CN217969754U - 一种滑板车的电池盒安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑板车的电池盒安装结构，包括车身、立管及大梁，所述大梁的第一端与车身相连接、第二端与立管下端相连接，所述立管纵向延伸，还包括电池盒，所述大梁为两根且其第一端向后水平延伸、间隔布置，所述电池盒夹持在两大梁的水平延伸部分之间，所述电池盒的顶部边缘设置有向外延伸且搭置在大梁的顶部边缘上的搭边，所述电池盒与大梁的水平延伸部分共同构成所述的车身。本实用新型不制作独立的车身，而是利用大梁向后水平延伸的部分构成车架、用于对电池盒进行支撑，电池盒直接通过搭边架置在大梁上，安装非常方便，便于拆装及更换电池；电池盒与大梁通过搭接结构配合在一起构成车身，不仅使整车装配方便，且大大增强了车身强度。

Description

一种滑板车的电池盒安装结构

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体指一种滑板车的电池盒安装结构。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板车具有能源利用率高、充电速度快、续航里程能力长、节能环保且整车造型美观、操作方便、驾驶安全等优点，给生活添加了更多乐趣。

授权公告号为CN217048900U的中国实用新型专利《一种侧面拆装电池的电动滑板车》(申请号：CN202123368103.8)披露了一种结构，其包括车身、立管和头管，车身和立管通过头管连接，立管的上端设置有车把，立管的下端安装有前车轮，车身的后端连接后车轮，车身包括车壳，车壳的侧面设置有开口，电池盒通过开口安装在车壳的内部，电池盒内设置有电池，蓄电池与车壳内的控制器电连接。

上述结构将电池盒安装在车壳中，并在车壳侧面设置开口，便于对电池盒进行拆装。但是，由于其车壳由多块板通过焊接或其他方式组装而成，车壳与头管也通过焊接等方式连接，整车装配极为不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种便于对电池进行拆装且与整车装配方便的滑板车的电池盒安装结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种滑板车的电池盒安装结构，包括车身、立管及大梁，所述大梁的第一端与车身相连接、第二端与立管下端相连接，所述立管纵向延伸，还包括电池盒，所述大梁为两根且其第一端向后水平延伸、间隔布置，所述电池盒夹持在两大梁的水平延伸部分之间，所述电池盒的顶部边缘设置有向外延伸且搭置在大梁的顶部边缘上的搭边，所述电池盒与大梁的水平延伸部分共同构成所述的车身。

优选地，所述的电池盒成形为前后贯通的筒状结构，所述电池盒的前端口拆卸式安装有前端盖，所述电池盒的后端口拆卸式安装有后端盖。在将电池盒自大梁上取下后，可将前后端盖取下，对电池盒中的电池进行更换，操作方便。

优选地，所述前端盖与后端盖分别通过密封结构与电池盒的相应端口密封连接。该结构可使电池盒具有很好的密封结构，对其内部安装的电池进行保护。

进一步优选，所述前端盖/后端盖在朝向电池盒的端面上设置有能与相应端口插配连接的插接套，装配完毕状态下，所述插接套外围的前端盖/后端盖部分抵靠在电池盒的端部边缘处。再进一步，所述插接套的外周壁设置有沿周向布置的卡槽，该卡槽中嵌置有能与电池盒的内周壁弹性压紧的密封圈。上述结构能进一步提高前后端盖与电池盒之间的密封性能，避免雨水等侵入电池盒中。

优选地，所述电池盒中安装有电池，所述前端盖上开有供电源线穿过而将电池与电池盒外的控制器相相连接的连接孔。该结构为电池与控制器的连接提供了方便，且将连接孔开设在前端盖上，可利用大梁等对其进行遮挡，起到较好的密封作用，避免雨水等侵入。

优选地，所述搭边及其对应的大梁顶部分别开设有装配孔，螺钉穿过该装配孔将电池盒与大梁锁紧连接。该结构可对电池盒进行约束，提高其安装稳定性。

在本实用新型中，所述电池盒的上表面构成滑板车的踏板。立管的顶部连接车把手。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型不制作独立的车身，而是利用大梁向后水平延伸的部分构成车架、用于对电池盒进行支撑，电池盒直接通过搭边架置在大梁上，安装非常方便，便于拆装及更换电池；电池盒与大梁通过搭接结构配合在一起构成车身，不仅使整车装配方便，且大大增强了车身强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中滑板车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中电池盒的安装结构示意图；

图3为图2的分解图；

图4为本实用新型实施例的局部剖视图；

图5为图4的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～5所示，本实施例滑板车的电池盒安装结构包括车身1、立管2及大梁3，车身1水平布置，车身1前端、后端之下分别设置有车轮，车身1中设置有电池，大梁3的第一端与车身1相连接、第二端与立管2下端相连接，立管2纵向延伸，立管2的顶部连接车把手4。

本实施例还设置有电池盒5，大梁3为两根且其第一端向后水平延伸、间隔布置，电池盒5夹持在两大梁3的水平延伸部分31之间，电池盒5的顶部边缘设置有向外延伸且搭置在大梁3的顶部边缘上的搭边51，电池盒5与大梁3的水平延伸部分31共同构成上述车身1。电池盒5的上表面构成滑板车的踏板500。

上述搭边51及其对应的大梁3顶部分别开设有装配孔511、32，螺钉6穿过该装配孔将电池盒5与大梁3锁紧连接。该结构可对电池盒5进行约束，提高其安装稳定性。

在本实施例中，电池盒5成形为前后贯通的筒状结构，电池盒5的前端口拆卸式安装有前端盖52，电池盒5的后端口拆卸式安装有后端盖53。在将电池盒5自大梁3上取下后，可将前后端盖取下，对电池盒5中的电池50进行更换，操作方便。

上述前端盖52与后端盖53分别通过密封结构与电池盒5的相应端口密封连接，该结构可使电池盒5具有很好的密封结构，对其内部安装的电池进行保护。

具体的，前端盖52、后端盖53在朝向电池盒5的端面上设置有能与相应端口插配连接的插接套521，装配完毕状态下，插接套521外围的前端盖52、后端盖53部分抵靠在电池盒5的端部边缘处。插接套521的外周壁设置有沿周向布置的卡槽522，该卡槽522中嵌置有能与电池盒5的内周壁弹性压紧的密封圈523。上述结构能进一步提高前后端盖与电池盒5之间的密封性能，避免雨水等侵入电池盒5中。

上述电池盒5中安装有电池50，前端盖52上开有供电源线穿过而将电池50与电池盒5外的控制器相相连接的连接孔524。该结构为电池50与控制器的连接提供了方便，且将连接孔524开设在前端盖52上，可利用大梁3等对其进行遮挡，起到较好的密封作用，避免雨水等侵入。

本实施例不制作独立的车身，而是利用大梁3向后水平延伸的部分构成车架、用于对电池盒5进行支撑，电池盒5直接通过搭边51架置在大梁3上，安装非常方便，便于拆装及更换电池；电池盒5除了提供踏板支撑人体重量外，还可以作为车身结构的加强，电池盒5与大梁3通过搭接结构配合在一起构成车身，不仅使整车装配方便，且大大增强了车身强度。

在本实用新型的说明书及权利要求书中使用了表示方向的术语，诸如“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“侧”、“顶”、“底”等，用来描述本实用新型的各种示例结构部分和元件，但是在此使用这些术语只是为了方便说明的目的，是基于附图中显示的示例方位而确定的。由于本实用新型所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制，比如“上”、“下”并不一定被限定为与重力方向相反或一致的方向。

Claims (8)

1.一种滑板车的电池盒安装结构，包括车身(1)、立管(2)及大梁(3)，所述大梁(3)的第一端与车身(1)相连接、第二端与立管(2)下端相连接，所述立管(2)纵向延伸，其特征在于：还包括电池盒(5)，所述大梁(3)为两根且其第一端向后水平延伸、间隔布置，所述电池盒(5)夹持在两大梁(3)的水平延伸部分(31)之间，所述电池盒(5)的顶部边缘设置有向外延伸且搭置在大梁(3)的顶部边缘上的搭边(51)，所述电池盒(5)与大梁(3)的水平延伸部分(31)共同构成所述的车身(1)。

2.根据权利要求1所述的滑板车的电池盒安装结构，其特征在于：所述的电池盒(5)成形为前后贯通的筒状结构，所述电池盒(5)的前端口拆卸式安装有前端盖(52)，所述电池盒(5)的后端口拆卸式安装有后端盖(53)。

3.根据权利要求2所述的滑板车的电池盒安装结构，其特征在于：所述前端盖(52)与后端盖(53)分别通过密封结构与电池盒(5)的相应端口密封连接。

4.根据权利要求3所述的滑板车的电池盒安装结构，其特征在于：所述前端盖(52)/后端盖(53)在朝向电池盒(5)的端面上设置有能与相应端口插配连接的插接套(521)，装配完毕状态下，所述插接套(521)外围的前端盖(52)/后端盖(53)部分抵靠在电池盒(5)的端部边缘处。

5.根据权利要求4所述的滑板车的电池盒安装结构，其特征在于：所述插接套(521)的外周壁设置有沿周向布置的卡槽(522)，该卡槽(522)中嵌置有能与电池盒(5)的内周壁弹性压紧的密封圈(523)。

6.根据权利要求2所述的滑板车的电池盒安装结构，其特征在于：所述电池盒(5)中安装有电池(50)，所述前端盖(52)上开有供电源线穿过而将电池(50)与电池盒(5)外的控制器相连接的连接孔(524)。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的滑板车的电池盒安装结构，其特征在于：所述搭边(51)及其对应的大梁(3)顶部分别开设有装配孔，螺钉(6)穿过该装配孔将电池盒(5)与大梁(3)锁紧连接。

8.根据权利要求1～6中任一项所述的滑板车的电池盒安装结构，其特征在于：所述电池盒(5)的上表面构成滑板车的踏板(500)。

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