JPH0672295A - 車両用パーキング装置 - Google Patents
車両用パーキング装置Info
- Publication number
- JPH0672295A JPH0672295A JP23072292A JP23072292A JPH0672295A JP H0672295 A JPH0672295 A JP H0672295A JP 23072292 A JP23072292 A JP 23072292A JP 23072292 A JP23072292 A JP 23072292A JP H0672295 A JPH0672295 A JP H0672295A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking
- pole
- shaft
- gear
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
- F16H63/48—Signals to a parking brake or parking lock; Control of parking locks or brakes being part of the transmission
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡易な構成によって、パーキングギアとパー
キングポールとの間の衝撃を吸収する。 【構成】 パーキングポール２の基端部にシャフト３を
貫通させ、ケース本体４のポール支持孔５内に、シャフ
ト３の両端を回動自在かつパーキングギアの周方向に沿
って変位自在に支持し、ポール支持孔５の大径孔部５Ａ
とシャフト３の外周部との間に、ゴムブッシュ６を介在
させた。
キングポールとの間の衝撃を吸収する。 【構成】 パーキングポール２の基端部にシャフト３を
貫通させ、ケース本体４のポール支持孔５内に、シャフ
ト３の両端を回動自在かつパーキングギアの周方向に沿
って変位自在に支持し、ポール支持孔５の大径孔部５Ａ
とシャフト３の外周部との間に、ゴムブッシュ６を介在
させた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両をパーキング状態
に保つべく、変速機内のパーキングギアをロックするた
めの車両用パーキング装置に関するものである。
に保つべく、変速機内のパーキングギアをロックするた
めの車両用パーキング装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のパーキング装置として
は、例えば、特開昭６３−２９７１５２号公報に記載さ
れたものが知られている。
は、例えば、特開昭６３−２９７１５２号公報に記載さ
れたものが知られている。
【０００３】かかるパーキング装置は、変速機の出力軸
に連結されたパーキングギアと、このパーキングギアに
係合してこれをロックするパーキングポールとの間に生
じた衝撃（異音の発生原因となる）を吸収するために、
変速機の出力軸とパーキングギアとの間に、衝撃トルク
吸収用の緩衝スプリングを有するパーキングトルク緩衝
装置を連結した構成となっている。
に連結されたパーキングギアと、このパーキングギアに
係合してこれをロックするパーキングポールとの間に生
じた衝撃（異音の発生原因となる）を吸収するために、
変速機の出力軸とパーキングギアとの間に、衝撃トルク
吸収用の緩衝スプリングを有するパーキングトルク緩衝
装置を連結した構成となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のパ
ーキング装置は、パーキングトルク緩衝装置の構造が複
雑かつ大型であるため、変速機の全長の長大化および高
価格化を招くという問題があった。
ーキング装置は、パーキングトルク緩衝装置の構造が複
雑かつ大型であるため、変速機の全長の長大化および高
価格化を招くという問題があった。
【０００５】本発明の目的は、簡易な構成によって、パ
ーキングギアとパーキングポールとの間の衝撃を吸収す
ることができる車両用パーキング装置を提供することに
ある。
ーキングギアとパーキングポールとの間の衝撃を吸収す
ることができる車両用パーキング装置を提供することに
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用パーキン
グ装置は、装置本体の定位置のポール支持部にパーキン
グポールの基端部が回動自在に嵌合され、前記パーキン
グポールが一方向に回動したときに該パーキングポール
に設けられている爪部がパーキングギアに係合し、かつ
前記パーキングポールが他方向に回動したときに前記爪
部が前記パーキングギアから離間する車両用パーキング
装置において、前記装置本体のポール支持部と前記パー
キングポールの基端部との嵌合部分に弾性体を介在させ
たことを特徴とする。
グ装置は、装置本体の定位置のポール支持部にパーキン
グポールの基端部が回動自在に嵌合され、前記パーキン
グポールが一方向に回動したときに該パーキングポール
に設けられている爪部がパーキングギアに係合し、かつ
前記パーキングポールが他方向に回動したときに前記爪
部が前記パーキングギアから離間する車両用パーキング
装置において、前記装置本体のポール支持部と前記パー
キングポールの基端部との嵌合部分に弾性体を介在させ
たことを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明の車両用パーキング装置は、パーキング
ポールの基端部と、その基端部を回動自在に支持する装
置本体のポール支持部との間に、弾性体を介在させるこ
とにより、変速機の大型化を招くことのない簡易な構造
でパーキングポールとパーキングギアとの間の衝撃を吸
収する。
ポールの基端部と、その基端部を回動自在に支持する装
置本体のポール支持部との間に、弾性体を介在させるこ
とにより、変速機の大型化を招くことのない簡易な構造
でパーキングポールとパーキングギアとの間の衝撃を吸
収する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【０００９】図１において１は、図示しない車両用自動
変速機の出力軸に連結されたパーキングギアであり、こ
のパーキングギア１がパーキングポール２によってロッ
クされることにより、車両がパーキング状態に保たれ
る。パーキングポール２の基端部にはシャフト３が貫通
して取付けられており、このシャフト３の両端は、自動
変速機のケース（装置本体）４の定位置に設けられた一
対のポール支持孔（ポール支持部）５，５内に嵌合され
ている。その支持孔５は、大径孔部５Ａと長孔部５Ｂと
によってなり、前者の大径孔部５Ａ内には、ゴムブッシ
ュ（弾性体）６が嵌合されている。このゴムブッシュ６
には、シャフト３の外周部に嵌合する内側リング７と、
大径孔部５Ａ内に嵌合する外側リング８が取付けられて
いる。一方、長孔部５Ｂは、図１に示すように、パーキ
ングギア１の回転中心Ｏを中心とする半径ｒ1 の円周方
向に沿って延在しており、その方向に沿ってシャフト３
の端部を矢印Ａ1 およびＡ2 方向に変位自在にガイドす
る。そのシャフト３の変位に際しては、ゴムブッシュ６
が弾性変形されることになる。また、９，９は対のスペ
ーサである。
変速機の出力軸に連結されたパーキングギアであり、こ
のパーキングギア１がパーキングポール２によってロッ
クされることにより、車両がパーキング状態に保たれ
る。パーキングポール２の基端部にはシャフト３が貫通
して取付けられており、このシャフト３の両端は、自動
変速機のケース（装置本体）４の定位置に設けられた一
対のポール支持孔（ポール支持部）５，５内に嵌合され
ている。その支持孔５は、大径孔部５Ａと長孔部５Ｂと
によってなり、前者の大径孔部５Ａ内には、ゴムブッシ
ュ（弾性体）６が嵌合されている。このゴムブッシュ６
には、シャフト３の外周部に嵌合する内側リング７と、
大径孔部５Ａ内に嵌合する外側リング８が取付けられて
いる。一方、長孔部５Ｂは、図１に示すように、パーキ
ングギア１の回転中心Ｏを中心とする半径ｒ1 の円周方
向に沿って延在しており、その方向に沿ってシャフト３
の端部を矢印Ａ1 およびＡ2 方向に変位自在にガイドす
る。そのシャフト３の変位に際しては、ゴムブッシュ６
が弾性変形されることになる。また、９，９は対のスペ
ーサである。
【００１０】結局、パーキングポール２の基端部は、シ
ャフト３の軸線を中心として図１中の矢印Ｂ1 およびＢ
2 方向に回動自在、かつゴムブッシュ６の弾性変形を伴
いながらパーキングギア１の周方向に沿う図１中の矢印
Ａ1 およびＡ2 方向に弾性的に変位自在に支持されてい
る。
ャフト３の軸線を中心として図１中の矢印Ｂ1 およびＢ
2 方向に回動自在、かつゴムブッシュ６の弾性変形を伴
いながらパーキングギア１の周方向に沿う図１中の矢印
Ａ1 およびＡ2 方向に弾性的に変位自在に支持されてい
る。
【００１１】また、パーキングポール２の中間部位に
は、パーキングギア１の歯部の間に係合可能な爪部２Ａ
が設けられ、さらに、このパーキングポール２は図示し
ないスプリングによって矢印Ｂ2 方向に付勢されて、そ
の先端部位に形成された接触面部２Ｂがコーン状のカム
部材１０のカム面１０Ａに圧接している。その接触面部
２Ｂは、それがカム面１０Ａに圧接しているときに、パ
ーキングギア１の中心Ｏを中心とする半径ｒ2 の円周方
向に略沿って湾曲するような形状となっている。また、
カム部材１０は、サポート部材１１によって図１中紙面
の表裏方向に移動自在にガイドされており、車内のギア
チェンジレバーがパーキング位置（Ｐ位置）にシフト操
作されることによって、カム部材１０が図１中紙面の表
方向に移動し、同図に示すように、そのカム面１０Ａに
よってパーキングポール２が矢印Ｂ1 方向に回動され
て、その爪部２Ａがパーキングギア１に係合する。一
方、ギアチェンジレバーがパーキング位置以外にシフト
操作されたときは、カム部材１０が図１中紙面の裏方向
に移動し、パーキングポール２が図示しないスプリング
の付勢力により矢印Ｂ2 方向に回動して、その爪部２Ａ
がパーキングギア１から離間する。
は、パーキングギア１の歯部の間に係合可能な爪部２Ａ
が設けられ、さらに、このパーキングポール２は図示し
ないスプリングによって矢印Ｂ2 方向に付勢されて、そ
の先端部位に形成された接触面部２Ｂがコーン状のカム
部材１０のカム面１０Ａに圧接している。その接触面部
２Ｂは、それがカム面１０Ａに圧接しているときに、パ
ーキングギア１の中心Ｏを中心とする半径ｒ2 の円周方
向に略沿って湾曲するような形状となっている。また、
カム部材１０は、サポート部材１１によって図１中紙面
の表裏方向に移動自在にガイドされており、車内のギア
チェンジレバーがパーキング位置（Ｐ位置）にシフト操
作されることによって、カム部材１０が図１中紙面の表
方向に移動し、同図に示すように、そのカム面１０Ａに
よってパーキングポール２が矢印Ｂ1 方向に回動され
て、その爪部２Ａがパーキングギア１に係合する。一
方、ギアチェンジレバーがパーキング位置以外にシフト
操作されたときは、カム部材１０が図１中紙面の裏方向
に移動し、パーキングポール２が図示しないスプリング
の付勢力により矢印Ｂ2 方向に回動して、その爪部２Ａ
がパーキングギア１から離間する。
【００１２】しかして、このような構成のパーキング装
置では、パーキングポール２の爪部２Ａがパーキングギ
ア１に係合する際に、そのパーキングポール２がゴムブ
ッシュ６の弾性変形を伴いながら弾性的に矢印Ａ1 およ
びＡ2 方向に変位することによって、パーキングギア１
に対するパーキングポールの衝撃トルクが吸収されるこ
とになる。その場合、パーキングポール２の変位方向が
パーキングギア１の周方向に沿う矢印Ａ1 およびＡ2 方
向に規制されているため、パーキングポール２の接触面
部２Ｂとカム部材１０のカム面１０Ａとの接触位置の関
係は変化しない。したがって、パーキングポール２は、
その矢印Ａ1 およびＡ2 方向の変位の如何に拘らず、パ
ーキングギア１と確実に係合してそれをロックすること
になる。
置では、パーキングポール２の爪部２Ａがパーキングギ
ア１に係合する際に、そのパーキングポール２がゴムブ
ッシュ６の弾性変形を伴いながら弾性的に矢印Ａ1 およ
びＡ2 方向に変位することによって、パーキングギア１
に対するパーキングポールの衝撃トルクが吸収されるこ
とになる。その場合、パーキングポール２の変位方向が
パーキングギア１の周方向に沿う矢印Ａ1 およびＡ2 方
向に規制されているため、パーキングポール２の接触面
部２Ｂとカム部材１０のカム面１０Ａとの接触位置の関
係は変化しない。したがって、パーキングポール２は、
その矢印Ａ1 およびＡ2 方向の変位の如何に拘らず、パ
ーキングギア１と確実に係合してそれをロックすること
になる。
【００１３】また、ゴムブッシュ６は、パーキングポー
ル２からケース４に伝わる振動を低減することにもな
る。さらに、パーキングポール２がパーキングギア１を
ロックしたパーキング状態においては、そのパーキング
ポール２が矢印Ａ1 およびＡ2方向に弾性的に変位し
て、パーキングギア１が取付く自動変速機の出力軸の残
留トルクを低減することになり、この結果、パーキング
ポール２がパーキングギア１のロックを解除した際の残
留トルクに起因する異音の発生が抑えられることにもな
る。その自動変速機の出力軸の残留トルクは、その自動
変速機がリバース状態からパーキング状態になったとき
に比較的大きくなる。
ル２からケース４に伝わる振動を低減することにもな
る。さらに、パーキングポール２がパーキングギア１を
ロックしたパーキング状態においては、そのパーキング
ポール２が矢印Ａ1 およびＡ2方向に弾性的に変位し
て、パーキングギア１が取付く自動変速機の出力軸の残
留トルクを低減することになり、この結果、パーキング
ポール２がパーキングギア１のロックを解除した際の残
留トルクに起因する異音の発生が抑えられることにもな
る。その自動変速機の出力軸の残留トルクは、その自動
変速機がリバース状態からパーキング状態になったとき
に比較的大きくなる。
【００１４】なお、ゴムブッシュ６の代りにスプリング
などを用いた構成としてもよく、要は、パーキングポー
ル２の基端部とそれを支持するケース４のポール支持部
との間に介在する弾性体であればよい。また、ケース４
とパーキングポール２の基端部との対向部分に、相対的
に回動自在に嵌合する対の凹部と凸部を設け、そして、
それら凹部と凸部との間に、弾性体を介在させてもよ
い。勿論、その弾性体は環状でなくてもよい。
などを用いた構成としてもよく、要は、パーキングポー
ル２の基端部とそれを支持するケース４のポール支持部
との間に介在する弾性体であればよい。また、ケース４
とパーキングポール２の基端部との対向部分に、相対的
に回動自在に嵌合する対の凹部と凸部を設け、そして、
それら凹部と凸部との間に、弾性体を介在させてもよ
い。勿論、その弾性体は環状でなくてもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用パ
ーキング装置は、パーキングポールの基端部と、その基
端部を回動自在に支持する装置本体のポール支持部との
間に、弾性体を介在させた構成であるから、変速機の大
型化を招くことのない簡易な構造によって、パーキング
ポールとパーキングギアとの間の緩衝を吸収することが
できる。
ーキング装置は、パーキングポールの基端部と、その基
端部を回動自在に支持する装置本体のポール支持部との
間に、弾性体を介在させた構成であるから、変速機の大
型化を招くことのない簡易な構造によって、パーキング
ポールとパーキングギアとの間の緩衝を吸収することが
できる。
【図１】本発明の一実施例を示す要部の正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
１ パーキングギア ２ パーキングポール ３ シャフト ４ ケース（装置本体） ５ ポール支持孔（ポール支持部） ６ ゴムブッシュ（弾性体） ７，８ リング ９ スペーサ １０ カム部材 １１ サポート部材
Claims (2)
- 【請求項１】 装置本体の定位置のポール支持部にパー
キングポールの基端部が回動自在に嵌合され、前記パー
キングポールが一方向に回動したときに該パーキングポ
ールに設けられている爪部がパーキングギアに係合し、
かつ前記パーキングポールが他方向に回動したときに前
記爪部が前記パーキングギアから離間する車両用パーキ
ング装置において、 前記装置本体のポール支持部と前記パーキングポールの
基端部との嵌合部分に弾性体を介在させたことを特徴と
する車両用パーキング装置。 - 【請求項２】 前記パーキングポールの基端部には、該
パーキングポールの回動中心を軸心とするシャフトが設
けられ、 前記装置本体のポール支持部には、前記シャフトを回動
自在かつ前記パーキングギアの周方向に沿って変位自在
に支持する支持孔が設けられ、 前記シャフトの外周部と前記支持孔の内周部との間に弾
性体が介在することを特徴とする請求項１に記載の車両
用パーキング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23072292A JPH0672295A (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 車両用パーキング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23072292A JPH0672295A (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 車両用パーキング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672295A true JPH0672295A (ja) | 1994-03-15 |
Family
ID=16912286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23072292A Pending JPH0672295A (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 車両用パーキング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0672295A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997025231A1 (fr) * | 1996-01-12 | 1997-07-17 | Aisin Aw Co., Ltd. | Dispositif de parking pour transmission automatique |
| DE10245951A1 (de) * | 2002-10-02 | 2004-04-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Parksperrenvorrichtung für ein Automatgetriebe |
-
1992
- 1992-08-31 JP JP23072292A patent/JPH0672295A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997025231A1 (fr) * | 1996-01-12 | 1997-07-17 | Aisin Aw Co., Ltd. | Dispositif de parking pour transmission automatique |
| DE10245951A1 (de) * | 2002-10-02 | 2004-04-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Parksperrenvorrichtung für ein Automatgetriebe |
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