CN213768817U - 一种电动车面板总成与车把的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动车面板总成与车把的安装结构，包括面板总成与车把，所述面板总成安装在车把上，所述车把上方安装仪表盘，该仪表盘与面板总成扣合连接在一起，所述面板总成的前面安装车灯，其面板总成、车灯、仪表盘的整体结构性能好，降低成本；其面板总成、车灯与车把相连接，构成整体结构，使得车把转动时，车灯能够随之一起转动，避免产生照明死角，消除灯光滞后弊端，提高骑行安全性；同时，仪表盘也在车把转动时随之一起转动，使得仪表盘的方向始终朝向骑行人的观看方向，方便骑行人在转动车把时查看仪表盘。

Description

一种电动车面板总成与车把的安装结构

技术领域

本实用新型属于电动车配件技术领域，涉及电动自行车，尤其是一种电动车面板总成与车把的安装结构。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。目前，电动车作为一种绿色交通工具，越来越受到人们的青睐。

现有技术的电动车其车灯安装在面板上，面板与车把为分离设计，当车把转向时，车灯不能与车把同时转向。

上述结构存在的问题是：

(1)车把转向时，车灯不能同时转向，产生照明死角，存在安全隐患。

(2)车把、车灯、仪表盘三者均为分体设计，其结构复杂、成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动车面板总成与车把的安装结构，目的是解决现有技术由于电动车其车灯与车把分离设计，车把转向时，车灯并不跟随转动，易产生照明死角，存在安全隐患的问题。

本实用新型的电动车面板总成与车把的安装结构，包括面板总成与车把(5)，所述面板总成安装在车把(5)上，所述车把上方安装仪表盘(3)，该仪表盘(3)与面板总成扣合连接在一起，所述面板总成的前面安装车灯(4)。

本实用新型的电动车面板总成与车把的安装结构，在生产的过程中，可以先将整车组装完毕，最后将仪表盘(3)扣合安装在面板总成的顶部，即将集成有仪表盘(3)的面板总成置于车把上面，使得仪表盘(3)、车把(5)、车灯(4)形成完整的一体。

在以上方案中优选的是，所述面板总成包括后面板(1)和前面板(2)，后面板(1)和前面板(2)组合连接构成壳体结构，仪表盘(3)安装在后面板(1)顶部，仪表盘(3)与后面板(1)之间安装车把(5)，车灯(4)安装在前面板(2)前部。

还可以优选的，后面板(1)的左侧和右侧分别制有用于安装车把(5)的安装槽(101)。

还可以优选的，仪表盘(3)安装在环形框状的仪表盘底托(301)上，仪表盘底托(301)安装在后面板(1)上。

还可以优选的，后面板(1)上设置有卡槽(102)，仪表盘底托(301)上设置有卡键(302)，仪表盘底托(301)和后面板(1)通过卡键(302)伸入卡槽(102)内卡合连接。

还可以优选的，仪表盘底托(301)上设置有与安装槽(101)匹配的倒U形槽(303)，安装槽(101)与倒U形槽(303)组合成椭圆槽，车把(5)的左侧和右侧分别从左侧和右侧的所述椭圆槽伸出。

还可以优选的，前面板(2)上设置有车灯安装开口(201)，车灯(4)安装在车灯安装开口(201)处。

还可以优选的，车灯(4)外安装有车灯保护装饰罩(401)，车灯保护装饰罩(401)安装在车灯安装开口(201)处。

还可以优选的，后面板(1)的下部设置有倒U形开口(104)，倒U形开口(104)与T形结构的车把(5)的竖向部分的下部匹配，T形结构的车把(5)的竖向部分的下部伸入到倒U形开口(104)内。

还可以优选的，后面板(1)的上部设置有向后延伸的安装台(103)，仪表盘(3)安装在安装台(103)上。

本实用新型能够达到以下有益效果：

本实用新型的电动车面板总成与车把的安装结构，具有如下优势：(1)本安装结构中的面板总成、车灯与车把相连接，三者构成整体结构，使得车把转动时，车灯能够随之一起转动，避免产生照明死角，消除灯光滞后弊端，提高骑行安全性；(2)本安装结构中的仪表盘安装在面板总成的顶部，通过仪表盘将车把巧妙的固定在面板总成的后面板上，其结构简单、安装方便、快捷，降低了生产成本；(3)本安装结构中的面板总成、车灯、仪表盘为一体化设计，整体性强、结构性能好、美观，且成本低；(4)本安装结构中的仪表盘能够在车把转动时随之一起转动，使得仪表盘的方向始终朝向骑行人的观看方向，方便骑行人在转动车把时查看仪表盘；(5)本实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙，提高了电动车的整体美观性能，安全性高，提升用户使用体验好感度，具有广泛推广应用的价值。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的电动车面板总成与车把的安装结构的分解结构示意图。

图2为本实用新型的电动车面板总成与车把的安装结构的结构示意图。

图3为本实用新型的电动车面板总成与车把的安装结构的使用状态前视图。

图4为本实用新型的电动车面板总成与车把的安装结构的使用状态后视图。

图中，1为后面板，101为安装槽，102为卡槽，103为安装台，104为倒U形开口，2为前面板，201为车灯安装开口，3为仪表盘，301为仪表盘底托，302为卡键，303为倒U形槽，4为车灯，401为车灯保护装饰罩，5为车把。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图，详细说明本实用新型各实施例提供的技术方案。

实施例1

一种电动车面板总成与车把的安装结构，如图1至图4，包括面板总成与车把5，所述面板总成安装在车把5上，所述车把上方安装仪表盘3，该仪表盘3与面板总成扣合连接在一起，所述面板总成的前面安装车灯4。

本实施例的电动车面板总成与车把的安装结构，其面板总成、车灯4、仪表盘3的整体结构性能好，降低成本；其面板总成、车灯4与车把5相连接，构成整体结构，使得车把5转动时，车灯4能够随之一起转动，避免产生照明死角，消除灯光滞后弊端，提高骑行安全性；同时，仪表盘3也在车把5转动时随之一起转动，使得仪表盘3的方向始终朝向骑行人的观看方向，方便骑行人在转动车把时查看仪表盘3。

实施例2

一种电动车面板总成与车把的安装结构，如图1至图4，与实施例1相似，所不同的是，为了方便车把5与后面板1的安装，后面板1的左侧和右侧分别制有用于安装车把5的安装槽101。

为了方便仪表盘3的安装，仪表盘3安装在环形框状的仪表盘底托301上，仪表盘底托301安装在后面板1上。

还可以具体的，后面板1上设置有卡槽102，仪表盘底托301上设置有卡键302，仪表盘底托301和后面板1通过卡键302伸入卡槽102内卡合连接。这样能够方便仪表盘底托301和后面板1之间的连接。

还可以具体的，卡槽102和有卡键302的数量分别为两个，且在左右方向上均匀分布。这样能够提高仪表盘底托301和后面板1连接的牢固性和平衡性。

还可以具体的，仪表盘底托301上设置有与安装槽101匹配的倒U形槽303，安装槽101与倒U形槽303组合成椭圆槽，车把5的左侧和右侧分别从左侧和右侧的所述椭圆槽伸出。这样能够进一步地配合车把1的外形，提高二者连接结构的牢固性。

为了方便车灯4的安装，前面板2上设置有车灯安装开口201，车灯4安装在车灯安装开口201处。

为了对车灯4进行保护和装饰，车灯4外安装有车灯保护装饰罩401，车灯保护装饰罩401安装在车灯安装开口201处。

为了提高后面板1与车把5连接结构的牢固性，同时保证二者连接后车把5能够顺畅转向，后面板1的下部设置有倒U形开口104，倒U形开口104与T形结构的车把5的竖向部分的下部匹配，T形结构的车把5的竖向部分的下部伸入到倒U形开口104内。

为了方便仪表盘3的安装，及便于仪表盘3安装后对其进行观看，后面板1的上部设置有向后延伸的安装台103，仪表盘3安装在安装台103上。

还可以具体的，安装台103为下端封闭的筒状，仪表盘底托301安装在安装台103内。这样能够方便仪表盘底托301安装在安装台103的筒状结构的上端开口处，同时避免其掉落。

还可以具体的，后面板1为向后凹陷的槽状结构，前面板2为向前凹陷的槽状结构，二者组合连接构成所述壳体结构。这样方便前面板2和后面板1的组合连接，二者可以通过螺钉连接，二者连接后的内部空腔结构方便安装车灯4。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车面板总成与车把的安装结构，包括面板总成与车把(5)，其特征在于，所述面板总成安装在车把(5)上，所述车把上方安装仪表盘(3)，该仪表盘(3)与面板总成扣合连接在一起，所述面板总成的前面安装车灯(4)。

2.如权利要求1所述的电动车面板总成与车把的安装结构，其特征在于，所述面板总成包括后面板(1)和前面板(2)，后面板(1)和前面板(2)组合连接构成壳体结构，仪表盘(3)安装在后面板(1)顶部，仪表盘(3)与后面板(1)之间安装车把(5)，车灯(4)安装在前面板(2)前部。

3.如权利要求2所述的电动车面板总成与车把的安装结构，其特征在于，后面板(1)的左侧和右侧分别制有用于安装车把(5)的安装槽(101)。

4.如权利要求2所述的电动车面板总成与车把的安装结构，其特征在于，仪表盘(3)安装在环形框状的仪表盘底托(301)上，仪表盘底托(301)安装在后面板(1)上。

5.如权利要求4所述的电动车面板总成与车把的安装结构，其特征在于，后面板(1)上设置有卡槽(102)，仪表盘底托(301)上设置有卡键(302)，仪表盘底托(301)和后面板(1)通过卡键(302)伸入卡槽(102)内卡合连接。

6.如权利要求4所述的电动车面板总成与车把的安装结构，其特征在于，仪表盘底托(301)上设置有与安装槽(101)匹配的倒U形槽(303)，安装槽(101)与倒U形槽(303)组合成椭圆槽，车把(5)的左侧和右侧分别从左侧和右侧的所述椭圆槽伸出。

7.如权利要求2所述的电动车面板总成与车把的安装结构，其特征在于，前面板(2)上设置有车灯安装开口(201)，车灯(4)安装在车灯安装开口(201)处。

8.如权利要求7所述的电动车面板总成与车把的安装结构，其特征在于，车灯(4)外安装有车灯保护装饰罩(401)，车灯保护装饰罩(401)安装在车灯安装开口(201)处。

9.如权利要求2所述的电动车面板总成与车把的安装结构，其特征在于，后面板(1)的下部设置有倒U形开口(104)，倒U形开口(104)与T形结构的车把(5)的竖向部分的下部匹配，T形结构的车把(5)的竖向部分的下部伸入到倒U形开口(104)内。

10.如权利要求2所述的电动车面板总成与车把的安装结构，其特征在于，后面板(1)的上部设置有向后延伸的安装台(103)，仪表盘(3)安装在安装台(103)上。

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