JPH0674242A - オルダム継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 大きなトルクを確実に伝達することができる
とともに、クラッチとしても使用することのできるオル
ダム継手を提供する。 【構成】 中間継手部材３の第１および第２継手部材
１，２に対向する面の互いに直交する位置にそれぞれ一
対のめくら穴９，１０を形成し、前記第１継手部材１お
よび第２継手部材２のそれぞれ前記中間継手部材３に対
向する面に前記めくら穴９，１０に係合される一対の突
起７，８をそれぞれ形成したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は入力軸と出力軸とが段違
い状に設置された場合でもトルクが伝達されるオルダム
継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、入力軸の回転力をこの入力軸
と段違いに配置された出力軸に伝達させるための、オル
ダム継手が多く用いられており、このようなオルダム継
手としては、実公平２−６２７３０５号に開示されたも
のがある。

【０００３】図５はこのような従来のオルダム継手を示
したもので、このオルダム継手は、図示しない入力軸に
取付けられる第１主体１０１と、図示しない出力軸に取
付けられる第２主体１０２と、これら第１主体１０１お
よび第２主体１０２の間に設けられる中間体１０３とを
有している。

【０００４】また、前記第１主体１０１の中心部には、
前記入力軸を挿入するための穴Ｈが設けられるととも
に、前記第１主体１０１の前記中間体１０３側端面の直
径方向対称位置には、一対の係合突起１４０，１４０が
突出形成されている。また、前記第２主体１０２の中心
部には、前記出力軸が挿入される穴Ｈが設けられるとと
もに、前記第２主体１０２の前記中間体１０３側端面の
直径方向対称位置には、一対の係合突起１４０，１４０
が設けられている。さらに、前記中間体１０３の中心部
には、中心穴１０５が設けられており、前記中間体１０
３には、この中心穴１０５からそれぞれ直径方向外側に
延在する穴部１５３，１５３が前記中間体１０３を貫通
するように設けられるとともに、前記中間体１０３の前
記穴部１５３に直交する位置には、他の穴部１５４，１
５４が前記中間体１０３を貫通するように設けられてい
る。

【０００５】そして、前記穴部１５３には、第１主体１
０１の係合突起１４０が係合するとともに、前記穴部１
５４には、第２主体１０２の係合突起１４０が係合され
るものであり、前記第１主体１０１と第２主体１０２と
は互いに直交する方向に移動可能になっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来のオ
ルダム継手においては、前記中間体１０３の穴部１５
３，１５４は、大径の中心穴１０５から四方に伸びてお
り、これら穴部１５３，１５４は、前記中間体１０３の
軸方向に貫通しているため、前記中間体１０３の強度が
弱く、大きなトルク伝達を行なうことができないという
問題を有している。

【０００７】また、このオルダム継手をクラッチとして
用いる場合に、前記中間体１０３の同じ穴部に各係合突
起１４０が嵌め込まれてしまい、オルダム継手を形成し
ないという問題がある。すなわち、前記中間体１０３を
あらかじめ第２主体１０２と一体に構成し、この一体と
なったクラッチ体に、前記第１主体１０１を回転しなが
ら係合させようとしたときに、前記第１主体１０１の係
合突起１４０が中間体１０３の穴部１５３に係合すれば
何ら問題はないが、前記第２主体１０２の係合突起１４
０が係合している穴部１５４に係合してしまう可能性が
あり、この場合においてはオルダム継手を形成しなくな
ってしまうという問題を有している。

【０００８】本発明は前記した点に鑑みてなされたもの
で、大きなトルクを確実に伝達することができるととも
に、クラッチとしても使用することのできるオルダム継
手を提供することを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載の発明に係るオルダム継手は、入力軸に
取付けられる第１継手部材と、出力軸に取付けられる第
２継手部材と、これら各継手部材の間に介在された中間
継手部材とからなるオルダム継手において、前記中間継
手部材の前記第１および第２継手部材に対向する第１お
よび第２トルク伝達面の互いに直交する位置にそれぞれ
一対のめくら穴を形成し、前記第１継手部材および第２
継手部材のそれぞれ前記中間継手部材に対向するトルク
伝達面に前記めくら穴に係合される一対の突起をそれぞ
れ形成したことを特徴とするものである。

【００１０】また、請求項２に記載の発明は、入力軸に
取付けられる第１継手部材と、出力軸に取付けられる第
２継手部材と、これら各継手部材の間に介在された中間
継手部材とからなるオルダム継手において、前記中間継
手部材の前記第１および第２継手部材に対向する第１お
よび第２トルク伝達面の互いに直交する位置にそれぞれ
一対の突起を形成し、前記第１継手部材および第２継手
部材のそれぞれ前記中間継手部材に対向するトルク伝達
面に前記突起に係合される一対のめくら穴をそれぞれ形
成したことを特徴とするものである。

【００１１】さらに、好ましくは、前記第１継手部材お
よ第２継手部材のいずれか一方と中間継手部材とを一体
化して第１クラッチ体とし、この第１クラッチ体を対応
する軸にその軸方向に弾性的に可動に取付け、他方の継
手部材を第２クラッチ体として機能せしめたことを特徴
とするものである。

【００１２】

【作用】本発明のオルダム継手によれば、中間継手部材
の第１トルク伝達面のめくら穴に、第１継手部材の係合
突起を係合させるとともに、前記第２継手部材の第２ト
ルク伝達面のめくら穴に前記第２継手部材の係合突起を
係合させるか、あるいは、中間継手部材の第１トルク伝
達面の突起に、第１継手部材のめくら穴を係合させると
ともに、前記第２継手部材の第２トルク伝達面の突起に
前記第２継手部材のめくら穴を係合させ、この状態で、
前記各係合突起はそれらの対応するめくら穴において中
間継手部材の半径方向に所定距離だけ移動可能であり、
オルダム継手が形成されるものである。また、前記中間
継手部材の両トルク伝達面にめくら穴または突起を形成
するようにしているので、十分な強度を確保して大きな
トルクを伝達することができるばかりでなく、例えば、
第２継手部材と中間体とを一体にしたクラッチ体に前記
第１継手部材を回転しながら係合せしめる場合において
も、第１継手部材の突起またはめくら穴は中間継手部材
の第１トルク伝達面のめくら穴または突起にのみ係合す
ることになるので、クラッチとしても使用可能であり、
出力軸と入力軸とが段違いなった場合にもトルクの伝達
が可能である。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図４を参照
して説明する。実施例１ 図１及び図２は本発明に係るオルダム継手の一実施例を
示したもので、本実施例のオルダム継手Ｍは、図示しな
い入力軸に結合される第１継手部材１と、この第１継手
部材１に対向して設けられ図示しない出力軸に結合され
る第２継手部材２と、これら第１継手部材１および第２
継手部材２の中間に設けられる中間継手部材３とを有し
ている。

【００１４】前記第１継手部材１の中心部には、前記入
力軸が挿入される中心穴４が設けられており、前記第１
継手部材１の前記中間継手部材３に対向するトルク伝達
面１ａには、一対の係合突起７，７がそれぞれ前記第１
継手部材１の中心に対して点対称となるように突出形成
されている。

【００１５】また、前記第２継手部材の中心部には、前
記出力軸が挿入される中心穴５が設けられており、前記
第２継手部材２の前記中間継手部材３に対向するトルク
伝達面２ａには、一対の係合突起８，８がそれぞれ前記
第２継手部材２の中心に対して点対称となるように突出
形成されている。

【００１６】さらに、前記中間継手部材３の前記第１継
手部材１に対向する第１トルク伝達面３ａには、一対の
めくら穴９，９が中間継手部材３の中心に対して点対称
となるように設けられており、前記中間継手部材３の前
記第２継手部材２に対向する第２トルク伝達面３ｂに
は、一対のめくら穴１０，１０が中間継手部材３の中心
に対して点対称に、かつ、前記第１トルク伝達面３ａに
形成されためくら穴９，９に対して直交するように設け
られている。

【００１７】なお、これら各めくら穴９，１０の半径方
向の長さは、前記各係合突起７，８の半径方向における
長さよりも長く設定されるとともに、前記めくら穴９，
１０の幅は、前記係合突起７，８の幅にほぼ等しく設定
され、前記第１継手部材１と第２継手部材２は、互いに
直交する方向に所定距離だけ移動可能になっている。

【００１８】本実施例においては、図２に示すように、
前記中間継手部材３の第１トルク伝達面３ａに形成され
ためくら穴９，９に第１継手部材１の係合突起７，７が
係合し、第２トルク伝達面３ｂに形成されためくら穴１
０，１０に前記第２継手部材の係合突起８，８が係合し
てオルダム継手が形成されるようになっている。

【００１９】この場合に、本実施例においては、前記中
間継手部材３の第１および第２トルク伝達面３ａ，３ｂ
に形成された穴はめくら穴であり、しかも、このめくら
穴はその中心穴６とは連通していないため、中間継手部
材３の剛性を大きく確保し大きなトルクを伝達すること
ができる。

【００２０】また、本実施例においては、かかる構成を
有するオルダム継手は、図３に示すように、クラッチと
しても適用することができる。すなわち、前記第２継手
部材２と中間継手部材３とを一体化することにより第１
クラッチ体Ｃ₀ を形成するようになされており、この第
１クラッチ体Ｃ₀ には、出力軸２１が接続されるように
なされている。この出力軸２１の前記第２継手部材２の
背面側中途部には、フランジ２２が形成されており、こ
のフランジ２２と第２継手部材２の背面との間には、コ
イルスプリング２３が配設されている。

【００２１】また、前記出力軸２１の先端部分には、そ
の周囲の一部をカットしてなる平坦部分２１ａが形成さ
れており、前記出力軸２１は、この平坦部分２１ａによ
り前記第２継手部材２に対してその回転方向に固定され
ているとともに、軸方向には摺動自在に結合されてい
る。さらに、前記出力軸２１の前記第２継手部材２の中
心穴５への挿入部分より先端部には、細径部２１ｂが形
成されており、この細径部２１ｂは、前記中間継手部材
３の中心穴６の細径部６ｂを貫通して大径部６ａ内に挿
入されている。また、前記出力軸の細径部２１ｂの先端
には、出力軸２１の抜け止めを行なうためのスナップリ
ング２４が装着されており、前記第１クラッチ体Ｃ
₀ は、前記コイルスプリング２３のばね力によって、出
力軸２１に対して弾性的に軸方向に摺動できるようにな
されている。

【００２２】一方、前記第１継手部材１は、入力軸２０
と一体となって第２クラッチ体Ｃ₁を形成するようにな
されている。本実施例においては、例えば、前記第２ク
ラッチ体Ｃ₁ を原動側とするとともに、前記第１クラッ
チ体Ｃ₀ を従動側とし、前記第２クラッチ体Ｃ₁ を回転
させている状態で、第１クラッチ体Ｃ₀ を接近させるこ
とにより、前記第１継手部材１のトルク伝達面に形成さ
れた係合突起７は、回転しながら前記中間継手部材３の
第１トルク伝達面３ａのめくら穴９に挿入され、前記両
クラッチ体Ｃ₀ ，Ｃ₁の結合が行なわれる。

【００２３】したがって、本実施例においては、前記中
間継手部材３の第１および第２トルク伝達面３ａ，３ｂ
に形成された穴をめくら穴９，１０とし、しかも、この
めくら穴９，１０をその中心穴６に対して連通させない
ようにしているので、中間継手部材３の剛性を大きく確
保することができ、これにより、大きなトルクを伝達す
ることができる。

【００２４】また、前記中間継手部材３に形成された係
合突起７，８を受ける穴をめくら穴９，１０としたの
で、前記オルダム継手をクラッチとして使用した場合に
おいても、前記係合突起７，８が同一の中間継手部材に
形成された係合穴に係合することがなく、オルダム継手
をクラッチとして適正に用いることができる。

【００２５】実施例２ 図４は本発明の他の実施例を示したもので、本実施例の
オルダム継手Ｍにおいては、図示しない入力軸に結合さ
れる第１継手部材１の中間継手部材３に対向するトルク
伝達面１ａには、一対のめくら穴２５，２５がそれぞれ
前記第１継手部材１の中心に対して点対称となるように
形成されており、また、図示しない出力軸が結合される
第２継手部材２の前記中間継手部材３に対向するトルク
伝達面２ａには、一対のめくら穴２６，２６がそれぞれ
前記第２継手部材２の中心に対して点対称となるように
形成されている。

【００２６】また、前記第１継手部材１および第２継手
部材２の中間に設けられる中間継手部材３の前記第１継
手部材１に対向する第１トルク伝達面３ａには、一対の
係合突起２７，２７が中間継手部材３の中心に対して点
対称となるように突出形成されており、前記中間継手部
材３の前記第２継手部材２に対向する第２トルク伝達面
３ｂには、一対の係合突起２８，２８が中間継手部材３
の中心に対して点対称に、かつ、前記第１トルク伝達面
３ａに形成された係合突起２７に対して直交するように
設けられている。

【００２７】その他の構成は前記図１に示す実施例のも
のと同様であるため、同一部分には同一符号を付してそ
の説明を省略する。本実施例においては、前記中間継手
部材３の第１トルク伝達面３ａに形成された係合突起２
７が第１継手部材１のめくら穴２５に係合し、第２トル
ク伝達面３ｂに形成された係合突起２８が前記第２継手
部材２のめくら穴２６に係合してオルダム継手が形成さ
れるようになっている。

【００２８】この場合に、本実施例においては、前記中
間継手部材３の第１および第２トルク伝達面３ａ，３ｂ
には係合突起２７，２８が形成され、中心穴６と連通す
る穴が形成されるものではないので、中間継手部材３の
剛性をより大きく確保することができる。

【００２９】また、例えば、前記第２継手部材２と中間
継手部材３とを一体化することにより可動側の第１クラ
ッチ体を形成するとともに、第１継手部材１を固定側の
第２クラッチ体とし、前記第２クラッチ体を回転させて
いる状態で、第１クラッチ体を接近させることにより、
前記第１継手部材１の第１トルク伝達面３ａに形成され
ためくら穴２５は、回転しながら前記中間継手部材３の
第１トルク伝達面３ａの係合突起２７に係合され、前記
両クラッチ体の結合が行なわれる。

【００３０】したがって、本実施例においても前記実施
例のものと同様に、前記中間継手部材３の第１および第
２トルク伝達面３ａ，３ｂに係合突起２７，２８を形成
し、中心穴６に連通する穴を形成しないようにしている
ので、中間継手部材３の剛性を大きく確保することがで
き、これにより、大きなトルクを伝達することができ
る。また、前記オルダム継手をクラッチとしても適正に
用いることができる。

【００３１】なお、本発明は前記実施例のものに限定さ
れるものではなく、必要に応じて種々変更することが可
能である。

【００３２】

【発明の効果】以上述べたように本発明に係るオルダム
継手は、中間継手部材の両トルク伝達面にめくら穴また
は突起を形成するようにしているので、中間継手部材の
剛性を十分に確保することができ、大きなトルクを伝達
を行なうことができ、さらに、クラッチとしても有効に
適用することができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るオルダム継手の一実施例を示す分
解斜視図

【図２】本発明のオルダム継手の結合状態を示す断面図

【図３】本発明のオルダム継手をクラッチとして使用し
た状態を示す断面図

【図４】本発明の他の実施例を示す分解斜視図

【図５】従来のオルダム継手の斜視図

【符号の説明】

Ｍ…オルダム継手 １…第１継手部材 ２…第２継手部材 ３…中間継手部材 ７，８，２７，２８…係合突起 ９，１０，２５，２６…めくら穴 Ｃ₀ …第１クラッチ体 Ｃ₁ …第２クラッチ体

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 入力軸に取付けられる第１継手部材と、
   出力軸に取付けられる第２継手部材と、これら各継手部
   材の間に介在された中間継手部材とからなるオルダム継
   手において、前記中間継手部材の前記第１および第２継
   手部材に対向する第１および第２トルク伝達面の互いに
   直交する位置にそれぞれ一対のめくら穴を形成し、前記
   第１継手部材および第２継手部材のそれぞれ前記中間継
   手部材に対向するトルク伝達面に前記めくら穴に係合さ
   れる一対の突起をそれぞれ形成したことを特徴とするオ
   ルダム継手。
2. 【請求項２】 入力軸に取付けられる第１継手部材と、
   出力軸に取付けられる第２継手部材と、これら各継手部
   材の間に介在された中間継手部材とからなるオルダム継
   手において、前記中間継手部材の前記第１および第２継
   手部材に対向する第１および第２トルク伝達面の互いに
   直交する位置にそれぞれ一対の突起を形成し、前記第１
   継手部材および第２継手部材のそれぞれ前記中間継手部
   材に対向するトルク伝達面に前記突起に係合される一対
   のめくら穴をそれぞれ形成したことを特徴とするオルダ
   ム継手。
3. 【請求項３】 前記第１継手部材およ第２継手部材のい
   ずれか一方と中間継手部材とを一体化して第１クラッチ
   体とし、この第１クラッチ体を対応する軸にその軸方向
   に弾性的に可動に取付け、他方の継手部材を第２クラッ
   チ体として機能せしめたことを特徴とする請求項１また
   は２に記載のオルダム継手。