JPH05149346A - ブーツ - Google Patents
ブーツInfo
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- JPH05149346A JPH05149346A JP34010191A JP34010191A JPH05149346A JP H05149346 A JPH05149346 A JP H05149346A JP 34010191 A JP34010191 A JP 34010191A JP 34010191 A JP34010191 A JP 34010191A JP H05149346 A JPH05149346 A JP H05149346A
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- JP
- Japan
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- shaft
- constant velocity
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】高速回転時の膨張を抑制し、大揺動角に対して
谷部が軸と接触するのを防止すると共に、隣接山部の接
触圧力を抑制して亀裂破損等を無くし、かつ蛇腹部の屈
曲性を向上させる。 【構成】ブーツ１の材料は引張弾性率１００〜１０００
Ｋｇ／ｃｍ2 の弾性体を用いる。蛇腹部２は７つの山部
１０ａ〜１０ｇと、両端部の小径固着部３及び大径固着
部４とを形成する。第１山部１０ａの径Ｄ２及び第１谷
部１１ａの径ｄ１は、軸６の径Ｄ１のそれぞれ２．５倍
以下及び１．３〜２．０倍である。第４山部１０ｄの径
Ｄ３及び第４谷部１１ｄの径ｄ２は、軸６の径Ｄ１のそ
れぞれ３．０倍以下及び１．５〜２．５倍である。第１
山部１０ａ乃至第４山部１０ｄの外径を階段状に拡径し
ている。第４谷部１１ｄと第５谷部１１ｅとの径の増大
比率は、第１谷部１１ａから第４谷部１１ｄに至る谷部
間の径の増大比率より大きい。
谷部が軸と接触するのを防止すると共に、隣接山部の接
触圧力を抑制して亀裂破損等を無くし、かつ蛇腹部の屈
曲性を向上させる。 【構成】ブーツ１の材料は引張弾性率１００〜１０００
Ｋｇ／ｃｍ2 の弾性体を用いる。蛇腹部２は７つの山部
１０ａ〜１０ｇと、両端部の小径固着部３及び大径固着
部４とを形成する。第１山部１０ａの径Ｄ２及び第１谷
部１１ａの径ｄ１は、軸６の径Ｄ１のそれぞれ２．５倍
以下及び１．３〜２．０倍である。第４山部１０ｄの径
Ｄ３及び第４谷部１１ｄの径ｄ２は、軸６の径Ｄ１のそ
れぞれ３．０倍以下及び１．５〜２．５倍である。第１
山部１０ａ乃至第４山部１０ｄの外径を階段状に拡径し
ている。第４谷部１１ｄと第５谷部１１ｅとの径の増大
比率は、第１谷部１１ａから第４谷部１１ｄに至る谷部
間の径の増大比率より大きい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の等速ジョイン
ト用のブーツに関するものである。
ト用のブーツに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の等速ジョイント用のブー
ツとしては、特公昭５９―１７２８９号公報に記載され
ているものなどが知られている。
ツとしては、特公昭５９―１７２８９号公報に記載され
ているものなどが知られている。
【０００３】一般に、自動車の等速ジョイント用のブー
ツは、その使用環境が温度が８０〜１００℃と高温下で
あり、しかも、回転数が毎分２０００回転と高速回転状
態にある。
ツは、その使用環境が温度が８０〜１００℃と高温下で
あり、しかも、回転数が毎分２０００回転と高速回転状
態にある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このため、等速ジョイ
ント用のブーツは使用中に軟化するうえ、強い遠心力を
受け、しかもその状態で屈曲を繰り返すので、前記公報
に記載されているような従来の等速ジョイント用のブー
ツでは、大きく膨張して他の隣接物に接触して損傷する
虞があり、また、大きい揺動角に対して谷部が等速ジョ
イントの軸に接触して摩耗破損するという問題が生ず
る。
ント用のブーツは使用中に軟化するうえ、強い遠心力を
受け、しかもその状態で屈曲を繰り返すので、前記公報
に記載されているような従来の等速ジョイント用のブー
ツでは、大きく膨張して他の隣接物に接触して損傷する
虞があり、また、大きい揺動角に対して谷部が等速ジョ
イントの軸に接触して摩耗破損するという問題が生ず
る。
【０００５】本発明は、上記のような問題点に鑑み、高
温かつ高速回転下における膨張を抑制することができ、
大きい揺動角に対する谷部の等速ジョイントの軸への接
触を防止するとともに、隣接する山部の接触圧力を抑制
して亀裂や破損等を無くし、さらに、蛇腹部の屈曲性を
良好にして、高速回転下でも所要の屈曲性が損なわれな
い自動車の等速ジョイント用のブーツを提供することを
目的とするものである。
温かつ高速回転下における膨張を抑制することができ、
大きい揺動角に対する谷部の等速ジョイントの軸への接
触を防止するとともに、隣接する山部の接触圧力を抑制
して亀裂や破損等を無くし、さらに、蛇腹部の屈曲性を
良好にして、高速回転下でも所要の屈曲性が損なわれな
い自動車の等速ジョイント用のブーツを提供することを
目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため次のように構成した。すなわち、本発明に係
るブーツは、引張弾性率（ＪＩＳ Ｋ６３０１）が１０
０〜１０００Ｋｇ／ｃｍ2 の比較的強度が大である弾性
材料で構成され、蛇腹部の両端に、等速ジョイントの軸
および外輪にそれぞれ密に固着される小径固着部と大径
固着部を有する自動車の等速ジョイント用のブーツにお
いて、蛇腹部は６山ないし８山の山部からなり、小径固
着部側から数えて第１山部の径を等速ジョイントの軸径
の２．５倍以下、第４山部の径を３．０倍以下とし、ま
た小径固着部から数えて第１の谷部の径を等速ジョイン
トの軸径の１．３〜２．０倍、第４谷部の径を１．５〜
２．５倍とし、第１山部ないし第４山部の外径を階段状
に順次大きく形成するとともに、第４谷部と第５谷部と
の径の増大比率を第１谷部から第４谷部に至る谷部間の
径の増大比率より大となる構成としたものである。
成するため次のように構成した。すなわち、本発明に係
るブーツは、引張弾性率（ＪＩＳ Ｋ６３０１）が１０
０〜１０００Ｋｇ／ｃｍ2 の比較的強度が大である弾性
材料で構成され、蛇腹部の両端に、等速ジョイントの軸
および外輪にそれぞれ密に固着される小径固着部と大径
固着部を有する自動車の等速ジョイント用のブーツにお
いて、蛇腹部は６山ないし８山の山部からなり、小径固
着部側から数えて第１山部の径を等速ジョイントの軸径
の２．５倍以下、第４山部の径を３．０倍以下とし、ま
た小径固着部から数えて第１の谷部の径を等速ジョイン
トの軸径の１．３〜２．０倍、第４谷部の径を１．５〜
２．５倍とし、第１山部ないし第４山部の外径を階段状
に順次大きく形成するとともに、第４谷部と第５谷部と
の径の増大比率を第１谷部から第４谷部に至る谷部間の
径の増大比率より大となる構成としたものである。
【０００７】
【作用】本発明に係るブーツによれば、引張弾性率が１
００〜１０００Ｋｇ／ｃｍ2 の比較的強度が大である弾
性材料で構成されているので、使用環境が温度が８０〜
１００℃と高温下であり、しかも、回転数が毎分２００
０回転と高速回転状態であっても、全体として過度の膨
張変形が生じない。しかも、蛇腹部が６山ないし８山か
らなっているので、大きい揺動角にも十分対応する。そ
のうえ、小径固着部から数えて第１山部の径が等速ジョ
イントの軸径の２．５倍以下、第４山部の径が３．０倍
以下であり、また小径固着部から数えて第１の谷部の径
が等速ジョイントの軸径の１．３〜２．０倍、第４谷部
の径が１．５〜２．５倍であるから、蛇腹部の小径側の
山部が比較的多数でかつ小さいリブを形成することにな
り、高温および高速回転下における膨張が一段と抑制さ
れる。また、谷部も山部に対応して小さく形成されるの
で、谷部の等速ジョイントの軸に対する距離が大であ
り、揺動角が大きい状態でも谷部が軸に接触しない。さ
らに、第４谷部と第５谷部との径の増大比率が第１谷部
から第４谷部に至る谷部間の径の増大比率より大となる
構成であるから、蛇腹部の屈曲性が良く、高速回転下で
大きい揺動角に対しても屈曲変形の追随性が良好であ
る。なお、引張弾性率が１００Ｋｇ／ｃｍ2 未満では、
外周方向への膨張が大きく、また１０００Ｋｇ／ｃｍ2
を越えると、ブーツとしての伸縮性が損なわれて、等速
ジョイントの負荷が増大するばかりでなく、ブーツの蛇
腹部に無理な歪が加わって蛇腹部に亀裂やクラックを生
ずる。また、谷部が６山未満では、屈曲外側部が屈曲に
対応せず、８山を越えると屈曲内側部の谷部と谷部が接
触して屈曲が妨げられる。
００〜１０００Ｋｇ／ｃｍ2 の比較的強度が大である弾
性材料で構成されているので、使用環境が温度が８０〜
１００℃と高温下であり、しかも、回転数が毎分２００
０回転と高速回転状態であっても、全体として過度の膨
張変形が生じない。しかも、蛇腹部が６山ないし８山か
らなっているので、大きい揺動角にも十分対応する。そ
のうえ、小径固着部から数えて第１山部の径が等速ジョ
イントの軸径の２．５倍以下、第４山部の径が３．０倍
以下であり、また小径固着部から数えて第１の谷部の径
が等速ジョイントの軸径の１．３〜２．０倍、第４谷部
の径が１．５〜２．５倍であるから、蛇腹部の小径側の
山部が比較的多数でかつ小さいリブを形成することにな
り、高温および高速回転下における膨張が一段と抑制さ
れる。また、谷部も山部に対応して小さく形成されるの
で、谷部の等速ジョイントの軸に対する距離が大であ
り、揺動角が大きい状態でも谷部が軸に接触しない。さ
らに、第４谷部と第５谷部との径の増大比率が第１谷部
から第４谷部に至る谷部間の径の増大比率より大となる
構成であるから、蛇腹部の屈曲性が良く、高速回転下で
大きい揺動角に対しても屈曲変形の追随性が良好であ
る。なお、引張弾性率が１００Ｋｇ／ｃｍ2 未満では、
外周方向への膨張が大きく、また１０００Ｋｇ／ｃｍ2
を越えると、ブーツとしての伸縮性が損なわれて、等速
ジョイントの負荷が増大するばかりでなく、ブーツの蛇
腹部に無理な歪が加わって蛇腹部に亀裂やクラックを生
ずる。また、谷部が６山未満では、屈曲外側部が屈曲に
対応せず、８山を越えると屈曲内側部の谷部と谷部が接
触して屈曲が妨げられる。
【０００８】
【実施例】図面には自動車の等速ジョイント用のブーツ
が例示されている。図１に示すように、１はブーツであ
り、ブーツ１は、ポリエステル系、ポリウレタン系、ポ
リアミド系、ポリオレフィン系などの熱可塑性合成樹脂
エラストマーの単体またはブレンド体を、ブロー成形、
射出成形あるいは射出ブロー成形により単層あるいは多
層状に成形したものである。ブーツ１を構成する熱可塑
性合成樹脂エラストマーは、引張弾性率が１００〜１０
００Ｋｇ／ｃｍ2 の比較的強度が大である弾性材料であ
る。上記ブーツ１は、蛇腹部２の一端に筒状の小径固着
部３を、かつ他端に筒状の大径固着部４を一体に形成し
てなるものである。５は等速ジョイントであり、６はそ
の軸、７は外輪である。ブーツ１は軸６と外輪７との間
を覆うものであり、ブーツ１の小径固着部３は軸６に、
大径固着部４は外輪７に密にシールされるように固着さ
れる。８は小径固着部３の締具、９は大径固着部４の締
具である。
が例示されている。図１に示すように、１はブーツであ
り、ブーツ１は、ポリエステル系、ポリウレタン系、ポ
リアミド系、ポリオレフィン系などの熱可塑性合成樹脂
エラストマーの単体またはブレンド体を、ブロー成形、
射出成形あるいは射出ブロー成形により単層あるいは多
層状に成形したものである。ブーツ１を構成する熱可塑
性合成樹脂エラストマーは、引張弾性率が１００〜１０
００Ｋｇ／ｃｍ2 の比較的強度が大である弾性材料であ
る。上記ブーツ１は、蛇腹部２の一端に筒状の小径固着
部３を、かつ他端に筒状の大径固着部４を一体に形成し
てなるものである。５は等速ジョイントであり、６はそ
の軸、７は外輪である。ブーツ１は軸６と外輪７との間
を覆うものであり、ブーツ１の小径固着部３は軸６に、
大径固着部４は外輪７に密にシールされるように固着さ
れる。８は小径固着部３の締具、９は大径固着部４の締
具である。
【０００９】上記ブーツ１の蛇腹部２は、小径固着部３
から大径固着部４にかけて７つの山部１０ａ〜１０ｇと
６つの谷部１１ａ〜１１ｆを順次交互に形成したもので
あり、蛇腹部２は全体として小径固着部３側から大径固
着部４側に順次山径が拡大する形状をなしている。な
お、大径固着部４側は山部１０ｇで終わるものが外輪７
との接触を防止できるので好ましい。蛇腹部２の小径固
着部３側から数えて第２番目の第２谷部１１ｂから第６
番目の第６谷部１１ｆには、図２に詳細を示す環状溝１
２がそれぞれ形成されている。この環状溝１２は、谷部
の対向する傾斜壁を内方に突出して蛇腹部２の軸線方向
にそれぞれ膨らませて閉じた断面が略円形輪の形状をな
しており、その開口対向端面は平坦な当接面１３，１３
となっている。
から大径固着部４にかけて７つの山部１０ａ〜１０ｇと
６つの谷部１１ａ〜１１ｆを順次交互に形成したもので
あり、蛇腹部２は全体として小径固着部３側から大径固
着部４側に順次山径が拡大する形状をなしている。な
お、大径固着部４側は山部１０ｇで終わるものが外輪７
との接触を防止できるので好ましい。蛇腹部２の小径固
着部３側から数えて第２番目の第２谷部１１ｂから第６
番目の第６谷部１１ｆには、図２に詳細を示す環状溝１
２がそれぞれ形成されている。この環状溝１２は、谷部
の対向する傾斜壁を内方に突出して蛇腹部２の軸線方向
にそれぞれ膨らませて閉じた断面が略円形輪の形状をな
しており、その開口対向端面は平坦な当接面１３，１３
となっている。
【００１０】図３に示すように、蛇腹部２の小径固着部
３側から数えて第１山部１０ａの径Ｄ２は図１に示す等
速ジョイント５の軸６の径Ｄ１の２．５倍以下であり、
第１谷部１１ａの径ｄ１は等速ジョイント５の軸６の径
Ｄ１の１．３〜２．０倍である。第４山部１０ｄの径Ｄ
３は等速ジョイント５の軸６の径Ｄ１の３．０倍以下で
あり、第４谷部１１ｄの径ｄ２は等速ジョイント５の軸
６の径Ｄ１の１．５〜２．５倍である。第１山部１０ａ
ないし第４山部１０ｄはその外径が順次階段状に大きく
形成されている。また、第１谷部１１ａから第４谷部１
１ｄも同様に第１谷部１１ａから第４谷部１１ｄに向か
うにつれてその径を徐々に大きくするように形成されて
いる。さらに、第４谷部１１ｄと第５谷部１１ｅとの径
の増大比率は、第１谷部１１ａから第４谷部１１ｄに至
る谷部間の径の増大比率より大である。
３側から数えて第１山部１０ａの径Ｄ２は図１に示す等
速ジョイント５の軸６の径Ｄ１の２．５倍以下であり、
第１谷部１１ａの径ｄ１は等速ジョイント５の軸６の径
Ｄ１の１．３〜２．０倍である。第４山部１０ｄの径Ｄ
３は等速ジョイント５の軸６の径Ｄ１の３．０倍以下で
あり、第４谷部１１ｄの径ｄ２は等速ジョイント５の軸
６の径Ｄ１の１．５〜２．５倍である。第１山部１０ａ
ないし第４山部１０ｄはその外径が順次階段状に大きく
形成されている。また、第１谷部１１ａから第４谷部１
１ｄも同様に第１谷部１１ａから第４谷部１１ｄに向か
うにつれてその径を徐々に大きくするように形成されて
いる。さらに、第４谷部１１ｄと第５谷部１１ｅとの径
の増大比率は、第１谷部１１ａから第４谷部１１ｄに至
る谷部間の径の増大比率より大である。
【００１１】次に好適な実施例として、蛇腹部２の各山
部１０ａ〜１０ｇの径および各谷部１１ａ〜１１ｆの径
の具体的数値、ならびに等速ジョイント５の軸６の径Ｄ
１に対する倍率を示す。等速ジョイント５の軸６の径Ｄ
１は２４ｍｍとする。 第１山部 第２山部 第３山部 第４山部 第５山部 第６山部 第７山部 ５０ｍｍ ５５ｍｍ ６５ｍｍ ７２ｍｍ ８４ｍｍ ９２ｍｍ ９３ｍｍ ２．１ ２．３ ２．７ ３．０ ３．５ ３．８ ３．９ 第１谷部 第２谷部 第３谷部 第４谷部 第５谷部 第６谷部 ３８ｍｍ ４４ｍｍ ４９ｍｍ ５６ｍｍ ７２ｍｍ ７４ｍｍ １．６ １．８ ２．０ ２．３ ３．０ ３．１
部１０ａ〜１０ｇの径および各谷部１１ａ〜１１ｆの径
の具体的数値、ならびに等速ジョイント５の軸６の径Ｄ
１に対する倍率を示す。等速ジョイント５の軸６の径Ｄ
１は２４ｍｍとする。 第１山部 第２山部 第３山部 第４山部 第５山部 第６山部 第７山部 ５０ｍｍ ５５ｍｍ ６５ｍｍ ７２ｍｍ ８４ｍｍ ９２ｍｍ ９３ｍｍ ２．１ ２．３ ２．７ ３．０ ３．５ ３．８ ３．９ 第１谷部 第２谷部 第３谷部 第４谷部 第５谷部 第６谷部 ３８ｍｍ ４４ｍｍ ４９ｍｍ ５６ｍｍ ７２ｍｍ ７４ｍｍ １．６ １．８ ２．０ ２．３ ３．０ ３．１
【００１２】以上、本発明の実施例として示したブーツ
１は、引張弾性率が１００〜１０００Ｋｇ／ｃｍ2 の比
較的強度が大である弾性材料で構成されているので、自
動車の等速ジョイント用ブーツとしての使用環境が温度
８０〜１００℃と高温下であり、しかも、回転数が毎分
２０００回と高速回転状態であっても、全体として過度
の膨張変形が生じない。しかも、蛇腹部２が７山の山部
１０ａ〜１０ｇからなっているので、４０度以上の大き
い揺動角にも十分対応する。第２谷部１１ｂから第６谷
部１１ｆには、断面が略円形輪の形状をなしている環状
溝１２が形成されており、環状溝１２の開口対向端面が
平坦な当接面１３，１３となっているので、これらの谷
部１１ｂ〜１１ｇは揺動外側への伸長性が良く、揺動角
が４０度以上に大きい状態でも、大きな負荷が加わら
ず、亀裂やクラックが生じない。逆に揺動内側では平坦
な当接面１３，１３が互いに当接して、谷部１１ｂ〜１
１ｆの接触圧力が小さく保たれ、摩耗による亀裂が防止
される。なお、本発明の等速ジョイントの軸径とは、
軸、外輪およびボールジョイントより構成される等速ジ
ョイントにおいて、一般に軸の径として呼ばれるもの
で、ブーツの内部の大部分を占める部分の直径をいう。
１は、引張弾性率が１００〜１０００Ｋｇ／ｃｍ2 の比
較的強度が大である弾性材料で構成されているので、自
動車の等速ジョイント用ブーツとしての使用環境が温度
８０〜１００℃と高温下であり、しかも、回転数が毎分
２０００回と高速回転状態であっても、全体として過度
の膨張変形が生じない。しかも、蛇腹部２が７山の山部
１０ａ〜１０ｇからなっているので、４０度以上の大き
い揺動角にも十分対応する。第２谷部１１ｂから第６谷
部１１ｆには、断面が略円形輪の形状をなしている環状
溝１２が形成されており、環状溝１２の開口対向端面が
平坦な当接面１３，１３となっているので、これらの谷
部１１ｂ〜１１ｇは揺動外側への伸長性が良く、揺動角
が４０度以上に大きい状態でも、大きな負荷が加わら
ず、亀裂やクラックが生じない。逆に揺動内側では平坦
な当接面１３，１３が互いに当接して、谷部１１ｂ〜１
１ｆの接触圧力が小さく保たれ、摩耗による亀裂が防止
される。なお、本発明の等速ジョイントの軸径とは、
軸、外輪およびボールジョイントより構成される等速ジ
ョイントにおいて、一般に軸の径として呼ばれるもの
で、ブーツの内部の大部分を占める部分の直径をいう。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、高温かつ高速回転下に
おいても回転による膨張を抑制することができ、大きい
揺動角に対する谷部の等速ジョイントの軸への接触を防
止することができるとともに、隣接する山部の接触圧力
を抑制して亀裂や破損等を無くし、さらに、蛇腹部の屈
曲性を良好にして、高速回転下でも良好な屈曲性を有す
る優れた等速ジョイント用ブーツを得ることができる。
おいても回転による膨張を抑制することができ、大きい
揺動角に対する谷部の等速ジョイントの軸への接触を防
止することができるとともに、隣接する山部の接触圧力
を抑制して亀裂や破損等を無くし、さらに、蛇腹部の屈
曲性を良好にして、高速回転下でも良好な屈曲性を有す
る優れた等速ジョイント用ブーツを得ることができる。
【図１】本発明に係るブーツを等速ジョイントに装着し
た態様で示す一部を破断した全体正面図である。
た態様で示す一部を破断した全体正面図である。
【図２】図１に示したものの一部の拡大縦断正面図であ
る。
る。
【図３】本発明に係るブーツの一部を破断して示す全体
正面図である。
正面図である。
１ ブーツ ２ 蛇腹部 ３ 小径固着部 ４ 大径固着部 ５ 等速ジョイント ６ 軸 ７ 外輪 １０ａ〜１１ｇ 各山部 １１ａ〜１１ｆ 各谷部 １２ 環状溝 １３，１３ 当接面
Claims (1)
- 【請求項１】 引張弾性率が１００〜１０００Ｋｇ／ｃ
ｍ2 の比較的強度が大である弾性材料で構成され、蛇腹
部の両端に、等速ジョイントの軸および外輪にそれぞれ
密に固着される小径固着部と大径固着部を有する自動車
の等速ジョイント用のブーツにおいて、蛇腹部は６山な
いし８山の山部からなり、小径固着部側から数えて第１
山部の径を等速ジョイントの軸径の２．５倍以下、第４
山部の径を３．０倍以下とし、また小径固着部から数え
て第１の谷部の径を等速ジョイントの軸径の１．３〜
２．０倍、第４谷部の径を１．５〜２．５倍とし、第１
山部ないし第４山部の外径を階段状に順次大きく形成す
るとともに、第４谷部と第５谷部との径の増大比率を第
１谷部から第４谷部に至る谷部間の径の増大比率より大
となる構成としたことを特徴とするブーツ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34010191A JPH05149346A (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | ブーツ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34010191A JPH05149346A (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | ブーツ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05149346A true JPH05149346A (ja) | 1993-06-15 |
Family
ID=18333731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34010191A Pending JPH05149346A (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | ブーツ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05149346A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0571546U (ja) * | 1992-01-10 | 1993-09-28 | エヌオーケー株式会社 | ブーツ |
| WO2010013569A1 (ja) | 2008-07-30 | 2010-02-04 | Ntn株式会社 | 等速自在継手 |
| US10544837B2 (en) | 2014-07-23 | 2020-01-28 | Ntn Corporation | Constant velocity universal joint |
-
1991
- 1991-11-29 JP JP34010191A patent/JPH05149346A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0571546U (ja) * | 1992-01-10 | 1993-09-28 | エヌオーケー株式会社 | ブーツ |
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| US8398494B2 (en) | 2008-07-30 | 2013-03-19 | Ntn Corporation | Constant velocity universal joint |
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