CN214565975U - 动力辅助系统及构成的二轮或三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动力辅助系统及构成的二轮或三轮车。一种动力辅助系统，包括锁紧机构、动力机构和连接组件；锁紧机构，包括第一紧固块和第二紧固块，第一紧固块和第二紧固块上均设有弧形卡口，第一紧固块与第二紧固块可拆卸连接为一体；动力机构，包括电池组和动力轮，动力轮通过轮轴安装在轮叉架子上，在动力轮中心设有轮毂电机，电池组设置轮叉架子上，设有充电接口，电池组包括壳体和设置在壳体内的电池芯；连接组件，用于连接轮叉架子和锁紧机构。一种二轮或三轮车，包括车架和所述动力辅助系统，动力辅助系统设置在车架斜梁或平叉下方，第一紧固块与第二紧固块与车架可拆卸连接为一体，其中第一紧固块与第二紧固块呈上下或左右布置。

Description

动力辅助系统及构成的二轮或三轮车

技术领域

本实用新型涉及一种动力辅助系统及构成的二轮或三轮车，属于自行车辅助用动力装置技术领域。

背景技术

市面上有很共享单车，骑起来比较累，共享电动车非常省力，但是用起来比较贵，而且很难找到。

实用新型内容

本实用新型目的是提供了一种动力辅助系统及构成的二轮或三轮车。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种动力辅助系统，包括锁紧机构、动力机构和连接组件；

锁紧机构，包括第一紧固块和第二紧固块，第一紧固块和第二紧固块上均设有弧形卡口，第一紧固块与第二紧固块可拆卸连接为一体；

动力机构，包括电池组和动力轮，动力轮通过轮轴安装在轮叉架子上，在动力轮中心设有轮毂电机，电池组设置轮叉架子上，设有充电接口，电池组包括壳体和设置在壳体内的电池芯；

连接组件，用于连接轮叉架子和锁紧机构。

所述动力辅助系统优选方案，连接组件包括挂轴、挂耳、支撑梁和别卡，挂耳具有安装槽，安装槽两侧设有连接孔，挂耳上设有挂孔和多个高度调节孔，支撑梁卡装在挂耳的安装槽内，螺栓螺母组件穿过连接孔和高度调节孔将挂耳与支撑梁连接为一体，挂轴设置在锁紧机构上，穿过挂耳的挂孔后经别卡固定。

所述动力辅助系统优选方案，第一紧固块上设有插舌和安装通孔，第二紧固块上设有螺丝孔和与插舌对应的插槽，第一紧固块与第二紧固块通过插舌插槽7配合插接为一体，锁紧螺栓穿过安装通孔与螺丝孔连接，第二紧固块具有延伸凸台，挂轴设置在延伸凸台上。

所述动力辅助系统优选方案，第一紧固块上设有穿接通孔和插孔，第二紧固块上设螺纹孔和插轴，第一紧固块与第二紧固块通过插轴插孔配合插接为一体，锁紧螺栓穿过穿接通孔与螺纹孔连接，第二紧固块具有延伸凸台，挂轴设置在延伸凸台上。

所述动力辅助系统优选方案，壳体包括上盖、外壳主体和底板，底板与轮叉架子连接为一体。

所述动力辅助系统优选方案，还包括设置在动力轮的外侧的弧形的挡泥瓦。

所述动力辅助系统优选方案，轮轴上连接有折叠脚蹬。

一种二轮或三轮车，包括车架和所述动力辅助系统，第一紧固块与第二紧固块与车架可拆卸连接为一体，其中第一紧固块与第二紧固块呈上下或左右布置。

本实用新型的优点在于：

1.本实用新型的车辆辅助动力系统，方便携带，可以上班、出行，地铁、出差时，结合共享单车和家用自行车使用，出入方便，不占空间、由于可随时携带，防偷防盗。

2.由于放置车架平叉或斜梁下方避开脚蹬，所以没电时不影响自行车骑行的使用。

3.本实用新型可以应用到二轮或三轮车上。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1锁紧机构及动力机构拆开后示意图。

图3为本实用新型实施例1锁紧机构爆炸示意图。

图4为本实用新型实施例1动力机构爆炸示意图。

图5为本实用新型实施例2锁紧机构结构示意图。

图6为本实用新型实施例2锁紧机构爆炸示意图。

图7为本实用新型实施例2动力辅助系统与车架连接示意图。

图8为本实用新型二轮车结构示意图。

图9为本实用新型三轮车结构示意图。

图10为实施例3锁紧机构连接示意图。

图11为实施例3锁紧机构分解示意图。

图12为本实用新型实施例3与车架安装示意图。

1.锁紧螺栓，2. 安装通孔，3. 第一紧固块，4. 弧形卡口，5. 第二紧固块，6. 插舌，7. 插槽，8. 螺丝孔，9.别卡， 10. 别孔，11. 挂轴，12. 充电接口，13.上盖，14. 高度调节孔，15.外壳主体，16底板，17. 轮叉架子，18. 折叠脚蹬，19. 动力轮，20.挡泥瓦，21.支撑梁，22. 挂耳，23. 连接孔，24.插孔，25.插轴，27.动力辅助系统， 28. 三轮车，29.车架，30.中轴后部分，31.锁紧机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参考图1及图2，一种动力辅助系统，包括锁紧机构、动力机构和连接组件；

参考图3，锁紧机构，包括上下布置的第一紧固块3和第二紧固块5，第一紧固块3和第二紧固块5上均设有弧形卡口4，第一紧固块3与第二紧固块5可拆卸连接为一体；

参考图4，动力机构，包括电池组和动力轮，动力轮19通过轮轴安装在轮叉架子17上，在动力轮中心设有轮毂电机，电池组设置轮叉架子17上，设有充电接口12，电池组包括壳体和设置在壳体内的电池芯，轮毂电机动力总成固定在机架两侧；电机控制器分别通过电缆与电池组和轮毂电机相连；

连接组件，用于连接轮叉架子17和锁紧机构。

本实施例中，连接组件包括挂轴11、挂耳22、支撑梁21和别卡9，挂耳22具有安装槽，安装槽两侧设有连接孔23，挂耳22上设有挂孔和多个高度调节孔14，支撑梁卡装在挂耳22的安装槽内，螺栓螺母组件穿过连接孔和高度调节孔将挂耳22与支撑梁21连接为一体，挂轴11设置在锁紧机构上，穿过挂耳22的挂孔后经别卡9穿过别孔10固定。

考虑到安装和拆卸方便，第一紧固块3上设有插舌6和安装通孔2，第二紧固块5上设有螺丝孔8和与插舌6对应的插槽7，第一紧固块3与第二紧固块5通过插舌6插槽7配合插接为一体，锁紧螺栓1穿过安装通孔2与螺丝孔连接，第二紧固块5具有延伸凸台，挂轴11设置在延伸凸台上。

本实施例中，壳体包括上盖13、外壳主体15和底板16，底板16与轮叉架子17连接为一体。

考虑到使用方便，在动力轮19的外侧设置弧形的挡泥瓦20。

考虑到使用方便，轮轴上连接有折叠脚蹬18，折叠脚蹬18包括铰接在一起的脚蹬本体和轮轴连接体。

参考图7及图8，一种二轮车26，包括车架29和动力辅助系统27，第一紧固块3与第二紧固块5与车架29可拆卸连接为一体。

实施例2

参考图5及图6，锁紧机构包括左右布置的第一紧固块3和第二紧固块5，第一紧固块3和第二紧固块5上均设有弧形卡口4，第一紧固块3与第二紧固块5可拆卸连接为一体。

与实施例1不同在于:第一紧固块3上设有穿接通孔301和插孔24，第二紧固块5上设螺纹孔8和插轴25，第一紧固块3与第二紧固块5通过插轴25插孔24配合插接为一体，锁紧螺栓1穿过穿接通孔301与螺纹孔8连接，第二紧固块5具有延伸凸台，挂轴11设置在延伸凸台上。

参考图9，一种三轮车28，包括车架29和动力辅助系统27，第一紧固块3与第二紧固块5与车架29可拆卸连接为一体。

实施例3

参考图5及图6，锁紧机构31包括上下布置的第一紧固块3和第二紧固块5，第一紧固块3和第二紧固块5上均设有两个弧形卡口4，第一紧固块3与第二紧固块5可拆卸连接为一体。

与实施例1不同在于:第一紧固块3上设有通孔和两个插孔24，第二紧固块5上设螺纹孔8和两个插轴25，第一紧固块3与第二紧固块5通过插轴25插孔24配合插接为一体，锁紧螺栓1穿过通孔与螺纹孔8连接，第二紧固块5具有延伸凸台，挂轴11设置在延伸凸台上。

本实施例适用于图12的车架29上，第一紧固块3与第二紧固块5与车架29的平叉30的可拆卸连接为一体。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种动力辅助系统，其特征在于：包括锁紧机构、动力机构和连接组件；

锁紧机构，包括第一紧固块和第二紧固块，第一紧固块和第二紧固块上均设有弧形卡口，第一紧固块与第二紧固块可拆卸连接为一体；

动力机构，包括电池组和动力轮，动力轮通过轮轴安装在轮叉架子上，在动力轮中心设有轮毂电机，电池组设置轮叉架子上，设有充电接口，电池组包括壳体和设置在壳体内的电池芯；

连接组件，用于连接轮叉架子和锁紧机构。

2.根据权利要求1所述动力辅助系统，其特征在于：连接组件包括挂轴、挂耳、支撑梁和别卡，挂耳具有安装槽，安装槽两侧设有连接孔，挂耳上设有挂孔和多个高度调节孔，支撑梁卡装在挂耳的安装槽内，螺栓螺母组件穿过连接孔和高度调节孔将挂耳与支撑梁连接为一体，挂轴设置在锁紧机构上，穿过挂耳的挂孔后经别卡固定。

3.根据权利要求2所述动力辅助系统，其特征在于：第一紧固块上设有插舌和安装通孔，第二紧固块上设有螺丝孔和与插舌对应的插槽，第一紧固块与第二紧固块通过插舌插槽配合插接为一体，锁紧螺栓穿过安装通孔与螺丝孔连接，第二紧固块具有延伸凸台，挂轴设置在延伸凸台上。

4.根据权利要求2所述动力辅助系统，其特征在于：第一紧固块上设有穿接通孔和插孔，第二紧固块上设螺纹孔和插轴，第一紧固块与第二紧固块通过插轴插孔配合插接为一体，锁紧螺栓穿过穿接通孔与螺纹孔连接，第二紧固块具有延伸凸台，挂轴设置在延伸凸台上。

5.根据权利要求1至4任一项所述动力辅助系统，其特征在于：壳体包括上盖、外壳主体和底板，底板与轮叉架子连接为一体。

6.根据权利要求1至4任一项所述动力辅助系统，其特征在于：其还包括设置在动力轮的外侧的弧形的挡泥瓦。

7.根据权利要求1至4任一项所述动力辅助系统，其特征在于：轮轴上连接有折叠脚蹬。

8.一种二轮或三轮车，其特征在于：包括车架和权利要求1至4任一项所述动力辅助系统，动力辅助系统设置在车架斜梁或平叉下方，第一紧固块与第二紧固块与车架可拆卸连接为一体，其中第一紧固块与第二紧固块呈上下或左右布置。

Images