JPH0687740U - 機械式車両用ドラムブレーキのアクチュエータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ケーブルエンドをブレーキレバーの係合孔に確
実に保持して、ブレーキケーブルの伸びやコネクティン
グロッドのガタ付きにも、ブレーキレバーが、引っ掛り
やショックのない円滑な作動を行なえるようにする。 【構成】ブレーキレバー１６の先端部に離間して設けら
れる帯片１９，１９に、それぞれケーブルエンドの断面
形状と同形の円形に穿設する。一方の帯片１９に、内部
の係合孔２０と帯片１９の外縁とをつなぐスリット２２
を、ブレーキケーブルの牽引方向とは異なる方向に設け
る。ケーブルエンドを、一方の帯片１９の係合孔２０へ
差し込んで行き、双方の係合孔２０，２０に嵌合して、
ケーブルエンドを帯片１９，１９に掛け渡す。またケー
ブルエンドにつながるブレーキケーブルを、スリット２
２から帯片１９，１９の間に取り込む。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、四輪自動車や自動二・三輪車，三・四輪バギー車等の車両に用いら れる機械式ドラムブレーキのアクチュエータに係り、詳しくは、一方のブレーキ シューをブレーキレバーで、他方のブレーキシューをコネクティングロッドでそ れぞれ拡開作動する構造のアクチュエータに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用ドラムブレーキのブレーキシューを機械的に拡開作動するアクチュエー タとして、例えば特開昭６２−９８０３４号公報に示されるものがある。

【０００３】 このアクチュエータは、一対の側板を有するコネクティングロッドと、該コネ クティングロッドの一端部に基端部を枢支して、両側板中間部の収容空間部に回 動可能に収容されるブレーキレバーとからなっている。

【０００４】 ブレーキレバーの先端部は、収容空間部内に間隔を置いて配設される一対の帯 片となっており、両帯片には、ブレーキケーブルの牽引方向と反対側の側縁を、 略半円形に凹ませた係合孔が設けられていて、これら係合孔に、ブレーキケーブ ルの端部に取付けされたケーブルエンドが係止される。

【０００５】 ブレーキレバーの基端側には、コネクティングロッドの一端部に形成された開 口から外部に露出する一方のシュー受け部が、またコネクティングロッドの他端 側には他方のシュー受け部が、それぞれ溝状に形成されていて、ブレーキレバー のシュー受け部には、一方のブレーキシューの一端部が支承され、コネクティン グロッドのシュー受け部には、他方のブレーキシューの一端部が支承される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述のケーブルエンドは、ブレーキレバー先端部の帯片の間を 通して、ブレーキレバーの係合孔へ単に係留しただけであり、ブレーキケーブル の伸びやコネクティングロッドのガタ付きによって、ケーブルエンドが、係合孔 内部でズレたり、係合孔を抜け出て帯片の側縁に乗り上げることがあって、ブレ ーキレバーを回動操作した際に、ケーブルエンドとコネクティングロッドとが干 渉したり、帯片の側縁に乗り上げたケーブルエンドが係合孔へ急激に落ち込んで 、不快なショックを生じることがあった。

【０００７】 そこで本考案は、ブレーキケーブルの伸びやコネクティングロッドのガタ付き にも、ケーブルエンドをブレーキレバーの係合孔に確実に保持して、ショックの ない円滑な作動を行なうことのできる機械式車両用ドラムブレーキのアクチュエ ータを提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上述の目的に従い、第１の考案では、一対の側板中央を外側へ膨らませて、内 部に収容空間部を形成したコネクティングロッドと、該コネクティングロッドの 一端部に、基端の回動腕を枢支して、前記収容空間部に回動可能に収容されるブ レーキレバーとを有するアクチュエータであって、前記ブレーキレバーの先端部 を、前記収容空間部内に間隔を置いて配設される一対の帯片で形成し、該帯片に 、ブレーキケーブルの端部に設けられたケーブルエンドを係着する係合孔をそれ ぞれ設け、前記ブレーキレバーの基端側に、前記コネクティングロッドの一端部 に形成された開口に露出して、一方のブレーキシューの一端部を支承するシュー 受け部を形成すると共に、前記コネクティングロッドの他端側に、他方のブレー キシューの一端部を支承するシュー受け部を形成した機械式車両用ドラムブレー キのアクチュエータにおいて、前記係合孔を、前記ケーブルエンドの断面形状と 同形の貫通孔とし、前記ブレーキレバー先端部の帯片のいずれか一方に、前記ブ レーキケーブルを両帯片の間へ取り込むためのスリットを、一方の帯片の外縁と 内方の係合孔とに亙って、ブレーキケーブルの牽引方向と異なる方向に形成する 。

【０００９】 また第２の考案では、スリットを形成した一方の帯片と同側に配設される前記 コネクティングロッドの一方の側板に、前記ケーブルエンドの通過を許容する差 し込み孔を、前記係合孔の軌跡上に穿設すると共に、該差し込み孔と一方の側板 の外縁とに亙って、ブレーキケーブル取り込み用のスリットを形成する。

【００１０】

【作用】

第１の考案では、ブレーキレバーを回動して、ブレーキレバーの係合孔をコネ クティングロッドから露出させておき、スリットを形成した帯片の係合孔から、 ケーブルエンドを差し込んで行き、ケーブルエンドを双方の係合孔に嵌合して、 ケーブルエンドを双方の帯片に掛け渡す。またケーブルエンドにつながるブレー キケーブルは、スリットを通して帯片の間に取り込まれる。ブレーキレバーに取 付けられたケーブルエンドは、軸方向の抜けをコネクティングロッドの側板によ って規制され、また半径方向のガタ付きを、ケーブルエンドと同形に穿設された 係合孔が規制する。

【００１１】 第２の考案では、ブレーキレバーの係合孔全部をコネクティングロッドから露 出させることができない場合に、ブレーキレバーの係合孔をコネクティングロッ ドの差し込み孔に、また双方のスリットをそれぞれ位置合わせし、コネクティン グロッドの差し込み孔から、ケーブルエンドを差し込んで、ブレーキレバーの係 合孔に嵌合し、ケーブルエンドをブレーキレバーの帯片間に掛け渡す。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の各実施例を、図面に基づいて説明する。

【００１３】 図１乃至図３は、第１の考案を適用した第１実施例を示し、図２及び図３に示 す機械式のドラムブレーキ１は、バックプレート２に対向配置されるブレーキシ ュー３，４が、両端部をアクチュエータ５とフローティングサポート６とに支持 されており、これらブレーキシュー３，４は、アクチュエータ５に連結されるブ レーキケーブル７の牽引操作にて拡開作動するようになっている。

【００１４】 上記ブレーキシュー３，４は、それぞれウェブ８ａの外縁に固設したリム８ｂ の背面にライニング８ｃを貼着したもので、ウェブ８ａの略中間部は、シューホ ールドピン９及びシューホールドスプリング１０にて、バックプレート２に浮動 可能に弾持されている。ウェブ８ａの両端部間には、リターンスプリング１１， １２が張設されており、ブレーキシュー３，４は、双方のリターンスプリング１ １，１２によって、常時縮径方向に付勢されている。

【００１５】 前記アクチュエータ５は、一対の側板１３，１３の中間部を外側へ膨出させ、 内部に収容空間部１４を形成したコネクティングロッド１５と、該コネクティン グロッド１５の一端部に、基端の回動腕１６ｂを支軸１７とサークリップ１８と で枢支して、収容空間部１４に回動可能に収容されるブレーキレバー１６とから なっている。コネクティングロッド１５とブレーキレバー１６には、切欠き状の シュー受け部１５ａ，１６ａが設けられており、ブレーキレバー１６のシュー受 け部１６ａには、ブレーキシュー３のウェブ８ａの一端部８ｄが支承され、また コネクティングロッド１５のシュー受け部１５ａには、ブレーキシュー４のウェ ブ８ａの一端部８ｄが支承される。

【００１６】 コネクティングロッド１５の一端部は、側板１３，１３の間隔が収容空間部１ ４よりも狭められており、該コネクティングロッド１５の一端部一側に、ブレー キレバー１６の回動腕１６ｂを側板１３，１３の間に保持するレバー保持腕１５ ｂが設けられている。コネクティングロッド１５の一端部他側には、ガイド突片 １５ｃがあり、該ガイド突片１５ｃとレバー保持腕１５ｂとの間に、開口１５ｄ が設けられる。

【００１７】 側板１３，１３を接合したコネクティングロッド１５の他端部には、上述のシ ュー受け部１５ａが、両側板１３，１３を側端へ切欠いて形成されいる。また、 コネクティングロッド１５の中央には、収容空間部１４を跨いで、双方の側板１ ３，１３をつなぐストッパ片１５ｅがあり、収容空間部１４内のブレーキレバー １６は、ブレーキケーブル７の牽引方向と反対側への回動を、このストツパ片１ ５ｅとの当接によって規制されている。

【００１８】 上記ブレーキレバー１６は、２枚の帯片１９，１９からなっており、ブレーキ レバー１６の基端側では帯片１９，１９が溶着され、またブレーキレバー１６の 先端側では、双方の帯片１９，１９を、コネクティングロッド１５の側板１３， １３の内側に沿って離間させた形状となっており、両帯片１９，１９の間隔は、 ブレーキケーブル７の先端に取付けられたケーブルエンド２１の長さよりも短く なっている。

【００１９】 ブレーキレバー１６の基端部両側には、上述のシュー受け部１６ａと回動腕１ ６ｂとが形成され、またブレーキレバー１６の先端部には、係合孔２０，２０が 同軸上にそれぞれ貫通形成されている。係合孔２０は、ケーブルエンド２１を、 双方の帯片１９，１９に掛け渡して、ブレーキケーブル７をブレーキレバー１６ に連結するもので、その形状は、タイコ状や筒状に形成されるケーブルエンド２ １の断面形状と同形の円形となっている。一方の帯片１９には、内部の係合孔２ ０と帯片１９の外縁とをつなぐスリット２２が、ブレーキケーブル７の牽引方向 とは異なる方向に設けられている。

【００２０】 アクチュエータ５のブレーキレバー１６に、ブレーキケーブル７を連結するに は、まずブレーキレバー１６を、図３の想像線位置へ回動して、ブレーキレバー １６の係合孔２０，２０の全体を、コネクティングロッド１５から露出させる。 次に、ケーブルエンド２１を、スリット２２を形成した側の帯片１９の係合孔２ ０へ差し込んで行き、更に該エンド２１を双方の係合孔２０，２０に嵌合して、 ケーブルエンド２１を帯片１９，１９に掛け渡す。またケーブルエンド２１につ ながるブレーキケーブル７の端部近傍は、スリット２２を通して帯片１９，１９ の間に取り込む。

【００２１】 コネクティングロッド１５に枢支されたブレーキレバー１６は、シュー受け部 １６ａが、コネクティングロッド１５の開口１５ｄに露出して、ブレーキシュー ３のウェブ８ａの一端部８ｄを支承する。また、ブレーキレバー１６の回動腕１ ６ｂは、一端部の一側に偏位して設けられているため、シュー受け部１６ａに支 承されるブレーキシュー３の縮径力が、ブレーキレバー１６を反バックプレート 方向へ回動する力として作用し、非作動時のブレーキレバー１６は、コネクティ ングロッド１５のストッパ片１５ｅに支承される後退限に付勢される（図３の実 線位置）。

【００２２】 ブレーキレバー１６が、上述の後退限へ位置した際には、コネクティングロッ ド１５のガイド突片１５ｃが、ブレーキレバー１６のシュー受け部１６ａと共に ブレーキシュー３のウェブ８ａの一端部８ｄを支承し、またブレーキレバー１６ が、ブレーキケーブル７の牽引操作によって、図３の想像線方向へ回動した際に は、ブレーキレバー１６のシュー受け部１６ａのみが、ブレーキシュー３のウェ ブ８ａの一端部８ｄを外側へ押し出して行く。一方の帯片１９に、係合孔２０と 共に設けられるスリット２２は、ブレーキレバー１６が、後退限である図３の実 線位置から想像線位置へ回動した場合にも、常にブレーキケーブル７の牽引方向 とは一致しないようになっている。

【００２３】 本実施例は、ケーブルエンド２１が係着されるブレーキレバー１６の係合孔２ ０，２０を、ケーブルエンド２１の断面形状と同形の円形孔とし、更に一方の係 合孔２０に、ブレーキケーブル７の端部近傍を帯片１９，１９の間に取り込むス リット２２を、ブレーキケーブル７の牽引方向とは異なる方向に連設して、ケー ブルエンド２１を、帯片１９，１９の係合孔２０，２０に側方から嵌合するよう にしたもので、ブレーキケーブル７が伸びたり、コネクティングロッド１５がガ タ付いても、ケーブルエンド２１は、軸方向と半径方向の動きを規制されている ので、ケーブルエンド２１とコネクティングロッド１５との干渉がなくなり、ブ レーキレバー１６は、ショックのない円滑な作動を行なうことができる。

【００２４】 図４及び図５は、第２の考案を適用した第２実施例を示すもので、アクチュエ ータ５のコネクティングロッド１５には、ブレーキレバー１６のスリット２２が 形成された一方の帯片２０と同側の側板１３に、ケーブルエンド２１を差し込む 差し込み孔３０と、ブレーキケーブル７の端部近傍を取り込むスリット３１とが 形成されており、その他は第１実施例と同一の構成となっている。

【００２５】 差し込み孔３０は、ケーブルエンド２１及びブレーキレバー１６の係合孔２０ と同形の円形に形成され、スリット３１は、この差し込み孔３０と側板１３の側 縁に亙って、ブレーキケーブル７の牽引方向とは異なる方向に形成されている。 また、差し込み孔３０と係合孔２０とは、支軸１７から等距離に位置しており、 ブレーキレバー１６の回動によって、両孔２０，３０が合致した際には、スリッ ト２２，３１も内外に合致するようになっている。

【００２６】 ケーブルエンド２１は、コネクティングロッド１５の一方の側板１３側から、 該側板１３の差し込み孔３０へ差し込まれて行き、ブレーキレバー１６の帯片１ ９，１９の係合孔２０，２０に嵌合して、両帯片１９，１９に掛け渡される。ま たケーブルエンド２１につながるブレーキケーブル７の端部近傍は、コネクティ ングロッド１５とブレーキレバー１６のスリット３１，２２を通して、ブレーキ レバー１６の帯片１９，１９の間に取り込まれる。

【００２７】 本実施例は上述のように、コネクティングロッド１５の一方の側板１３に形成 した差し込み孔３０とスリット３１とによって、ケーブルエンド２１をコネクテ ィングロッド１５の側方から装着できるようにしたもので、ブレーキレバー１６ の係合孔２０，２０を、スペース的な制約から、コネクティングロッド１５の側 板１３から充分に露出させることができない場合の取付け構造として適している 。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の機械式ドラムブレーキ用のアクチュエータは、 ブレーキレバー先端部の両帯片に形成される係合孔を、ケーブルエンドの断面形 状と同形の貫通孔とし、前記帯片のいずれか一方に、ケーブルエンドにつながる ブレーキケーブルを両帯片の間へ取り込むためのスリットを、該一方の帯片の外 縁と内方の係合孔とに亙って、ブレーキケーブルの牽引方向と異なる方向に形成 することにより、ケーブルエンドを、双方の係合孔にブレーキレバーの側方から 嵌合するようにしたもので、ブレーキケーブルが伸びたり、コネクティングロッ ドが作動時にガタ付いても、係合孔がケーブルエンドのズレや飛び出しを防止す るので、ケーブルエンドとコネクティングロッドとの干渉がなくなり、引っ掛り やショックのない円滑なブレーキレバー作動を行なうことができる。

【００２９】 また、前記スリットが形成された一方の帯片が配設される側のコネクティング ロッドの側板に、ケーブルエンドの断面形状と同形の差し込み孔を穿設すると共 に、該差し込み孔に、前記側板の外縁に開口するブレーキケーブル取り込み用の スリットを、ブレーキケーブルの牽引方向と異なる方向に連設することにより、 ケーブルエンドをブレーキレバーの帯片に嵌合することができるようにしており 、ブレーキレバーの係合孔全体を、コネクティングロッドの側板から露出させる スペースのない場合の取付け構造として適している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示すドラムブレーキ用ア
クチュエータの分解斜視図

【図２】図１のアクチュエータを用いた本考案の第１実
施例を示すドラムブレーキの斜視図

【図３】図１のアクチュエータを用いた本考案の第１実
施例を示すドラムブレーキの断面図

【図４】本考案の第２実施例を示すドラムブレーキ用ア
クチュエータの分解斜視図

【図５】図１のアクチュエータを用いた本考案の第２実
施例を示すドラムブレーキの断面図

【符号の説明】

１…ドラムブレーキ ２…バックプレート ３，４…ブレーキシュー ５…アクチュエータ ６…フローティングサポート ７…ブレーキケーブル ８ａ…ブレーキシュー３，４のウェブ ８ｂ…ブレーキシュー３，４のリム ８ｃ…リム８ｂに貼着されたライニング ８ｄ…ウェブ８ａの一端部 １３…コネクティングロッド１５を構成する側板 １４…側板１３，１３間の収容空間部 １５…アクチュエータ５のコネクティングロッド １５ａ…コネクティングロッド１５に設けられたシュー
受け部 １６…アクチュエータ５のブレーキレバー １６ａ…ブレーキレバー１６に設けられたシュー受け部 １６ｂ…ブレーキレバー１６の回動腕 １７…支軸１７ １５ｂ…レバー保持腕 １５ｃ…ガイド突片 １５ｄ…ブレーキレバー１６のシュー受け部１６ａが露
出する開口 １９…ブレーキレバー１６を構成する帯片 ２０…ケーブルエンド２１が嵌合される係合孔 ２１…ブレーキケーブル７の端部に設けられたケーブル
エンド ２２…ブレーキケーブル７をブレーキレバー１６の帯片
１９，１９の間に取り込むためのスリット ３０…ケーブルエンド２１をブレーキレバー１６の係合
孔２０に嵌合するための差し込み孔 ３１…ブレーキケーブル７をブレーキレバー１６の帯片
１９，１９の間に取り込むためのスリット

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対の側板中央を外側へ膨らませて、内
   部に収容空間部を形成したコネクティングロッドと、該
   コネクティングロッドの一端部に、基端の回動腕を枢支
   して、前記収容空間部に回動可能に収容されるブレーキ
   レバーとを有するアクチュエータであって、前記ブレー
   キレバーの先端部を、前記収容空間部内に間隔を置いて
   配設される一対の帯片で形成し、該帯片に、ブレーキケ
   ーブルの端部に設けられたケーブルエンドを係着する係
   合孔をそれぞれ設け、前記ブレーキレバーの基端側に、
   前記コネクティングロッドの一端部に形成された開口に
   露出して、一方のブレーキシューの一端部を支承するシ
   ュー受け部を形成すると共に、前記コネクティングロッ
   ドの他端側に、他方のブレーキシューの一端部を支承す
   るシュー受け部を形成した機械式車両用ドラムブレーキ
   のアクチュエータにおいて、前記係合孔を、前記ケーブ
   ルエンドの断面形状と同形の貫通孔とし、前記ブレーキ
   レバー先端部の帯片のいずれか一方に、前記ブレーキケ
   ーブルを両帯片の間へ取り込むためのスリットを、一方
   の帯片の外縁と内方の係合孔とに亙って、ブレーキケー
   ブルの牽引方向と異なる方向に形成したことを特徴とす
   る機械式車両用ドラムブレーキのアクチュエータ。
2. 【請求項２】 前記スリットを形成した一方の帯片と同
   側に配設される前記コネクティングロッドの一方の側板
   に、前記ケーブルエンドの通過を許容する差し込み孔
   を、前記係合孔の軌跡上に穿設すると共に、該差し込み
   孔と一方の側板の外縁とに亙って、ブレーキケーブル取
   り込み用のスリットを形成したことを特徴とする請求項
   １記載の機械式車両用ドラムブレーキのアクチュエー
   タ。