JPH0678019U - 自動車用ベンチレータの空気取入れ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】木の葉等の異物や雨水のブロア内への侵入を防
止でき、かつ重量、部品加工工数及び組付工数を低減で
きる。 【構成】カウルボックス１６の下壁２３に形成された吸
気孔２３ａからカウルボックス内に上端が開口する吸入
ダクト２８が突設され、樹脂製のブロアケース３１上端
に設けられたフランジ部３１ａが吸気孔の孔縁を覆うよ
うに下壁の下面に取付けられる。樹脂製の吸入ダクトが
吸気孔に挿入可能なダクト本体２８ａと、このダクト本
体の下端に設けられたフランジ部２８ｂとを有する。吸
入ダクトのフランジ部がブロアケースのフランジ部に熱
溶着され、ダクト本体を下壁の下方から吸気孔に挿入し
た状態で上記両フランジ部が下壁の下面に取付けられ
る。吸入ダクト体の開口した上端にこの吸入ダクトと一
体的に異物侵入防止部材３６及び水侵入防止部材３７が
設けられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車の車室内空気を換気するベンチレータに関する。更に詳しくは 車外の空気を取入れるための構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の空気取入れ構造として、多数のスリットが開設されたカウルト ップグリルのドリップ部に内部に空気を導入する給気穴が開設され、底板にイン テーク穴が開設されたダッシュアッパパネルの縦板と底板との間に遮水板が掛け 渡され、縦板と底板と遮水板との間に閉断面のダクトが形成され、更に遮水板の インテーク穴とオフセットした位置に通気口を形成するか或いはダクト端部を開 口することにより通気口又はダクト端部を介してダクト内に空気を取入れるよう に構成された車両の空気取入れ構造が開示されている（実公昭５９−１８８９３ ）。 この空気取入れ構造では、ダッシュアッパパネルのスリットからの空気取入れ 量では不足する分を給気穴から取入れるように構成したので、ブロアのファンを 小型化でき、またスリットから入った雨水がインテーク穴に侵入することを阻止 できるので、空気調和機や車室内に雨水が入り込まないようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来の空気取入れ構造では、ダッシュアッパパネルの縦板及び底 板間に通気口等が形成された比較的形状の大きな遮水板を掛け渡して固着しなけ ればならず、重量、部品加工工数及び組付工数を増大させる不具合があった。

【０００４】 本考案の目的は、木の葉等の異物や雨水のブロア内への侵入を防止でき、かつ 重量、部品加工工数及び組付工数を低減できる自動車用ベンチレータの空気取入 れ構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１及び図２を 用いて説明する。 本考案は、エンジンルーム１２と車室１１との間に車幅方向に延びる筒状に形 成され下壁２３に吸気孔２３ａが形成されたカウルボックス１６と、吸気孔２３ ａからカウルボックス１６内に突設され上端が開口する吸入ダクト２８と、樹脂 により形成されたブロアケース３１の上端にフランジ部３１ａが設けられこのフ ランジ部３１ａが吸気孔２３ａの孔縁を覆うように下壁２３の下面に取付けられ たブロア２９とを備えた自動車用ベンチレータの改良である。 その特徴ある構成は、吸入ダクト２８が樹脂により形成され吸気孔２３ａに挿 入可能なダクト本体２８ａとこのダクト本体２８ａの下端に設けられたフランジ 部２８ｂとを有し、吸入ダクト２８のフランジ部２８ｂがブロアケース３１のフ ランジ部３１ａに熱溶着され、ダクト本体２８ａを下壁２３の下方から吸気孔２ ３ａに挿入した状態で吸入ダクト２８のフランジ部２８ｂがブロアケース３１の フランジ部３１ａとともに下壁２３の下面に取付けられ、吸入ダクト２８の開口 した上端にこの吸入ダクト２８と一体的に異物侵入防止部材３６又は水侵入防止 部材３７のいずれか一方又は双方が設けられたところにある。

【０００６】

【作用】

吸入ダクト２８を下壁２３に取付けるときには、予めブロアケース３１のフラ ンジ部３１ａにフランジ部２８ｂが熱溶着された吸入ダクト２８のダクト本体２ ８ａを吸気孔２３ａに挿入して両フランジ部３１ａ，２８ｂを下壁２３の下面に 取付けるだけでよい。またカウルボックス１６内に侵入した木の葉等の異物は異 物侵入防止部材３６により吸入ダクト２８内への侵入が阻止され、カウルボック ス１６内に侵入した雨水は水侵入防止部材３７により吸入ダクト２８内への侵入 が阻止される。

【０００７】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図４に示すように、自動車１０の車室１１の前方にはエンジン（図示せ ず）を収容するエンジンルーム１２が設けられ、その上面がフード１３により開 放可能に閉止される（図２及び図４）。エンジンルーム１２と車室１１との間に は車室１１内空気を換気するベンチレータ１４の外気を取込むためのカウルボッ クス１６が設けられる。カウルボックス１６はカウルアウタパネル１７及びカウ ルインナパネル１８により車幅方向に延びる断面略矩形の筒状に形成される。カ ウルアウタパネル１７はカウルボックス１６の上壁２１及び前壁２２を構成し、 カウルインナパネル１８はカウルボックス１６の下壁２３及び後壁２４を構成す る（図２）。カウルボックス１６の両端は図示しない一対のカウルサイドパネル により閉止され、これらのカウルサイドパネルにはフロントフェンダパネル２５ ，２５の内面に臨む一対の排出口２６，２６が形成される（図４）。

【０００８】 上壁２１には外気導入口２１ａが形成され（図１）、下壁２３には矩形の吸気 孔２３ａが形成される（図１及び図２）。外気導入口２１ａは上壁２１の吸気孔 ２３ａに対向する位置から車幅方向にずれた位置に形成される（図１）。また前 壁２２の外面はエンジンルーム１２内に位置し、後壁２４の外面は車室１１内に 位置する（図２）。上壁２１の上面には外気導入口２１ａを覆うように複数のカ ウルルーバ２７が取付けられ、これらのルーバ２７には多数の外気導入スリット ２７ａが形成される（図１、図２及び図４）。下壁２３には吸気孔２３ａからカ ウルボックス１６内に突出する吸入ダクト２８が取付けられ、このダクト２８の 上端は開口する（図１及び図２）。

【０００９】 下壁２３の下面には吸気孔２３ａを覆うようにブロア２９が取付けられる。ブ ロア２９は樹脂により形成されたブロアケース３１と、ブロアケース３１の下面 からケース３１内に挿着されたモータ３２と、モータ３２の出力軸（図示せず） に固着されたファン３３とを有する（図１及び図２）。ブロアケース３１の上端 には吸気孔２３ａの孔縁を覆うように下壁２３に取付けられるフランジ部３１ａ が設けられ、フランジ部３１ａには複数の通孔３１ｂが形成される。通孔３１ｂ に対向する下壁２３には透孔２３ｂが形成され、下壁２３の上面にはねじ孔の孔 心が透孔２３ｂの孔心と一致するように複数のナット３４がそれぞれ固着される （図２）。

【００１０】 本実施例の特徴ある構成は、吸入ダクト２８が樹脂により形成され、このダク ト２８が吸気孔２３ａに挿入可能なダクト本体２８ａと、ダクト本体２８ａの下 端に設けられたフランジ部２８ｂとを有し、吸入ダクト２８のフランジ部２８ｂ がブロアケース３１のフランジ部３１ａに熱溶着され、更にダクト本体２８ａを 下壁２３の下方から吸気孔２３に挿入した状態で吸入ダクト２８のフランジ部２ ８ｂがブロアケース３１のフランジ部３１ａとともに下壁２３の下面に取付けら れたところにある（図１及び図２）。 ダクト本体２８ａは吸気孔２３に挿入可能な角筒状に形成され（図３）、フラ ンジ部２８ｂはブロアケース３１のフランジ部３１ａと略同一形状に形成される （図１及び図２）。フランジ部２８ｂの外周縁上面に所定の距離だけ上方に突出 する立上がり部２８ｃを形成することによりシール部材３５を挿着可能な凹部２ ８ｄが形成される（図１〜図３）。またフランジ部２８ｂにはブロアケース３１ の複数の通孔３１ｂに対向する位置に複数の挿通孔２８ｅがそれぞれ形成される （図２及び図３）。

【００１１】 吸入ダクト２８の上端の開口部２８ｆにはこの吸入ダクト２８と一体的に異物 侵入防止部材３６及び水侵入防止部材３７が設けられる。異物侵入防止部材３６ は吸入ダクト２８の開口部２８ｆを覆う樹脂製の網であり、開口部２８ｆに互い に平行に所定の間隔をあけて設けられた多数の網素片３６ａと、これらの網素片 ３６ａに交差して互いに平行に所定の間隔をあけて設けられた多数の網素片３６ ｂとを有する（図１〜図３）。水侵入防止部材３７は開口部２８ｆの一部を覆う 板部３７ａと、板部３７ａの開口部２８ｆに臨む端縁に沿って上方に突設された 土手部３７ｂとを有する。板部３７ａは開口部２８ｆのうち上壁２１に形成され た外気導入口２１ａに近い部分を覆うように設けられる（図１及び図３）。上記 異物侵入防止部材３６の網素片３６ａ，３６ｂのピッチや水侵入防止部材３７の 板部３７ａの形状及び大きさはカウルボックス１６内で舞い上がる木の葉等の異 物（図示せず）の最小寸法や外気導入口２１ａ及び吸入ダクト２８の位置関係等 から車種毎に実験により設定される。異物侵入防止部材３６及び水侵入防止部材 ３７は吸入ダクト２８と一体的に樹脂により形成されるので、上記実験に基づく 設定を忠実に形状化できる。

【００１２】 またブロアケース３１はフランジ部３１ａとファン３３との間に切換ダンパ３ ８を収容する角筒部３１ｃを有し、この角筒部３１ｃの側面には車室１１に臨む 車室内空気導入口３１ｄが形成される。切換ダンパ３８は角筒部３１ｃにシャフ ト３９を中心に回動可能に取付けられる。シャフト３９の一端にはアーム３９ａ が設けられ、このアーム３９ａはインストルメントパネル（図示せず）に設けら れた操作レバー（図示せず）に連結され、このレバーを操作することにより外気 をブロア２９に導入するように或いは車室１１内の空気をブロア２９に導入する ように切換可能になっている（図２）。またブロア２９の吐出口（図示せず）に は連結ダクト４１及び空調装置（図示せず）を介して車室１１に向って開口した レジスタ等が接続される。

【００１３】 このように構成されたベンチレータ１４の吸入ダクト２８を下壁２３に取付け るときには、予めブロアケース３１のフランジ部３１ａに吸入ダクト２８のフラ ンジ部２８ｂを熱溶着し、吸入ダクト２８のフランジ部２８ｂの凹部２８ｄにシ ール部材３５を挿着しておく。この吸入ダクト２８のダクト本体２８ａを吸気孔 ２３ａに挿入し、シール部材３５を下壁２３の下面に密着させる。この状態でボ ルト４２を通孔３１ｂ、挿通孔２８ｅ及び透孔２３ｂに遊挿してナット３４に螺 合する。このような簡単な作業で吸入ダクト２８をブロア２９とともに下壁２３ に取付けることができる。

【００１４】 切換ダンパ３８を図２の実線で示す位置に切換えた状態でブロア２９のモータ ３２を作動させたときに、カウルボックス１６内に木の葉等の異物（図示せず） が侵入しても異物侵入防止部材３６が上記異物の吸入ダクト２８内への侵入を阻 止するので、異物がブロア２９内に侵入することがなく、従ってブロア２９から 異音が発生することはない。 またカウルルーバ２７の外気導入スリット２７ａから侵入した雨水（図示せず ）がカウルボックス１６の上壁２１の外気導入口２１ａから落下するときに、カ ウルボックス１６内の空気流によって吸入ダクト２８の上端の開口部２８ｆに達 する場合があるが、開口部２８ｆの一部は水侵入防止部材３７の板部３７ａによ り閉止されているので、雨水は板部３７ａ上に落下する。この雨水は土手部３７ ｂ及びダクト本体２８ａの外周面に沿って下壁２３上面に至り、カウルボックス １６の両端に設けられた排出口２６，２６から上記異物とともに車外に排出され る。

【００１５】 なお、上記実施例では吸入ダクトの上端に異物侵入防止部材及び水侵入防止部 材の双方を設けたが、これは一例であって異物が吸入ダクトに侵入する恐れがな ければ異物侵入防止部材は不要になり、雨水が吸入ダクトに侵入する恐れがなけ れば水侵入防止部材は不要になる。

【００１６】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、樹脂製の吸入ダクトのフランジ部を樹脂 製のブロアケースのフランジ部に熱溶着し、ダクト本体を下壁の下方から吸気孔 に挿入した状態で上記両フランジ部を下壁の下面に取付けるように構成したので 、比較的形状の大きな遮水板を有する従来の車両の空気取入れ構造と比較して、 重量、部品加工工数及び組付工数を低減できる。 また吸入ダクトの開口した上端にこの吸入ダクトと一体的に異物侵入防止部材 又は水侵入防止部材のいずれか一方又は双方を設けたので、木の葉等の異物又は 雨水のブロア内への侵入を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例自動車用ベンチレータの空気取
入れ構造を示す図２のＡ−Ａ線断面図。

【図２】図４のＢ−Ｂ線断面図。

【図３】そのベンチレータの吸入ダクトの斜視図。

【図４】その自動車の要部平面図。

【符号の説明】

１０ 自動車 １１ 車室 １２ エンジンルーム １６ カウルボックス ２３ 下壁 ２３ａ 吸気孔 ２８ 吸入ダクト ２８ａ ダクト本体 ２８ｂ 吸入ダクトのフランジ部 ２９ ブロア ３１ ブロアケース ３１ａ ブロアケースのフランジ部 ３６ 異物侵入防止部材 ３７ 水侵入防止部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルーム(12)と車室(11)との間に
   車幅方向に延びる筒状に形成され下壁(23)に吸気孔(23
   a)が形成されたカウルボックス(16)と、前記吸気孔(23
   a)から前記カウルボックス(16)内に突設され上端が開口
   する吸入ダクト(28)と、樹脂により形成されたブロアケ
   ース(31)の上端にフランジ部(31a)が設けられ前記フラ
   ンジ部(31a)が前記吸気孔(23a)の孔縁を覆うように前記
   下壁(23)の下面に取付けられたブロア(29)とを備えた自
   動車用ベンチレータにおいて、 前記吸入ダクト(28)が樹脂により形成され前記吸気孔(2
   3a)に挿入可能なダクト本体(28a)とこのダクト本体(28
   a)の下端に設けられたフランジ部(28b)とを有し、 前記吸入ダクト(28)のフランジ部(28b)が前記ブロアケ
   ース(31)のフランジ部(31a)に熱溶着され、 前記ダクト本体(28a)を前記下壁(23)の下方から前記吸
   気孔(23a)に挿入した状態で前記吸入ダクト(28)のフラ
   ンジ部(28b)が前記ブロアケース(31)のフランジ部(31a)
   とともに前記下壁(23)の下面に取付けられ、 前記吸入ダクト(28)の開口した上端にこの吸入ダクト(2
   8)と一体的に異物侵入防止部材(36)又は水侵入防止部材
   (37)のいずれか一方又は双方が設けられたことを特徴と
   する自動車用ベンチレータの空気取入れ構造。