JPH067949Y2 - ラジエータのロア支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車用内燃機関に対するラジエータの下端
部を、自動車の車体フレームに対して弾性的に支持する
ためのロア支持装置に関するものである。

〔従来の技術〕

最近の自動車においては、ラジエータの下端部を、自動
車の車体フレームに対して弾性的に支持することによ
り、そのダイナミックダンパー効果にて、自動車におけ
る車体振動の低減を図ることが行われている。

すなわち、先行技術としての実開昭６０−１７８２２８
号公報は、自動車の車体フレームにおける係合孔に嵌ま
る比較的大径のスカート部を備えた下部フランジ部と、
ラジエータから下向きに突出するガイドピンに被嵌する
比較的小径の筒体部と、該筒体部の外周に対して前記下
部フランジ部を連結する環状連結部とを、ゴム等の弾性
体にて一体的に形成し、且つ、前記下部フランジ部内及
び前記筒体部に、金属板の補強部材を設けて成るロア支
持装置を提案している。

〔考案が解決しようとする課題〕

そして、この先行技術のロア支持装置は、筒体部の外周
と下部フランジ部を連結する環状連結部における弾性に
よって、ラジエータを、当該ラジエータにおける上下及
び水平方向への振動を許容した状態に弾性的に支持する
ものであり、前記環状連結部における弾性変形には、ラ
ジエータの重量及びラジエータの上下振動による上下方
向の弾性変形と、ラジエータの水平方向への振動及びラ
ジエータの傾き揺動による水平方向の弾性変形とが存在
する。

この場合、環状連結部が上下方向に弾性変形するときの
変形量は、筒体部の外周に一体的に造形した上部フラン
ジ部が下部フランジ部の上面に対して接当することによ
って或る範囲に規制することができるが、前記環状連結
部が、ラジエータの水平方向への振動及びラジエータの
傾き揺動によって水平方向に弾性変形するときの変形量
には規制がなく、換言すると、環状連結部が、ラジエー
タの水平方向への振動及びラジエータの傾き揺動によっ
て水平方向に弾性変形するときにおける弾性変形量は大
きいから、当該環状連結部には、水平方向への大きい弾
性変形のためにへたり及び亀裂を生じ易く、従って、ロ
ア支持装置の耐久性が低いのであった。

なお、この耐久性の向上を図るには、前記環状連結部の
厚さ寸法を、前記実開昭６０−１７８２２８号公報に記
載されているように、増大すれば良いが、環状連結部を
厚くすると、当該環状連結部における上下方向の弾性力
が大きくなって、ラジエータにおける上下方向への振動
を妨げることになるから、ラジエータの上下振動に対す
るダイナミックダンパー効果が減少することになる。

本考案は、前記先行技術のロワー支持装置が有する問
題、つまり、耐久性が低いことを、ラジエータに対する
弾性的支持性能の低下を招来することなく解消するもの
である。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するため本考案は、自動車の車体フレー
ムにおける係合孔に嵌まって横ずれ不能に固着される比
較的大径のスカート部を備えた下部フランジ部と、ラジ
エータから下向きに突出するガイドピンに被被する比較
的小径の筒体部と、該筒体部の外周に対して前記下部フ
ランジ部を連結する環状連結部とを、ゴム等の弾性体に
て一体的に形成し、且つ、前記下部フランジ部内及び前
記筒体部に、金属板の補強部材を設けて成るロア支持装
置において、前記筒体部の下端に、前記スカート部内へ
の延長部を一体的に設け、該延長部の外周に、当該延長
部の外周と前記スカート部の内周との間の隙間を狭める
ようにしたリング体を設けると言う構成にした。

〔作用〕

このように構成すると、環状連結部が、ラジエータの水
平方向への振動及びラジエータの傾き揺動によって水平
方向に弾性変形する場合において、この水平方向への弾
性変形量が、或る値を越えると、筒体部における延長部
の外周に設けたリング体が、スカート部の内周に接当す
るから、ラジエータの水平方向への振動及びラジエータ
の傾き揺動による前記環状連結部におけるそれ以降の水
平方向への弾性変形を規制することができ、換言する
と、前記環状連結部が、ラジエータの水平方向への振動
及びラジエータの傾き揺動によって水平方向に弾性変形
する場合におけるその弾性変形量を、環状連結部におけ
る厚さ寸法を増大することなく、従って、当該環状連結
部における上下方向の弾性力を増大することなく、小さ
い値に規制することができるのである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面について説明すると、図に
おいて符号１は、ラジエータを、符号２は、自動車にお
ける車体フレームを各々示し、前記ラジエータ１におけ
るロアタンク１ａの下面には、ガイドピン３が下向きに
突出しており、また、前記車体フレーム２の上面には、
係合孔４が穿設されている。

符号５は、ロア支持装置を示し、このロア支持装置５
は、下面に前記車体フレーム２の係合孔４に嵌まる比較
的大径のスカート部７を備えた下部フランジ部６と、前
記ラジエータのロアタンク１ａの下面から下向きに突出
するガイドピン３に被嵌する比較的小径の筒体部８と、
該筒体部３の外周に対して前記下部フランジ部６を連結
する環状連結部９とを、ゴム等の弾性体にて一体的に形
成したものに構成され、前記下部フランジ部６及びスカ
ート部７には、金属板製の補強部材１０が設けられ、ま
た、前記筒体部８内には、金属板の補強部材１１が設け
られている。

なお、前記筒体部８の上端における外周には、上部フラ
ンジ部１８が一体に造形され、また、筒体部８の上端に
おける内周には、上向きに広がるテーパー状の拡大部１
２が設けられている。

そして、前記筒体部８の下端を、その内部の補強部材１
１と共に前記スカート部７内へ下向きに延長し、この延
長部１３の外周に、当該延長部１３の外周と前記スカー
ト部７の内面との間の隙間を狭めるようにしたゴム等の
適宜材料製のリング体１４を設けた構成にする。

この構成において、環状連結部９が、ラジエータ１の矢
印Ａで示す水平方向への振動及びラジエータ１の矢印Ｂ
で示す傾き揺動によって、水平方向に弾性変形する場合
において、この水平方向への弾性変形量が、或る値を越
えると、筒体部８における延長部１３の外周に設けたリ
ング体１４が、スカート部７の内周に接当するから、ラ
ジエータの水平方向の振動及びラジエータの傾き揺動に
よる前記環状連結部９におけるそれ以降の水平方向への
弾性変形を、前記リング体１４とスカート部７との隙間
寸法（Ｓ）に規制することができるのである。

なお、前記実施例におけるリング体１４は、これをゴム
等の弾性体製にして、延長部１３に対して一体的に造形
したり、延長部１３と別体のゴム等の弾性体又は非弾性
体製にして、これを延長部１３に対して嵌めるようにし
ても良いのであり、更にまた、リング体１４を延長部１
３に対して設ける場合においては、実施例の図面に示す
ように、リング体１４に、筒体部８における下端の開口
部を塞ぐための底板１４ａを設ければ、筒体部８内への
泥水等の侵入を防止することができる。

なお、ラジエータ１の上部は、これから突出するガイド
ピン１５を、車体フレーム１６に取付けたゴム等の弾性
体製のブッシュ体１７内に挿入することによって、弾性
的に支持されている。

〔考案の効果〕

以上の通り本考案によると、環状連結部における水平方
向への弾性変形量を、環状連結部の厚さを増大すること
なく小さい値に規制することができるから、環状連結部
の耐久性、延いては、ロア支持装置の耐久性を、当該ロ
ア支持装置におけるラジエータの弾性支持性能、つま
り、ダイナミックダンパー効果を損なうことなく、確実
に向上できる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は縦断正面図、第
２図は分解した状態を拡大断面図である。 １……ラジエータ、２……車体フレーム、３……ガイド
ピン、４……係合孔、５……ロア支持装置、６……下部
フランジ、７……スカート部、８……筒体部、９……環
状連結部、１０，１１……補強部材、１３……延長部、
１４……リング体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の車体フレームにおける係合孔に嵌
   まって横ずれ不能に固着される比較的大径のスカート部
   を備えた下部フランジ部と、ラジエータから下向きに突
   出するガイドピンに被被する比較的小径の筒体部と、該
   筒体部の外周に対して前記下部フランジ部を連結する環
   状連結部とを、ゴム等の弾性体にて一体的に形成し、且
   つ、前記下部フランジ部内及び前記筒体部に、金属板の
   補強部材を設けて成るロア支持装置において、前記筒体
   部の下端に、前記スカート部内への延長部を一体的に設
   け、該延長部の外周に、当該延長部の外周と前記スカー
   ト部の内周との間の隙間を狭めるようにしたリング体を
   設けたことを特徴とするラジエータのロア支持装置。