CN215155247U - 一种应用于平衡车脚踏的锁紧结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动独轮平衡车的技术领域，更具体地说，它涉及一种应用于平衡车脚踏的锁紧结构，其技术方案要点是：所述脚踏的表面开设有安装槽，所述连接部通过销轴可转动地连接于所述安装槽内；所述锁紧结构包括锁定部和弹性件，所述脚踏的表面还开设有纳置槽，所述纳置槽与所述安装槽相连通设置，所述锁定部可滑动地设置于所述纳置槽内；所述弹性件设置于所述纳置槽与所述锁定部之间，所述弹性件为所述锁定部提供一道指向所述连接部的弹性力，所述连接部的表面设置有第一锁定槽，所述连接部朝向所述脚踏的一侧表面设置有第二锁定槽，所述第一锁定槽和所述第二锁定槽均与所述锁定部相适配。本实用新型具有锁紧力强、操作便捷和安全性好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动独轮平衡车的技术领域，更具体地说，它涉及一种应用于平衡车脚踏的锁紧结构。
背景技术
电动独轮平衡车是利用动态平衡原理控制其前进及后退的高科技智能产品，用户在使用时，只需控制身体的倾斜，就可以达到随心所欲控制平衡车的方向，操作性强、趣味性高及绿色环保，在年轻群体中得到普遍普及，并成为现有的一种代步工具。
而电动独轮平衡车主要由车轮机构、架设于车轮机构两侧的车架机构、设置于车架机构上的脚踏板、设置于所述车架机构上的控制器和罩设于车架机构上方的壳体机构组成，车轮机构内置有驱动机构和传感机构，脚踏板通过销轴转动连接于车架机构上，用于供用户踩踏；脚踏板上靠近车架机构的一侧设置有弯曲块，车架机构上设置有与弯曲块相适配的卡槽，当脚踏板收合时，弯曲块与槽体相适配，以卡紧脚踏板。
上述技术方案存在缺陷：通过卡槽与弯曲块之间的卡合紧固作用，从而使得脚踏板维持收合状态，但由于日常使用中，脚踏板收合频繁，容易造成弯曲块的磨损，致使其卡紧力不高，且用户需要使用较大的力气才能将其进行收合锁定，操作尤为不便，因此需要改进。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种应用于平衡车脚踏的锁紧结构，具有锁紧力强、操作便捷和安全性好的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种应用于平衡车脚踏的锁紧结构，所述平衡车的两侧对称设置有供所述脚踏连接的连接部，所述脚踏的表面开设有安装槽，所述连接部通过销轴可转动地连接于所述安装槽内；所述锁紧结构包括锁定部和弹性件，所述脚踏的表面还开设有纳置槽，所述纳置槽与所述安装槽相连通设置，所述锁定部可滑动地设置于所述纳置槽内；所述弹性件设置于所述纳置槽与所述锁定部之间，所述弹性件为所述锁定部提供一道指向所述连接部的弹性力；
所述连接部的表面设置有第一锁定槽，所述连接部朝向所述脚踏的一侧表面设置有第二锁定槽，所述第一锁定槽和所述第二锁定槽均与所述锁定部相适配。
在其中一个实施例中，所述锁定部朝向所述连接部的一侧表面设置有弧形面，所述弧形面与所述第一锁定槽、所述第二锁定槽相适配。
在其中一个实施例中，所述纳置槽为阶梯槽，所述锁定部为阶梯状。
在其中一个实施例中，所述弹性件包括弹簧，所述弹簧的一端抵接于所述纳置槽的槽壁，另一端抵接于所述锁定部的侧壁。
在其中一个实施例中，所述纳置槽的槽口处可拆卸式连接有盖体，所述盖体的表面设置有防滑凸起。
上述一种应用于平衡车脚踏的锁紧结构，具有以下有益效果：
其一，锁紧力强，由弹性件对锁定部进行驱动，以卡合锁紧于第一锁定槽和第二锁定槽中，利用弹性件的弹性力完成脚踏的收合和展开；
其二，由于锁定部是可滑动地设置于纳置槽内的，由弹性件进行驱动，并不会与连接部之间发生磨损，进而提高其使用寿命；
其三，锁紧结构简单、装配牢固、安装稳定性好，易于生产制造，提高企业的经济效益。
附图说明
图1是本实施例中平衡车的结构示意图；
图2是本实施例中连接部与脚踏之间的连接结构示意图；
图3是本实施例中锁定部的结构示意图。
图中：1、平衡车；2、连接部；21、第一锁定槽；22、第二锁定槽；3、脚踏；31、安装槽；32、纳置槽；4、盖体；5、锁定部；51、弧形面；6、弹性件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1至图3所示，一种应用于平衡车脚踏的锁紧结构，平衡车1的两侧对称设置有供脚踏3连接的连接部2，脚踏3的表面开设有安装槽31，连接部2通过销轴可转动地连接于安装槽31内。
具体的，锁紧结构包括锁定部5和弹性件6，脚踏3的表面还开设有纳置槽32，纳置槽32与安装槽31相连通设置，锁定部5可滑动地设置于纳置槽32内；弹性件6设置于纳置槽32与锁定部5之间，弹性件6为锁定部5提供一道指向连接部2的弹性力。
连接部2的表面设置有第一锁定槽21，连接部2朝向脚踏3的一侧表面设置有第二锁定槽22，第一锁定槽21和第二锁定槽22均与锁定部5相适配。
当脚踏3处于收合状态时，弹性件6驱动锁定部5卡合于第一锁定槽21中；当脚踏3处于展开状态时，弹性件6驱动锁定部5卡合于第二锁定槽22中。
由于弹性件6的弹性力，使得锁定部5与第一锁定槽21、第二锁定槽22之间的锁紧力更强，提高脚踏3使用时的安装稳定性。
进一步的，锁定部5朝向连接部2的一侧表面设置有弧形面51，弧形面51与第一锁定槽21、第二锁定槽22相适配。
弧形面51的设置可以使得脚踏3的状态切换可以更为顺畅，不管是由收合状态切换成展开状态，还是展开状态切换成收合状态，更为自然顺畅，使用起来更为便捷。
进一步的，纳置槽32为阶梯槽，锁定部5为阶梯状。
纳置槽32与锁定部5均为相适配的阶梯结构，可以对锁定部5在滑动的过程中进行限制，保证锁定部5卡合过程的稳定性和精确性。
在本实施例中，弹性件6包括弹簧，弹簧的一端抵接于纳置槽32的槽壁，另一端抵接于锁定部5的侧壁。
当然，除了弹簧，其它具有弹性力的部件也可以适用，例如弹片、橡胶等。
进一步的，纳置槽32的槽口处可拆卸式连接有盖体4，盖体4的表面设置有防滑凸起(图中未示出)。
盖体4通过螺丝与纳置槽32可拆卸式连接，防滑凸起可以增强用户与脚踏3之间的摩擦力，提高平衡车1使用时的安全性。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (5)
1.一种应用于平衡车脚踏的锁紧结构，所述平衡车的两侧对称设置有供所述脚踏连接的连接部，其特征在于：所述脚踏的表面开设有安装槽，所述连接部通过销轴可转动地连接于所述安装槽内；所述锁紧结构包括锁定部和弹性件，所述脚踏的表面还开设有纳置槽，所述纳置槽与所述安装槽相连通设置，所述锁定部可滑动地设置于所述纳置槽内；所述弹性件设置于所述纳置槽与所述锁定部之间，所述弹性件为所述锁定部提供一道指向所述连接部的弹性力；
所述连接部的表面设置有第一锁定槽，所述连接部朝向所述脚踏的一侧表面设置有第二锁定槽，所述第一锁定槽和所述第二锁定槽均与所述锁定部相适配。
2.根据权利要求1所述的一种应用于平衡车脚踏的锁紧结构，其特征在于：所述锁定部朝向所述连接部的一侧表面设置有弧形面，所述弧形面与所述第一锁定槽、所述第二锁定槽相适配。
3.根据权利要求1所述的一种应用于平衡车脚踏的锁紧结构，其特征在于：所述纳置槽为阶梯槽，所述锁定部为阶梯状。
4.根据权利要求1所述的一种应用于平衡车脚踏的锁紧结构，其特征在于：所述弹性件包括弹簧，所述弹簧的一端抵接于所述纳置槽的槽壁，另一端抵接于所述锁定部的侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种应用于平衡车脚踏的锁紧结构，其特征在于：所述纳置槽的槽口处可拆卸式连接有盖体，所述盖体的表面设置有防滑凸起。
Priority Applications (1)
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| CN202121366142.1U CN215155247U (zh) | 2021-06-21 | 2021-06-21 | 一种应用于平衡车脚踏的锁紧结构 |
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Publications (1)
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| CN215155247U true CN215155247U (zh) | 2021-12-14 |
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ID=79384435
Family Applications (1)
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| CN202121366142.1U Active CN215155247U (zh) | 2021-06-21 | 2021-06-21 | 一种应用于平衡车脚踏的锁紧结构 |
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- 2021-06-21 CN CN202121366142.1U patent/CN215155247U/zh active Active
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