CN101282071A - 电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机 - Google Patents

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徐卫东
朱利民
邓群
汤一兵
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Xiangtan Electric Manufacturing Co Ltd
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Abstract

电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其包括有轴、左端盖、转子、定子、右端盖、旋转变压器，轴上装有轴承，左端盖、右端盖的内圈与轴承过盈配合，轴的支架上热套定子，左端盖、右端盖与转子通过螺栓联成一体，转子由稀土磁钢极性相间地用磁钢胶贴满支架内壁构成。本发明可以装在车轮轮毂内，直接驱动车轮，省略了传统的各种传动装置，从而有利于简化整车结构，提高传动效率，更有效地利用空间；本发明为外转子电机，无减速齿轮机构，体积小，比功率大，可减轻整车重量；启动力矩大，能耗低，可以提高续行里程和电池寿命；工作稳定可靠，控制性能好，减少了车辆维护成本。

Description

电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机
技术领域
本发明涉及一种轮毂电机，尤其是涉及一种电动车辆车轮直接驱动的永磁同步轮毂电机。
背景技术
目前，随着经济发展和人们生活水平的提高，环境保护问题已经引起了高度的重视。电动车辆以其无污染、无噪声、轻便简捷等优点，被广泛应用到各个领域并得到长足的发展。现有的电动车辆多数采用直流电机和减速、差速机构来实现传动，这种结构空间布置复杂，电机比功率小，增加了整车设计难度；系统效率低，导致电池寿命短；电机需经常更换电刷，可靠性差且增加了维护工作量。
发明内容
本发明的目的在于解决以上存在的技术问题，提供一种比功率大，效率高，工作稳定可靠的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：其包括有轴、左端盖、转子、定子、右端盖、旋转变压器，轴上装有轴承，左端盖、右端盖的内圈与轴承过盈配合，轴的支架上热套定子，左端盖、右端盖与转子通过螺栓联成一体，转子由稀土磁钢极性相间地用磁钢胶贴满支架内壁构成。
所述轴为空心轴，定子线圈引出线通过轴内的孔引到电机外与控制器相连，孔内还安装有旋转变压器的定子部分。
所述稀土磁钢靠轴支架的一面为圆弧形，相对一面为一平面，圆弧形这一面胶贴在支架内壁，由此形成一个多边形的内腔。
所述左端盖上设有与汽车制动盘连接的螺孔。
所述右端盖压有安装汽车车轮的滚花螺钉。
本发明之永磁同步轮毂电机可以装在车轮轮毂内，直接驱动车轮，省略了传统的各种传动装置，从而有利于简化整车结构，提高传动效率，更有效地利用空间，有利于整车布置。而且，本发明为外转子电机，无减速齿轮机构，体积小，比功率大，可减轻整车重量；启动力矩大，能耗低，可以提高续行里程和电池寿命；工作稳定可靠，控制性能好，减少了车辆维护成本。
附图说明
图1为本发明一实施例的结构示意图；
图2为图1所示实施例稀土磁钢形状示意图。
图中：1-轴、2-轴承、3-左端盖、4-转子、5-定子、6-右端盖、7-旋转变压器、8-定子线圈引出线、支架(a)、稀土磁钢(b)。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明作进一步说明。
参照附图1，本实施例包括轴1、左端盖3、转子4、定子5、右端盖6、旋转变压器7，轴1上装有轴承2，左端盖3和右端盖6的内圈与轴承2过盈配合，轴1的支架a上热套定子5，定子5中的硅钢片采用耐高温胶粘合的方式连接；左端盖3、右端盖6与转子4通过螺栓联成一体；转子4由稀土磁钢b极性相间地用磁钢胶贴满支架a内壁构成，能围绕轴1旋转，铁心上冲有等分均布的槽，槽内绕有线圈；
所述轴1为空心轴，定子线圈引出线8通过轴内的孔引到电机外与控制器(图中未示出)相连，轴孔内还安装有旋转变压器7的定子部分；
参照附图2，稀土磁钢b靠支架a的一面为圆弧形，这一面胶贴在支架(a)内壁，相对的一面为平面，由此形成一个多边形的内腔；
左端盖3上设有与汽车制动盘连接的螺孔；右端盖6压有安装汽车轮的滚花螺钉。
本发明的工作原理如下：由旋转变压器7检测到转子4的转速和在磁场中的位置，传送给电机控制器，在控制器的控制下，电机能在宽广的速度范围内工作，驱动车轮，以满足车辆的起步、运行及制动能量回收等各种工况。
本实施例可适用于各种混合动力电动轿车、纯电动轿车、场地电动车和休闲电动车等各种电动车辆。

Claims (8)

1、电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，包括有轴、左端盖、转子、定子、右端盖、旋转变压器，轴上装有轴承，左端盖、右端盖的内圈与轴承过盈配合，其特征为：轴的支架上热套定子，左端盖、右端盖与转子通过螺栓联成一体，转子由稀土磁钢极性相间地用磁钢胶贴满支架内壁构成。
2、如权利要求1所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为：所述轴为空心轴，定子线圈引出线通过轴内的孔引到电机外与控制器相连，孔内还安装有旋转变压器的定子部分。
3、如权利要求1或2所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为：所述稀土磁钢靠轴支架的一面为圆弧形，相对一面为平面，圆弧形这一面胶贴在支架内壁，由此形成一个多边形的内腔。
4、如权利要求1或2所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为：所述左端盖上设有用于与汽车制动盘连接的螺孔。
5、如权利要求3所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为：所述左端盖上设有用于与汽车制动盘连接的螺孔。
6、如权利要求1或2所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为：右端盖压有安装汽车轮用的滚花螺钉。
7、如权利要求3所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为：右端盖压有安装汽车轮用的滚花螺钉。
8、如权利要求4所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为：右端盖压有安装汽车轮用的滚花螺钉。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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