CN217730653U - 车架下管 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车技术领域，具体公开了一种车架下管，包括车架下管本体，所述车架下管本体的内侧开设有电池盒安装槽，所述电池盒安装槽的内侧卡合固定有连接垫板，所述连接垫板的顶端卡合固定有电池盒，所述电池盒安装槽的一端固设有卡槽，所述连接垫板的一端外侧固设有与所述卡槽相匹配的卡轴；将电池盒与车架下管本体设计成为一个整体，使电池盒融入为车架的一部分，结构上更美观更整体化，电池盒设为贴合车架下管本体的弧形结构，此造型的电池盒内部空间更大，可以让电动车续航里程更远；另外，这种设计结构对于车架的焊接精度要求相较于全隐藏式电池更低，组装也更简单，提升生产效率的同时，兼顾了品质。

Description

车架下管

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种车架下管。

背景技术

助力自行车是一种新型二轮车辆，属于自行车的一种，其以电池作为辅助动力来源，安有电机，并具备动力辅助系统，是一种能实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具。现有市面上的助力自行车的电池一般以外置的安装方式安装，即电池整体处于完全外露的状态，这种安装方式一来影响整车的美观，二来电池易受到磕碰导致损坏。

中国专利网提出了一种自行车用车架下管及车架(公开号为CN210101903U)，该车架下管的车架可实现电池向车首与电机的隐藏走线供电，有利于提高自行车外观的整体美观性以及电池的安全性，但是，这种设计结构对于车架的焊接精度要求相对较高，组装也较为麻烦，不便于后期拆装维护。

因此，本领域技术人员提供了车架下管，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车架下管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车架下管，包括车架下管本体，所述车架下管本体的内侧开设有电池盒安装槽，所述电池盒安装槽的内侧卡合固定有连接垫板，所述连接垫板的顶端卡合固定有电池盒。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池盒安装槽的一端固设有卡槽，所述连接垫板的一端外侧固设有与所述卡槽相匹配的卡轴。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池盒安装槽的另一端开设有通线槽，所述通线槽为倾斜向下开设并贯穿所述车架下管本体。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池盒安装槽的顶端中间位置处固设有定位凸轴，所述连接垫板的底端中间位置处开设有与所述定位凸轴相匹配的定位孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接垫板的顶端内侧开设有轴槽，所述电池盒的底端外侧固设有与所述轴槽相匹配的定位卡轴，所述连接垫板的顶部一端固设有凸出所述连接垫板的定位凸起，所述电池盒的底端与所述定位凸起相对应的位置开设有定位轴孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接垫板远离所述轴槽的一端固设有弹性卡轴，所述电池盒的底端外侧远离所述定位卡轴的一端固设有与所述弹性卡轴相匹配的定位槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池盒的顶端可拆卸连接有盒盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将电池盒与车架下管本体设计成为一个整体，使电池盒融入为车架的一部分，结构上更美观更整体化，电池盒设为贴合车架下管本体的弧形结构，此造型的电池盒内部空间更大，可以让电动车续航里程更远；

2、另外，这种设计结构对于车架的焊接精度要求相较于全隐藏式电池更低，组装也更简单，提升生产效率的同时，兼顾了品质。

附图说明

图1为车架下管的结构示意图；

图2为车架下管的侧视结构示意图；

图3为车架下管的俯视结构示意图；

图4为车架下管的轴视拆分结构示意图。

图中：1、车架下管本体；101、电池盒安装槽；11、卡槽；12、定位凸轴；13、通线槽；2、连接垫板；21、卡轴；22、轴槽；23、定位凸起；24、弹性卡轴；3、电池盒；31、盒盖。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

在本公开中参照附图来描述本实用新型的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本实用新型的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本实用新型所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本实用新型公开的一些方面可以单独使用，或者与本实用新型公开的其他方面的任何适当组合来使用。

结合图1-4所示，本实用新型提出一种车架下管，包括车架下管本体1，车架下管本体1的内侧开设有电池盒安装槽101，电池盒安装槽101的内侧卡合固定有连接垫板2，连接垫板2的顶端卡合固定有电池盒3。

具体的，电池盒安装槽101的一端固设有卡槽11，连接垫板2的一端外侧固设有与卡槽11相匹配的卡轴21，顶端中间位置处固设有定位凸轴12，连接垫板2的底端中间位置处开设有与定位凸轴12相匹配的定位孔；连接垫板2通过卡轴21和定位孔与车架下管本体1可拆卸连接。

另外，结合图4所示，电池盒安装槽101另一端开设有通线槽13，通线槽13为倾斜向下开设并贯穿车架下管本体1；如此，电池盒3可实现电池向车首与电机的隐藏走线供电，有利于提高自行车外观的整体美观性。

具体的，连接垫板2的顶端内侧开设有轴槽22，电池盒3的底端外侧固设有与轴槽22相匹配的定位卡轴，连接垫板2的顶部一端固设有凸出连接垫板2的定位凸起23，电池盒3的底端与定位凸起23相对应的位置开设有定位轴孔，连接垫板2远离轴槽22的一端固设有弹性卡轴24，电池盒3的底端外侧远离定位卡轴的一端固设有与弹性卡轴24相匹配的定位槽；通过轴槽22、定位凸起23以及弹性卡轴24配合使用，实现电池盒3在连接垫板2上的安装固定。

具体的，电池盒3的顶端可拆卸连接有盒盖31；用于打开电池盒3向电池盒3内安装电池。

本实用新型的工作原理是：利用连接垫板2的设置，巧妙的将电池盒3与车架下管本体1设计成为一个整体，使电池盒3融入为车架的一部分，结构上更美观更整体化，电池盒3设为贴合车架下管本体1的弧形结构，此造型的电池盒3内部空间更大，能够放入52颗18650型号电芯，使得整个电池盒3容量最大可以达到672Wh，可以让电动车续航里程更远；另外，这种设计结构对于车架的焊接精度要求相较于全隐藏式电池更低，组装也更简单，提升生产效率的同时，兼顾了品质。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车架下管，包括车架下管本体(1)，其特征在于，所述车架下管本体(1)的内侧开设有电池盒安装槽(101)，所述电池盒安装槽(101)的内侧卡合固定有连接垫板(2)，所述连接垫板(2)的顶端卡合固定有电池盒(3)。

2.根据权利要求1所述的车架下管，其特征在于，所述电池盒安装槽(101)的一端固设有卡槽(11)，所述连接垫板(2)的一端外侧固设有与所述卡槽(11)相匹配的卡轴(21)。

3.根据权利要求1所述的车架下管，其特征在于，所述电池盒安装槽(101)的另一端开设有通线槽(13)，所述通线槽(13)为倾斜向下开设并贯穿所述车架下管本体(1)。

4.根据权利要求1所述的车架下管，其特征在于，所述电池盒安装槽(101)的顶端中间位置处固设有定位凸轴(12)，所述连接垫板(2)的底端中间位置处开设有与所述定位凸轴(12)相匹配的定位孔。

5.根据权利要求1所述的车架下管，其特征在于，所述连接垫板(2)的顶端内侧开设有轴槽(22)，所述电池盒(3)的底端外侧固设有与所述轴槽(22)相匹配的定位卡轴，所述连接垫板(2)的顶部一端固设有凸出所述连接垫板(2)的定位凸起(23)，所述电池盒(3)的底端与所述定位凸起(23)相对应的位置开设有定位轴孔。

6.根据权利要求5所述的车架下管，其特征在于，所述连接垫板(2)远离所述轴槽(22)的一端固设有弹性卡轴(24)，所述电池盒(3)的底端外侧远离所述定位卡轴的一端固设有与所述弹性卡轴(24)相匹配的定位槽。

7.根据权利要求1所述的车架下管，其特征在于，所述电池盒(3)的顶端可拆卸连接有盒盖(31)。

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