CN215922412U - 一种鞍座连接结构及电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种鞍座连接结构，包括鞍座，鞍座包括上下连接的坐垫和和底板，底板与电动车的座筒的顶部之间设有凹凸配合结构，该凹凸配合结构包括凸出部和凹陷部，凸出部与凹陷部沿上下方向相互配合，凸出部与凹陷部之间还设置紧固件，该紧固件将凸出部与凹陷部相互间紧固，所述的凹凸配合结构以及紧固件将鞍座相对固定在所述的顶部上，固定更好，基本没有左右、上下晃动；还提出一种电动车，采用前述鞍座连接结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体讲是一种鞍座连接结构及电动车。
背景技术
电动车区别于电动汽车，一般指两轮或三轮，并由电池驱动的车辆，比如电动自行车。
电动车包括鞍座连接结构，鞍座连接结构与车体连接，现有的鞍座连接结构由前端铰链、后端锁钩卡接结构组成，缺点是：因无紧固，左右、上下晃动大，本申请人跳出原有的思维限制，设计了一种新方案，期望能够解决前述问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提出一种鞍座连接结构，固定更好，基本没有左右、上下晃动；还提出一种电动车，采用前述鞍座连接结构。
相比现有技术，本实用新型提出一种鞍座连接结构，包括鞍座，鞍座包括上下连接的坐垫和和底板，底板与电动车的座筒的顶部之间设有凹凸配合结构，该凹凸配合结构包括凸出部和凹陷部，凸出部与凹陷部沿上下方向相互配合，凸出部与凹陷部之间还设置紧固件，该紧固件将凸出部与凹陷部相互间紧固，所述的凹凸配合结构以及紧固件将鞍座相对固定在所述的顶部上。
作为改进，底板设置有向下凸出的凸出部，顶部设有对应的凹陷部。
作为改进，凸出部采用矩形的凸出部，对应的凹陷部采用矩形的凹陷部。
作为改进，凸出部为多个，沿前后方向依序设置，相应的，凹陷部为多个，也是沿前后方向依序设置。
作为改进，所述的顶部由座筒的左侧部和右侧部拼接而成。
作为改进，底板的前端与座筒的前侧部之间设有插接配合结构。
作为改进，底板的前端设有插接孔，前侧部设有插接部，插接部与插接孔插接配合，并且通过铰链连接。
采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型包括鞍座，鞍座包括上下连接的坐垫和和底板，底板与电动车的座筒的顶部之间设有凹凸配合结构，该凹凸配合结构包括凸出部和凹陷部，凸出部与凹陷部沿上下方向相互配合，凸出部与凹陷部之间还设置紧固件，该紧固件将凸出部与凹陷部相互间紧固，所述的凹凸配合结构以及紧固件将鞍座相对固定在所述的顶部上，因此，对鞍座的固定更好，基本没有左右、上下晃动。
相比现有技术，本实用新型提出一种电动车，包括所述的鞍座连接结构。
采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：对鞍座的固定更好，有利于电动车整车的性能提升。
附图说明
图1为采用本实用新型鞍座连接结构的一种电动车的立体示意图。
图2为图1的电动车露出顶部的立体示意图。
图3为底板的立体示意图之一。
图4为底板的立体示意图之二。
图5为底板与顶部配合状态的立体示意图。
附图标记说明，1-车架、2-前车轮、3-后车轮、4-车头、5-方向把、6-坐垫、7-底板、8-凸出部、9-凹陷部、10-左侧部、11-右侧部、12-插接孔、13-插接部、14-前侧部。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其它显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其它实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其它技术方案。
下面对本实用新型作进一步详细的说明：
如图1所示为采用本实用新型鞍座连接结构的一种电动车，该电动车包括车架1、前车轮2、后车轮3、车头4、方向把5、鞍座，车架1设有座筒，鞍座与座筒连接，鞍座包括上下连接的坐垫6和和底板7。
座筒包括前侧部14、左侧部10和右侧部11，图1中去掉了左侧部10，我们可以看到，底板7与电动车的座筒的顶部之间设有凹凸配合结构，该凹凸配合结构包括凸出部8和凹陷部9，凸出部8与凹陷部9沿上下方向相互配合，凸出部8与凹陷部9之间还设置紧固件，该紧固件将凸出部8与凹陷部9相互间紧固，所述的凹凸配合结构以及紧固件将鞍座相对固定在所述的顶部上，图中未画紧固件，仅示意性的画出了紧固件连接用的连接孔，本例中，紧固件采用螺钉，相应的，在凸出部8或凹陷部9设置螺钉孔。
本例中，如图2、3、4所示，底板7设置有向下凸出的凸出部8，顶部设有对应的凹陷部9。这样，一方面不会侵占鞍座的厚度空间，另一方面，有利于底板7的结构强度。
凸出部8采用矩形的凸出部8，对应的凹陷部9采用矩形的凹陷部9。这样，结构简单，对底板7的周向限位和下限位效果好。
凸出部8为多个，沿前后方向依序设置，相应的，凹陷部9为多个，也是沿前后方向依序设置。这样，通过多个的配合，使得固定更为可靠。
所述的顶部由座筒的左侧部10和右侧部11拼接而成。这样，结构简单，方便制作和装配。本例中，为了更加简化结构，前侧部14也是由左侧部10和右侧部11拼接而成。
底板7的前端与座筒的前侧部14之间设有插接配合结构。这样，增强固定。
底板7的前端设有插接孔12，前侧部14设有插接部13，插接部13与插接孔12插接配合，并且通过铰链连接。这样，方便安装的同时，结构简单。
在理解本实用新型时，若有需要，上述结构可参考其它实施例/附图一并理解，这里不加赘述。
以上所述仅是本实用新型的用于举例说明的实施方式，故凡依本实用新型专利保护范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种鞍座连接结构，包括鞍座，其特征在于，鞍座包括上下连接的坐垫和底板，底板与电动车的座筒的顶部之间设有凹凸配合结构，该凹凸配合结构包括凸出部和凹陷部，凸出部与凹陷部沿上下方向相互配合，凸出部与凹陷部之间还设置紧固件，该紧固件将凸出部与凹陷部相互间紧固，所述的凹凸配合结构以及紧固件将鞍座相对固定在所述的顶部上。
2.根据权利要求1所述的鞍座连接结构，其特征在于，底板设置有向下凸出的凸出部，顶部设有对应的凹陷部。
3.根据权利要求1所述的鞍座连接结构，其特征在于，凸出部采用矩形的凸出部，对应的凹陷部采用矩形的凹陷部。
4.根据权利要求1或2或3所述的鞍座连接结构，其特征在于，凸出部为多个，沿前后方向依序设置，相应的，凹陷部为多个，也是沿前后方向依序设置。
5.根据权利要求1所述的鞍座连接结构，其特征在于，所述的顶部由座筒的左侧部和右侧部拼接而成。
6.根据权利要求1所述的鞍座连接结构，其特征在于，底板的前端与座筒的前侧部之间设有插接配合结构。
7.根据权利要求6所述的鞍座连接结构，其特征在于，底板的前端设有插接孔，前侧部设有插接部，插接部与插接孔插接配合，并且通过铰链连接。
8.一种采用权利要求1至7任意一项所述的鞍座连接结构的电动车，其特征在于，包括所述的鞍座连接结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121437387.9U CN215922412U (zh) | 2021-06-25 | 2021-06-25 | 一种鞍座连接结构及电动车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121437387.9U CN215922412U (zh) | 2021-06-25 | 2021-06-25 | 一种鞍座连接结构及电动车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215922412U true CN215922412U (zh) | 2022-03-01 |
Family
ID=80400097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121437387.9U Active CN215922412U (zh) | 2021-06-25 | 2021-06-25 | 一种鞍座连接结构及电动车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215922412U (zh) |
-
2021
- 2021-06-25 CN CN202121437387.9U patent/CN215922412U/zh active Active
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