JPH07229526A - ピンスライド式ブレーキキャリパー - Google Patents
ピンスライド式ブレーキキャリパーInfo
- Publication number
- JPH07229526A JPH07229526A JP6022339A JP2233994A JPH07229526A JP H07229526 A JPH07229526 A JP H07229526A JP 6022339 A JP6022339 A JP 6022339A JP 2233994 A JP2233994 A JP 2233994A JP H07229526 A JPH07229526 A JP H07229526A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- pad
- caliper
- disc
- pads
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車輪をフロントフォークに組み付けるときに
ブレーキディスクが前記隙間に入れ易くして作業性を向
上させることができるとともにブレーキパッドのディス
クブレーキへの当接を一層の確実性をもってできるブレ
ーキキャリパーを提供すること。 【構成】 このピンスライド式ブレーキキャリパー１
は、ブレーキディスク１６を挟持するパッド２２・２４
が懸架されるハンガーピンとしてのボルト３６をキャリ
パーボディ２６に設け、前記パッド同士の間に必要なパ
ッド隙間ｌが常に一定になるようにするためのパッド保
持プレート３８を設けた。
ブレーキディスクが前記隙間に入れ易くして作業性を向
上させることができるとともにブレーキパッドのディス
クブレーキへの当接を一層の確実性をもってできるブレ
ーキキャリパーを提供すること。 【構成】 このピンスライド式ブレーキキャリパー１
は、ブレーキディスク１６を挟持するパッド２２・２４
が懸架されるハンガーピンとしてのボルト３６をキャリ
パーボディ２６に設け、前記パッド同士の間に必要なパ
ッド隙間ｌが常に一定になるようにするためのパッド保
持プレート３８を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ピンスライド式ブレー
キキャリパーに関する。詳しくは一方のブレーキパッド
がピストンによってブレーキディスク側に押され、他方
のブレーキパッドでブレーキディスクを受け止める構造
のピンスライド式ブレーキキャリパーに関する。
キキャリパーに関する。詳しくは一方のブレーキパッド
がピストンによってブレーキディスク側に押され、他方
のブレーキパッドでブレーキディスクを受け止める構造
のピンスライド式ブレーキキャリパーに関する。
【０００２】
【従来の技術】ブレーキシステムは、ホイールと一緒に
回転する回転部と、この回転部と接触する非回転部とか
らなり、非回転部を回転部に押し付けた時に生ずる摩擦
力によって、制動力が得られる。
回転する回転部と、この回転部と接触する非回転部とか
らなり、非回転部を回転部に押し付けた時に生ずる摩擦
力によって、制動力が得られる。
【０００３】ブレーキを回転部と非回転部の形態から分
類すると、回転部のドラムをその内側から非回転部のブ
レーキシューで押し付けてドラムの回転を制動するドラ
ムブレーキと、回転体のディスクを非回転部のブレーキ
キャリパーで挟み込んでディスクの回転を制動するディ
スクブレーキとがある。
類すると、回転部のドラムをその内側から非回転部のブ
レーキシューで押し付けてドラムの回転を制動するドラ
ムブレーキと、回転体のディスクを非回転部のブレーキ
キャリパーで挟み込んでディスクの回転を制動するディ
スクブレーキとがある。
【０００４】ディスクブレーキのブレーキキャリパー
は、そのボディの中に一対のブレーキパッドを備えてお
り、一方のパッドがピストンによってディスク側に押さ
れ、他方のパッドでそれを受け止めてディスクを挟み込
むという構成になっており、このブレーキパッドによる
ディスクの挟み込みによって上記制動を得る。そして、
ブレーキディスクは通常車輪のホイールに固着され、ブ
レーキキャリパーはフロントフォークに固着される。
は、そのボディの中に一対のブレーキパッドを備えてお
り、一方のパッドがピストンによってディスク側に押さ
れ、他方のパッドでそれを受け止めてディスクを挟み込
むという構成になっており、このブレーキパッドによる
ディスクの挟み込みによって上記制動を得る。そして、
ブレーキディスクは通常車輪のホイールに固着され、ブ
レーキキャリパーはフロントフォークに固着される。
【０００５】ところで、このような構成のディスクブレ
ーキにあっては、ブレーキキャリパーのブレーキパッド
間にディスクが挟まれるので、車輪をフロントフォーク
に組み付けるときに前記一対のブレーキパッドが傾いた
状態にあると、ブレーキパッド間の隙間が塞がれたりあ
るいは小さくなるためディスクを前記隙間に入れずらく
なる。このため、上記隙間を得るための余計な作業を組
立者はしなければならない。このような問題を解決する
ものとして、たとえば、実開昭５５−９０８２８号公
報、実開昭５８−１１８３２６号公報では、スナップリ
ングやクリップ等を用いてブレーキパッドを傾かないよ
うに保持したものを開示している。
ーキにあっては、ブレーキキャリパーのブレーキパッド
間にディスクが挟まれるので、車輪をフロントフォーク
に組み付けるときに前記一対のブレーキパッドが傾いた
状態にあると、ブレーキパッド間の隙間が塞がれたりあ
るいは小さくなるためディスクを前記隙間に入れずらく
なる。このため、上記隙間を得るための余計な作業を組
立者はしなければならない。このような問題を解決する
ものとして、たとえば、実開昭５５−９０８２８号公
報、実開昭５８−１１８３２６号公報では、スナップリ
ングやクリップ等を用いてブレーキパッドを傾かないよ
うに保持したものを開示している。
【０００６】しかし、これら従来技術にあっては、どれ
もブレーキパッド側にスナップリング等を取り付けるた
めの特別の取付構造を必要とするため、より簡単な構造
でのブレーキパッドの保持構造が採用されたブレーキキ
ャリパーの提供が望まれていた。また、ブレーキパッド
をディスクブレーキに一層の確実性をもって当接できる
技術が望まれた。
もブレーキパッド側にスナップリング等を取り付けるた
めの特別の取付構造を必要とするため、より簡単な構造
でのブレーキパッドの保持構造が採用されたブレーキキ
ャリパーの提供が望まれていた。また、ブレーキパッド
をディスクブレーキに一層の確実性をもって当接できる
技術が望まれた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
問題点に鑑みてなされたものであって、その解決しよう
とする課題は、従来技術よりも簡単な構造でブレーキパ
ッド間の隙間を十分確保して、車輪をフロントフォーク
に組み付けるときにブレーキディスクが前記隙間に入れ
易くして作業性を向上させることができるとともにブレ
ーキパッドのディスクブレーキへの当接を一層の確実性
をもってできるブレーキキャリパーを提供することにあ
る。
問題点に鑑みてなされたものであって、その解決しよう
とする課題は、従来技術よりも簡単な構造でブレーキパ
ッド間の隙間を十分確保して、車輪をフロントフォーク
に組み付けるときにブレーキディスクが前記隙間に入れ
易くして作業性を向上させることができるとともにブレ
ーキパッドのディスクブレーキへの当接を一層の確実性
をもってできるブレーキキャリパーを提供することにあ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明ブレーキキャリパ
ーは、上記課題を解決するものであって、次のようなも
のである。すなわち、本発明ブレーキキャリパーは、一
対のブレーキパッドを包含するキャリパーボディの当該
一方のブレーキパッドがピストンによってブレーキディ
スク側に押し付けられるとその反力で前記キャリパーボ
ディが動きこれによって他方のブレーキパッドが前記ブ
レーキディスクと接近せしめらその後両ブレーキパッド
でブレーキディスクを挟持し当該ブレーキディスクの回
転を制動するピンスライド式ブレーキキャリパーにおい
て、前記キャリパーボディは、前記ピストンが収納され
る収納部と、この収納部の上部から回り込むように下方
に向けて延びる一端固定他端自由で前記収納部との間で
前記両ブレーキパッドを配置するための空間部を形成す
る二股状のアーム部とからなり、このアーム部と前記収
納部との間には、前記両ブレーキパッドをそれらの一端
で懸架しかつ前記一方のブレーキパッドを前記ブレーキ
ディスクに向けて案内するためのパッドハンガーピンが
設けられ、このパッドハンガーピンの前記他方のブレー
キパッドと前記アーム部との間の部分には、前記他方の
ブレーキパッドの反前記一端部側を前記アーム部の前記
他端に押し付けて保持するパッド保持プレートが懸架さ
れ、このパッド保持プレートの一部は前記アーム部の二
股部分を通って前記キャリパーボディの外側に曲げられ
て前記キャリパーボディの外部に位置し、当該外部に位
置する部分は、その一部が前記アーム部に係止され、か
つその先端が前記他方のブレーキパッドの前記反一端部
側で掛止めされていることを特徴とする。
ーは、上記課題を解決するものであって、次のようなも
のである。すなわち、本発明ブレーキキャリパーは、一
対のブレーキパッドを包含するキャリパーボディの当該
一方のブレーキパッドがピストンによってブレーキディ
スク側に押し付けられるとその反力で前記キャリパーボ
ディが動きこれによって他方のブレーキパッドが前記ブ
レーキディスクと接近せしめらその後両ブレーキパッド
でブレーキディスクを挟持し当該ブレーキディスクの回
転を制動するピンスライド式ブレーキキャリパーにおい
て、前記キャリパーボディは、前記ピストンが収納され
る収納部と、この収納部の上部から回り込むように下方
に向けて延びる一端固定他端自由で前記収納部との間で
前記両ブレーキパッドを配置するための空間部を形成す
る二股状のアーム部とからなり、このアーム部と前記収
納部との間には、前記両ブレーキパッドをそれらの一端
で懸架しかつ前記一方のブレーキパッドを前記ブレーキ
ディスクに向けて案内するためのパッドハンガーピンが
設けられ、このパッドハンガーピンの前記他方のブレー
キパッドと前記アーム部との間の部分には、前記他方の
ブレーキパッドの反前記一端部側を前記アーム部の前記
他端に押し付けて保持するパッド保持プレートが懸架さ
れ、このパッド保持プレートの一部は前記アーム部の二
股部分を通って前記キャリパーボディの外側に曲げられ
て前記キャリパーボディの外部に位置し、当該外部に位
置する部分は、その一部が前記アーム部に係止され、か
つその先端が前記他方のブレーキパッドの前記反一端部
側で掛止めされていることを特徴とする。
【０００９】
【作用】したがって、本発明ブレーキキャリパーによれ
ば、二股状のアーム部は、収納部の上部から回り込むよ
うに下方に向けて延びる一端固定他端自由な形状とされ
ているので、アーム部はその自由端である他端側が固定
端である一端を中心として収納部に対して接離するよう
に回動する。したがって、ピストンを収納部に収納する
ときはアーム部の他端側を手で持って当該他端側部分が
収納部から離し収納部との間の空間部を広げてピストン
を収納部に収納し易くする。ピストンを収納部に収納し
た後で他端を離せばアーム部はその弾性によって元の位
置に戻る。したがって、ピストンの収納部への出し入れ
が容易になるので、組付作業がそれだけ簡便にできるよ
うになる。
ば、二股状のアーム部は、収納部の上部から回り込むよ
うに下方に向けて延びる一端固定他端自由な形状とされ
ているので、アーム部はその自由端である他端側が固定
端である一端を中心として収納部に対して接離するよう
に回動する。したがって、ピストンを収納部に収納する
ときはアーム部の他端側を手で持って当該他端側部分が
収納部から離し収納部との間の空間部を広げてピストン
を収納部に収納し易くする。ピストンを収納部に収納し
た後で他端を離せばアーム部はその弾性によって元の位
置に戻る。したがって、ピストンの収納部への出し入れ
が容易になるので、組付作業がそれだけ簡便にできるよ
うになる。
【００１０】また、アーム部と収納部との間にはパッド
ハンガーピンが設けられ、このパッドハンガーピンに
は、ピストンによってブレーキディスク側に押される一
方のブレーキパッドと、この一方のブレーキパッドの反
力で前記ブレーキディスクと接近する他方のブレーキパ
ッドが摺動自在に懸架されているので、両ブレーキパッ
ドは、ピストンが作動するとパッドハンガーピンによっ
てブレーキディスクに確実に案内される。
ハンガーピンが設けられ、このパッドハンガーピンに
は、ピストンによってブレーキディスク側に押される一
方のブレーキパッドと、この一方のブレーキパッドの反
力で前記ブレーキディスクと接近する他方のブレーキパ
ッドが摺動自在に懸架されているので、両ブレーキパッ
ドは、ピストンが作動するとパッドハンガーピンによっ
てブレーキディスクに確実に案内される。
【００１１】さらに、パッドハンガーピンの他方のブレ
ーキパッドと二股状のアーム部との間の部分には、前記
他方のブレーキパッドの反一端部側を前記アーム部の他
端に押し付けて保持するパッド保持プレートが懸架さ
れ、このパッド保持プレートの一部は前記アーム部の二
股部分を通ってキャリパーボディの外側に曲げられて前
記キャリパーボディの外部に位置し、当該外部に位置す
る部分は、その一部が前記アーム部に係止され、かつそ
の先端が前記他方のブレーキパッドの前記反一端部側で
掛止めされているので、前記他方のブレーキパッドは、
その前記一端部がパッドハンガーピンに懸架された状態
でかつその反一端部側が前記アーム部の他端と常時当接
するようになる。したがって、他方のブレーキパッド
は、その反一端部側が固定されるので揺動しなくなるた
め、他方のブレーキパッドが一方のブレーキパッド側に
傾いて両パッド間の隙間が所定寸法よりも小さくなるこ
とがない。
ーキパッドと二股状のアーム部との間の部分には、前記
他方のブレーキパッドの反一端部側を前記アーム部の他
端に押し付けて保持するパッド保持プレートが懸架さ
れ、このパッド保持プレートの一部は前記アーム部の二
股部分を通ってキャリパーボディの外側に曲げられて前
記キャリパーボディの外部に位置し、当該外部に位置す
る部分は、その一部が前記アーム部に係止され、かつそ
の先端が前記他方のブレーキパッドの前記反一端部側で
掛止めされているので、前記他方のブレーキパッドは、
その前記一端部がパッドハンガーピンに懸架された状態
でかつその反一端部側が前記アーム部の他端と常時当接
するようになる。したがって、他方のブレーキパッド
は、その反一端部側が固定されるので揺動しなくなるた
め、他方のブレーキパッドが一方のブレーキパッド側に
傾いて両パッド間の隙間が所定寸法よりも小さくなるこ
とがない。
【００１２】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明に係るピンス
ライド式ブレーキキャリパー１を図示した実施例に従っ
て詳細に説明する。図１はピンスライド式ブレーキキャ
リパー１を採用した自動二輪車２の全体側面図、図２は
ピンスライド式ブレーキキャリパー１の正面図、図３は
図２の左側面図である。
ライド式ブレーキキャリパー１を図示した実施例に従っ
て詳細に説明する。図１はピンスライド式ブレーキキャ
リパー１を採用した自動二輪車２の全体側面図、図２は
ピンスライド式ブレーキキャリパー１の正面図、図３は
図２の左側面図である。
【００１３】図１からわかるようにフロントフォーク３
は、左右一対の、アウターチューブ５および、アウター
チューブ５に収納されアウターチューブ５内で左右に回
転自在なインナーチューブ６を備えてなる。
は、左右一対の、アウターチューブ５および、アウター
チューブ５に収納されアウターチューブ５内で左右に回
転自在なインナーチューブ６を備えてなる。
【００１４】インナーチューブ６の各先端部には、ディ
スクブレーキ８を備えた前輪９をその車軸１２を介して
回転自在に保持する保持部１４が形成されている。保持
部１４には、ディスクブレーキ８の構成部品であるブレ
ーキディスク１６の回転を制動する、同じくディスクブ
レーキ８の構成部品であるブレーキキャリパー１を車体
に取付けるためのキャリパー用ブラケット２０が備えら
れており、ブレーキキャリパー１がキャリパー用ブラケ
ット２０の後ろ側に螺合手段２１によって取り付けられ
ている。
スクブレーキ８を備えた前輪９をその車軸１２を介して
回転自在に保持する保持部１４が形成されている。保持
部１４には、ディスクブレーキ８の構成部品であるブレ
ーキディスク１６の回転を制動する、同じくディスクブ
レーキ８の構成部品であるブレーキキャリパー１を車体
に取付けるためのキャリパー用ブラケット２０が備えら
れており、ブレーキキャリパー１がキャリパー用ブラケ
ット２０の後ろ側に螺合手段２１によって取り付けられ
ている。
【００１５】ブレーキキャリパー１は、いわゆるピンス
ライド式のブレーキキャリパーであって、キャリパーボ
ディ２６には、一対のブレーキパッド２２および２４が
包含されている。包含されている一方のブレーキパッド
２２が、ピストン２８によってブレーキディスク１６側
に押し付けられると、その反力でキャリパーボディ２６
が図示しないピンに沿ってピストン２８の上記押し付け
方向の反対方向にスライドするようになっており、これ
によって他方のブレーキパッド２４がブレーキディスク
１６と接近せしめられ、その後、両ブレーキパッド２２
・２４でブレーキディスク１６を挟持し、ブレーキディ
スク１６延いては前輪９の回転を制動する。
ライド式のブレーキキャリパーであって、キャリパーボ
ディ２６には、一対のブレーキパッド２２および２４が
包含されている。包含されている一方のブレーキパッド
２２が、ピストン２８によってブレーキディスク１６側
に押し付けられると、その反力でキャリパーボディ２６
が図示しないピンに沿ってピストン２８の上記押し付け
方向の反対方向にスライドするようになっており、これ
によって他方のブレーキパッド２４がブレーキディスク
１６と接近せしめられ、その後、両ブレーキパッド２２
・２４でブレーキディスク１６を挟持し、ブレーキディ
スク１６延いては前輪９の回転を制動する。
【００１６】キャリパーボディ２６は、ピストン２８が
収納される収納部３０と、二股状のアーム部３４とから
なる。アーム部３４は、収納部３０の上部から回り込む
ように下方に向けて延びる一端３４ａが固定され他端３
４ｂが自由の倒立Ｌ字形状とされ、このアーム部３４と
収納部３０との間にブレーキパッド２２・２４が配置さ
れる程の空間部３５が形成されるようになっている。
収納される収納部３０と、二股状のアーム部３４とから
なる。アーム部３４は、収納部３０の上部から回り込む
ように下方に向けて延びる一端３４ａが固定され他端３
４ｂが自由の倒立Ｌ字形状とされ、このアーム部３４と
収納部３０との間にブレーキパッド２２・２４が配置さ
れる程の空間部３５が形成されるようになっている。
【００１７】そして、当該空間部３５には、ブレーキパ
ッド２２・２４をそれらの一端２２ａ・２４ａで懸架
し、かつ一方のブレーキパッド２２をブレーキディスク
１６に向けて案内するためのパッドハンガーピンとして
のボルト３６が２本、橋渡し状に設けられている。
ッド２２・２４をそれらの一端２２ａ・２４ａで懸架
し、かつ一方のブレーキパッド２２をブレーキディスク
１６に向けて案内するためのパッドハンガーピンとして
のボルト３６が２本、橋渡し状に設けられている。
【００１８】各ボルト３６には、その一部分であって他
方のブレーキパッド２４とアーム部３４との間に位置す
る部分３６ａにパッド保持プレート３８がその後述する
張出し部３９で懸架されている。パッド保持プレート３
８は、他方のブレーキパッド２４の反前記一端部（先
端）側２４ｂをアーム部３４の他端（自由端）３４ｂに
押し付けて保持するものであって、図３からわかるよう
に左右側方へ出た張出し部３９と、張出し部３９から下
方へ延びかつキャリパーボディ２６の外部に位置する部
分４０とからなる。
方のブレーキパッド２４とアーム部３４との間に位置す
る部分３６ａにパッド保持プレート３８がその後述する
張出し部３９で懸架されている。パッド保持プレート３
８は、他方のブレーキパッド２４の反前記一端部（先
端）側２４ｂをアーム部３４の他端（自由端）３４ｂに
押し付けて保持するものであって、図３からわかるよう
に左右側方へ出た張出し部３９と、張出し部３９から下
方へ延びかつキャリパーボディ２６の外部に位置する部
分４０とからなる。
【００１９】部分４０はアーム部３４の二股部分３４ｃ
を通ってキャリパーボディ２６の外側に曲げられ、その
一部４０ａがアーム部３４の下端部３４ｂで係止されて
いるとともに、先端４０ａ1が他方のブレーキパッド２
４の反一端部側２４ｂで掛止めされ得るような形状とさ
れている。
を通ってキャリパーボディ２６の外側に曲げられ、その
一部４０ａがアーム部３４の下端部３４ｂで係止されて
いるとともに、先端４０ａ1が他方のブレーキパッド２
４の反一端部側２４ｂで掛止めされ得るような形状とさ
れている。
【００２０】しかして、このようなピンスライド式ブレ
ーキキャリパー１によれば、次のような作用効果を奏す
る。すなわち、二股状のアーム部３４は、収納部３０の
上部から回り込むように下方に向けて延びる一端固定他
端自由な形状とされているので、アーム部３４はその自
由端である他端（先端）３４ｂ側が、固定端である一端
３４ａを中心として収納部３０に対して接離するように
回動する。したがって、ピストン２８を収納部３０に収
納するときはアーム部３４の他端３４ｂ側を手で持って
当該他端３４ｂ側部分が収納部３０から離し、収納部３
０との間の空間部３５を広げてピストン２８を収納部３
０に収納し易くする。ピストン２８を収納部３０に収納
した後で他端３４ｂを離せばアーム部３４はその弾性に
よって元の位置に戻る。したがって、ピストン２８の収
納部３０への出し入れが容易になるので、組付作業がそ
れだけ簡便にできるようになる。
ーキキャリパー１によれば、次のような作用効果を奏す
る。すなわち、二股状のアーム部３４は、収納部３０の
上部から回り込むように下方に向けて延びる一端固定他
端自由な形状とされているので、アーム部３４はその自
由端である他端（先端）３４ｂ側が、固定端である一端
３４ａを中心として収納部３０に対して接離するように
回動する。したがって、ピストン２８を収納部３０に収
納するときはアーム部３４の他端３４ｂ側を手で持って
当該他端３４ｂ側部分が収納部３０から離し、収納部３
０との間の空間部３５を広げてピストン２８を収納部３
０に収納し易くする。ピストン２８を収納部３０に収納
した後で他端３４ｂを離せばアーム部３４はその弾性に
よって元の位置に戻る。したがって、ピストン２８の収
納部３０への出し入れが容易になるので、組付作業がそ
れだけ簡便にできるようになる。
【００２１】また、アーム部３４と収納部３０との間に
はボルト３６が設けられ、このボルト３６には、ピスト
ン２８によってブレーキディスク１６側に押される一方
のブレーキパッド２２と、一方のブレーキパッド２２の
反力でブレーキディスク１６と接近する他方のブレーキ
パッド２４が摺動自在に懸架されているので、両ブレー
キパッド２２・２４は、ピストン２８が作動するとボル
ト３６によってブレーキディスク１６に確実に案内され
る。したがって、ブレーキパッド２２をブレーキディス
ク１６に確実に当接することができる。
はボルト３６が設けられ、このボルト３６には、ピスト
ン２８によってブレーキディスク１６側に押される一方
のブレーキパッド２２と、一方のブレーキパッド２２の
反力でブレーキディスク１６と接近する他方のブレーキ
パッド２４が摺動自在に懸架されているので、両ブレー
キパッド２２・２４は、ピストン２８が作動するとボル
ト３６によってブレーキディスク１６に確実に案内され
る。したがって、ブレーキパッド２２をブレーキディス
ク１６に確実に当接することができる。
【００２２】さらに、ボルト３６の他方のブレーキパッ
ド２４と二股状のアーム部３４との間の部分３６ａに
は、他方のブレーキパッド２４の反一端部側２４ｂをア
ーム部３４の他端３４ｂに押し付けて保持するパッド保
持プレート３８が懸架され、このパッド保持プレート３
８の一部４０はアーム部３４の二股部分３４ｃを通って
キャリパーボディ２６の外側に曲げられてキャリパーボ
ディ２６の外部に位置し、外部に位置する部分（前記一
部）４０は、その一部４０ａがアーム部３４に係止さ
れ、かつその先端４０ａ1が他方のブレーキパッド２４
の反一端部側２４ｂで掛止めされているので、他方のブ
レーキパッド２４は、その一端部２４ａがボルト３６に
懸架された状態でかつその反一端部側２４ｂがアーム部
３４の他端３４ｂと常時当接するようになる。したがっ
て、他方のブレーキパッド２４は、その反一端部側２４
ｂが固定されるので揺動しなくなるため、他方のブレー
キパッド２４が一方のブレーキパッド２２側に傾いて、
両パッド２２・２４間の隙間ｌが所定寸法よりも小さく
なることがない。したがって、前輪３をフロントフォー
ク３に組み付けるときにブレーキディスク１６が前記隙
間ｌに入れ易いので、作業性の向上が可能である。ま
た、パッド保持プレート３８を加えることによって上記
効果を奏することができるので、コストを下げることが
できる。
ド２４と二股状のアーム部３４との間の部分３６ａに
は、他方のブレーキパッド２４の反一端部側２４ｂをア
ーム部３４の他端３４ｂに押し付けて保持するパッド保
持プレート３８が懸架され、このパッド保持プレート３
８の一部４０はアーム部３４の二股部分３４ｃを通って
キャリパーボディ２６の外側に曲げられてキャリパーボ
ディ２６の外部に位置し、外部に位置する部分（前記一
部）４０は、その一部４０ａがアーム部３４に係止さ
れ、かつその先端４０ａ1が他方のブレーキパッド２４
の反一端部側２４ｂで掛止めされているので、他方のブ
レーキパッド２４は、その一端部２４ａがボルト３６に
懸架された状態でかつその反一端部側２４ｂがアーム部
３４の他端３４ｂと常時当接するようになる。したがっ
て、他方のブレーキパッド２４は、その反一端部側２４
ｂが固定されるので揺動しなくなるため、他方のブレー
キパッド２４が一方のブレーキパッド２２側に傾いて、
両パッド２２・２４間の隙間ｌが所定寸法よりも小さく
なることがない。したがって、前輪３をフロントフォー
ク３に組み付けるときにブレーキディスク１６が前記隙
間ｌに入れ易いので、作業性の向上が可能である。ま
た、パッド保持プレート３８を加えることによって上記
効果を奏することができるので、コストを下げることが
できる。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、車輪をフロントフォー
クに組み付けるときにブレーキディスクが前記隙間に入
れ易くして作業性を向上させることができるとともにブ
レーキパッドのディスクブレーキへの当接を一層の確実
性をもってできるにできる。
クに組み付けるときにブレーキディスクが前記隙間に入
れ易くして作業性を向上させることができるとともにブ
レーキパッドのディスクブレーキへの当接を一層の確実
性をもってできるにできる。
【図１】ピンスライド式ブレーキキャリパー１を採用し
た自動二輪車２の全体側面図である。
た自動二輪車２の全体側面図である。
【図２】ピンスライド式ブレーキキャリパー１の正面図
である。
である。
【図３】図２の左側面図である。
１ ピンスライド式ブレーキキャリパー １６ ブレーキディスク ２２ 一方のブレーキパッド ２２ａ 一方のブレーキパッドの一端 ２４ 他方のブレーキパッド ２４ａ 他方のブレーキパッドの一端 ２４ｂ 他方のブレーキパッドの反一端部側 ２６ キャリパーボディ ２８ ピストン ３０ 収納部 ３５ 空間部 ３４ 二股状のアーム部 ３４ｂ アーム部３４の他端 ３６ パッドハンガーピン ３８ パッド保持プレート ４０ パッド保持プレートの一部（キャリパーボディ
２６の外部に位置する部分） ４０ａ キャリパーボディ２６の外部に位置する部分の
一部 ４０ａ1 キャリパーボディ２６の外部に位置する部分の
一部の先端
２６の外部に位置する部分） ４０ａ キャリパーボディ２６の外部に位置する部分の
一部 ４０ａ1 キャリパーボディ２６の外部に位置する部分の
一部の先端
Claims (1)
- 【請求項１】 一対のブレーキパッドを包含するキャリ
パーボディの当該一方のブレーキパッドがピストンによ
ってブレーキディスク側に押し付けられるとその反力で
前記キャリパーボディが動きこれによって他方のブレー
キパッドが前記ブレーキディスクと接近せしめらその後
両ブレーキパッドでブレーキディスクを挟持し当該ブレ
ーキディスクの回転を制動するピンスライド式ブレーキ
キャリパーにおいて、前記キャリパーボディは、前記ピ
ストンが収納される収納部と、この収納部の上部から回
り込むように下方に向けて延びる一端固定他端自由で前
記収納部との間で前記両ブレーキパッドを配置するため
の空間部を形成する二股状のアーム部とからなり、この
アーム部と前記収納部との間には、前記両ブレーキパッ
ドをそれらの一端で懸架しかつ前記一方のブレーキパッ
ドを前記ブレーキディスクに向けて案内するためのパッ
ドハンガーピンが設けられ、このパッドハンガーピンの
前記他方のブレーキパッドと前記アーム部との間の部分
には、前記他方のブレーキパッドの反前記一端部側を前
記アーム部の前記他端に押し付けて保持するパッド保持
プレートが懸架され、このパッド保持プレートの一部は
前記アーム部の二股部分を通って前記キャリパーボディ
の外側に曲げられて前記キャリパーボディの外部に位置
し、当該外部に位置する部分は、その一部が前記アーム
部に係止され、かつその先端が前記他方のブレーキパッ
ドの前記反一端部側で掛止めされていることを特徴とす
るピンスライド式ブレーキキャリパー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6022339A JPH07229526A (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | ピンスライド式ブレーキキャリパー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6022339A JPH07229526A (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | ピンスライド式ブレーキキャリパー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07229526A true JPH07229526A (ja) | 1995-08-29 |
Family
ID=12079947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6022339A Pending JPH07229526A (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | ピンスライド式ブレーキキャリパー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07229526A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009216161A (ja) * | 2008-03-10 | 2009-09-24 | Honda Motor Co Ltd | ディスクブレーキ装置 |
| JP2009243682A (ja) * | 2008-03-10 | 2009-10-22 | Honda Motor Co Ltd | 化粧プレートの取付構造 |
| US10316912B2 (en) | 2014-04-08 | 2019-06-11 | Freni Brembo S.P.A. | Disc brake pad, spring for disc brake caliper and disk brake caliper assembly |
| EP3810953B1 (en) | 2018-06-20 | 2022-08-10 | BREMBO S.p.A. | Spring for friction pads in a disc brake caliper |
-
1994
- 1994-02-21 JP JP6022339A patent/JPH07229526A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009216161A (ja) * | 2008-03-10 | 2009-09-24 | Honda Motor Co Ltd | ディスクブレーキ装置 |
| JP2009243682A (ja) * | 2008-03-10 | 2009-10-22 | Honda Motor Co Ltd | 化粧プレートの取付構造 |
| US10316912B2 (en) | 2014-04-08 | 2019-06-11 | Freni Brembo S.P.A. | Disc brake pad, spring for disc brake caliper and disk brake caliper assembly |
| EP3810953B1 (en) | 2018-06-20 | 2022-08-10 | BREMBO S.p.A. | Spring for friction pads in a disc brake caliper |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI82005B (fi) | Bromssystem foer cyklar. | |
| JPS6218148Y2 (ja) | ||
| US4163481A (en) | Rim brake for a bicycle | |
| AU2005200612B2 (en) | Disk brake | |
| JPH0424579B2 (ja) | ||
| TWI708705B (zh) | 自行車盤式制動器的卡鉗組和用於將卡鉗組安裝在自行車承載元件上的方法 | |
| JPH07229526A (ja) | ピンスライド式ブレーキキャリパー | |
| JPS5989789U (ja) | キヤリパ−ブレ−キ | |
| US4215768A (en) | Caliper supporting device in a disc brake for vehicles | |
| JPH10267058A (ja) | ディスクブレーキ装置 | |
| TW323995B (en) | Suspending arm type brake (1) | |
| JP2001048080A (ja) | 自動二輪車におけるリヤブレーキ装置 | |
| JP6818128B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
| JPS5913376Y2 (ja) | デイスクブレ−キにおける摩擦パッド押え装置 | |
| GB2245322A (en) | Reaction force type disc brake | |
| JPH0322355B2 (ja) | ||
| JPH0684770B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
| JP3892123B2 (ja) | 自動二輪車用ブレーキ装置 | |
| JPS6218149Y2 (ja) | ||
| JPS5825893B2 (ja) | デイスクブレ−キ | |
| JPS5931942Y2 (ja) | ディスクブレ−キ装置 | |
| JPS61257381A (ja) | 自転車用ブレ−キ装置 | |
| JP2560993Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
| KR870002122Y1 (ko) | 미끄럼 동작 캘리퍼형 디스크 브레이크 장치 | |
| JP2007032750A (ja) | 車両用ディスクブレーキのキャリパブラケット |