JPH0680045U - 防振ブッシュ - Google Patents

防振ブッシュ

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JPH0680045U
JPH0680045U JP2654093U JP2654093U JPH0680045U JP H0680045 U JPH0680045 U JP H0680045U JP 2654093 U JP2654093 U JP 2654093U JP 2654093 U JP2654093 U JP 2654093U JP H0680045 U JPH0680045 U JP H0680045U
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vibration
bush
shift lever
elastic bodies
transmission
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JP2654093U
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慎也 木下
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エヌ・オー・ケー・メグラスティック株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0208—Selector apparatus with means for suppression of vibrations or reduction of noise
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms

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  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用手動変速機の、シフトレバーとトラ
ンスミッション側のアームを弾性的に接続する防振ブッ
シュについて、衝撃や振動の伝達を有効に低減させるの
に際して、シフトレバーのストローク量を大きくさせな
いで操作性を低下させず、またシフトレバー操作の感覚
を悪化させないようにする。 【構成】 インナースリーブ１とアウタースリーブ２を
複数の弾性体３，４，５，６を介して接続し、１８０度
対称位置に配置した第一および第二の弾性体３，４をそ
れぞれ横並びに三分割し、当該防振ブッシュに所定の大
きさの荷重が入力したときに三つの分割体３ａ，３ｂ，
３ｃ，４ａ，４ｂ，４ｃのうちの両側の二つ３ａ，３
ｃ，４ａ，４ｃを座屈させることにして、静ばね定数を
初め高く、後に低く切り換えるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、防振ブッシュの改良に関する。本考案の防振ブッシュは主に自動車 用の手動変速機において、シフトレバーとトランスミッション側のアームを弾性 的に接続するために用いられる。
【０００２】
【従来の技術】
図５に示すような自動車用の手動変速機において、搭乗者が操作するシフトレ バー５１とこのシフトレバー５１に連動するトランスミッション側のアーム５２ は防振ブッシュ５３を介して弾性的に接続されている（実開昭６３−１１９１２ ４号公報参照）。
【０００３】 シフトレバー５１はその大球部５１ａを車体側のソケット５４に回転自在に支 持されてこの大球部５１ａを支点として揺動し、またその下端の作用点に設けた 小球部５１ｂに球面ブッシュ５５および防振ブッシュ５３を介してアーム５２を 弾性的に接続している。防振ブッシュ５３は球面ブッシュ５５の外周側に嵌着さ れたインナースリーブ５６と、アーム５２の嵌着部５２ａの内周側に嵌着された アウタースリーブ５７と、両スリーブ５６，５７を接続したゴム状弾性材製の弾 性体５８とを有しており、シフト時の衝撃やミッション側の振動が搭乗者の手元 へ伝わることがないように、これらを弾性体５８の弾性によって吸収する作用を 奏する。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
上記防振ブッシュ５３の静特性は図４に鎖線で示すようなものであり、これで は、シフトレバーＯＮ（作動完了）時の静ばね定数が非常に高くなって、衝撃や 振動の伝達を低減させることができない。しかし、だからと言って、ただ単に静 ばね定数を低くしたのでは シフトレバーのストローク量が大きくなって、操作性が低下し、 シフトレバー操作の感覚（フィーリング）が悪くなる、問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案は以上の点に鑑み、上記従来技術にみられる問題を解消すべく案出され たものであって、この目的を達成するため、インナースリーブとアウタースリー ブを複数の弾性体を介して接続し、１８０度対称位置に配置した第一および第二 の弾性体をそれぞれ横並びに三分割し、この三つの分割体のうちの両側の二つが 所定の大きさの荷重が入力したときに座屈するものである防振ブッシュを提供す る。
【０００６】
【作用】
シフト開始時、第一および第二の弾性体の分割体は何れも座屈しておらず、よ って静ばね定数は高い状態にある。この状態からシフトストロークが進んで所定 の大きさの荷重が入力すると、入力方向にある第一または第二の弾性体の両側の 分割体が座屈し、よって静ばね定数が低くなる。
【０００７】
【実施例】
つぎに本考案の実施例を図面にしたがって説明する。
【０００８】 図１に示すように、インナースリーブ１とアウタースリーブ２が、等配された 第一ないし第四の弾性体３，４，５，６を介して接続されており、操作荷重Ｐの 入力方向に沿って配置される第一および第二の弾性体３，４にスリット７，８が 二本ずつ入れられて、この第一および第二の弾性体３，４がそれぞれ横並びに三 分割されており、それぞれの三つの分割体３ａ，３ｂ，３ｃ、４ａ，４ｂ，４ｃ のうちの両側の二つ３ａ，３ｃ、４ａ，４ｃが所定の大きさの操作荷重Ｐ1 が入 力したときに座屈するようになっている。第一および第二の弾性体３，４に対す るインナースリーブ１の支持面（接着面）１ａ，１ｂはそれぞれ平坦に加工され ている。
【０００９】 上記構成の防振ブッシュにおいて、シフト開始時、第一および第二の弾性体３ ，４の分割体３ａ，３ｂ，３ｃ，４ａ，４ｂ，４ｃは何れも座屈しておらず、よ って静ばね定数は高い状態にある。この状態は、図４のＡの範囲に実線で示すよ うに、所定の大きさの操作荷重Ｐ1 が入力するまで続き、図２に示すように、入 力方向にある第一または第二の弾性体３，４（図では第一の弾性体３）の各分割 体３ａ，３ｂ，３ｃ，４ａ，４ｂ，４ｃが、インナースリーブ１とアウタースリ ーブ２が変位するのに伴って圧縮せしめられる。そしてシフトストロークが進ん で所定の大きさの操作荷重Ｐ1 が入力すると、図３に示すように、入力方向にあ る第一または第二の弾性体３，４（図では第一の弾性体３）の両側の分割体３ａ ，３ｃ，４ａ，４ｃが左右に大きく膨らんで座屈し、よって図４のＢの範囲に実 線で示すように、静ばね定数が低くなる。したがって上記構成の防振ブッシュに よれば、衝撃や振動の伝達を有効に低減させるのに際して シフトレバーのストローク量が大きくことがないために、操作性が低下する ことがなく、 シフトレバー操作の感覚（フィーリング）が悪くなることがない。
【００１０】
【考案の効果】
本考案は以下の効果を奏する。すなわち、インナースリーブとアウタースリー ブを複数の弾性体を介して接続し、１８０度対称位置に配置した第一および第二 の弾性体をそれぞれ横並びに三分割し、当該防振ブッシュに所定の大きさの荷重 が入力したときに三つの分割体のうちの両側の二つを座屈させることにして、静 ばね定数を初め高く、後に低く切り換えるようにしたために、衝撃や振動の伝達 を有効に低減させるのに際して シフトレバーのストローク量が大きくことがないために、操作性が低下する ことがなく、 シフトレバー操作の感覚（フィーリング）が悪くなることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施例に係る防振ブッシュの断面図
【図２】同防振ブッシュの作動状態を示す要部断面図
【図３】同防振ブッシュの作動状態を示す要部断面図
【図４】同防振ブッシュと従来例に係る防振ブッシュの
静特性を示すグラフ
【図５】従来例に係る防振ブッシュを装着した手動変速
機の説明図
【符号の説明】
１ インナースリーブ １ａ，１ｂ 支持面（接着面） ２ アウタースリーブ ３，４，５，６ 弾性体 ３ａ，３ｂ，３ｃ，４ａ，４ｂ，４ｃ 分割体 ７，８ スリット

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インナースリーブ（１）とアウタースリ
    ーブ（２）を複数の弾性体（３）（４）（５）（６）を
    介して接続し、１８０度対称位置に配置した第一および
    第二の弾性体（３）（４）をそれぞれ横並びに三分割
    し、この三つの分割体（３ａ）（３ｂ）（３ｃ）（４
    ａ）（４ｂ）（４ｃ）のうちの両側の二つ（３ａ）（３
    ｃ）（４ａ）（４ｃ）が所定の大きさの荷重が入力した
    ときに座屈するものである防振ブッシュ。
JP2654093U 1993-04-23 1993-04-23 防振ブッシュ Expired - Lifetime JP2587359Y2 (ja)

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JP2014057137A (ja) * 2012-09-11 2014-03-27 Audio Technica Corp ショックマウント部材およびこれを用いたダイナミックマイクロホン

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