CN201750265U - 电动车驱动装置 - Google Patents
电动车驱动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201750265U CN201750265U CN2010202611914U CN201020261191U CN201750265U CN 201750265 U CN201750265 U CN 201750265U CN 2010202611914 U CN2010202611914 U CN 2010202611914U CN 201020261191 U CN201020261191 U CN 201020261191U CN 201750265 U CN201750265 U CN 201750265U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rotor
- supporting disk
- motor shaft
- electric vehicle
- driving device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种电动车驱动装置,包括从电机轴、支撑盘、功率模块和转子,所述电机轴的一侧通过轴承装有金属制成的支撑盘,所述转子为罩形并固定于电机轴的另一侧,转子的开口端与支撑盘滑动密封并形成壳体;在所述壳体内设有功率模块,功率模块固定在支撑盘的内盘面上,转子在罩形的内环面上对应于功率模块固定有磁体;供电导线从外部穿过支撑盘并与功率模块连接,本设计结构合理、散热效果好、可满足大功率输入要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于电动摩托车或电动自行车的驱动装置。
背景技术
传统电动摩托车或电动自行车上使用的驱动电机主要由电机定子、转子、壳体及电机轴等部件组成,例如中国专利CN200973039Y所公开的:电机轴中部固定有定子,电机轴的两头通过轴承连接壳体,转子固定于壳体上,转子装有磁钢。这种传统电机的电机轴不旋转,其内部中空,供电导线从电机轴内部穿入并与定子连接,定子完全被封闭在旋转的壳体中,由转子和壳体带动与之连接的轮辋转动。在实际应用中,这种驱动装置存在以下不足:1、定子完全被封闭在壳体中,定子与转动的壳体和转子之间有空气隙,因而定子的散热效果不好,容易烧坏;2、供电导线从电机轴的内部穿入,导线的线径受到限制,所输入的功率也相应较小,无法满足大功率电动摩托车或电动自行车的设计要求。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种结构合理、散热效果好、功率大的用于电动车的驱动装置。
本实用新型所采用的技术方案是:
一种电动车驱动装置,包括电机轴、支撑盘、功率模块和转子,所述电机轴的一侧通过轴承装有金属制成的支撑盘,所述转子为罩形并固定于电机轴的另一侧,转子的开口端与支撑盘滑动密封并形成壳体;在所述壳体内设有功率模块,功率模块固定在支撑盘的内盘面上,转子在罩形的内环面上对应于功率模块固定有磁体;供电导线从外部穿过支撑盘并与功率模块连接。
本实用新型的进一步改进,所述电机轴穿过盆状的轮辋,所述转子远离支撑盘的一端靠近所述轮辋的盆底内侧。这样设计结构紧凑,以缩短轮子的总体轴向尺寸。
本实用新型的进一步改进,所述转子和支撑盘之间采用迷宫式滑动密封,其结构包括开设于支撑盘上的内倒槽以及转子外侧端与内倒槽配合的凸起。
本实用新型的进一步改进,所述支撑盘的截面呈T型形状,其T型中轴部通过前、后轴承与电机轴连接,实现可靠稳定的支承。
本实用新型的进一步改进,所述磁体为磁钢或永磁铁。
本实用新型的进一步改进,所述支撑盘外侧的供电导线引入部设置有防水盖。
本实用新型的进一步改进,所述转子与轮辋通过螺栓组件共同固定于电机轴上。
本实用新型的有益效果是:本实用新型设置有金属制成的支撑盘,利用支撑盘来固定功率模块,在工作时,电机所产生的热量可通过大面积的金属支撑盘快速散热,解决了电机快速散热的技术问题,提高驱动装置的使用寿命;此外,由于支撑盘与功率模块的接触面积大,而且支撑盘通过轴承与电机轴连接,电机轴旋转而支撑盘静止不动,便于供电导线接入,用于大功率电机时,可设置若干组供电导线方便地穿过大面积的支撑盘盘面分别与功率模块的各个单元连接,供电导线线径不受限制,同时输入,大大提高了输入功率,使车辆的动力设计空间更大。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1所示,一种电动车驱动装置,驱动装置包括电机轴1、支撑盘2、功率模块3和转子4,电机轴1穿过盆形的轮辋5,轮辋5外部安装有轮胎8,电机轴1的一侧通过轴承装有金属制成的支撑盘2,转子4为罩形并通过花键固定于电机轴1且靠近轮辋5,转子4的开口端与支撑盘2滑动密封并形成壳体;在所述壳体内设有功率模块3,功率模块3固定在支撑盘2的内盘面上,转子4在罩形的内环面上对应于功率模块3固定有磁体6,本设计的磁体6可以是磁钢,也可以是永磁铁;若干组供电导线7从外部穿过支撑盘2并与功率模块3连接。
在实际应用时,本设计的驱动装置一般与呈盆状的轮辋5配合使用,转子4远离支撑盘2的一端靠近轮辋5的盆底内侧,使得转子4和支撑盘2所形成壳体的大部分能够位于该轮辋5的盆形空腔内,仅使支撑盘2的盘面伸出轮辋5,缩短装置的轴向尺寸,这样的产品结构紧凑,同时又能兼顾快速散热和大功率输入。
转子4和支撑盘2之间采用迷宫式滑动密封,其结构包括开设于支撑盘2上的内倒槽21以及转子4外侧端与内倒槽21配合的凸起41,该设计防止车辆在运行过程中泥沙、雨水渗入转子与功率模块的间隙中影响电机运转。
支撑盘2的截面呈T型形状,其T型中轴部通过前、后轴承11、12与电机轴1连接,实现可靠稳定的支承,使产品的动力结构更合理。
支撑盘2外侧的供电导线引入部设置有防水盖22,上述防水结构使得供电导线在支撑盘上的接入方式更灵活,既可以直接接入,也可以先接入导电金属板,再利用导电金属板插入功率模块中供电,对于大功率输入来说,还可将作为中间过渡用的导电金属板设计成多插脚,分别与功率模块的各单元连接。
为了令结构更合理,转子4与轮辋5通过螺栓组件13共同固定于电机轴1上,由转子4直接带动轮辋5旋转,上述结构在装配时也更方便。
本实施例提供的电动车驱动装置是这样工作的:装于支撑盘2上的功率模块3通电后,功率模块3产生旋转的磁场,推动磁体连同转子4旋转,由转子4带动轮辋5旋转,从而驱动车轮。
当然,本实用新型并不限于上述的实施例,与本实用新型等同或类似的技术方案也应当属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电动车驱动装置,其特征在于:包括电机轴(1)、支撑盘(2)、功率模块(3)和转子(4),所述电机轴(1)的一侧通过轴承装有金属制成的支撑盘(2),所述转子(4)为罩形并固定于电机轴(1)的另一侧,转子(4)的开口端与支撑盘(2)滑动密封并形成壳体;在所述壳体内设有功率模块(3),功率模块(3)固定在支撑盘(2)的内盘面上,转子(4)在罩形的内环面上对应于功率模块(3)固定有磁体(6);供电导线(7)从外部穿过支撑盘(2)并与功率模块(3)连接。
2.根据权利要求1所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述电机轴(1)穿过盆状的轮辋(5),所述转子(4)远离支撑盘(2)的一端靠近所述轮辋(5)的盆底内侧。
3.根据权利要求2所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述转子(4)和支撑盘(2)之间采用迷宫式滑动密封,其结构包括开设于支撑盘(2)上的内倒槽(21)以及转子(4)外侧端与内倒槽(21)配合的凸起(41)。
4.根据权利要求1、2或者3所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述支撑盘(2)的截面呈T型形状,其T型中轴部通过前、后轴承(11、12)与电机轴(1)连接。
5.根据权利要求1、2或者3所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述磁体(6)为磁钢或永磁铁。
6.根据权利要求1、2或者3所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述支撑盘(2)外侧的供电导线引入部设置有防水盖(22)。
7.根据权利要求1、2或者3所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述转子(4)与轮辋(5)通过螺栓组件(13)共同固定于电机轴(1)上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010202611914U CN201750265U (zh) | 2010-07-16 | 2010-07-16 | 电动车驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010202611914U CN201750265U (zh) | 2010-07-16 | 2010-07-16 | 电动车驱动装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201750265U true CN201750265U (zh) | 2011-02-16 |
Family
ID=43584937
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2010202611914U Expired - Lifetime CN201750265U (zh) | 2010-07-16 | 2010-07-16 | 电动车驱动装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201750265U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101888133A (zh) * | 2010-07-16 | 2010-11-17 | 江门市大长江集团有限公司 | 一种电动车大功率电机 |
CN105508424A (zh) * | 2016-01-28 | 2016-04-20 | 胡群利 | 内置有电机的防水滚轮 |
CN111017094A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-17 | 武汉船舶职业技术学院 | 一种磁力轮毂电机 |
-
2010
- 2010-07-16 CN CN2010202611914U patent/CN201750265U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101888133A (zh) * | 2010-07-16 | 2010-11-17 | 江门市大长江集团有限公司 | 一种电动车大功率电机 |
CN101888133B (zh) * | 2010-07-16 | 2012-01-25 | 江门市大长江集团有限公司 | 一种电动车大功率电机 |
CN105508424A (zh) * | 2016-01-28 | 2016-04-20 | 胡群利 | 内置有电机的防水滚轮 |
CN111017094A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-17 | 武汉船舶职业技术学院 | 一种磁力轮毂电机 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
BR0310029A (pt) | Veìculos acionados eletricamente tendo um motor e um suprimento de enegia contidos nas rodas | |
CN101282071A (zh) | 电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机 | |
CN201750265U (zh) | 电动车驱动装置 | |
CN201234197Y (zh) | 单边轴汽车轮毂永磁无刷直驱电机 | |
CN206237216U (zh) | 一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构 | |
CN201553026U (zh) | 混合动力车轮边驱动装置 | |
CN101267145A (zh) | 差速器电动机 | |
CN101888133B (zh) | 一种电动车大功率电机 | |
CN201260107Y (zh) | 行星式电动机 | |
CN101888129A (zh) | 一种电动车防水大功率电机 | |
CN201557033U (zh) | 车轮永磁发电机 | |
CN201388111Y (zh) | 内置差速器永磁电动机 | |
CN201023584Y (zh) | 带循环充电装置的电动摩托或电动自行车 | |
CN201506259U (zh) | 发电式汽车车轮 | |
CN201191795Y (zh) | 差速器电动机 | |
CN201750255U (zh) | 电动车防水驱动装置 | |
CN2690206Y (zh) | 可发电车轮 | |
CN103532292A (zh) | 一种电动汽车用的轮毂电机 | |
CN218197906U (zh) | 一种一体化电动车驱动车轮毂 | |
CN102624117A (zh) | 电动汽车用油内冷式高功率密度轮毂永磁电机 | |
CN202340162U (zh) | 双转子驱动轮电机 | |
CN107623419A (zh) | 一种刹车钳体内接式轮毂轴承集成式轴向电机 | |
CN107565780A (zh) | 一种刹车钳体外接式轮毂轴承集成式轴向电机 | |
CN203114645U (zh) | 车用电子水泵 | |
CN216904552U (zh) | 一种内置电机式空心圈轮 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20110216 Effective date of abandoning: 20120125 |