CN216794736U - 一种新型结构的轮毂电机壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型结构的轮毂电机壳体，它包含一个金属内圈，与金属内圈相互连接的塑料外圈，和与塑料外圈两侧端壁相配合连接的一对端盖；金属内圈和塑料外圈组成轮毂电机转子机座；塑料外圈的内壁上设有N个涨紧伸缩缝槽；塑料外圈的外壁上设有与轮胎相过盈配合连接的凹形防滑条，塑料外圈上还设有N个凹形槽；塑料外圈的两侧端壁上设有与端盖定位块相配合的定位槽；定位槽内设有与端盖连接孔相配合的螺栓孔。本实用新型的有益效果：1、由于轮毂电机转子机座由金属内圈和塑料外圈组成，使得轮毂电机壳体制造成本大大减低。2、由于塑料外圈的内壁上设有N个涨紧伸缩缝槽，使得金属内圈能牢固地固定在塑料外圈内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型结构的轮毂电机壳体。
背景技术
电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，其控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为 : 轮毂电机、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。现有的轮毂电机壳体由转子机座和盖体组成，而转子机座通常为铝合金铸件，其制造成本非常大，并且重量较重，因而造成壳体成本在轮毂电机中占比较高。
实用新型内容
本实用新型提供一种重量轻、制造成本低，新型结构的轮毂电机壳体。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型结构的轮毂电机壳体，它包含一个金属内圈，与金属内圈相互连接的塑料外圈，和与塑料外圈两侧端壁相配合连接的一对端盖。
进一步的，所述金属内圈与塑料外圈过盈配合，所述金属内圈过盈压装在塑料外圈内并形成轮毂电机转子机座。
进一步的，所述金属内圈与塑料外圈注塑配合，所述塑料外圈注塑固定在金属内圈外侧并形成轮毂电机转子机座。
为了安装轮毂电机中的永磁体，所述的金属内圈和塑料外圈组成轮毂电机转子机座。
为了使塑料外圈在金属内圈压入过程中产生微量形变，使金属内圈能牢固地固定在塑料外圈内，所述的塑料外圈的内壁上设有N个涨紧伸缩缝槽。
为了使塑料外圈安装在轮胎内，二者能牢固连接，所述的塑料外圈的外壁上设有与轮胎相过盈配合连接的凹形防滑条，所述的塑料外圈上还设有N个凹形槽。
为了使塑料外圈能快捷方便地与端盖定位连接，并且通过连接件螺栓使其二者连接牢固，所述的塑料外圈的两侧端壁上设有与端盖定位块相配合的定位槽，其位置设置在外壁凹形槽侧部；所述的定位槽内设有与端盖连接孔相配合的螺栓孔。
为了使端盖能快捷方便地与塑料外圈连接，并且牢固，所述的端盖上设有与塑料外圈侧端壁上定位槽相配合的定位块，在定位块上设有与塑料外圈螺栓孔相配合的端盖连接孔。
为了使端盖能安装轴承，支撑定子轴，所述端盖的中心轴线上，开设有轴承孔。
为了使轮胎在轮毂电机壳体中不能产生侧向移动，所述的端盖设计，还设有大于塑料外圈的盖顶，两个所述的端盖安装在塑料外圈两侧，其三者组件的顶部形成一个用于安装固定轮胎的轮辋。
为了使轮毂电机轮胎不充气，所述的轮胎为实心胎。
为了增加金属内圈的刚度和强度，所述的金属内圈设计为一个金属圆环。
为了使降低塑料外圈制造成本，所述的塑料外圈为一个注塑成型的塑胶圆环体。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：1、由于轮毂电机转子机座由金属内圈和塑料外圈组成，使得轮毂电机壳体制造成本大大减低。2、由于塑料外圈的内壁上设有N个涨紧伸缩缝槽，使得金属内圈能牢固地固定在塑料外圈内。3、由于塑料外圈的两侧端壁上设有与端盖定位块相配合的定位槽，使得塑料外圈能快捷方便地与端盖连接，并且连接牢固。
附图说明
图1为本实用新型的轮毂电机壳体与轮胎相连接的爆炸结构示意图；
图2为本实用新型的轮毂电机壳体与轮胎相连接的安装结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是针对正在被描述的图所示的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。
如图1-图2所示，本实用新型的轮毂电机壳体，它包含一个金属内圈1，与金属内圈1相互连接的塑料外圈2，和与塑料外圈2两侧端壁相配合连接的一对端盖3。所述的金属内圈1和塑料外圈2组成轮毂电机转子机座，用于安装轮毂电机中的永磁体。
在其中一个实施例中，金属内圈1与塑料外圈2过盈配合，金属内圈1过盈压入塑料外圈2内，使得金属内圈1与塑料外圈2连为一体。
在另一实施例中，塑料外圈2还可以注塑固定在金属内圈1外侧，使得塑料外圈2与金属内圈1连为一体。采用注塑固定的方式，能够增强塑料外圈2与金属内圈的连接牢固性。
上述的塑料外圈2为一个注塑成型的塑胶圆环体，其内壁上设有N个涨紧伸缩缝槽21，用于金属内圈1与塑料外圈2之间的过盈连接。在金属内圈1压入塑料外圈2过程中，使塑料外圈2产生微量形变，将金属内圈1牢固地固定在塑料外圈2内。
其外壁上设有与轮胎3过盈配合连接的凹形防滑条22，并且还设有N个凹形槽23，这样安装后的轮胎4，其弹性体能嵌入凹形槽23中，使得轮毂电机壳体与轮胎4牢固连接。
其两侧端壁上设有与端盖定位块31相配合的定位槽24，定位槽24中设有与端盖3相连接的螺丝孔25，其位置设置在外壁凹形槽23侧部，这样塑料外圈2能快捷方便地与端盖3定位连接，定位块31插入定位槽23中，防止端盖3与塑料外圈2发生位移，并且通过连接件螺栓把二者固定连接。
上述的端盖3可以为金属件或塑料件，其设计为一金属圆环，其上设有与塑料外圈定位槽24相配合的定位块31，在定位块31上设有与塑料外圈螺栓孔22相配合的端盖连接孔32，这样端盖3就可快捷方便地与塑料外圈2定位相连接，不发生位移。
上述端盖3的中心轴线上，开设有轴承孔33，以供安装轴承，以支撑定子轴。
上述的端盖3设计，还设有大于塑料外圈2的盖顶34，两个所述的端盖3安装在塑料外圈3两侧，其三者组件顶部形成一个用于安装固定轮胎4的轮辋5，这样轮胎4安装在轮毂电机壳体中就不能产生侧向位移，
上述轮胎4采用实心胎，这样轮毂电机轮胎在使用时就可达到不用充气目的。
最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种新型结构的轮毂电机壳体，其特征在于：所述的轮毂电机壳体包含一个金属内圈（1），与金属内圈（1）相互连接的塑料外圈（2），和与塑料外圈（2）两侧端壁相配合连接的一对端盖（3）；所述的金属内圈（1）和塑料外圈（2）组成轮毂电机转子机座。
2.根据权利要求1所述的一种新型结构的轮毂电机壳体，其特征在于:所述金属内圈（1）与塑料外圈（2）过盈配合，所述金属内圈（1）过盈压装在塑料外圈（2）内并形成轮毂电机转子机座。
3.根据权利要求1所述的一种新型结构的轮毂电机壳体，其特征在于: 所述金属内圈（1）与塑料外圈（2）注塑配合，所述塑料外圈（2）注塑固定在金属内圈（1）外侧并形成轮毂电机转子机座。
4.根据权利要求1所述的一种新型结构的轮毂电机壳体，其特征在于:所述的塑料外圈（2）的内壁上设有N个涨紧伸缩缝槽（21）；
所述的塑料外圈（2）的外壁上设有与轮胎（4）相过盈配合连接的凹形防滑条（22），所述的塑料外圈（2）上还设有N个凹形槽（23）；
所述的塑料外圈（2）的两侧端壁上设有定位槽（24），其位置设置在外壁凹形槽（23）侧部；所述的定位槽（24）内设有螺栓孔（25）；
所述的端盖（3）上设有与塑料外圈（2）侧端壁上定位槽（24）相配合的定位块（31），在定位块（31）上设有与螺栓孔（25）相配合的端盖连接孔（32）；所述端盖的中心轴线上开设有轴承孔（33）。
5.根据权利要求1所述的一种新型结构的轮毂电机壳体，其特征在于:所述的端盖（3）设计，还设有大于塑料外圈（2）的盖顶（34），两个所述的端盖（3）安装在塑料外圈（2）两侧，其三者组件的顶部形成一个用于安装固定轮胎（4）的轮辋（5）。
6.根据权利要求1所述的一种新型结构的轮毂电机壳体，其特征在于:所述的金属内圈（1）为一个金属圆环体。
7.根据权利要求1所述的一种新型结构的轮毂电机壳体，其特征在于:所述的塑料外圈（2）为一个注塑成型圆环体。
Applications Claiming Priority (2)
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