CN208882032U - 一种用于电动车的集成系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，特指一种用于电动车的集成系统，包括操控系统、能源系统以及动力系统，所述操控系统、能源系统以及动力系统通过车架相连，所述车架上端安装有所述操控系统，所述车架下端安装有前车轮及后车轮，前车轮内安装有所述能源系统，后车轮内安装有所述动力系统；所述操控系统包括仪表控制集成组件，所述能源系统包括电源控制集成组件，所述动力系统包括轮毂电机，集成仪表控制组件、电源控制集成组件以及轮毂电机通过控制导线相连。本实用新型在使用时只需要将操控系统、能源系统、动力系统和车架安装在一起即可形成一辆电动车，车架可以根据实际需求进行任意更换，非常方便。

Description

一种用于电动车的集成系统

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特指一种用于电动车的集成系统。

背景技术

电动车作为人们常用的代步及健身工具，以其方便控制及环保节能而深受人们喜爱，其靠电力驱动，动力足，速度快，并且不需要人骑动，很省力，市面上的电动车，一般分为电动自行车、电动滑板车、电动三轮车等，电动车种类多样，根据不同的使用目的及需求就需要配备不同形式的电动车，当人们想要实现不同需求时就会需要购买多种形式的电动车，导致价格昂贵，且占地方不易存放。

发明内容

本实用新型提出了一种只需拆换车架就能改装成多种形式的电动车的集成系统。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于电动车的集成系统，包括操控系统、能源系统以及动力系统，所述操控系统、能源系统以及动力系统通过车架相连，

所述车架上端安装有所述操控系统，所述车架下端安装有前车轮及后车轮，前车轮内安装有所述能源系统，后车轮内安装有所述动力系统；

所述操控系统包括仪表集成组件，所述能源系统包括电源控制集成组件，所述动力系统包括轮毂电机，集成仪表控制组件、电源控制集成组件以及轮毂电机通过控制导线相连。

所述车架为自行车车架或电动自行车车架或滑板车车架或摩托车车架或电动三轮车车架或电动四轮车车架。

所述前车轮包括前轮辋，前轮辋内安装有所述控制集成组件，前轮辋外侧设置有前端盖，控制集成组件位于前端盖内部，所述前端盖及控制集成组件中部插设有用于连接所述车架的前主轴。

所述控制集成组件包括支撑壳体、电源组及控制器，支撑壳体内开设有安装电源组的安装腔，支撑壳体上安装有控制器，支撑壳体安装在所述前前主轴上；所述前端盖与前主轴之间设置有轴承。

所述支撑壳体向内凹陷形成安装槽，所述控制器卡设在该安装槽内，支撑壳体上开设有若干通孔，所述控制器通过导线可穿过通孔连接至支撑壳体内部的电源组上。

所述前端盖包括分别盖设在所述前轮辋左右两侧的左前端盖和右前端盖，所述轴承包括左轴承和右轴承，左前端盖和右前端盖分别通过左轴承和右轴承转动连接在所述前主轴上，左前端盖和右前端盖之间形成可容纳所述控制集成组件的容纳腔。

所述后车轮包括后轮辋，后轮辋内安装有所述轮毂电机，轮毂电机包括环形定子和后主轴，环形定子固定安装在后主轴中部，环形定子外圈与所述后轮辋内圈之间安装有若干块磁钢片，所述后车轮通过后主轴安装在所述车架上。

所述后主轴上通过轴承连接有后端盖，后端盖包括分别固定安装在所述轮辋的左右两侧的左后端盖和右后端盖，左后端盖和右后端盖之间形成可容纳所述环形定子的容置腔，所述环形定子上嵌设有若干霍尔元件。

所述集成仪表控制组件包括仪表壳体，仪表壳体可拆卸安装在所述车架上，仪表壳体内侧安装有显示屏，仪表壳体外侧安装有照明灯组件，仪表壳体内部安装有控制模块，控制模块连接所述显示屏和照明灯组件。

所述车架内开设有供所述控制导线穿过的空腔，所述控制模块通过控制导线连接至所述电源控制集成组件以及轮毂电机。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型提供了一种集成系统，主要包括操控系统、能源系统、动力系统和车架，操控系统安装在车架上端方便使用者进行操控，能源系统安装在位于车架前端的前轮内，给整个电动车提供电力能源，动力系统实际上为一轮毂电机，安装在位于车架后端的后轮内，因此，只需要将操控系统、能源系统、动力系统和车架安装在一起即可形成一辆电动车，车架可以根据实际需求进行任意更换，非常方便，消费者无需根据需求买各种形式的电动车，只要选取好不同形式的车架，即可自行拆装成自己所需要的形式，大大节约了成本以及储存空间。

2、本实用新型的车架不固定，可以根据消费者需求进行选择，比如自行车车架、电动自行车车架、滑板车车架、摩托车车架、电动三轮车车架或电动四轮车车架等，使用时只需将操控系统、能源系统、动力系统拆解下来更换安装不同的车架即可变成其他形式的车辆，非常新颖方便。

3、本实用新型的前轮内安装有控制集成组件，将电源和控制器统一安装在一个轮辋内部，实现供电与控制的统一，整个结构小巧紧凑，使用时只需要再搭配上任意的车架，将电源安装在轮毂内部，大大减轻了车架的负担，减小整个车辆的体积和重量，更易于轻便出行。

4、本实用新型控制集成组件电机端盖与主轴之间通过轴承连接，而安装有电源和控制器的支撑壳体固定安装在主轴上，可使在运行过程中轮毂旋转时，端盖可进行转动，而端盖内的控制集成组件跟随主轴保持静止不动，延长了控制集成组件的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的系统模块图。

图2是本实用新型的结构简图。

图3是本实用新型前轮的结构简图。

图4是本实用新型前轮的截面剖视图。

图5是本实用新型前轮内控制集成组件与主轴连接的结构简图。

图6是本实用新型前轮与车架连接的结构示意图。

图7是本实用新型后轮的截面剖视图。

图8是本实用新型后轮轮毂电机的结构简图。

图9是图6的A处局部放大图。

图10是本实用新型仪表集成组件的结构简图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-图10：

一种用于电动车的集成系统，包括操控系统、能源系统以及动力系统，所述操控系统、能源系统以及动力系统通过车架20相连，

所述车架20上端安装有所述操控系统，所述车架20下端安装有前车轮10及后车轮30，前车轮10内安装有所述能源系统，后车轮30内安装有所述动力系统；

所述操控系统包括仪表集成组件，所述能源系统包括电源控制集成组件，所述动力系统包括轮毂电机，集成仪表控制组件、电源控制集成组件以及轮毂电机通过控制导线4相连。

所述控制导线4穿设在所述车架20内，车架20为自行车车架或电动自行车车架或滑板车车架或摩托车车架或电动三轮车车架或电动四轮车车架。

本实施例以滑板车为例进行具体结构的描述：

所述车架20为滑板车车架，车架20前端设置有车把杆21，车把杆21下端连接有踏板22，踏板22前后两侧分别安装有前车轮10和后车轮30，所述车把杆21上设置有方向把手23，方向把手23上可拆卸安装有所述仪表集成组件，前车轮10内安装有所述电源控制集成组件，后车轮30内安装有所述轮毂电机；

所述前车轮10包括前轮辋11，前轮辋11内安装有所述控制集成组件，前轮辋11外侧设置有前端盖，控制集成组件位于前端盖内部，所述前端盖及控制集成组件中部插设有用于连接所述车架20的前主轴12。

所述控制集成组件包括支撑壳体13、电源组14及控制器15，支撑壳体13内开设有安装电源组14的安装腔133，支撑壳体13上安装有控制器15，支撑壳体13安装在所述前主轴12上；所述前端盖与前主轴12之间设置有轴承。

车轮在转动时，前主轴是与车架固定，与车架保持相对静止的，由于前端盖与前轮辋固定连接，且在前端盖与前主轴之间装设有轴承，因此前端盖会跟随前轮辋一起转动，而支撑壳体是直接安装在前主轴上，其在实际行驶过程中，是与前主轴保持相对静止的状态，即可做到前端盖跟随前轮辋转动，其内部的控制集成组件(电源组、控制器及支撑壳体)保持静止，相比现有技术中控制器跟随车轮进行转动大大延长了控制集成组件的使用寿命。

所述支撑壳体13向内凹陷形成安装槽131，所述控制器15卡设在该安装槽131内，支撑壳体13上开设有若干通孔132，所述控制器15通过导线可穿过通孔132连接至支撑壳体13内部的电源组14上。充分利用轮辋内部的空间，将控制器安装在支撑壳体内部，结构紧凑，控制器与电源安装距离很近，能够对控制器快速、有效地传输电力能量。

所述前端盖包括分别盖设在所述前轮辋11左右两侧的左前端盖161和右前端盖162，所述轴承包括左轴承171和右轴承172，左前端盖161和右前端盖162分别通过左轴承171和右轴承172转动连接在所述前主轴12上，左前端盖161和右前端盖162之间形成可容纳所述控制集成组件的容纳腔163，结构十分紧凑，控制集成组件位于容纳腔内，在前端盖的阻挡下，不会因为长时间的使用而脱离前轮辋，保证了结构的稳定性。

所述前主轴12一端通过键连接有定位套18，具体的键连接为，所述前主轴12上开设有键槽124，键槽124内设置有平键125，平键125压设在前主轴12与定位套18之间，所述右前端盖162通过右轴承172转动连接在所述定位套18外周，定位套18与右前端盖162之间还压设有油封101。油封101的设计加强了定位套与前端盖之间的连接，并且可以增强密封性，避免雨水进入内部系统影响控制集成组件的正常使用。

所述定位套18上开设有若干穿线孔181，所述控制器15通过导线穿过这些穿线孔181连接至所述仪表集成组件。

所述前主轴12右端穿过所述定位套18及右前端盖162开设有用于连接车架前叉的安装卡位121，安装卡位121外侧前主轴12端部配合设置有锁紧件102；前主轴12左端位于所述左前端盖161内。本实施例中，所选用的前主轴为单面连接轴，普通的电动自行车或滑板车，尤其是电动滑板车，一般安装前轮时均是两叉安装方式，即车架前为两个前叉结构，分别与主轴的左右两端相连，本实施例中采用单叉结构，仅仅与前主轴的一侧相连，使得车轮连接处在不影响稳定的前提下能够更加美观，并且简化车架的设计，节约生产成本。

所述前主轴12中部开设有一键槽122，键槽122内设置有平键123，所述支撑壳体13通过该平键123配合安装在所述前主轴12中部。通过键连接的方式将支撑壳体稳定地连接在前主轴上，使其能够与前主轴保持长久稳定的配合。

所述前主轴12上开设有卡槽，卡槽内卡设有卡簧103，卡簧103内端面抵接在所述支撑壳体13上，卡簧的设计增强了支撑壳体与前主轴的连接稳定性，避免支撑壳体在主轴上产生径向移动。

所述前端盖外端固设有刹车片19，刹车片19上配合安装有刹车装置261。刹车装置261连接至位于所述方向把手23上的手刹装置26。

所述后车轮30包括后轮辋31和轮胎300，轮胎覆盖后轮辋的外周面，后轮辋31内安装有所述轮毂电机，轮毂电机包括环形定子32和后主轴33，环形定子32固定安装在后主轴33中部，环形定子32外圈与所述后轮辋31内圈之间安装有若干块磁钢片34，所述后车轮30通过后主轴33安装在所述车架20上。

所述后主轴33上通过轴承连接有后端盖，后端盖包括分别通过螺栓固定安装在所述后轮辋的左右两侧的左后端盖361和右后端盖362，左后端盖361和右后端盖362分别通过轴承37可转动连接在所述后主轴33上，同时，为了增强结构的密封性，在左右后端盖与后主轴之间加设有油封38，左后端盖361和右后端盖362之间形成可容纳所述环形定子32的容置腔，所述环形定子32上嵌设有若干霍尔元件35。后主轴的两端分别穿过所述左右后端盖与车架的后叉相连，并在端部通过锁紧螺帽39进行锁紧固定。后主轴33或后叉上还连接有挡泥板7，挡泥板覆盖在所述后车轮的上端。

所述后主轴33内开设有可供所述控制导线穿过的通道331，位于所述定子支架12内的控制导线从该通道331穿过，从位于所述轮毂电机外侧的后主轴33部分穿出。所述后主轴33中部还开设有键槽332，所述环形定子32通过键333和该键槽332的配合固定安装所述后主轴33上。

所述集成仪表控制组件的具体结构为：包括仪表壳体51，仪表壳体51可拆卸安装在所述车架20上，仪表壳体51内侧安装有显示屏52，仪表壳体51外侧安装有照明灯组件53，仪表壳体51内部安装有控制模块和喇叭，所述壳体51表面上开设有若干出声孔，喇叭朝向出声孔设置。控制模块连接所述显示屏52和照明灯组件53。所述照明灯组件包括LED灯架、灯晶及照明灯总成，LED灯架上开设有若干卡槽，所述灯晶上成型有若干卡块，卡块卡设在卡槽内；照明灯总成包括连接部和位于连接部中部的灯透，所述连接部外周成型有若干凸条，连接部通过这些凸条来将连接部固定卡接在壳体上，灯晶抵接在灯透内侧，灯架内连接有导线，这些导线连接至控制电路板，通过控制电路板来控制照明灯组件的开关。

控制模块为控制电路板，所述集成仪表组件还包括控制开关，控制开关通过导线连接至所述控制电路板。壳体内的控制电路板连接显示屏和照明灯组件，通过操控控制开关，来驱使电路板控制两者的运作，显示屏主要用于显示电动车在行驶过程中，速度及电量等参数的显示，照明灯用于夜间或光线较暗路途中的照明，本实用新型将喇叭、显示屏及照明灯统一安装在一个壳体上，相比现有技术中分开的结构设计具有更加紧凑小巧的结构，方便安装，使得电动车车架能够简化安装。

所述车架20内开设有供所述控制导线4穿过的空腔，所述控制模块通过控制导线4连接至所述电源控制集成组件以及轮毂电机。

本实用新型只需针对车架进行拆卸更换即可组装成不同形式功能的电动车，非常方便灵活，节约大量成本及储存空间。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于电动车的集成系统，其特征在于：包括操控系统、能源系统以及动力系统，所述操控系统、能源系统以及动力系统通过车架相连，

所述车架上端安装有所述操控系统，所述车架下端安装有前车轮及后车轮，前车轮内安装有所述能源系统，后车轮内安装有所述动力系统；

所述操控系统包括仪表集成组件，所述能源系统包括电源控制集成组件，所述动力系统包括轮毂电机，集成仪表控制组件、电源控制集成组件以及轮毂电机通过控制导线相连。

2.根据权利要求1所述的用于电动车的集成系统，其特征在于：所述控制导线穿设在所述车架内，车架为自行车车架或电动自行车车架或滑板车车架或摩托车车架或电动三轮车车架或电动四轮车车架。

3.根据权利要求1或2所述的用于电动车的集成系统，其特征在于：所述前车轮包括前轮辋，前轮辋内安装有所述控制集成组件，前轮辋外侧设置有前端盖，控制集成组件位于前端盖内部，所述前端盖及控制集成组件中部插设有用于连接所述车架的前主轴。

4.根据权利要求3所述的用于电动车的集成系统，其特征在于：所述控制集成组件包括支撑壳体、电源组及控制器，支撑壳体内开设有安装电源组的安装腔，支撑壳体上安装有控制器，支撑壳体安装在所述前主轴上；所述前端盖与前主轴之间设置有轴承。

5.根据权利要求4所述的用于电动车的集成系统，其特征在于：所述支撑壳体向内凹陷形成安装槽，所述控制器卡设在该安装槽内，支撑壳体上开设有若干通孔，所述控制器通过导线可穿过通孔连接至支撑壳体内部的电源组上。

6.根据权利要求4所述的用于电动车的集成系统，其特征在于：所述前端盖包括分别盖设在所述前轮辋左右两侧的左前端盖和右前端盖，所述轴承包括左轴承和右轴承，左前端盖和右前端盖分别通过左轴承和右轴承转动连接在所述前主轴上，左前端盖和右前端盖之间形成可容纳所述控制集成组件的容纳腔。

7.根据权利要求1或2所述的用于电动车的集成系统，其特征在于：所述后车轮包括后轮辋，后轮辋内安装有所述轮毂电机，轮毂电机包括环形定子和后主轴，环形定子固定安装在后主轴中部，环形定子外圈与所述后轮辋内圈之间安装有若干块磁钢片，所述后车轮通过后主轴安装在所述车架上。

8.根据权利要求7所述的用于电动车的集成系统，其特征在于：所述后主轴上通过轴承连接有后端盖，后端盖包括分别固定安装在所述后轮辋的左右两侧的左后端盖和右后端盖，左后端盖和右后端盖之间形成可容纳所述环形定子的容置腔，所述环形定子上嵌设有若干霍尔元件。

9.根据权利要求1或2所述的用于电动车的集成系统，其特征在于：所述集成仪表控制组件包括仪表壳体，仪表壳体可拆卸安装在所述车架上，仪表壳体内侧安装有显示屏，仪表壳体外侧安装有照明灯组件，仪表壳体内部安装有控制模块，控制模块连接所述显示屏和照明灯组件。

10.根据权利要求9所述的用于电动车的集成系统，其特征在于：所述车架内开设有供所述控制导线穿过的空腔，所述控制模块通过控制导线连接至所述电源控制集成组件以及轮毂电机。