JPH0692142A - 車輌のトリムの組立とそのためのファスナー - Google Patents

車輌のトリムの組立とそのためのファスナー

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JPH0692142A
JPH0692142A JP3228221A JP22822191A JPH0692142A JP H0692142 A JPH0692142 A JP H0692142A JP 3228221 A JP3228221 A JP 3228221A JP 22822191 A JP22822191 A JP 22822191A JP H0692142 A JPH0692142 A JP H0692142A
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JP
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fastener
shaft
trim
flange
support element
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JP3228221A
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Thomas J Laclave
ジエイ ラクラーヴ トーマス
Keith A Nieboer
エイ ニーボエル キース
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Magna Donnelly Corp
Original Assignee
Donnelly Corp
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    • F16B5/12—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips
    • F16B5/123—Auxiliary fasteners specially designed for this purpose
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/02—Releasable fastening devices locking by rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • Y10T24/42—Independent, headed, aperture pass-through fastener
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ファスナーの差込みとトリムの取付を１操作
で行うことを可能化する。 【構成】 車輌の窓の組立１０及び他の車輌のトリム支
持体にトリムストリツプ１６を取付けるための回転フア
スナー１２は中心シヤフトの一端に一組のトリムとかみ
合うフランジ２５，２８と他端に保持ヘツドを含む。フ
ランジは傾斜していて、窓の組立又はトリム支持体の中
の穴を通ってフアスナーが差込まれた后四分の１回転回
転するとトリムストリツプ１６のスロツトの端とかみ合
う。保持ヘツドは回転したあとで取除かれるのに抵抗す
るために窓の組立又はトリム支持体の突起とかみ合う凹
みを含む。フランジは好ましくはオフセツトし、穴はオ
フセツトしたフランジと中心のシヤフトを受け入れるよ
う形づくられ、穴とスロツトの中でのフアスナー１２の
動きに抵抗する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明はファスナー（締め具）を用いる車
輌のファスナーとトリム（回り縁）の組立て物に関する
もので更に詳細に云えば、かみ合わせるクリップの必要
なしにトリムの部材をしつかりとめるために、まわして
差込むように用いられる車輌用のトリムファスナーに関
するものである。
【０００２】色々な形式にファスナーによって装飾用の
トリムストリップ（帯状の細片）や其他の支持物を車に
取付けることは良く知られている。例えば米国特許第
２．９８４．８７７号、第３．１１６．５２６号及び第
３．３０４．６８１号は凡て特に車輌用のパネルを支え
る装飾トリムを取付けるファスナーを表現している。し
かし乍らこれらの以前のファスナーは何れもパネル又は
車輌にはじめから取付けておき、あとからぱちっと取付
けるか又はトリムストリップを予め位置をきめられたフ
ァスナーに取付けるようになっている。これらのファス
ナーはファスナーの位置をきめることとストリップを取
付けることを１つの操作で行うことはできない。
【０００３】もう一つの公知のトリムの組立てにおいて
は、中空の細長い通常Ｃ型の断面をもつトリムストリッ
プにねじを受け入れるクリップがあり中空のトリムの中
の色々な位置に挿入されクリップ（縁曲げ）されてい
る。そのあとでトリムは予め形づくられた柔軟なゴム又
はポリマの台又はモールドの上におかれ、ねじを切った
スクリュが、予め形づくられたモールドの裏側の穴を通
して、トリムストリップの中に予めおかれたクリップの
中に差込まれる。しかしこのような公知の組立てはいく
つかの欠点を持っている、例えばファスナーを受け入れ
るクリップをトリムの部材に固定する必要のためにしば
しば外のトリムの表面に傷をつけいためることがおき部
品を使用に耐えないとして廃品とすることがおこる。更
にファスナークリップをトリムの中に含むために、スト
リップを一緒に包装して工場に送るときに余分なスペー
スを占め輸送用梱包中に不用なスペースを生じて輸送費
用を増加させる結果となる。更に車輌の窓の端に沿った
ような、モールド上の予め位置をきめられたクリップを
含むトリムストリップの組立ては、モールド中の予めあ
けられた穴とトリムストリップを正確に揃えることが必
要で、モールドを通してクリップの中に別のねじを差し
込むことが行われる。これは非常に時間がかかり又困難
なことで組立て費用がかさむ結果となる。
【０００４】従って単純化された締めつけシステムとフ
ァスナーを開発しこれにより、ファスナの差込みとトリ
ムの取付けを１つの操作で行うことを可能とし、トリム
のモールドストリップ中のファスナクリップの予め位置
をきめることは又は固定することを避け、トリムモール
ドを積出すときの積出し容積の無駄を省き、予め形成さ
れたモールド上にトリムを正確に位置しあとから別なフ
ァスナを差し込んで予め位置されたクリップの位置を記
録する必要をなくし、従って別なクリップの必要性をな
くして組立て時間を減少し、コストを減らし、車輌にト
リムストリップを取付けることを単純化する必要があ
る。
【０００５】従って本願発明は、前述の問題を解決し、
車輌に取付けられるカプセルにつつまれたモールドされ
た窓の組立又は其の他のトリムのモールドのようなトリ
ムの支持物にトリムの部材を取付けるために、差込んで
まわすようになっている一体のファスナを含めたファス
ナとトリムの組立てを供給するものであります。
【０００６】１つの型式においては本願発明は、第１の
部材を支持要素に取付けるためにファスナーは支持要素
に差込んだ上で回わされるようになって居り、ファスナ
には、２つの端と中心軸をもつシャフトと、シャフトの
１端には少なくとも１つのフランジと、シャフトの他端
には保持するためのヘッドとがある。フランジはシャフ
トから外に伸びている。保持するためのヘッドは、ファ
スナーと支持要素と第１部材とを一緒に維持するために
ファスナの回転に従って少なくとも支持要素の上の１つ
の突起とかみ合うロックする手段を含む。更に保持ヘッ
ドはカムの手段を含み、突起と回転中に接触して、突起
とのかみ合いでロック手段の位置をきめる。
【０００７】本願発明の一つの好まれる形においては、
ファスナを回転し差込むことができるように握りのため
のフランジが保持ヘッドに含まれる。又１対のフランジ
部材がシャフトの端に設けられて第１部材又はトリム部
材とかみあい、フランジには傾斜した面があってトリム
ストリップと助け合うようになっている。フランジは互
いに又ファスナのシャフトの中心軸から横方向にオフセ
ット（中心から外れる）されて居り、一方支持要素を通
る穴はオフセットしたフランジを受け入れるように形づ
くられているので、ファスナは穴の中に一般に中心をお
き、差込むときに、穴とトリムモールドの細長い穴に沿
って滑らない。
【０００８】又フランジは第１の部材に回して差込むと
きにフランジの巾を減らすために柔軟な手段を含んでも
よい。具体的にはフランジはスロット（細長い穴）と２
つの別々なしかし隣接した部分を含む。この１つの部分
は一般的に剛直で固定して居り他の部分はシャフトに柔
軟に加わっていて差込むときにスロット部分に彎曲する
ことができる。この柔軟な部分はファスナの反対の回転
に抵抗する。
【０００９】別の面において、保持ヘッドはロック手段
を形成する少なくとも１つの凹みをもち、この凹みは周
囲において保持ヘッドの下側に傾斜面を含むカム手段と
一線にならぶので、保持ヘッドはカムで持上げられ、支
持要素上の突起の上で凹みの中に受け入れ差込み後ファ
スナが取去られるのを防ぐ。
【００１０】本願発明の他の形式において、ファスナー
はトリム部材を支持するためにトリム部材及び支持要素
と組合わされる。ファスナーが支持要素中の穴を通して
通常はＣ型をしたトリム部材の中の細長い穴の中に差込
まれると、回転してファスナのフランジがトリム部材と
かみ合い一方では保持ヘッドがカムで持上げられ、支持
要素上の突起の上で凹みの中に受け入れ取去られるのを
防ぐ。
【００１１】従ってカプセルに入ったモジュールの窓、
トリムの支持類を含め色々な型式の支持要素にトリム部
材を取付けることは、１回の簡単な操作で１体のファス
ナを穴を通してトリムストリップとかみ合うように差込
みそのあとで最終の位置迄回転させることによって達成
される。これは単に９０°又は四分の一回転ファスナを
廻すことが必要である。ファスナーはトリムストリップ
をトリム支持体の上に取付の前に正確に位置させる必要
はない。何故ならば取付け簡単でありトリムストリップ
の取付のための所要時間は少いので、又ファスナーは何
等かのファスナークリップをトリムの中に予め位置させ
る必要はなく、かくしてそのようなクリップを固定した
り他につけたりする間の傷つけることのためにトリムス
トリップが不良品となる率を減少させる。更にファスナ
ーがトリムをその場所に固定させると、トリムは自動的
にトリムの中のファスナーのカム作動に依って、窓の組
立又はトリムの支持物の支持領域の中に中心を置く。更
にロック及びカム手段をもつファスナーによってファス
ナーとトリムの保持は、保持ヘッドの中に与えられた凹
みのために強く且つ安全である。
【００１２】本願発明のこれらの及び其の他の目的、利
点及びその特徴は図面と共に次の記述によって一層明ら
かとなろう。
【００１３】
【実施例】より詳細に記載した図面を参照すれば、図１
〜３はカプセルに入った本願発明の複数のファスナー１
２を組み入れたモジュールの窓の組立の形１０を示して
いる。このファスナーは装飾用金属トリムストリップ１
４及び１６を窓の組立の外側の所定の位置に取付けてい
る。窓の組立１０は透明なガラス、プラスチック又は他
の材料のシール１８を含み、シートの内面の周辺部分の
上に塗られ焼付けられた黒色又は其他の暗いフリット材
料又は塗料２０の周辺層がある。シート１８の全周辺に
は、例えば米国特許第４．０７２．３４０号及び第４．
１３９．２３４号に図示され記述されたようにＰＶＣ
（塩ビ）又は反動射出成型のポリウレタン（ＲＩＭ）か
ら形成されたガスケット又はケーシング２２がモールド
されている。ガスケット又はケーシング２２は、全体の
組立を車体の金属板Ｂ（図２参照）に取付けるために、
かたい金属のファスナーを組み入れている。周辺のシー
ルするフランジ部分２４、２６、２８はガスケット又は
ケーシングから外に伸び車体に接触してシールし、水や
ほこりや其他の汚染物が車輌の内部に入るのを防ぐ。本
願発明のファスナー１２は特に装飾金属トリムストリッ
プ１４、１６を、以下に述べるような１０又は他のトリ
ム支持部材に示されたような窓の組立のガスケット又は
ケーシング２２の周辺部分２４に取付けるのに適してい
る。
【００１４】好ましくはファスナー１２は、金属板から
打抜かれその表面を希望するように塗装、アノダイズ、
研磨又は其他の方法で加工された光沢をもった其の他の
装飾トリムストリップと共に用いるのに適している。大
替品としてプラスチック其の他の材料のトリムストリッ
プも又使用することができる。トリムストリップは好ま
しくは図２に示すように断面がＣ型をなし、後方と内側
に伸びるフランジ１６ａ、１６ｂを含み、トリムの後部
において延びたスロット１６Ｃを限定している。フラン
ジ１６ａ、１６ｂの内面は伸びたスロット１６Ｃの方向
に傾斜し、一方トリム部材の内部は中空で、以下に述べ
るファスナーのフランジを受け入れる。
【００１５】窓の組立１０上の透明なシート１８に隣接
したガスケット又はケーシングの周辺部分２４は、図２
及び図３に最もよく見られるように延長されたモールド
された溝又は凹み３０を含みこの凹みは傾斜した面３
２、３４があって一般的に平らな面３６につながってい
る。凹み３０は一般的には窓の組立のケーシングの外面
又は外に面した表面に与えられているので、窓の組立が
車輌に取付けられたときにはトリム部材は外にさらされ
る。
【００１６】窓の組立の周辺のケーシング２４の反対側
又は後の表面に間隔をおいた位置に貫通する穴３８が凹
んだチャンネル３０と並んで記録されている。夫々の穴
３８は１組の端又は翼の部分４０、４２を含み。、これ
らは穴の長手方向中心線から横方向反対側にオフセット
して居り、下記するようにファスナー１２上のフランジ
５２の形と位置に対応する。端４０、４２は通常伸びた
チャンネル３０に平行に並んでいる。穴３８は又オフセ
ットした端の間に伸びる円筒状に曲った壁の部分を持
ち、この端は後述するようにファスナー１２の円筒状の
シャフトの彎曲に適合するようになされている。このよ
うにして穴３８はファスナーの形に輪郭を作られ、ファ
スナーがこの中に受け入れられると穴は穴とトリム部材
１６の中の伸びたスロット１６Ｃに沿って長手方向に滑
るファスナーの運動に抵抗する。
【００１７】夫々の穴３８に隣接して１組の直立した円
筒状のポスト又は突起４６が含まれて居り、この突起は
穴の中心線に沿って穴の何れかの側に隣接してすぐ近く
に形成されている。下に記載するように、突起４６はフ
ァスナーの保持ヘッド５４上のロックする凹み７０とか
み合うように適合され、差込んだあとでファスナーとト
リムストリップが取除かれないように抵抗する。
【００１８】図４〜図９にファスナー１２の好ましい形
が示されている。ファスナー１２は好ましくはニューヨ
ーク州スケネクタデイのジエネラルエレクトリックによ
ってＶＡＬＯＸと云う商標で販売されているポリエステ
ル又は同等品によって成形された１体の部材である。こ
のような材料は比較的硬く、剛直し、頑丈で摩耗に耐え
十分なねじりに対する剛性を有し、取付けるときねじっ
たり回転したりするとき構造的に完全さを保つことがで
きる。夫々のファスナー１２は円筒状のシャフト５０を
もち、このシャフトには中心軸と放射状外方向に伸び反
対方向に向う１対のフランジ５２がシャフトの１端にあ
り、シャフトの他の端には形造られた円形の保持ヘッド
５４がある。
【００１９】図４、５、７及び８によく見られるよう
に、ファスナー１２のフランジの端の外面５１は凸面状
に外方向にまるくなり反対側フランジ５２の１端から他
の方向に伸びている。このような凸面状の形は図２に示
されたトリム部材１６の内部表面に適合する。図７に示
されたようにフランジ５２は好ましくはシャフト５０の
中心線から反対方向に横にオフセットしているので、夫
々の１方の面は円筒状シャフト５０の表面と接線上に並
んでいる。夫々のフランジは側面の表面５６、５８を含
み、面５６はシャフトと接線上に並び他の側面５８より
も長い。夫々のフランジの端面６０は好ましくは側面５
６、５８に対して直角に形成されている。更に端面６０
は図４に示すように夫々のフランジ上で丸められ、一方
において下面は６２に示すように円筒状シャフトに向っ
て傾斜している。傾斜の角度は、トリム部材上のフラン
ジ内部表面１６ａ、１６ｂの角度と適合するようになさ
れている。
【００２０】図４、５、６及び９からよくお判りいただ
けるように保持ヘッド５４はシャフト５０のフランジ５
２と反対の端にあって一般的に円形をなし、ヘッド５４
の直径方向反対の面上に向きあったロックキング凹みを
含む。１対の傾斜したカム表面７２周辺上凹み７０とな
らびこれに接続する。更に直立する通常は平らな握りフ
ランジ７４がヘッド５４の径を横切ってヘッドから外側
に伸び、ファスナーをまわして差込むときの握りの面を
与える。
【００２１】図４〜６に示されるように、凹み７０は保
持ヘッド５４周辺の端から内側に伸び、握りフランジ７
４と通常平行している長い直線をなす部分７６とこの壁
７６と直角にのびる隣接部分７８とを含む通常Ｌ字型の
壁によって限定される。隣接部分７８は、例えば前述し
た窓組立１０の図１２に示される隣接の穴３８の支持要
素の突起４６の１つとかみ合って停止させる。同様にし
て壁７６は最終的に差込まれた位置で突起とかみ合うの
で２つの凹みの壁７６、７８は反対回転と、差込後にフ
ァスナーが取除かれないように抵抗する。壁部分７６と
７８の間の曲りの半径は好ましくは突起４６の半径と適
合される。ファスナーは通常握りフランジ７４を通過す
る平面に関して対称であるので、ファスナーは右廻りで
も左廻りでもなく斯くして最初の位置には関係なく差込
まれる。
【００２２】図４、６及び９によく見られるように、ヘ
ッド５４の下面の傾斜したカム表面７２は、回転して差
込むときに突起４６に関してファスナー１２を位置させ
る斜面として役立つ。カム表面７２の出発する位置はシ
ャフト５０の長手方向の軸に沿った最初の位置の隣接す
る壁又は接合点８０である。出発位置からカム表面７２
はシャフト端５１に向って傾斜し、フランジ５２を含
み、図９に示すようにシャフトのまわりに周囲をすすん
で、出発位置からシャフトの軸に沿ってフランジの端に
向って間隔をもった第２の位置に到達する。カム表面は
夫々凹み７０の壁７８のところで終っている。差込んだ
ときに突起４６は最初隣接の接合点８０により受止めら
れるが回転する中に傾斜したカム表面は突起の先端に沿
って乗り、シャフトの他端のフランジ並びにフランジが
かみ合っているトリム部材を突起の位置に向って引張り
又は駆りたてる。シャフトとファスナーを９０度回転し
た後、突起は壁７８に到達し上述したように壁７６と７
８の間の凹み７０の中に受けとめられる。既に述べたよ
うに壁７６及び７８は反対の回転を妨げ、かくしてファ
スナーが取去られないように抵抗する。
【００２３】この回転して差込む手順は図１０−図１２
に示されている。図１０において、ファスナー１２は穴
３８の形に適合したフランジ５２をもって最初差込まれ
るのでフランジは穴のうしろの開口部のうしろ側から穴
の外側の凹んだチャンネル３０に向って滑らされる。こ
の位置において突起４６は傾斜したカム表面７２のはじ
まる端の隣接壁８０によって受けられる。又フランジ５
２はトリム部材中の伸びたスロット１６Ｃと並んでい
る。
【００２４】フランジ５２が図１１に示すように穴３８
を完全に通過した後にファスナー１２をはじめて回転さ
せると、カム表面７２と突起４６の接触はファスナーと
フランジ５２とここでかみ合ったトリム部材を図１１に
示すように外側の凹み３６から駆り立てる。同時にフラ
ンジ５２と特に端面６０と６２がトリムフランジ１６
ａ、１６ｂとかみ合いはじめる。
【００２５】図１２に示すようにファスナー１２が回転
されて最終位置におかれると、フランジ５２はトリム１
４、１６のフランジ１６ａ、１６ｂとのかみ合いを完成
するので、フランジは穴３８の長手方向軸に垂直であり
更にスロット１６Ｃにも垂直である。同時に突起４６は
傾斜したカム表面７２の端に達し、凹み７０に入って壁
７６、７８と接触し反対回転を防ぎファスナーが取去ら
れるのを妨げる。この位置においてフランジ５２の傾斜
した下の表面６２はトリムフランジ１６ａ、１６ｂの内
側面と接触し、トリム部材を図２に示すように凹み３０
の角度をもった面３２、３４に対してしっかりと保つ。
【００２６】ファスナー１２はモールドされた窓の組立
上だけにとどまらずトリム部材を車体のモールド又は他
の支持要素に取付けるためにも又用いられる。例えば図
１３及び図１４に示すように、ここでは実施例１０の部
品と似た部品にはダッシュのついた同じ番号によって記
載されているが、車体のモールド又はトリム支持体９０
は好ましくは塩ビ（ＰＶＣ）又は反射射出成形ポリウレ
タンから成形され、複数のフアスナー１２′によって取
付けられたトリム部材１６′を受けとめる伸びたトリム
部材のチャンネル又は凹み３０′を含んでいる。この場
合トリム支持体９０は凹み９２を夫々のファスナーの位
置のその後面にもち、又は複数のファスナーを受けとめ
るための伸びた凹みをもっている。窓の組立と同様に複
数のファスナーを受け止める穴３８′がチヤンネル３
０′に沿って間隔をおいてそこに一列に配置され、ファ
スナー１２′のフランジのついた端の形の輪郭を持って
いる。ファスナー１２′が挿入され回転されて図１４に
示されるようにトリム部材とかみ合って保持するとき、
凹み９２は保持ヘッド５４′の全高さを受入れるに足る
だけ深さをもっている。其のあとでトリムは接着剤又は
他のファスナーで車体のシートメタルＢに取付けられ
る。
【００２７】図１５及び図１６に他の実施例のファスナ
ー１００が示されている。ファスナー１００においては
ファスナー１２と同じ部品には同じ番号を用いている。
１組のフランジ１０２に接触する並んだトリム部材が与
えられて居りこれは円筒状シャフト５０の中心軸からオ
フセットしていない（ずれていない）フランジ１０２は
好ましくはファスナー１０と似た保持ヘッド５４と共に
用いられ更にロック用の凹みとカム表面を含んでいる。
この場合にフランジ１０２よりエヤーフオイルのような
形をしているが、フランジの端１０６からフランジの隅
をまわってフランジの反対側で終る端１０８迄のびる傾
斜した導入表面１０４を含むものである。表面１０４は
又シャフト５０に向って傾斜している。傾斜した導入表
面１０４は傾斜面又はカムとして役立ち、ファスナー１
００が挿入され上述すたような方法で回転されたときに
トリム部材１６ａ、１６ｂの内部表面にフランジ１０２
が接触するのを助ける。
【００２８】図１６には更にもう１つの回転型ファスナ
ー１１０が示されている。この形式においてはファスナ
ーはシャフト１１２を含み、この断面は四角であって平
らな側面１１３を持ち９０°の角度を持って互いに伸び
ている。シャフト１１２の１端には１組の一列に並んだ
フランジ１１４があり実施例１００の１０４に記述した
と実質的に類似の傾斜した導入表面１１６を含んでい
る。シャフト１１２の反対の端には円形の保持ヘッド１
１８がありそこから外に伸びる握りフランジ１２０を含
んでいる。保持ヘッド１１８は凹み又は傾斜したカム面
は含んでいない。何故なら正方形断面のシャフト１１２
は、透明のシート１８′の上に接着したガスケット又は
ケーシング２４′の周辺の端部分を通って伸びる四角の
穴１２２に受入れられるように適合している。伸びた穴
１２２の側面は互いに反対側にある１組の面１１３に対
してかたくはまる。図１６に示されるようにファスナ１
１０は穴１２２を通って挿入されるのでフランジ１１４
は、凹み３０′の中に受入れられるように適合したトリ
ム片の伸びたスロットにかみ合う。ガスケット又はケー
シング２４′が形成される材料は、ファスナー１１０が
回転されたときシャフト１１２の側面１１３が接する角
が穴１２２の平らな壁面を通過して回転することを許す
ように１時的に変形するに足るだけの弾性をもってい
る。斯くしてファスナー１１０はその最初の位置から９
０°又は四分の一回転され、フランジ１１４がトリム部
材とかみ合って伸びて凹み３０′の中の位置に保持する
位置におかれる。同時にしかし乍らシャフト１１２の平
らな側面１１３は穴１２２の側面と接触しファスナーが
それ以上回転しないように抵抗しそこでトリム部材とフ
ァスナーがケーシング２４′から取除かれないように抵
抗する。従ってこの形式においてはケーシングを通る穴
の近くの突起４６は省略することができ、保持ヘッド１
１８は、ファスナー１２の保持ヘッド５４よりもずっと
簡単である。それでも尚シャフト１１２の平らな側面は
ファスナーを所定の位置におき回転に抵抗する。
【００２９】代案としてファスナー１２に使用された保
持ヘッド５４は又ファスナー１００及び１１０にも使う
ことができる。ファスナー１１０においてはロッキング
用の凹み及び傾斜したカム表面を含む保持ヘッド５４は
ファスナーの保持力を妨げる追加の回転を与える。更に
ファスナー１１０のシャフト１１２は４角形でなく５角
形、６角形、８角形其他のような他の円形でない形をと
ることができる。更にファスナー１２の横方向にオフセ
ットしたフランジ５２はファスナー１１０に組合わせる
こともできる。好ましくは実施例１００及び１１０のフ
ァスナー又前述のヴアロックス（ＶＡＬＯＸ）ＴＭ材料
から１体品としてモールド成型される。しかし又金属で
鋳物、切削其他によってファスナーを形成することも可
能である。
【００３０】図１７−図２２には更に別の実施例の回転
ファスナー１３０が示されている。前述した他のファス
ナーのように、ファスナ１３０も好ましくはヴアロック
スＴＭ材料から１体物としてモールド成形され、中心軸
のある円筒形のシャフト１３２とシャフト１３２の一端
に１組の外に向って伸び互いに反対の方向を向いたフラ
ンジ部材１３４と、シャフトの他端に円型の保持ヘッド
１３６とを含む。
【００３１】図１７−図２０に最もよく見られるよう
に、ファスナー１３０のフランジの端の外面１３８は外
に向って丸く凸型をなし一端から他端へ更に対向するフ
ランジ１３４の側面から側面へと伸びている、上述の他
のファスナーにおけるようにこのような凸面形は、図１
９に示されるようにファスナーが入って保持するように
設計されたトリム部材１６の内部表面に適合する。又図
１７、図１９及び図２０に示されたように、フランジ１
３４は好ましくは夫々剛直な固定した部分１４０とうす
いフランジ部分１４２とがあり部分１４２はシャフト１
３２に柔軟に結合し曲げることができ図１９に幽霊画法
で示された動きをすることが許される。固定部分１４０
と曲げられる部分１４２は形成されたスロット１４４に
よって相互に分離されて居り、このスロットは夫々のフ
ランジ１３４の端の表面１４６からシャフト１３２の側
面に向って内側方向にななめに進んでいる。フランジ部
分１４０、１４２の側面１４５ａ、１４５ｂは、図１９
に示すようにシャフト１３２の表面と接線方向が揃うこ
とが好ましい。更にこの側面は挿入される以前に端の表
面１４６に対し一般的に垂直に伸びている。柔軟なフラ
ンジ部分１４２はより広い外側の端の部分を含みこの端
の部分は薄いえりの部分１４８に向って傾斜し図１９に
示されたように曲げられる。ファスナーが穴の伸びたス
ロット１６Ｃ、Ｃ型のトリム部材１６の中に挿入され、
図１９に矢印で示されたように反時計方向に回転された
とき、柔軟な部分１４２はスロット１４４の中に曲が
り、ここで全体のフランジ部材の巾をへらし図１９に示
された保持の位置へ回転することを許すものである。こ
の位置においてフランジ１３４は、端の表面１４６がト
リム部材の反対側の内面に接していて、（フランジ１３
４は）一般的にトリム部材の伸びたスロット１６Ｃに対
して垂直である。
【００３２】好ましくはフランジ部分１４０、１４２は
一般的に長さが同じで境を接して居り、一方端の面１４
６は丸味を帯びその下面１５０は、前述のファスナー１
２のフランジと同じように円筒状シャフトに向って傾斜
している。表面１５０の傾斜の角度は、トリム部材の上
のフランジの内面１６ａ、１６ｂの角度と適合させられ
ている。
【００３３】シャフト１３２のフランジ１３４と反対の
端において、保持ヘッド１３６は円形に形成され、シャ
フト１３２よりは大きい直径を持ち、しかし図１８に示
されたようにフランジ１３４の全部の伸びより小さい。
ファスナー１２の保持ヘッド５４とは異って、保持ヘッ
ド１３６はロック用の凹み又はカム作用の表面を含まな
い。何故ならばフランジ１３４は、保持ヘッド上のその
ような表面を使用することを必要とせずに又それを通し
てファスナーが挿入される穴に隣接した突起４６を含む
ことなく、必要なロッキング作用を与えてくれるからで
ある。むしろ保持ヘッド１３６の下面１５２の下面１５
２は一般的に平面で図１６の１２２に示されたような一
般的に四角な穴に隣接した平らな表面に適合させられ
る。保持ヘッド１３６は又握りフランジ１５４を含みこ
れはヘッドの直径を横切って伸びヘッドから外に向って
突出し、ファスナーを回転して差込むための握りの表面
を与えている。
【００３４】図１９に示すようにファスナー１３０のフ
ランジ部材１３４の隅１４１、１４３は垂直の側面と端
の表面１４５、１４６との間で比較的鋭っている。上に
述べたような回転して差込んだ後、フランジ部分１４
０、１４２は一般的に図１９に示す位置にある。固定部
分と柔軟なフランジ部分と両方の端の表面１４６は、時
計方向にせよ又は反時計方向にせよそれ以上の回転を妨
げるためにトリム部材の内部とかみ合う。若しもファス
ナー差込みに用いられたものと反対の回転が企てられる
とフランジ部分１４２の柔軟な性質のために、ファスナ
ーの其の他の部分は時計方向に回転させられたとしても
図１９に示されたように柔軟な部分はその場所に残るこ
とができる。斯くして逆回転によってファスナーを取除
くことは柔軟なフランジ部材１４２がトリム部材と接触
して残ることによって抵抗される。
【００３５】若しも十分な回転する力がファスナーに時
計方向に加えられると、この薄いくびれた部分１４８が
破砕され、そのあとではファスナーは再使用はできない
がファスナーをとり去ることはできる。同様にして、図
１９に示された位置にファスナー差込み後反時計方向に
更に回転することは、比較的鋭った直角の隅１４１を含
む固定したフランジ部材１４０の端の面１４６によって
抵抗を受ける。シャフト１３２の上のフランジ１３４を
オフセットさせる必要はない。何故ならば４６に示され
たような穴に隣接した何等かの突起とファスナーを一列
にならべることは必要でないからであります。このこと
は図１６の１２２に示されたような四角の穴を使用する
ことを可能とする。事実ファスナーは差込まれた後穴１
２２の長さに沿ってどこにでも動くことができるが、し
かしそれはトリム部材の中で回転する以前であって、依
然トリム部材との必要な保持するための接触を与えてい
る。何故ならヘッド１３６は円型であって平らな下面を
持ち、この下面は如何なる位置においても穴のまわりの
領域に接触することができ、フランジ１３４はトリム部
材にそれに沿った如何なる位置においても接触すること
ができるからである。
【００３６】更に正方形、四角形又は他の非円形のシャ
フト１３２をファスナー１３０のフランジ１３４と共に
用いて、上記のファスナー１１０と同じような方法で差
込み後のファスナーの回転に抵抗することが可能であ
る。代案として必ずしも必要ではないが、フランジ１３
４はシャフト１３２の上で横にオフセットし、図３の３
８に示されたように形成された穴を使用させることがで
きる。
【００３７】本願発明のいくつかの形が示され記述され
た一方において、他の形式もこの分野の専門家には明ら
かとなろう。従ってこの図面に示され又上述した実施例
は単に例示の目的のためであって特許請求の範囲に規定
された発明の範囲を制限するためのものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は遠近画法によってカプセルに入った、モ
ジュールの車輌の窓の組立で組立部分の２つの端に沿っ
て装飾的なトリムストリップを組込んだものを示し、こ
のトリムストリップは本願発明のファスナーによって取
付けられている。
【図２】図２は部分的な側面断面図であって図１のＩＩ
−ＩＩの面に沿つてとられたもので車体の窓の開口部に
近い部分の組立を示す。
【図３】図３は図１及び図２に示された窓の組立の内側
のファスナーを受入れる部分の部分的には断面を示した
部分的遠近画法による図である。
【図４】図４は図１〜３の組立に用いられた本発明の回
転ファスナーの側面図である。
【図５】図５は図７のファスナーの保持ヘッドの端から
見た端面の図である。
【図６】図６は図４及図５のファスナーの部分的な側面
図であって、図５の矢印の方向に見たもので、図４と９
０°をなす方向から見た図である。
【図７】図７は図４−図６のファスナーの端の正面図で
接触するトリムストリップ又はファスナーのフランジ端
から見たところである。
【図８】図８は図４−図７のファスナーのトリムと接触
する端の部分的な側面図である。
【図９】図９は本願発明のファスナーの保持ヘッドの下
面の部分的な遠近画法による図である。
【図１０】図１０は窓の組立のような支持素子の中のフ
ァスナー受入れの穴部分的な平面図であって、ファスナ
ーを穴の中に差込んだときの最初の位置を幽霊画法で示
す。
【図１１】図１１は図１０と似た平面図であるがファス
ナーが穴の中で約４５°又は８分の１回転回転された状
態を示す。
【図１２】図１２は図１０及び図１１と似た平面図であ
るが本願発明のファスナーが９０°又は４分の１回転全
部回転して最終的なトリムと接触した位置にあるところ
を示す。
【図１３】図１３はトリムストリップと本願発明のファ
スナーを受け入れるように適合したトリム支持体の１部
を断面とした遠近画法の図面である。
【図１４】図１４は図１３のトリム組立のＸＩＶ−ＸＩ
Ｖの面に沿った断面図であって本願発明のファスナーが
トリムストリップをトリム支持体の上に取付けていると
ころを示す。
【図１５】図１５は本願発明のファスナーの第２の実施
例のトリムに接触する端の遠近画法による部分図であ
る。
【図１６】図１６は本願発明のファスナーの第３の実施
例本願発明の窓組立の中のファスナー受入れ穴の代案の
実施例の遠近画法による部分図である。
【図１７】図１７は本願発明のファスナーの第４の実施
例のトリムと接触する端の遠近画法による部分図であ
る。
【図１８】図１８は図１７の回転するファスナーの側面
図である。
【図１９】図１９は図１７及び図１８のファスナーの端
の正面図であって接触するトリムストリップ又はファス
ナーのフランジの端から見たところである。
【図２０】図２０は図１７−１９のファスナーのトリム
と接触する端の部分側面図である。
【図２１】図２１は図１７−２０のファスナーの保持ヘ
ッドの部分側面図である。
【図２２】図２２は図１７−２１のファスナーの保持ヘ
ッド端から見た端の図面である。
【符号の説明】 １０ 窓の組立 １２ ファスナー １４ トリムストリップ １６ トリムストリップ １６ａ フランジ １６ｂ フランジ １６ｃ スロット １８ シート ２０ フリット材料又は塗料 ２２ ガスケット又はケーシング ２４ フランジ部分 ２６ フランジ部分 ２８ フランジ部分 ３０ 凹み ３２ 傾斜面 ３４ 傾斜面 ３６ 平らな面 ３８ 穴 ４０ 翼の部分 ４２ 翼の部分 ４６ 突起 ５０ シャフト ５１ フランジ端外面 ５２ フランジ ５４ 保持ヘッド ５６ フランジ側面 ５８ フランジ側面 ６０ フランジ端面 ６２ フランジ下面 ７０ 凹み ７２ カム作用表面 ７６ 凹みの壁 ７８ 凹みの壁 ８０ 接合点 ９０ トリム支持体 ９２ 凹み １００ ファスナー １０２ フランジ １０４ 導入表面 １０６ フランジ端 １０８ フランジ端 １１０ ファスナー １１２ シャフト １１３ 平らな側面 １１４ フランジ １１６ 導入表面 １１８ 保持ヘッド １２０ 握りフランジ １２２ 穴 １３０ ファスナー １３２ 円筒形シャフト １３４ フランジ １３６ 保持ヘッド １３８ 外面 １４０ フランジの固い部分 １４１ フランジの隅 １４２ フランジの薄い柔軟な部分 １４３ フランジの隅 １４４ スロット １４５ 端の表面 １４５ａ フランジの側面 １４５ｂ フランジの側面 １４６ 端の表面 １４８ うすいえりの部分 １５０ フランジ下面 １５２ ヘッドの下面

Claims (55)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１の部材を支持要素に対して取付ける
    ために支持要素中に挿入後回転されるように適合された
    ファスナーであって、２つの端と中心軸を有するシャフ
    トと、当該シャフトの１端に少なくとも１個の第１の部
    材とかみ合い当該シャフトから外に向ってのびているフ
    ランジと、当該シャフトの他端には保持ヘッドがあっ
    て、当該保持ヘットは当該ファスナーが回転したあとで
    支持要素の上の少くとも１個の突起とかみ合うためのロ
    ック手段があって当該ファスナーと支持要素と第１の部
    材とを一緒に保ち、更に回転中に突起とかみ合うための
    カム手段があって当該ロック手段を突起とかみ合って位
    置をきめることを特徴とするファスナー。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のファスナーにおいて、
    当該フランジを当該第１の部材とかみ合わせ、当該カム
    手段と当該ロック手段を突起とかみ合わすように、当該
    ファスナーを回転させるために当該ヘッドの上につかむ
    手段を含むことを特徴とするファスナー。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載のファスナーにおいて、
    当該つかむ手段は、当該中心軸を含む平面上に当該保持
    ヘッドから外に伸びるフランジであることを特徴とする
    ファスナー。
  4. 【請求項４】 請求項１に記載のファスナーにおいて、
    第１部材の部分の上に当該フランジをかみ合わせカム作
    用させるために当該第１部材かみ合いフランジの上に傾
    斜面をもつことを特徴とするファスナー。
  5. 【請求項５】 請求項１に記載のファスナーにおいて、
    １組の第１部材かみ合いフランジを当該シャフトの１端
    にもち、当該第１部材かみ合いフランジは当該シャフト
    から反対方向に外側放射方向に伸びることを特徴とする
    ファスナー。
  6. 【請求項６】 請求項５に記載のファスナーにおいて、
    夫々のフランジは第１部材の傾斜した部分と適合するた
    め傾斜した端面を含むことを特徴とするファスナー。
  7. 【請求項７】 請求項６に記載のファスナーは、車体の
    成形品と車の窓の組立を含むグループから選ばれた支持
    要素とトリムの成型品とから成る第１部材との組合せに
    おいて、当該支持要素は当該ファスナーを受け入れる穴
    と、当該穴の近くの突起とを含み、当該トリムの成型品
    は一般的にＣ型の断面を持ち更に長いスロットがあって
    当該ファスナーの第１部材とかみ合うフランジをトリム
    成型品の内部に挿入することを可能とし、当該傾斜した
    フランジ端は当該穴を通して挿入しその後回転したあと
    でトリム成型品の傾斜面とかみ合い、一方において当該
    ロック手段は当該突起とかみ合うことを特徴とするファ
    スナー。
  8. 【請求項８】 請求項７に記載のファスナーにおいて、
    当該第１部材かみ合いフランジは互いに又当該シャフト
    の当該中心軸から横にずれており、当該支持部材中の当
    該穴は当該ずれたフランジを受け入れるよう形成されて
    居り、ここにおいて当該ファスナーは一般的に当該穴の
    中に中心をおき、挿入時に当該穴とトリム成型品の当該
    長いスロットに沿って滑ることを妨げられていることを
    特徴とするファスナー。
  9. 【請求項９】 請求項５に記載のファスナーにおいて、
    当該第１部材かみ合いフランジは互いに更には当該シャ
    フトの当該中心軸から横にずれていることを特徴とする
    ファスナー。
  10. 【請求項１０】 請求項１に記載のファスナーにおい
    て、当該保持ヘッドは端をもち、当該ロック手段は、フ
    ァスナー挿入後に支持要素上の突起を受け入れるために
    当該保持ヘッドの第１の部分に凹みを含むことを特徴と
    するファスナー。
  11. 【請求項１１】 請求項１０に記載のファスナーにおい
    て、当該凹みは当該カム手段と周辺において一線になら
    んでいることを特徴とするファスナー。
  12. 【請求項１２】 請求項１１に記載のファスナーにおい
    て、当該カム手段は当該保持ヘッドの下側に傾斜面を含
    み、この傾斜面は当該中心軸に沿った方向に第１の位置
    から第２の位置に伸び、当該第２の位置は当該第１の位
    置よりも当該シャフトの当該１端により位置しているこ
    とを特徴とするファスナー。
  13. 【請求項１３】 請求項１２に記載のファスナーにおい
    て、当該保持ヘッドの端は円形であり、当該ロック手段
    は当該保持ヘッド端の離れた部分に第２の凹みを含み、
    当該別個の端の部分は、当該第１の端の部分と直径方向
    逆に位置し、当該カム手段は当該保持ヘッドの当該下面
    上に互いに直径上反対に位置する１組の当該傾斜面を含
    み、当該傾斜面は夫々当該第１の位置の出発領域から、
    当該第２の位置の当該凹みの１つのすぐ近くの終了領域
    へと導くことを特徴とするファスナー。
  14. 【請求項１４】 請求項１に記載のファスナーにおい
    て、当該カム手段は当該保持ヘッドの下面に少なくとも
    １つの傾斜面を含み、この傾斜面は当該中心軸に沿った
    方向に第１の位置から第２の位置に伸び、当該第２の位
    置は当該第１の位置よりも当該シャフトの当該１端によ
    り近く位置していることを特徴とするファスナー。
  15. 【請求項１５】 第１の部材を支持要素に対して取付け
    るために支持要素中に挿入後回転されるように適合され
    たファスナーであって、２つの端と中心軸を持つシャフ
    トと、当該シャフトから外方向に伸び、横方向に互いに
    ずれ又当該シャフトの中心軸からずれた、第１部材とか
    み合うためのシャフトの１端にある１組のフランジ部材
    と、当該シャフトの他端にあって当該ファスナーと支持
    要素と第１部材とを一緒に保持するために当該ファスナ
    ーが挿入され回転された後に支持要素とかみ合う保持ヘ
    ッドとから成ることを特徴とするファスナー。
  16. 【請求項１６】 請求項１５に記載のファスナーにおい
    て、当該保持ヘッドは当該ファスナーが回転したあとで
    支持要素の上の少なくとも１個の突起とかみ合うロック
    手段を含むことを特徴とするファスナー。
  17. 【請求項１７】 請求項１６に記載のファスナーにおい
    て、当該保持ヘッドは更に突起とかみ合って当該ロック
    手段の位置をきめるために回転中に突起とかみ合うカム
    手段を含むことを特徴とするファスナー。
  18. 【請求項１８】 請求項１７に記載のファスナーにおい
    て、当該保持ヘッドは１端を含み、当該ロック手段は、
    ファスナーを挿入後支持要素上の突起を受け入れるため
    に当該保持ヘッド端の第１の位置の中に凹みを含むこと
    を特徴とするファスナー。
  19. 【請求項１９】 請求項１８に記載のファスナーにおい
    て、当該凹みは当該カム手段と周辺上一線に並ぶことを
    特徴とするファスナー。
  20. 【請求項２０】 請求項１９に記載のファスナーにおい
    て、当該カム手段は当該保持ヘッドの下面上に傾斜面を
    含み、この傾斜面は当該中心軸に沿った方向に第１の位
    置から第２の位置に伸び当該第２の位置は当該第１の位
    置よりも当該シャフトの１端により近く位置しているこ
    とを特徴とするファスナー。
  21. 【請求項２１】 請求項２０に記載のファスナーにおい
    て、当該保持ヘッドの端は円形であり、当該ロック手段
    は当該保持ヘッドの端の別な場所に第２の凹みを含み、
    この別な場所は、当該第１の端の部分と直径の反対場所
    に位置し、当該カム手段は当該保持ヘッドの下面上で互
    いに直径上反対の位置にある１組の当該傾斜面を含み、
    当該傾斜面は夫々当該第１の位置にある出発領域から第
    ２の位置にある当該凹みの１つに近接した終点領域へ導
    くことを特徴とするファスナー。
  22. 【請求項２２】 請求項１７に記載のファスナーにおい
    て、当該カム手段は当該保持ヘッドの下面に少なくとも
    １個の傾斜面を含み、当該中心軸に沿った方向に第１の
    位置から第２の位置へ伸び、当該第２の位置は当該第１
    の位置よりも当該シャフトの当該１端により近く位置し
    ていることを特徴とするファスナー。
  23. 【請求項２３】 請求項１７に記載のファスナーにおい
    て、当該フランジを当該第１部材とかみ合わせ更に当該
    カム手段とロック手段を突起とかみ合わせるために当該
    ファスナーを回転させるための当該ヘッド上につかみ手
    段を含むことを特徴とするファスナー。
  24. 【請求項２４】 請求項１５に記載のファスナーにおい
    て、当該フランジ部材は当該シャフトの１端において１
    対をなし、当該シャフトから放射状方向外側に向って反
    対方向に伸びることを特徴とするファスナー。
  25. 【請求項２５】 請求項２４に記載のファスナーにおい
    て、夫々のフランジ部材は第１部材の傾斜部分と適合す
    るように傾斜した端面を含むことを特徴とするファスナ
    ー。
  26. 【請求項２６】 第１の部材を支持要素に対して取付け
    るために支持要素中に挿入後回転されるように適合され
    たファスナーであって、実質的に堅く圧縮されないシャ
    フトは両端と中心線を持ち、当該シャフトは挿入後ファ
    スナーの回転に抵抗するため穴の側面とかみ合うように
    適合された円形の断面をもち、第１部材とかみ合うため
    に当該シャフトの１端には少なくとも１個のフランジ部
    材があり、当該シャフトの他端には保持ヘッドがあって
    当該ファスナーを挿入し回転したあとで支持部材とかみ
    合って、当該ファスナーと支持部材と第１の部材を一緒
    に保つことを特徴とするファスナー。
  27. 【請求項２７】 請求項２６に記載のファスナーにおい
    て、当該シャフトは互いに直角に伸びる側面のある正方
    形の断面をもつことを特徴とするファスナー。
  28. 【請求項２８】 請求項２６に記載のファスナーにおい
    て、当該フランジを当該第１部材とかみ合わせるように
    当該ファスナーを回転させるため当該ヘッド上につかむ
    手段を含むことを特徴とするファスナー。
  29. 【請求項２９】 請求項２６に記載のファスナーにおい
    て、当該第１部材かみ合いフランジの上に傾斜した面を
    含み、当該フランジを第１部材の部分の上でかみ合いカ
    ム作用をすることを特徴とするファスナー。
  30. 【請求項３０】 請求項２６に記載のファスナーにおい
    て、当該シャフトの１端に１組の当該第１部材かみ合い
    フランジを含み、当該第１部材かみ合いフランジは当該
    シャフトから放射状外に向って反対方向に伸びているこ
    とを特徴とするファスナー。
  31. 【請求項３１】 請求項３０に記載のファスナーは、車
    体の成型品及び車の窓の組立を含むグループから選ばれ
    た支持要素とトリムの成型品から成る第１部材との組合
    せにおいて、当該支持要素は当該ファスナーを受け入れ
    るための穴を含み、当該トリム成型品は一般的にＣ型の
    断面と長いスロットを持ち、当該ファスナーの当該第１
    部材かみ合いフランジをトリム成型品の内部に挿入する
    ことを可能とし、当該フランジは当該穴を通して挿入し
    引続き回転した後にトリム成型品の傾斜した内部表面と
    かみ合い、一方において穴は当該シャフトの側面とかみ
    合い、一方において穴は当該シャフトの側面とかみ合っ
    て回転を妨げることを特徴とするファスナー。
  32. 【請求項３２】 車輌用のトリムの組立であって、トリ
    ム部材と、当該トリム部材を支持するための支持要素
    と、当該トリム部材を当該支持要素上に保持するための
    ファスナーと、当該支持要素は２つの面をもち、当該面
    の１つから他の面へファスナーを受け入れるため少なく
    とも１つの穴が伸び、当該支持要素の当該１面上に当該
    穴に近接して少なくとも１つの突起を含み、当該トリム
    部材は長く伸びたストリップであって長く伸びたスロッ
    トを持ち当該ファスナーの挿入を可能とし且つ当該スロ
    ットに近接して傾斜した内部表面を持ち、少なくとも１
    個のトリム部材かみ合いフランジが当該シャフトの１端
    にあり、当該フランジは当該シャフトから外に向って伸
    び、保持ヘッドは当該シャフトの他端にあり、当該保持
    ヘッドは当該ファスナーと、当該支持要素と当該トリム
    部材を一緒に保つために、当該ファスナーが回転したあ
    と、当該支持要素上の突起とかみ合うロック手段を含
    み、当該保持ヘッド上のカム手段は当該突起とかみ合っ
    て当該ロック手段の位置をきめるため回転中当該突起と
    かみ合うことを特徴とするトリム組立。
  33. 【請求項３３】 請求項３２に記載のトリム組立におい
    て、当該ファスナーと支持要素に、挿入時及挿入後当該
    穴の中で当該ファスナーの長手方向の動きを妨げるため
    の手段を含むことを特徴とするトリム組立。
  34. 【請求項３４】 請求項３３に記載のトリム組立におい
    て、当該ファスナーと支持要素上の当該手段は輪郭をと
    った穴と当該ファスナーシャフトの部分を含み、当該シ
    ャフトは当該シャフトの当該１端に第２のフランジ部材
    をもち、当該フランジ部材は当該ファスナーシャフトか
    ら放射状外に向って伸び、相互に又当該シャフトの中心
    軸から横にずれて居り、当該支持要素中の当該穴は当該
    オフセットフランジと当該シャフトを受け入れるよう形
    づくられ、ここにおいて当該ファスナーは一般的に当該
    穴の中に中心をおき、挿入時及び挿入後当該穴と当該ト
    リム成型品の当該長手スロットに沿って滑ることを妨げ
    られることを特徴とするトリム組立。
  35. 【請求項３５】 請求項３２に記載のトリム組立におい
    て、当該トリム部材かみ合いフランジは端面を含み、こ
    の端面は第１部材の傾斜部分と適合するため傾斜してい
    ることを特徴とするトリム組立。
  36. 【請求項３６】 請求項３２に記載のトリム組立におい
    て、当該保持ヘッドは端を含み、当該ロック手段は、当
    該ファスナーを挿入後当該支持要素上に当該突起を受け
    入れるために当該保持ヘッドの端の最初の部分に凹みを
    含むことを特徴とするトリム組立。
  37. 【請求項３７】 請求項３６に記載のトリム組立におい
    て、当該凹みは当該カム手段と周辺において一線に並ぶ
    ことを特徴とするトリム組立。
  38. 【請求項３８】 請求項３７に記載のトリム組立におい
    て、当該カム手段は当該保持ヘッドの下面上に傾斜面を
    含み、当該中心軸に沿った方向に第１の位置から第２の
    位置に伸び、当該第２の位置は当該第１の位置よりも当
    該シャフトの当該１端により近く配置されていることを
    特徴とするトリム組立。
  39. 【請求項３９】 請求項３８に記載のトリム組立におい
    て、当該保持ヘッドの端は円型であり、当該ロック手段
    は当該保持ヘッドの端の別な部分の中の第２の凹みを含
    み、当該別個の端の部分は当該最初の端の部分と直径の
    反対位置にあり、当該カム手段は当該保持ヘッドの当該
    下面上互いに直径の反対位置にある１組の当該傾斜面を
    含み、当該傾斜面は夫々最初の位置にある出発領域から
    第２の位置の当該凹みの１つに近接した終端領域へ導く
    ことを特徴とするトリム組立。
  40. 【請求項４０】 請求項３２に記載のトリム組立におい
    て、当該カム手段は当該保持ヘッドの下面上に少なくと
    も１つの傾斜面を含み、当該中心軸に沿った方向に第１
    の位置から第２の位置に伸び、当該第２の位置は当該第
    １の位置よりも当該シャフトの当該１端により近く位置
    していることを特徴とするトリム組立。
  41. 【請求項４１】 請求項３２に記載のトリム組立におい
    て、当該支持要素は窓組立上の透明な材料のシートに近
    いケーシングの部分であることを特徴とするトリム組
    立。
  42. 【請求項４２】 請求項４１に記載のトリム組立におい
    て、当該ケーシングは当該トリム部材を受け入れるため
    にその外側の表面上に長い凹みを含み、当該穴は当該長
    い凹みへの開口部と並んでいることを特徴とするトリム
    組立。
  43. 【請求項４３】 請求項３２に記載のトリム組立におい
    て、当該支持要素は車輌の本体に取付けられるために適
    合した車体成型品であることを特徴とするトリム組立。
  44. 【請求項４４】 第１部材を支持要素に取付けるため支
    持要素の中に挿入後回転されるよう適合されたファスナ
    ーにおいて、両端と中心軸を有するシャフトと、第１部
    材とかみ合うための当該シャフトの１端にあるフランジ
    部材と、当該フランジ部材に含まれ、フランジ手段が第
    １部材の中に挿入され回転されたとき当該フランジ手段
    の巾を減ずるための柔軟な手段と、当該ファスナーが挿
    入され回転された後当該ファスナー、支持要素及び第１
    部材を一緒に保持するために支持要素とかみ合う当該シ
    ャフトの他端にある保持ヘッドとより成ることを特徴と
    するファスナー。
  45. 【請求項４５】 請求項４４に記載のファスナーにおい
    て、当該フランジ手段は、当該シャフトから外に向って
    かたく伸びる第１の固定部分と、第２の柔軟な部分を含
    み、第２の柔軟な部分は当該柔軟な手段より成り、当該
    第２の柔軟な部分はスロットによって当該最初の固定部
    分から分離され間隔をおき、当該シャフトに柔軟に取付
    けられていることを特徴とするファスナー。
  46. 【請求項４６】 請求項４５に記載のファスナーにおい
    て、当該フランジ手段は、当該シャフトから外に向って
    かたく反対方向に伸びる１組の当該第１固定部分と１組
    の当該第２の柔軟な部分とを含み、夫々の第２部分はス
    ロットによって当該第１の固定部分に１つから間隔をお
    き当該シャフトに柔軟に取付けられているがしかし当該
    シャフトから反対方向に伸びていることを特徴とするフ
    ァスナー。
  47. 【請求項４７】 請求項４６に記載のファスナーにおい
    て、当該第１固定部分と第２の柔軟な部分は夫々に端面
    を含み、この端面は一般的に当該部分の側面に垂直であ
    ることを特徴とするファスナー。
  48. 【請求項４８】 請求項４７に記載のファスナーにおい
    て、当該端面は第１部材の傾斜部分と適合するため傾斜
    していることを特徴とするファスナー。
  49. 【請求項４９】 請求項４５に記載のファスナーにおい
    て、当該第２の柔軟部分は端面を含む巾広い端末部分か
    らせまいくびれた領域へと先細になり、ここで当該第２
    部分は当該シャフトに取付けられていることを特徴とす
    るファスナー。
  50. 【請求項５０】 請求項４５に記載のファスナーにおい
    て、当該第２の柔軟部分は当該シャフトの当該中心軸か
    ら横にずれた位置で当該シャフトに取付けシャフトの当
    該中心軸から横にずれた位置で当該シャフトに取付けら
    れていることを特徴とするファスナー。
  51. 【請求項５１】 請求項５０に記載のファスナーにおい
    て、当該第２の柔軟部分が当該シャフトに取付けられる
    位置は、当該ファスナーが挿入後回転される方向に対し
    てずれていることを特徴とするファスナー。
  52. 【請求項５２】 請求項４５に記載のファスナーにおい
    て、当該スロットは当該第２の柔軟部分が第１部材中に
    挿入されて回転され、当該第１固定部分に向って曲げら
    れたとき当該第２の柔軟部分の大部分を受け入れるに十
    分な巾をもつことを特徴とするファスナー。
  53. 【請求項５３】 請求項４５に記載のファスナーにおい
    て、当該第１固定部分と第２の柔軟部分とは実質的に互
    いに重なり合っていることを特徴とするファスナー。
  54. 【請求項５４】 請求項４４に記載のファスナーにおい
    て、当該保持ヘッドは円形であり、当該フランジ手段を
    当該第１部材とかみ合わせるように当該ファスナーを回
    転させるためその上につかむ手段を含むことを特徴とす
    るファスナー。
  55. 【請求項５５】 請求項４４に記載のファスナーにおい
    て、車体成型品及び車の窓の組立を含むグループから選
    ばれた支持要素とトリム成型品より成る第１部材との組
    合せで、当該支持要素は当該ファスナーを受け入れるた
    めの穴を含み、当該トリム成型品は一般的にＣ型の断面
    と長いスロットを持ちトリム成型品の内部に当該ファス
    ナーの当該フランジ手段を挿入することを可能とし、当
    該フランジ手段は、当該穴を通して挿入し引続き回転し
    たときトリム成型品の傾斜した内面とかみ合う端面を持
    つことを特徴とするファスナー。
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