CN103532292A - 一种电动汽车用的轮毂电机 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种电动汽车用的轮毂电机,它包括有外侧端盖、内侧端盖、电机轴,其中,轮辋内环侧壁中部设有转子槽,电机转子套装在转子槽内;轮辋两侧分别通过外侧端盖、内侧端盖密封;内侧端盖外壁上设有轴承座,电机轴套装在内侧端盖内侧,其一端穿过轴承座与外部部件连接,另一端穿过电机转子后套装在外侧端盖中心处的外端盖轴承内。本发明的优点在于:一、电机工作气隙大,克服了传统电机转矩脉动大的缺点,电机运行更加平稳;二、采用较为简单的连接关系方式,优化了磁路和齿部设计,使轮毂电机更适用于四轮电动汽车驱动系统;三、电机的位置传感和定子结构一体化,无须调整。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域,尤其是指一种电动汽车用的轮毂电机驱动系统。
背景技术
当今社会,随着生活水平的提高,人们对生活环境的要求越来越高,低碳环保也就成为我们生活中的主旋律。电动汽车的问世在某种程度上解决能源短缺及环境污染的问题,而现有的电动汽车大部分采用单电机驱动,这种传动结构复杂,容易产生震动,噪音。而采用双轮毂电机驱动可以去除复杂的变速装置、机械差速器、半轴等传动系部件。精简了汽车结构,降低成本,减轻整车质量,增加底盘空间。中国专利文献CN200420014601.X 公开了一种电动车轮毂驱动结构,该结构主要由轮毂内轴、电机、小齿轮及大齿轮圈组成,轮毂内轴的一边置有电机。上述专利文献所公开的技术方案中小齿轮齿端与大齿轮圈匹配啮合,从而通过电机驱动小齿轮带动大齿轮圈旋转,进而带动轮毂旋转的方式,器件成本较高,整车布置空间需求高且不方便。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种电动汽车用的结构简单、体积小、质量轻、噪音低的轮毂电机。
为实现上述目的,本发明所提供的技术方案为:一种电动汽车用的轮毂电机,它包括有外侧端盖、轮辋、电机转子、内侧端盖、电机轴,其中,轮辋内环侧壁中部设有转子槽,电机转子套装在转子槽内;轮辋两侧分别通过外侧端盖、内侧端盖密封;内侧端盖外壁上设有轴承座,电机轴套装在内侧端盖内侧,其一端穿过轴承座与外部部件连接,另一端穿过电机转子后套装在外侧端盖中心处的外端盖轴承内。
所述的电机转子中心部位为电机轴轴套,电机轴轴套外环侧壁上均布有六个转片,转片外端与转子外环内侧壁联接形成一体;转子外环环体两侧设有若干个凸起。
所述的内侧端盖中心部位设有内端盖轴承,电机轴套装在内端盖轴承上。
所述的外侧端盖、内侧端盖的边缘部位均布有固定孔,外侧端盖、内侧端盖通过固定孔和固定螺栓锁紧在轮辋两侧。
所述的转片为内窄外宽的梯形,转片片体上设有贯穿的孔。
本发明的优点在于:一、电机工作气隙大,克服了传统电机转矩脉动大的缺点,使电机的合成转矩波动大为减少,电机运行更加平稳;二、采用较为简单的连接关系方式,优化了磁路和齿部设计,使轮毂电机更适用于四轮电动汽车驱动系统;三、电机的位置传感和定子结构一体化,无须调整,得到产品一致性。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的电机转子示意图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本发明作进一步说明,本发明的较佳实施例为:参见附图1和附图2,本实施例所述电动汽车用的轮毂电机包括有外侧端盖1、轮辋2、电机转子3、内侧端盖4、电机轴5,其中,轮辋2、外侧端盖1及内侧端盖4均采用铝合金材料制作成型,以达到快速散热、降低重量、延长使用寿命的目的。轮辋2内环侧壁中部设有转子槽6,电机转子3套装在转子槽6内;电机转子3中心部位为电机轴轴套10,电机轴轴套10外环侧壁上均布有六个转片11,转片11为内窄外宽的梯形,转片11片体上设有贯穿的孔13,转片11外端与转子外环12内侧壁联接形成一体;转子外环12环体两侧设有若干个凸起,该凸起可以有效减少转矩波动。轮辋2两侧分别通过外侧端盖1、内侧端盖4密封;外侧端盖1、内侧端盖4的边缘部位均布有固定孔,外侧端盖1、内侧端盖4通过固定孔和固定螺栓锁紧在轮辋2两侧。固定螺栓为24支M6×10的内六角固定螺母,将两侧端盖锁紧在轮辋2两侧。同时为了防止行驶中热量传给轮胎,本实施例的轮辋2采用向轮轴内凹的弧形结构,尽量拉开与轮胎的距离,以增大散热区域。内侧端盖4中心部位设有内端盖轴承9,内侧端盖4外壁上设有轴承座7,电机轴5套装在内端盖轴承9内侧,其一端穿过轴承座7与外部部件连接,另一端穿过电机轴轴套10后套装在外侧端盖1中心处的外端盖轴承8内。本方案通过较为简单的连接关系,优化了磁路和齿部设计,增大了电机工作气隙,克服了传统电机转矩脉动大的缺点,使电机的合成转矩波动大为减少,电机运行更加平稳,从而达到电动汽车速度快及续航里程长的目的。
以上所述之实施例只为本发明之较佳实施例,并非以此限制本发明的实施范围,故凡依本发明之形状、原理所作的变化,均应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.一种电动汽车用的轮毂电机,其特征在于:它包括有外侧端盖(1)、轮辋(2)、电机转子(3)、内侧端盖(4)、电机轴(5),其中,轮辋(2)内环侧壁中部设有转子槽(6),电机转子(3)套装在转子槽(6)内;轮辋(2)两侧分别通过外侧端盖(1)、内侧端盖(4)密封;内侧端盖(4)外壁上设有轴承座(7),电机轴(5)套装在内侧端盖(4)内侧,其一端穿过轴承座(7)与外部部件连接,另一端穿过电机转子(3)后套装在外侧端盖(1)中心处的外端盖轴承(8)内;所述的电机转子(3)中心部位为电机轴轴套(10),电机轴轴套(10)外环侧壁上均布有六个转片(11),转片(11)外端与转子外环(12)内侧壁联接形成一体;转子外环(12)环体两侧设有若干个凸起。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用的轮毂电机,其特征在于:内侧端盖(4)中心部位设有内端盖轴承(9),电机轴(5)套装在内端盖轴承(9)上。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用的轮毂电机,其特征在于:外侧端盖(1)、内侧端盖(4)的边缘部位均布有固定孔,外侧端盖(1)、内侧端盖(4)通过固定孔和固定螺栓锁紧在轮辋(2)两侧。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用的轮毂电机,其特征在于:转片(11)为内窄外宽的梯形,转片(11)片体上设有贯穿的孔(13)。
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