、モジュール組み立て時のハ
ンドリングによるばね片の変形等の問題があった。
り起こし片からなるリテーナバーの支持部材は、ケース
からのガス抜けやケース自体の強度を低下させる等の問
題があり、また、後者の別部品のばね片からなる支持部
材では、部品点数の増加と溶接工程によるコストアップ
や溶接精度のばらつきによるばね片の高低差や、さらに
両者に共通する欠点として、モジュール組み立て時のハ
ンドリングによるばね片の変形等の問題があった。
【０００６】本発明は叙上の如き実状に対処し、上記リ
テーナバーの支持部材に新規な構成を見出すことによ
り、上記問題を解決すると共に、さらにエアバッグケー
スからの突起物を少なくしてインストルメントパネルへ
の搭載性を向上せしめ、かつリテーナの上記ループ部の
強度も向上させることを目的とするものである。
テーナバーの支持部材に新規な構成を見出すことによ
り、上記問題を解決すると共に、さらにエアバッグケー
スからの突起物を少なくしてインストルメントパネルへ
の搭載性を向上せしめ、かつリテーナの上記ループ部の
強度も向上させることを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明のエアバッグ装置の特徴は、エアバッグケ
ースの開口部近傍の側壁に、エアバッグ口元の取付基部
と、エアバッグドアからケース側壁に沿い延出したドア
取付用フランジとを重合して、これらケース側壁とエア
バッグ取付基部とドア取付用フランジとに夫々、互いに
合致する複数の貫通孔を形成する一方、上記ケース側壁
の内側にリテーナを添設して、このリテーナから上記各
貫通孔を貫通する複数のループ部を突設し、これらルー
プ部にかんぬき状にリテーナバーを挿入することによ
り、上記エアバッグ取付基部とドア取付用フランジとを
エアバッグケースの側壁に取着してなるエアバッグ装置
において、上記リテーナに、上記ループ部の基部から突
出し、かつ上記リテーナバーをループ部の先端側に付勢
して、このループ先端部との間で上記リテーナバーを弾
支するリテーナバー支持部材を形成せしめたところにあ
る。
合する本発明のエアバッグ装置の特徴は、エアバッグケ
ースの開口部近傍の側壁に、エアバッグ口元の取付基部
と、エアバッグドアからケース側壁に沿い延出したドア
取付用フランジとを重合して、これらケース側壁とエア
バッグ取付基部とドア取付用フランジとに夫々、互いに
合致する複数の貫通孔を形成する一方、上記ケース側壁
の内側にリテーナを添設して、このリテーナから上記各
貫通孔を貫通する複数のループ部を突設し、これらルー
プ部にかんぬき状にリテーナバーを挿入することによ
り、上記エアバッグ取付基部とドア取付用フランジとを
エアバッグケースの側壁に取着してなるエアバッグ装置
において、上記リテーナに、上記ループ部の基部から突
出し、かつ上記リテーナバーをループ部の先端側に付勢
して、このループ先端部との間で上記リテーナバーを弾
支するリテーナバー支持部材を形成せしめたところにあ
る。
【０００８】また、上記本発明のエアバッグ装置におい
て、上記リテーナバー支持部材を、上記エアバッグケー
スの開口面とほぼ直交する舌状片により形成することも
可能である。そして、上記リテーナバーの挿入後端部
に、上記ループ部の挿入先端側に弾性的に係合して抜け
止めをなす係合ばね片を形成することも可能であり、さ
らに、上記ループ先端部の内側あるいは支持部材の当接
部に凹部または凸部を形成すると共に、このループ部あ
るいは支持部材の凹凸と嵌合する凹部または凸部を上記
リテーナバーに形成することも可能である。
て、上記リテーナバー支持部材を、上記エアバッグケー
スの開口面とほぼ直交する舌状片により形成することも
可能である。そして、上記リテーナバーの挿入後端部
に、上記ループ部の挿入先端側に弾性的に係合して抜け
止めをなす係合ばね片を形成することも可能であり、さ
らに、上記ループ先端部の内側あるいは支持部材の当接
部に凹部または凸部を形成すると共に、このループ部あ
るいは支持部材の凹凸と嵌合する凹部または凸部を上記
リテーナバーに形成することも可能である。
【０００９】
【作用】上記本発明のエアバッグ装置においては、前記
リテーナバーの支持部材をリテーナ内部より形成したこ
とから、従来のようにエアバッグケースの一部分を切り
起こしたり、別部品を溶接する必要がなく、また、上記
支持部材はリテーナのループ部内に形成されることにな
るため、このループ部がガードとなってハンドリング時
の変形が阻止されると共に、従来よりもエアバッグケー
スからの突起物を減じてインストルメントパネルへの搭
載性を向上させることが可能である。
リテーナバーの支持部材をリテーナ内部より形成したこ
とから、従来のようにエアバッグケースの一部分を切り
起こしたり、別部品を溶接する必要がなく、また、上記
支持部材はリテーナのループ部内に形成されることにな
るため、このループ部がガードとなってハンドリング時
の変形が阻止されると共に、従来よりもエアバッグケー
スからの突起物を減じてインストルメントパネルへの搭
載性を向上させることが可能である。
【００１０】そして、エアバッグの展開時には、ドアが
エアバッグの展開方向に引っ張られることにより、上記
リテーナのループ部に応力が集中するが、このループ部
の内部には上記支持部材が存在するため強度が向上し、
これにより上記ループ部やリテーナバーの板厚を薄くし
てモジュールの軽量化を図ることが可能である。
エアバッグの展開方向に引っ張られることにより、上記
リテーナのループ部に応力が集中するが、このループ部
の内部には上記支持部材が存在するため強度が向上し、
これにより上記ループ部やリテーナバーの板厚を薄くし
てモジュールの軽量化を図ることが可能である。
【００１１】また、上記支持部材をエアバッグケース開
口面と略直交する舌状片によって形成することにより、
上記ループ部の補強効果をさらに高めることが可能であ
り、また前記係合ばね片を形成し、あるいは上記ループ
部または支持部材とリテーナバーとに嵌合する凹凸を形
成することにより、リテーナバーの抜けを簡便に防止す
ることが可能である。
口面と略直交する舌状片によって形成することにより、
上記ループ部の補強効果をさらに高めることが可能であ
り、また前記係合ばね片を形成し、あるいは上記ループ
部または支持部材とリテーナバーとに嵌合する凹凸を形
成することにより、リテーナバーの抜けを簡便に防止す
ることが可能である。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下さらに添付図面を参照して、
本発明の実施の形態を説明する。
本発明の実施の形態を説明する。
【００１３】図１は本発明実施形態の助手席用エアバッ
グ装置を示す断面図であり、図においてＦは車両前方、
Ｒは車両後方を夫々示している。このエアバッグ装置
は、エアバッグケース１の開口部付近の側壁１ａに、エ
アバッグ２の口元の取付基部２ａと、エアバッグドア３
からケース側壁１ａに沿い延出したドア取付用フランジ
３ａとを夫々重合して、これらケース側壁１ａとエアバ
ッグ取付基部２ａとドア取付用フランジ３ａとに夫々、
互いに合致する貫通孔４を図１の紙面の直交方向に複数
形成している。
グ装置を示す断面図であり、図においてＦは車両前方、
Ｒは車両後方を夫々示している。このエアバッグ装置
は、エアバッグケース１の開口部付近の側壁１ａに、エ
アバッグ２の口元の取付基部２ａと、エアバッグドア３
からケース側壁１ａに沿い延出したドア取付用フランジ
３ａとを夫々重合して、これらケース側壁１ａとエアバ
ッグ取付基部２ａとドア取付用フランジ３ａとに夫々、
互いに合致する貫通孔４を図１の紙面の直交方向に複数
形成している。
【００１４】そして、上記ケース側壁１ａの内側に板棒
状の金属板からなるリテーナ５を添設して、このリテー
ナ５から上記各貫通孔４を貫通する複数のループ部（環
状の凸部）６を突設し、図２に示す如く上記ループ部６
に側壁１ａの外側でかんぬき状にリテーナバー７を挿入
することにより、上記エアバッグ取付基部２ａとドア取
付用フランジ３ａとをエアバッグケース側壁１ａに取り
付けている。このリテーナ５によるエアバッグドア３を
含めた固定構造は、エアバッグケース１の前後部の２面
で実施されている（エアバッグ取付基部２ａは前後左右
の４面で固定されている）。
状の金属板からなるリテーナ５を添設して、このリテー
ナ５から上記各貫通孔４を貫通する複数のループ部（環
状の凸部）６を突設し、図２に示す如く上記ループ部６
に側壁１ａの外側でかんぬき状にリテーナバー７を挿入
することにより、上記エアバッグ取付基部２ａとドア取
付用フランジ３ａとをエアバッグケース側壁１ａに取り
付けている。このリテーナ５によるエアバッグドア３を
含めた固定構造は、エアバッグケース１の前後部の２面
で実施されている（エアバッグ取付基部２ａは前後左右
の４面で固定されている）。
【００１５】なお、上記エアバッグドア３の取付用フラ
ンジ３ａは、エアバッグケース１の側壁１ａに対し、図
１、図２に示すように図示左右に余裕をもって装着され
ると共に、上記取付用フランジ３ａの貫通孔４も、リテ
ーナ５のループ部６に対し上下左右に若干の空隙を有
し、これによりエアバッグドア３の上下左右および前後
方向への変位を許容して、インストルメントパネルに対
するエアバッグドア３の位置合わせを容易にしている。
ンジ３ａは、エアバッグケース１の側壁１ａに対し、図
１、図２に示すように図示左右に余裕をもって装着され
ると共に、上記取付用フランジ３ａの貫通孔４も、リテ
ーナ５のループ部６に対し上下左右に若干の空隙を有
し、これによりエアバッグドア３の上下左右および前後
方向への変位を許容して、インストルメントパネルに対
するエアバッグドア３の位置合わせを容易にしている。
【００１６】一方、本発明では、かかる構成のエアバッ
グ装置において、上記リテーナ５に、図２、図３にも示
すように、上記ループ部６の基部から突出し、かつ前記
リテーナバー７をループ部６の先端側に付勢して、この
ループ部６の先端部６ａとの間で上記リテーナバー７を
弾支する複数のリテーナバー支持部材８を形成してい
る。
グ装置において、上記リテーナ５に、図２、図３にも示
すように、上記ループ部６の基部から突出し、かつ前記
リテーナバー７をループ部６の先端側に付勢して、この
ループ部６の先端部６ａとの間で上記リテーナバー７を
弾支する複数のリテーナバー支持部材８を形成してい
る。
【００１７】上記複数のリテーナバー支持部材８は、図
４（Ａ）（Ｂ）にも示す如く、金属製のプレート９から
切り起こした舌状片からなり、図２、図３に示す如くエ
アバッグケース１の開口面とほぼ直交するように前記リ
テーナ５のループ部６内に夫々配設されている。このリ
テーナバー支持部材８は、図２や図５に示すように、上
記プレート９をリテーナ５を構成する金属板で巻きしめ
てかしめ止めすることにより、図５に示すループ部６内
に一連に配設された状態でリテーナ５と一体に固定され
る。
４（Ａ）（Ｂ）にも示す如く、金属製のプレート９から
切り起こした舌状片からなり、図２、図３に示す如くエ
アバッグケース１の開口面とほぼ直交するように前記リ
テーナ５のループ部６内に夫々配設されている。このリ
テーナバー支持部材８は、図２や図５に示すように、上
記プレート９をリテーナ５を構成する金属板で巻きしめ
てかしめ止めすることにより、図５に示すループ部６内
に一連に配設された状態でリテーナ５と一体に固定され
る。
【００１８】すなわち、このリテーナバー支持部材８と
プレート９とを内蔵したリテーナ５は、上記かしめ部で
は板状部が３重となるため強度が増し、またループ部６
内にも上記支持部材８が縦に配設されているため強度が
向上する。すなわち、この一体構造によってリテーナ５
やループ部６の強度が向上する分、これら各部材の板厚
を薄くする等の軽量化を図ることが可能である。また、
２部品をスポット溶接していないため、部品単価を低く
抑えることも可能である。
プレート９とを内蔵したリテーナ５は、上記かしめ部で
は板状部が３重となるため強度が増し、またループ部６
内にも上記支持部材８が縦に配設されているため強度が
向上する。すなわち、この一体構造によってリテーナ５
やループ部６の強度が向上する分、これら各部材の板厚
を薄くする等の軽量化を図ることが可能である。また、
２部品をスポット溶接していないため、部品単価を低く
抑えることも可能である。
【００１９】他方、この実施形態においては、前記リテ
ーナ５のループ部６の内側に凸部１０を形成する一方、
図６に示すリテーナバー７にこの凸部１０に嵌合する凹
部１１を形成している。この凹凸嵌合は、上記凹部と凸
部の形成箇所が逆でもよく、また、前記支持部材８とリ
テーナバー７の各々の当接部に形成することも可能であ
る。上記リテーナバー７は、この凹凸嵌合により上記リ
テーナ５のループ部６からの抜けが簡便に防止される。
ーナ５のループ部６の内側に凸部１０を形成する一方、
図６に示すリテーナバー７にこの凸部１０に嵌合する凹
部１１を形成している。この凹凸嵌合は、上記凹部と凸
部の形成箇所が逆でもよく、また、前記支持部材８とリ
テーナバー７の各々の当接部に形成することも可能であ
る。上記リテーナバー７は、この凹凸嵌合により上記リ
テーナ５のループ部６からの抜けが簡便に防止される。
【００２０】また、図７はリテーナバーの他の例を示す
正面図、図８は同、側面図、図９は図７のＡ−Ａ線断面
図であり、このリテーナバー１２はその挿入後端部に、
図１０、図１１にも示すように、リテーナ５のループ部
６の先端部６ａの挿入先端側６ｂに弾性的に係合して抜
け止めをなす１対の係合ばね片１３を一体に形成してい
る。
正面図、図８は同、側面図、図９は図７のＡ−Ａ線断面
図であり、このリテーナバー１２はその挿入後端部に、
図１０、図１１にも示すように、リテーナ５のループ部
６の先端部６ａの挿入先端側６ｂに弾性的に係合して抜
け止めをなす１対の係合ばね片１３を一体に形成してい
る。
【００２１】この係合ばね片１３は、その先端部１３ａ
が夫々外方に反っており、図１１に示すようにリテーナ
バー１２を上記ループ部６に挿入するだけで、上記先端
部１３ａからループ部先端部６ａを自動的に乗り越えた
のち、同図や図１０に示すように元の位置に復帰して上
記ループ部６の挿入先端側６ｂに係合する。なお、この
リテーナバー１２は、図９に示すように、軸直交断面が
内方に凸状となるように折曲形成されていて、これによ
り軽量化と剛性が保たれている。
が夫々外方に反っており、図１１に示すようにリテーナ
バー１２を上記ループ部６に挿入するだけで、上記先端
部１３ａからループ部先端部６ａを自動的に乗り越えた
のち、同図や図１０に示すように元の位置に復帰して上
記ループ部６の挿入先端側６ｂに係合する。なお、この
リテーナバー１２は、図９に示すように、軸直交断面が
内方に凸状となるように折曲形成されていて、これによ
り軽量化と剛性が保たれている。
【００２２】しかして、上記本発明実施形態のエアバッ
グ装置においては、リテーナバー７の支持部材８をリテ
ーナ５に形成したことから、従来のようにエアバッグケ
ースの一部を切り起こしたり、別部品を溶接する必要が
なく、ガス抜けや溶接によるコストアップを防止するこ
とが可能であり、また、上記支持部材８はリテーナ５の
ループ部６内部に形成されることから、このループ部が
ガードとなってハンドリング時の変形が防止されると共
に、エアバッグケースからの突起物を従来より減じてイ
ンストルメントパネルへの搭載性を向上させることが可
能である。
グ装置においては、リテーナバー７の支持部材８をリテ
ーナ５に形成したことから、従来のようにエアバッグケ
ースの一部を切り起こしたり、別部品を溶接する必要が
なく、ガス抜けや溶接によるコストアップを防止するこ
とが可能であり、また、上記支持部材８はリテーナ５の
ループ部６内部に形成されることから、このループ部が
ガードとなってハンドリング時の変形が防止されると共
に、エアバッグケースからの突起物を従来より減じてイ
ンストルメントパネルへの搭載性を向上させることが可
能である。
【００２３】さらに、上記リテーナバー支持部材８をリ
テーナ５のループ部６内部に設けた構成により、リテー
ナバー７の挿入強度は、図２に示すその板厚ｔと、支持
部材８とループ部６のクリアランスｄとの関係により容
易に調整が可能であり、また、複数のループ部６の内、
任意の所にだけ支持部材８を形成する等、支持部材８の
数によってもリテーナバー７の挿入強度を調整すること
が可能であり、支持部材８がループ部６内にあることも
手伝い、リテーナバー７の挿入作業を行い易くしてエア
バッグ装置の組立性を著しく向上させることが可能であ
る。
テーナ５のループ部６内部に設けた構成により、リテー
ナバー７の挿入強度は、図２に示すその板厚ｔと、支持
部材８とループ部６のクリアランスｄとの関係により容
易に調整が可能であり、また、複数のループ部６の内、
任意の所にだけ支持部材８を形成する等、支持部材８の
数によってもリテーナバー７の挿入強度を調整すること
が可能であり、支持部材８がループ部６内にあることも
手伝い、リテーナバー７の挿入作業を行い易くしてエア
バッグ装置の組立性を著しく向上させることが可能であ
る。
【００２４】そして、エアバッグ２の展開時には、ドア
３がエアバッグ２の展開方向（図１の図示上方）に引っ
張られることにより、上記リテーナ５のループ部６に応
力が集中するが、このループ部６の内部には上記支持部
材８が縦方向に存在するため強度が大幅に向上し、これ
により上記ループ部６やリテーナバー７の板厚を薄くし
てモジュールの軽量化を図ることが可能である。
３がエアバッグ２の展開方向（図１の図示上方）に引っ
張られることにより、上記リテーナ５のループ部６に応
力が集中するが、このループ部６の内部には上記支持部
材８が縦方向に存在するため強度が大幅に向上し、これ
により上記ループ部６やリテーナバー７の板厚を薄くし
てモジュールの軽量化を図ることが可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のエアバッ
グ装置は、エアバッグケースの側壁に、エアバッグの取
付基部とエアバッグドアの取付用フランジとを重合し
て、これらに互いに合致する複数の貫通孔を形成する一
方、上記ケース側壁の内側に添設したリテーナから上記
各貫通孔を貫通する複数のループ部を突設し、これらル
ープ部にケース外側でかんぬき状にリテーナバーを挿入
することにより、上記エアバッグとドア取付用フランジ
とをケース側壁に取着してなるエアバッグ装置におい
て、上記リテーナに、上記ループ部の基部から突出し、
かつ上記リテーナバーをループ部の先端側に付勢して、
このループ部先端部との間で上記リテーナバーを弾支す
るリテーナバー支持部材を形成せしめたものであり、上
記リテーナバー支持部材をリテーナに形成したことか
ら、従来のようにエアバッグケースを切り起こしたり、
別部品を溶接する必要がなく、これによってガス抜けや
スポット溶接によるコストアップを防止することが可能
であり、しかも上記支持部材はリテーナのループ部内に
形成されることから、このループ部がガードとなってハ
ンドリング時のばねの変形が防止されると共に、エアバ
ッグケースからの突起物を従来より減じてインストルメ
ントパネルへの搭載性を向上させることが可能である。
さらに、上記リテーナバー支持部材をリテーナのループ
部内部に設けた構成により、リテーナバーの挿入強度
は、その板厚と、支持部材とループ部のクリアランスと
の関係により容易に調整が可能であり、また、支持部材
の数によってもリテーナバーの挿入強度を調整すること
が可能であり、支持部材がループ部内にあることも手伝
い、リテーナバーの挿入作業を行い易くしてエアバッグ
装置の組立性を著しく向上せしめるとの顕著な効果を奏
するものである。また、エアバッグの展開時には、ドア
がエアバッグの展開方向に引っ張られることにより、上
記リテーナのループ部に応力が集中するが、このループ
部の内部には上記支持部材が存在するため強度が向上
し、これにより上記ループ部やリテーナバーの板厚を薄
くしてモジュールの軽量化を図ることが可能である。そ
して、上記支持部材をエアバッグケース開口面と略直交
する舌状片によって形成することにより、上記ループ部
の補強効果をさらに高めることが可能であり、また、前
記係合ばね片を形成し、あるいは上記ループ部または支
持部材とリテーナバーとに相互に嵌合する凹凸を形成す
ることにより、リテーナバーの抜けを簡便に防止するこ
とが可能である。
グ装置は、エアバッグケースの側壁に、エアバッグの取
付基部とエアバッグドアの取付用フランジとを重合し
て、これらに互いに合致する複数の貫通孔を形成する一
方、上記ケース側壁の内側に添設したリテーナから上記
各貫通孔を貫通する複数のループ部を突設し、これらル
ープ部にケース外側でかんぬき状にリテーナバーを挿入
することにより、上記エアバッグとドア取付用フランジ
とをケース側壁に取着してなるエアバッグ装置におい
て、上記リテーナに、上記ループ部の基部から突出し、
かつ上記リテーナバーをループ部の先端側に付勢して、
このループ部先端部との間で上記リテーナバーを弾支す
るリテーナバー支持部材を形成せしめたものであり、上
記リテーナバー支持部材をリテーナに形成したことか
ら、従来のようにエアバッグケースを切り起こしたり、
別部品を溶接する必要がなく、これによってガス抜けや
スポット溶接によるコストアップを防止することが可能
であり、しかも上記支持部材はリテーナのループ部内に
形成されることから、このループ部がガードとなってハ
ンドリング時のばねの変形が防止されると共に、エアバ
ッグケースからの突起物を従来より減じてインストルメ
ントパネルへの搭載性を向上させることが可能である。
さらに、上記リテーナバー支持部材をリテーナのループ
部内部に設けた構成により、リテーナバーの挿入強度
は、その板厚と、支持部材とループ部のクリアランスと
の関係により容易に調整が可能であり、また、支持部材
の数によってもリテーナバーの挿入強度を調整すること
が可能であり、支持部材がループ部内にあることも手伝
い、リテーナバーの挿入作業を行い易くしてエアバッグ
装置の組立性を著しく向上せしめるとの顕著な効果を奏
するものである。また、エアバッグの展開時には、ドア
がエアバッグの展開方向に引っ張られることにより、上
記リテーナのループ部に応力が集中するが、このループ
部の内部には上記支持部材が存在するため強度が向上
し、これにより上記ループ部やリテーナバーの板厚を薄
くしてモジュールの軽量化を図ることが可能である。そ
して、上記支持部材をエアバッグケース開口面と略直交
する舌状片によって形成することにより、上記ループ部
の補強効果をさらに高めることが可能であり、また、前
記係合ばね片を形成し、あるいは上記ループ部または支
持部材とリテーナバーとに相互に嵌合する凹凸を形成す
ることにより、リテーナバーの抜けを簡便に防止するこ
とが可能である。
【図１】本発明実施形態の助手席用エアバッグ装置を示
す断面図である。
す断面図である。
【図２】同エアバッグ装置の要部拡大断面図である。
【図３】リテーナとリテーナバー支持部材を示す拡大斜
視図である。
視図である。
【図４】リテーナバー支持部材を示し（Ａ）は平面図、
（Ｂ）は断面図である。
（Ｂ）は断面図である。
【図５】リテーナとリテーナバー支持部材とを示す断面
図である。
図である。
【図６】リテーナバーの断面図である。
【図７】リテーナバーの他の例を示す正面図である。
【図８】同、側面図である。
【図９】図７のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】リテーナバーを取り付けた状態を示す正面図
である。
である。
【図１１】同、断面図である。
１ エアバッグケース １ａ ケース側壁 ２ エアバッグ ２ａ エアバッグの取付基部、 ３ エアバッグドア ３ａ エアバッグドアの取付用フランジ ４ 貫通孔 ５ リテーナ ６ ループ部 ６ａ 先端部 ６ｂ 挿入先端側 ７ リテーナバー ８ リテーナバー支持部材 ９ プレート １０ 凸部 １１ 凹部 １２ リテーナバー １３ 係合ばね片 １３ａ 先端部
フロントページの続き (72)発明者 尾崎 徹 大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴ ム工業株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 エアバッグケースの開口部近傍の側壁
に、エアバッグ口元の取付基部と、エアバッグドアから
ケース側壁に沿い延出したドア取付用フランジとを重合
して、これらケース側壁とエアバッグ取付基部とドア取
付用フランジとに夫々、互いに合致する複数の貫通孔を
形成する一方、上記ケース側壁の内側にリテーナを添設
して、このリテーナから上記各貫通孔を貫通する複数の
ループ部を突設し、これらループ部にかんぬき状にリテ
ーナバーを挿入することにより、上記エアバッグ取付基
部とドア取付用フランジとをエアバッグケースの側壁に
取着してなるエアバッグ装置において、上記リテーナ
に、上記ループ部の基部から突出し、かつ上記リテーナ
バーをループ部の先端側に付勢して、このループ先端部
との間で上記リテーナバーを弾支するリテーナバー支持
部材を形成せしめたことを特徴とする車両用エアバッグ
装置。 - 【請求項２】 上記リテーナバー支持部材を上記エアバ
ッグケースの開口面とほぼ直交する舌状片により形成し
た請求項１記載の車両用エアバッグ装置。 - 【請求項３】 上記リテーナバーの挿入後端部に、上記
ループ部の挿入先端側に弾性的に係合して抜け止めをな
す係合ばね片を形成した請求項１または２記載の車両用
エアバッグ装置。 - 【請求項４】 上記ループ先端部の内側あるいは支持部
材の当接部に凹部または凸部を形成すると共に、このル
ープ部あるいは支持部材の凹凸と嵌合する凹部または凸
部を上記リテーナバーに形成した請求項１、２または３
記載の車両用エアバッグ装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9225666A JPH1148896A (ja) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | 車両用エアバッグ装置 |
| US09/123,268 US6010146A (en) | 1997-08-06 | 1998-07-28 | Air bag device for vehicle |
| DE19834974A DE19834974A1 (de) | 1997-08-06 | 1998-08-03 | Airbagvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| GB9816965A GB2327921B (en) | 1997-08-06 | 1998-08-04 | Air bag device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9225666A JPH1148896A (ja) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | 車両用エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1148896A true JPH1148896A (ja) | 1999-02-23 |
Family
ID=16832886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9225666A Withdrawn JPH1148896A (ja) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | 車両用エアバッグ装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6010146A (ja) |
| JP (1) | JPH1148896A (ja) |
| DE (1) | DE19834974A1 (ja) |
| GB (1) | GB2327921B (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2010234834A (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-21 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ装置 |
| JP2011057165A (ja) * | 2009-09-14 | 2011-03-24 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ装置のケース体の製造方法、エアバッグ装置のケース体、及びエアバッグ装置 |
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1998
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- 1998-08-03 DE DE19834974A patent/DE19834974A1/de not_active Ceased
- 1998-08-04 GB GB9816965A patent/GB2327921B/en not_active Expired - Fee Related
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