JPH0694043A - ブーツ - Google Patents
ブーツInfo
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- JPH0694043A JPH0694043A JP34010391A JP34010391A JPH0694043A JP H0694043 A JPH0694043 A JP H0694043A JP 34010391 A JP34010391 A JP 34010391A JP 34010391 A JP34010391 A JP 34010391A JP H0694043 A JPH0694043 A JP H0694043A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boot
- annular groove
- high speed
- bellows
- flat surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Diaphragms And Bellows (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 高温下で、かつ高速回転状態においても、外
周方向の膨張が少なく、かつ過度の変形がなく、他の部
材との接触による損傷や破損、および変形して高速回転
することによる亀裂や破裂を防止できるブーツを提供す
る。 【構成】 ブーツ１は、引張弾性率が１００〜１０００
Ｋｇ／ｃｍ2 の比較的強度が大である弾性材料で構成す
る。蛇腹部２の両端に、ジョイント部材に密に固着され
る大径固着部３と小径固着部４を形成する。蛇腹部２は
３山ないし８山の山部５からなり、かつ山部５と交互に
有する谷部６のうちの２つ以上の谷部６に、環状溝７を
形成するとともに、少なくとも１つの環状溝７には環状
溝７から山部５に至る間に平坦面８を形成する。
周方向の膨張が少なく、かつ過度の変形がなく、他の部
材との接触による損傷や破損、および変形して高速回転
することによる亀裂や破裂を防止できるブーツを提供す
る。 【構成】 ブーツ１は、引張弾性率が１００〜１０００
Ｋｇ／ｃｍ2 の比較的強度が大である弾性材料で構成す
る。蛇腹部２の両端に、ジョイント部材に密に固着され
る大径固着部３と小径固着部４を形成する。蛇腹部２は
３山ないし８山の山部５からなり、かつ山部５と交互に
有する谷部６のうちの２つ以上の谷部６に、環状溝７を
形成するとともに、少なくとも１つの環状溝７には環状
溝７から山部５に至る間に平坦面８を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の等速ジョイン
トを覆うブーツに関するものである。
トを覆うブーツに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の等速ジョイント用のブー
ツとしては、実開昭６３―２５８２４号公報に記載され
ているものなどが知られている。
ツとしては、実開昭６３―２５８２４号公報に記載され
ているものなどが知られている。
【０００３】一般に、自動車の等速ジョイント用のブー
ツは、その使用環境の温度が８０〜１００℃と高温下で
あり、しかも、回転数が毎分２０００回転と高速回転状
態にある。
ツは、その使用環境の温度が８０〜１００℃と高温下で
あり、しかも、回転数が毎分２０００回転と高速回転状
態にある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このため、等速ジョイ
ントは使用中に軟化するうえ、強い遠心力を受けるの
で、前記公報に記載されているような従来の等速ジョイ
ントでは、外周方向に膨張し、他の部材に接触して損傷
ないしは破壊したり、また、変形して高速回転するため
亀裂が生じたり、破裂しやすいという問題がある。
ントは使用中に軟化するうえ、強い遠心力を受けるの
で、前記公報に記載されているような従来の等速ジョイ
ントでは、外周方向に膨張し、他の部材に接触して損傷
ないしは破壊したり、また、変形して高速回転するため
亀裂が生じたり、破裂しやすいという問題がある。
【０００５】本発明は、上記のような問題点に鑑み、高
温下で、しかも高速回転状態においても、外周方向の膨
張が少なく、また過度の変形がなく、他の部材との接触
による損傷や破損、および変形して高速回転することに
よる亀裂や破裂を防止でき、しかも、高速回転する自動
車の等速ジョイント用ブーツとして、所要の屈曲性が損
なわれないブーツを提供することを目的とするものであ
る。
温下で、しかも高速回転状態においても、外周方向の膨
張が少なく、また過度の変形がなく、他の部材との接触
による損傷や破損、および変形して高速回転することに
よる亀裂や破裂を防止でき、しかも、高速回転する自動
車の等速ジョイント用ブーツとして、所要の屈曲性が損
なわれないブーツを提供することを目的とするものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため次のように構成した。すなわち、本発明に係
るブーツは、引張弾性率（ＪＩＳ Ｋ６３０１）が１０
０〜１０００Ｋｇ／ｃｍ2 の比較的強度が大である弾性
材料で構成され、蛇腹部の両端に、ジョイント部材に密
に固着される大径固着部と小径固着部を有する自動車の
等速ジョイント用のブーツにおいて、蛇腹部は３山ない
し８山からなり、かつ山部と交互に有する谷部のうちの
２つ以上の谷部に環状溝を形成するとともに、少なくと
も１つの環状溝には環状溝から山部に至る面にブーツの
中心軸に略平行な環状の平坦面を形成したしたものであ
る。
成するため次のように構成した。すなわち、本発明に係
るブーツは、引張弾性率（ＪＩＳ Ｋ６３０１）が１０
０〜１０００Ｋｇ／ｃｍ2 の比較的強度が大である弾性
材料で構成され、蛇腹部の両端に、ジョイント部材に密
に固着される大径固着部と小径固着部を有する自動車の
等速ジョイント用のブーツにおいて、蛇腹部は３山ない
し８山からなり、かつ山部と交互に有する谷部のうちの
２つ以上の谷部に環状溝を形成するとともに、少なくと
も１つの環状溝には環状溝から山部に至る面にブーツの
中心軸に略平行な環状の平坦面を形成したしたものであ
る。
【０００７】
【作用】本発明に係るブーツによれば、引張弾性率が１
００〜１０００Ｋｇ／ｃｍ2 の比較的強度が大である弾
性材料で構成されているので、使用環境の温度が８０〜
１００℃と高温下であり、しかも、回転数が毎分２００
０回転と高速回転状態であっても、全体として過度の膨
張変形が生じない。しかも、蛇腹部が３山ないし８山か
らなっているので、４０度以上の揺動角にも十分対応す
る。さらに、蛇腹部の２つ以上の谷部には、環状溝が形
成され、かつ少なくとも１つの環状溝には環状溝から山
部に至る面にブーツの中心軸に略平行な環状の平坦面が
形成されているので、この平坦面が厚肉のリングとな
り、高速回転時の膨張変形を抑制して、高温下で高速回
転状態でも、ブーツの円周方向の膨張と、過度の変形が
防止される。そして、本発明に係るブーツは、上記のよ
うに構成したことの相乗作用で、高温下で、かつ高速回
転状態においても、外周方向の膨張が少なく、かつ過度
の変形がなく、他の部材との接触による損傷や破損、お
よび変形して高速回転することによる亀裂や破裂を防止
できるものとなり、自動車の等速ジョイント用のブーツ
としての所要の屈曲性を有するものとなる。なお、引張
弾性率が１００Ｋｇ／ｃｍ2 未満では、外周方向への膨
張が大きく、また１０００Ｋｇ／ｃｍ2 を越えると、ブ
ーツとしての伸縮性が損なわれて、等速ジョイントの負
荷が増大するばかりでなく、ブーツの蛇腹部に無理な歪
が加わり、谷部で亀裂やクラックを生ずる。また、谷部
が３山未満では、等速ジョイントの揺動による屈曲外側
部が屈曲に対応せず、８山を越えると屈曲内側部の谷部
と谷部が接触して屈曲が妨げられる。
００〜１０００Ｋｇ／ｃｍ2 の比較的強度が大である弾
性材料で構成されているので、使用環境の温度が８０〜
１００℃と高温下であり、しかも、回転数が毎分２００
０回転と高速回転状態であっても、全体として過度の膨
張変形が生じない。しかも、蛇腹部が３山ないし８山か
らなっているので、４０度以上の揺動角にも十分対応す
る。さらに、蛇腹部の２つ以上の谷部には、環状溝が形
成され、かつ少なくとも１つの環状溝には環状溝から山
部に至る面にブーツの中心軸に略平行な環状の平坦面が
形成されているので、この平坦面が厚肉のリングとな
り、高速回転時の膨張変形を抑制して、高温下で高速回
転状態でも、ブーツの円周方向の膨張と、過度の変形が
防止される。そして、本発明に係るブーツは、上記のよ
うに構成したことの相乗作用で、高温下で、かつ高速回
転状態においても、外周方向の膨張が少なく、かつ過度
の変形がなく、他の部材との接触による損傷や破損、お
よび変形して高速回転することによる亀裂や破裂を防止
できるものとなり、自動車の等速ジョイント用のブーツ
としての所要の屈曲性を有するものとなる。なお、引張
弾性率が１００Ｋｇ／ｃｍ2 未満では、外周方向への膨
張が大きく、また１０００Ｋｇ／ｃｍ2 を越えると、ブ
ーツとしての伸縮性が損なわれて、等速ジョイントの負
荷が増大するばかりでなく、ブーツの蛇腹部に無理な歪
が加わり、谷部で亀裂やクラックを生ずる。また、谷部
が３山未満では、等速ジョイントの揺動による屈曲外側
部が屈曲に対応せず、８山を越えると屈曲内側部の谷部
と谷部が接触して屈曲が妨げられる。
【０００８】
【実施例】図１および図２には本発明の一実施例が示さ
れている。図１には自動車の等速ジョイント用のブーツ
が例示されている。ブーツ１は、ポリエステル系、ポリ
ウレタン系、ポリアミド系、ポリオレフィン系などの熱
可塑性合成樹脂エラストマーの単体またはブレンド体
を、ブロー成形、射出成形あるいは射出ブロー成形によ
り単層あるいは多層状に成形したもので、蛇腹部２の一
端に筒状の大径固着部３を、かつ他端に筒状の小径固着
部４を一体に形成してなるものである。
れている。図１には自動車の等速ジョイント用のブーツ
が例示されている。ブーツ１は、ポリエステル系、ポリ
ウレタン系、ポリアミド系、ポリオレフィン系などの熱
可塑性合成樹脂エラストマーの単体またはブレンド体
を、ブロー成形、射出成形あるいは射出ブロー成形によ
り単層あるいは多層状に成形したもので、蛇腹部２の一
端に筒状の大径固着部３を、かつ他端に筒状の小径固着
部４を一体に形成してなるものである。
【０００９】上記ブーツ１の蛇腹部２は、山部５と谷部
６を交互に形成したものであり、蛇腹部２は大径固着部
３側から小径固着部４側に順次山径が縮小する形状をな
し、その山部５は７山、谷部６は６谷である。
６を交互に形成したものであり、蛇腹部２は大径固着部
３側から小径固着部４側に順次山径が縮小する形状をな
し、その山部５は７山、谷部６は６谷である。
【００１０】蛇腹部２の谷部６の一部には、図２に詳細
を示すように、環状溝７が形成されており、この環状溝
７から山部５に至る面の一方にはブーツ１の中心軸Ｌに
略平行な環状の平坦面８が形成されている。そして、こ
の平坦面８は蛇腹部２を形成する他の壁より厚肉状に形
成されており、厚肉部９はリング状をなしている。
を示すように、環状溝７が形成されており、この環状溝
７から山部５に至る面の一方にはブーツ１の中心軸Ｌに
略平行な環状の平坦面８が形成されている。そして、こ
の平坦面８は蛇腹部２を形成する他の壁より厚肉状に形
成されており、厚肉部９はリング状をなしている。
【００１１】ブーツ１を構成する熱可塑性合成樹脂エラ
ストマーは、引張弾性率が１００〜１０００Ｋｇ／ｃｍ
2 の比較的強度が大である弾性材料である。蛇腹部２の
山部５は、３山ないし８山であることが必要であり、前
輪駆動（ＦＦ）タイプのインナーブーツとしては、３山
〜６山が好適であり、アウターブーツとしては６山〜８
山が好適である。後輪駆動（ＦＲ）タイプのブーツとし
ては、４山〜８山が好適である。環状溝７は２つ以上の
谷部６に形成することが重要である。また、平坦面８
は、環状溝７と一体に形成することが重要であり、目的
や使用環境に応じて１つ以上の谷部６に形成する。特に
小径側の谷部に形成すると高速回転に対する膨張や過度
の変形あるいは亀裂や破裂を防止する効果が大きい。
ストマーは、引張弾性率が１００〜１０００Ｋｇ／ｃｍ
2 の比較的強度が大である弾性材料である。蛇腹部２の
山部５は、３山ないし８山であることが必要であり、前
輪駆動（ＦＦ）タイプのインナーブーツとしては、３山
〜６山が好適であり、アウターブーツとしては６山〜８
山が好適である。後輪駆動（ＦＲ）タイプのブーツとし
ては、４山〜８山が好適である。環状溝７は２つ以上の
谷部６に形成することが重要である。また、平坦面８
は、環状溝７と一体に形成することが重要であり、目的
や使用環境に応じて１つ以上の谷部６に形成する。特に
小径側の谷部に形成すると高速回転に対する膨張や過度
の変形あるいは亀裂や破裂を防止する効果が大きい。
【００１２】図３ないし図５には、谷部６の環状溝７お
よび平坦面８について、それぞれ他の実施例が示されて
いる。図３の例は、環状溝７から両側の山部５，５に至
る面にそれぞれ平坦面８，８を形成したものである。図
４の例は、環状溝７をＵ字状とし、環状溝７から両側の
山部５，５に至る面にそれぞれ平坦面８，８を形成した
ものである。図５の例は、環状溝７の両側の山部５，５
に至る面に平坦部面，８を形成したものであるが、さら
に、その平坦面８，８を環状溝７の開口部に張出すよう
にし、張出端面を傾斜面１０，１０としたものである。
よび平坦面８について、それぞれ他の実施例が示されて
いる。図３の例は、環状溝７から両側の山部５，５に至
る面にそれぞれ平坦面８，８を形成したものである。図
４の例は、環状溝７をＵ字状とし、環状溝７から両側の
山部５，５に至る面にそれぞれ平坦面８，８を形成した
ものである。図５の例は、環状溝７の両側の山部５，５
に至る面に平坦部面，８を形成したものであるが、さら
に、その平坦面８，８を環状溝７の開口部に張出すよう
にし、張出端面を傾斜面１０，１０としたものである。
【００１３】以上、本発明の実施例として示したブーツ
１は、引張弾性率が１００〜１０００Ｋｇ／ｃｍ2 の比
較的強度が大である弾性材料で構成されているので、自
動車の等速ジョイント用のブーツとしての使用環境が温
度８０〜１００℃と高温下であり、しかも、回転数が毎
分２０００回転と高速回転状態であっても、全体として
過度の膨張変形が生ぜず、さらに、蛇腹部２が３山ない
し８山からなっているので、４０度以上の揺動角にも十
分対応する。そのうえ、蛇腹部２の谷部６には、環状溝
７と平坦面８が形成されているので、この平坦面８が厚
肉のリングとなって、高速回転時の膨張変形を抑制し
て、高温下で高速回転しても、ブーツ１の円周方向の膨
張と過度の変形が防止される。このため、ブーツ１は、
上記の相乗作用で、高温下で、しかも高速回転状態にお
いても、外周方向の膨張が少なく、かつ過度の変形が生
ぜず、他の部材との接触による損傷や破損、および変形
して高速回転することによる亀裂や破裂を防止できるも
のであり、自動車の等速ジョイント用のブーツとしての
所要の屈曲性を有するものである。
１は、引張弾性率が１００〜１０００Ｋｇ／ｃｍ2 の比
較的強度が大である弾性材料で構成されているので、自
動車の等速ジョイント用のブーツとしての使用環境が温
度８０〜１００℃と高温下であり、しかも、回転数が毎
分２０００回転と高速回転状態であっても、全体として
過度の膨張変形が生ぜず、さらに、蛇腹部２が３山ない
し８山からなっているので、４０度以上の揺動角にも十
分対応する。そのうえ、蛇腹部２の谷部６には、環状溝
７と平坦面８が形成されているので、この平坦面８が厚
肉のリングとなって、高速回転時の膨張変形を抑制し
て、高温下で高速回転しても、ブーツ１の円周方向の膨
張と過度の変形が防止される。このため、ブーツ１は、
上記の相乗作用で、高温下で、しかも高速回転状態にお
いても、外周方向の膨張が少なく、かつ過度の変形が生
ぜず、他の部材との接触による損傷や破損、および変形
して高速回転することによる亀裂や破裂を防止できるも
のであり、自動車の等速ジョイント用のブーツとしての
所要の屈曲性を有するものである。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、高温下で、しかも高速
回転状態においても、外周方向の膨張が少なく、また過
度の変形がなく、他の部材との接触による損傷や破損、
および変形して高速回転することによる亀裂や破裂を防
止でき、しかも、高速回転する自動車の等速ジョイント
用のブーツとして、所要の屈曲性が損なわない優れたブ
ーツを得ることができる。
回転状態においても、外周方向の膨張が少なく、また過
度の変形がなく、他の部材との接触による損傷や破損、
および変形して高速回転することによる亀裂や破裂を防
止でき、しかも、高速回転する自動車の等速ジョイント
用のブーツとして、所要の屈曲性が損なわない優れたブ
ーツを得ることができる。
【図１】本発明の一実施例を示すブーツの一部を破断し
た全体正面図である。
た全体正面図である。
【図２】図１におけるＡ部の拡大縦断正面図である。
【図３】本発明のさらに他の実施例を示す一部の拡大縦
断正面図である。
断正面図である。
【図４】本発明のさらに他の実施例を示す一部の拡大縦
断正面図である。
断正面図である。
【図５】本発明のさらに他の実施例を示す一部の拡大縦
断正面図である。
断正面図である。
１ ブーツ ２ 蛇腹部 ３ 大径固着部 ４ 小径固着部 ５ 山部 ６ 谷部 ７ 環状溝 ８ 平坦面
Claims (1)
- 【請求項１】 引張弾性率が１００〜１０００Ｋｇ／ｃ
ｍ2 の比較的強度が大である弾性材料で構成され、蛇腹
部の両端に、ジョイント部材に密に固着される大径固着
部と小径固着部を有する自動車の等速ジョイント用のブ
ーツにおいて、蛇腹部は３山ないし８山からなり、かつ
山部と交互に有する谷部のうちの２つ以上の谷部に環状
溝を形成するとともに、少なくとも１つの環状溝には環
状溝から山部に至る面にブーツの中心軸に略平行な環状
の平坦面を形成したことを特徴とするブーツ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34010391A JP3191168B2 (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | ブーツ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34010391A JP3191168B2 (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | ブーツ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0694043A true JPH0694043A (ja) | 1994-04-05 |
| JP3191168B2 JP3191168B2 (ja) | 2001-07-23 |
Family
ID=18333749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34010391A Expired - Fee Related JP3191168B2 (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | ブーツ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3191168B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2002300704B2 (en) * | 2001-09-12 | 2008-01-31 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
| JP2014096879A (ja) * | 2012-11-08 | 2014-05-22 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット及びワイヤーハーネス |
-
1991
- 1991-11-29 JP JP34010391A patent/JP3191168B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2002300704B2 (en) * | 2001-09-12 | 2008-01-31 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
| JP2014096879A (ja) * | 2012-11-08 | 2014-05-22 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット及びワイヤーハーネス |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3191168B2 (ja) | 2001-07-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |