JPH0671387U - オートバイの車体後部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 両サイドカバーとテールカバーとを分割し、
形状の自由度を増し、生産性を向上することができると
ともに、組立てに要する時間を低減でき、しかも部品点
数の増加を防止し得るようにすること。 【構成】 左右のサイドカバー６とこれらを互いに連結
するテールカバー７とを、シートの外側端縁の延長線と
略一致する線上で互いに分割するとともに、サイドカバ
ー６の上縁部に形成された車体内側に向って延びる平面
部に係止孔９を設け、テールカバーの側壁内面に下方に
突出し上記係止孔９に係合する係止フック８を設け、上
記係止フック８を係止孔９に挿入係合することによりサ
イドカバー６とテールカバー７とを連結した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、オートバイの車体後部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、大型のオートバイにおいては、運転者のシートの後側に同乗者シート を設けて二人乗りできるようにしている。そして、同乗者シートの後側にはグラ ブバーを設け、同乗者がそのグラブバーを握って体を支えることができるように している。

【０００３】 ところで、上記運転者シート及び同乗者シートの下方両外側部にはサイドカバ ーが設けられており、この左右の両サイドカバーはこの後端部分においてテール カバーによって一体的に連結されている。

【０００４】 ところが、このように両サイドカバーとテールカバーとが一体に形成されたも のにおいては、その形状が複雑であるため、その生産性が悪く成形型の構造上の 制約から形状の自由度が少ない等の問題がある。

【０００５】 この考案は、このような点に鑑み、両サイドカバーとテールカバーとを分割し 、形状の自由度を増し生産性を向上することができるとともに、組立てに要する 時間を低減でき、しかも部品点数を少なくし得るようにした、オートバイの車体 後部構造を得ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、左右のサイドカバーとこれらを互いに連結するテールカバーとを、 シートの外側端縁の延長線と略一致する線上で互いに分割するとともに、サイド カバーの上縁部に形成された車体内側に向って延びる平面部に係止孔を設け、テ ールカバーの側壁内面に下方に突出し上記係止孔に係合する係止フックを設け、 上記係止フックを係止孔に挿入係合することによりサイドカバーとテールカバー とを連結したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

左右のサイドカバーとテールカバーとをシートの外側端縁の延長線と略一致す る線上で互いに分割したので、サイドカバーとテールカバーとをそれぞれ別々に 製造でき、生産性を向上でき、外観を良くすることができる。しかも係止孔と係 止フックとの係合によってテールカバーとサイドカバーとを連結するので、組立 に要する時間も低減でき、また部品点数の増加を防止できる。

【０００８】

【実施例】

以下、添付図面を参照して本考案の実施例について説明する。 車体１の左右の後フレーム２には、前ブリッジ片３、中ブリッジ片４及び後ブ リッジ片５の三つのブリッジ片が溶着してある。そして、上記後フレーム２の両 外側にはサイドカバー６が締着されている。

【０００９】 後ブリッジ片５を覆うように形成されたテールカバー７は、後述のようにして 後フレーム２上に装着されているシートの外側端縁（図中点線で示す）の延長線 と略一致する線上で、左右のサイドカバー６と分割されている。そして、上記テ ールカバー７の側壁内面には、その側壁内側から下方に突出する係止フック８が 設けられ、この係止フック８が、サイドカバー６の上縁部における車体内側に向 う平面部に設けられた孔９に挿入係合され、テールカバー７とサイドカバー６と の連結が行なわれている。

【００１０】 後ブリッジ片５を覆うように配設されたテールカバー７の側面には、その側面 に設けた孔に合うようにグラブバー１０の両端が当接され、そのグラブバー１０ の両端が後ブリッジ片５に締着されている。

【００１１】 一方、同乗者シート１１はその後部突起１２が後ブリッジ片５の前部孔１３に 挿入され、先端が中ブリッジ片４上に重ねられボルトで締着されている。さらに 、運転者シート１４は、その前部突起１５を前ブリッジ片３に挿入し、後部が中 ブリッジ４に取付けたキーロック１６に差込んでロックされている。

【００１２】 第３図は、ロングテールカバー１７を使用した状態を示す図であり、グラブバ ー１０，テールカバー７及び同乗者シート１１を外した後、ロングテールカバー １７の後下部のフック１８をサイドカバー６の孔９に掛止め、先端を中ブリッジ 片４の上に重ねてボルトで締着することによって後フレーム２に取り付けられて いる。なお、ロングテールカバー１７の前上部には、腰当てクッション１９が設 けられている。

【００１３】 しかして、キーロック１６を外して運転者シート１４を外すことによって、テ ールカバー７とグラブバー１０及び同乗者シート１１を容易に着脱することがで きる。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、左右のサイドカバーとこれらを互いに連結す るテールカバーとを、シートの外側端縁の延長線と略一致する線上で互いに分割 するとともに、サイドカバーの上端部に形成された車体内側に向って延びる平面 部に係止孔を設け、テールカバーの側壁内面に下方に突出し上記係止孔に係合す る係止フックを設け、上記係止フックを係止孔に挿入係合することによりサイド カバーとテールカバーとを連結したので、サイドカバー及びテールカバーをそれ ぞれ別々に製造でき、各部品の形状が簡素化され生産性を向上させることができ る。しかも、上記係止フックと係止孔との係合によってテールカバーとサイドカ バーとを連結するので、相互の部品精度による車体幅方向の寸法不良等で相互に 幅方向のずれが発生した場合でも、サイドカバーの上縁に形成されている平面部 によってこれが塞がれるとともに、係止フックがテールカバー内に設けられてい ることにより、隙間や係止フックが目立たず、厳格な寸法精度が要求されること がなく、両者の成形を容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のオートバイの車体後部構造の一実施例
を示す縦断側面図。

【図２】図１のＡ−Ａ矢視拡大断面図。

【図３】本考案においてロングテールカバーを取付けた
例を示す縦断側面図。

【図４】同乗者シートを取付けた場合の分解斜視図。

【符号の説明】

１ 車体 ６ サイドカバー ７ テールカバー ８ 係止フック ９ 係止孔 １１ 同乗者シート １４ 運転者シート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】左右のサイドカバーとこれらを互いに連結
   するテールカバーとを、シートの外側端縁の延長線と略
   一致する線上で互いに分割するとともに、サイドカバー
   の上縁部に形成された車体内側に向って延びる平面部に
   係止孔を設け、テールカバーの側壁内面に下方に突出し
   上記係止孔に係合する係止フックを設け、上記係止フッ
   クを係止孔に挿入係合することによりサイドカバーとテ
   ールカバーとを連結したことを特徴とする、オートバイ
   の車体後部構造。