CN211107852U - 一种刹车把手 - Google Patents
一种刹车把手 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211107852U CN211107852U CN201922424427.5U CN201922424427U CN211107852U CN 211107852 U CN211107852 U CN 211107852U CN 201922424427 U CN201922424427 U CN 201922424427U CN 211107852 U CN211107852 U CN 211107852U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- casing
- clamping
- switch
- brake handle
- screw hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种刹车把手，包括固定在车把手上的壳体以及与壳体连接的刹车把，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体通过锁紧件固定在车把手上，所述上壳体的内侧设有与上壳体配合的第一螺纹孔和卡槽架，所述上壳体外侧连接刹车把，所述下壳体上设有开关以及第二螺纹孔，所述下壳体内固定有与开关连接的开关接触座，所述开关接触座一侧设有侧板，所述侧板上设有卡扣，所述上壳体和下壳体呈环状相合形成壳体固定在车把手上。本实用新型的优点在于，通过卡扣与卡槽架卡接配合，快速实现下壳体一端与上壳体对应端的连接固定，提高安装效率；同时还能实现第二螺纹孔与第一螺纹孔快速对准定位，进一步的提高该刹车把手的安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车把手技术领域，具体为一种刹车把手。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车。而具体的刹车把手主要是应用在电动自行车、电动摩托车及电动三轮车上。
现在市面上的电动车刹车把手主要是通过上下壳体合盖后通过两端的螺丝固定在车把手上，但这种固定方式使得上下壳体内的螺纹孔较难对准，导致螺丝很难固定，刹车把手安装效率较低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种能够提高刹车把手安装效率的刹车把手，以解决现有刹车把手安装效率低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种刹车把手，包括固定在车把手上的壳体以及与壳体连接的刹车把，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体通过锁紧件固定在车把手上，所述上壳体的内侧在车把手的两侧分别设有与上壳体配合的第一螺纹孔和卡槽架，所述上壳体外侧连接刹车把，所述下壳体上设有开关以及与第一螺纹孔配合的第二螺纹孔，所述下壳体内固定有与开关连接的开关接触座，所述开关接触座一侧设有向上壳体的卡槽架延伸的侧板，所述侧板上设有能够与卡槽架卡接配合的卡扣，所述上壳体和下壳体呈环状相合形成壳体，并通过螺丝依次穿过第二螺纹孔和第一螺纹孔固定在车把手上。
优选地，所述锁紧件为能够与车把手贴合的弧形件，所述锁紧件通过螺丝与上壳体连接。
优选地，所述锁紧件靠近卡槽架的一端设有向外延伸能够压紧卡槽架的压板。
优选地，所述卡槽架通过螺丝固定在上壳体内侧。
优选地，所述卡槽架上至少设有一个卡槽，所述卡扣的数量和位置均与卡槽数量和位置相对应。
优选地，所述卡槽的数量为两个。
优选地，所述下壳体上开设有容纳开关的开关槽。
优选地，所述开关接触座通过螺丝固定在下壳体内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过下壳体上的开关接触座的卡扣与卡槽架卡接配合，快速实现下壳体一端与上壳体对应端的连接固定，提高安装效率；同时通过卡扣与卡槽架卡接配合后，使得下壳体上的第二螺纹孔能够与上壳体上的第一螺纹孔快速对准定位，利用螺丝能够快速穿过第二螺纹孔和第一螺纹孔将上壳体和下壳体固定在车把手上，进一步的提高该刹车把手的安装效率。
2、通过锁紧件上沿边的设置，加强对卡槽架的固定，防止卡扣与卡槽架的长期配合导致卡槽架出现松动而影响壳体的固定。
3、将卡槽设置为两个，防止下壳体与上壳体之间的卡接松动，不仅保证了上壳体与下壳体卡接端的稳固性，还提高了螺纹孔端的定位准度，从而保证了该刹车把手的安装效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例的一种刹车把手的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的爆炸图；
图3为本实用新型实施例壳体的爆炸图；
图4为本实用新型实施例上壳体的结构示意图；
图5为本实用新型实施例开关接触座与卡槽架的爆炸图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参阅图1至图3，本实施例公开了一种刹车把手，包括固定在车把手1上的壳体2以及与壳体2连接的刹车把3，所述壳体2包括上壳体21和下壳体22，所述上壳体21通过锁紧件23固定在车把手1上，所述上壳体21的内侧在车把手1的两侧分别设有与上壳体21配合的第一螺纹孔211以及通过螺丝固定的卡槽架24，所述上壳体21外侧连接刹车把3，所述下壳体22上设有开关25以及与第一螺纹孔211配合的第二螺纹孔221，所述下壳体22内通过螺丝固定有与开关25连接的开关接触座26，所述开关接触座26一侧设有向上壳体21的卡槽架24延伸的侧板261，所述侧板261上设有能够与卡槽架24卡接配合的卡扣262，所述上壳体21和下壳体22呈环状相合形成壳体2，并通过螺丝依次穿过第二螺纹孔221和第一螺纹孔211固定在车把手1上；由于开关接触座26固定在下壳体22上，使得在安装下壳体22时，通过开关接触座26上的卡扣262与卡槽架24卡接配合，快速实现下壳体22一端与上壳体21对应端的连接固定，提高安装效率；同时，通过卡扣262与卡槽架24卡接配合后，使得下壳体22上的第二螺纹孔221能够与上壳体21上的第一螺纹孔211快速对准定位，利用螺丝能够快速穿过第二螺纹孔221和第一螺纹孔211将上壳体21和下壳体22固定在车把手1上，进一步的提高该刹车把手的安装效率。
进一步的，所述锁紧件23为能够与车把手1贴合的弧形件，所述锁紧件23通过螺丝与上壳体21连接。
再进一步的，参阅图4，所述锁紧件23靠近卡槽架24的一端设有向外延伸能够压紧卡槽架24的沿边231，通过沿边242的设置，加强对卡槽架24的固定，防止卡扣262与卡槽架24的长期配合导致卡槽架24出现松动而影响壳体1的固定。
进一步的，参阅图5，所述卡槽架24上至少设有一个卡槽241，所述卡扣262的数量和位置均与卡槽241数量和位置相对应，在本实施例中，所述卡槽241对称设有两个，进而卡扣262对应的也设为两个，将卡槽241设置为两个，防止了下壳体22与上壳体21卡接松动，不仅保证了上壳体21与下壳体22卡接端的稳固性，还提高了螺纹孔端的定位准度，从而保证了该刹车把手的安装效率。
进一步的，所述下壳体22上开设有容纳开关25的开关槽222。
本实施例的工作原理是：将刹车把3与上壳体21连接，通过螺丝将卡槽架24固定在上壳体21内侧，然后通过弧形的锁紧件23将上壳体21固定在车把手1上，并且还在锁紧的同时通过锁紧件23的沿边231压紧两个卡槽241之间的卡槽架24，加强对卡槽架24的固定；再通过螺丝将开关接触座26固定在下壳体22的内侧使其合成一体，然后通过开关接触座26上的卡扣262于卡槽241卡接配合，快速实现下壳体22一端与上壳体21对应端的连接固定，提高安装效率；同时，通过卡扣262与卡槽241卡接配合后，使得下壳体22上的第二螺纹孔221能够与上壳体21上的第一螺纹孔211快速对准定位，最后利用螺丝能够快速穿过第二螺纹孔221和第一螺纹孔211将上壳体21和下壳体22固定在车把手1上，从而完成该刹车把手的安装。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述实施例仅表示实用新型的实施方式，本实用新型的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。
Claims (8)
1.一种刹车把手，其特征在于：包括固定在车把手上的壳体以及与壳体连接的刹车把，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体通过锁紧件固定在车把手上，所述上壳体的内侧在车把手的两侧分别设有与上壳体配合的第一螺纹孔和卡槽架，所述上壳体外侧连接刹车把，所述下壳体上设有开关以及与第一螺纹孔配合的第二螺纹孔，所述下壳体内固定有与开关连接的开关接触座，所述开关接触座一侧设有向上壳体的卡槽架延伸的侧板，所述侧板上设有能够与卡槽架卡接配合的卡扣，所述上壳体和下壳体呈环状相合形成壳体，并通过螺丝依次穿过第二螺纹孔和第一螺纹孔固定在车把手上。
2.根据权利要求1所述的一种刹车把手，其特征在于：所述锁紧件为能够与车把手贴合的弧形件，所述锁紧件通过螺丝与上壳体连接。
3.根据权利要求1所述的一种刹车把手，其特征在于：所述锁紧件靠近卡槽架的一端设有向外延伸能够压紧卡槽架的压板。
4.根据权利要求1所述的一种刹车把手，其特征在于：所述卡槽架通过螺丝固定在上壳体内侧。
5.根据权利要求1所述的一种刹车把手，其特征在于：所述卡槽架上至少设有一个卡槽，所述卡扣的数量和位置均与卡槽数量和位置相对应。
6.根据权利要求5所述的一种刹车把手，其特征在于：所述卡槽的数量为两个。
7.根据权利要求1所述的一种刹车把手，其特征在于：所述下壳体上开设有容纳开关的开关槽。
8.根据权利要求1所述的一种刹车把手，其特征在于：所述开关接触座通过螺丝固定在下壳体内侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922424427.5U CN211107852U (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种刹车把手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922424427.5U CN211107852U (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种刹车把手 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211107852U true CN211107852U (zh) | 2020-07-28 |
Family
ID=71691000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922424427.5U Active CN211107852U (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种刹车把手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211107852U (zh) |
-
2019
- 2019-12-27 CN CN201922424427.5U patent/CN211107852U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210403841U (zh) | 一种设有二次锁结构的电动自行车下管半嵌入式电池盒 | |
| CN204713348U (zh) | 一种电池和电机一体化的电动自行车 | |
| CN211107852U (zh) | 一种刹车把手 | |
| CN206781927U (zh) | 一种智能自行车 | |
| WO2020232862A1 (zh) | 一款可快速更换电池的共享电动滑板车 | |
| CN106945780B (zh) | 一种电动助力公共自行车的电池安装结构 | |
| CN207267520U (zh) | 一种无桩租赁电动自行车的电池框架 | |
| CN106476976B (zh) | 碟刹锁组件、电机以及车辆 | |
| CN209521532U (zh) | 一种智能电动车后轮电机轮毂 | |
| CN210454324U (zh) | 一体式电动麦克纳姆轮 | |
| EP3981681A1 (en) | Swingarm fixing hanger | |
| CN208882032U (zh) | 一种用于电动车的集成系统 | |
| CN218920094U (zh) | 轮毂电机及电动车 | |
| CN216146184U (zh) | 电动汽车和电机 | |
| CN214138798U (zh) | 一种电池安装结构 | |
| CN216794736U (zh) | 一种新型结构的轮毂电机壳体 | |
| CN102069868A (zh) | 摩托车车头盖 | |
| CN220809699U (zh) | 一种车链条大盘组件 | |
| CN209776678U (zh) | 电动滑板车 | |
| CN218039567U (zh) | 一种电源及其连接支架 | |
| CN205916283U (zh) | 电动助力自行车中轴 | |
| CN214985787U (zh) | 一种应用于儿童平衡车上的pt灯组件结构 | |
| CN217864509U (zh) | 一种电动滑板车用电池稳定结构 | |
| CN216980777U (zh) | 一种电动滑板车的外挂式电池安装结构 | |
| CN212637766U (zh) | 一种应用于脚踏板的卡紧装置及具有其的平衡车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |