CN201204530Y - 一种电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机 - Google Patents
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Abstract
一种电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机,其包括有轴、左端盖、转子、定子、右端盖、旋转变压器,轴上装有轴承,左端盖、右端盖的内圈与轴承过盈配合,轴的支架上热套定子,左端盖、右端盖与转子通过螺栓联成一体,转子由稀土磁钢极性相间地用磁钢胶贴满支架内壁构成。本实用新型可以装在车轮轮毂内,直接驱动车轮,省略了传统的各种传动装置,从而有利于简化整车结构,提高传动效率,更有效地利用空间;本实用新型为外转子电机,无减速齿轮机构,体积小,比功率大,可减轻整车重量;启动力矩大,能耗低,可以提高续行里程和电池寿命;工作稳定可靠,控制性能好,减少了车辆维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂电机,尤其是涉及一种电动车辆车轮直接驱动的永磁同步轮毂电机。
背景技术
目前,随着经济发展和人们生活水平的提高,环境保护问题已经引起了高度的重视。电动车辆以其无污染、无噪声、轻便简捷等优点,被广泛应用到各个领域并得到长足的发展。现有的电动车辆多数采用直流电机和减速、差速机构来实现传动,这种结构空间布置复杂,电机比功率小,增加了整车设计难度;系统效率低,导致电池寿命短;电机需经常更换电刷,可靠性差且增加了维护工作量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决以上存在的技术问题,提供一种比功率大,效率高,工作稳定可靠的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:其包括有轴、左端盖、转子、定子、右端盖、旋转变压器,轴上装有轴承,左端盖、右端盖的内圈与轴承过盈配合,轴的支架上热套定子,左端盖、右端盖与转子通过螺栓联成一体,转子由稀土磁钢极性相间地用磁钢胶贴满支架内壁构成。
所述轴为空心轴,定子线圈引出线通过轴内的孔引到电机外与控制器相连,孔内还安装有旋转变压器的定子部分。
所述稀土磁钢靠轴支架的一面为圆弧形,相对一面为一平面,圆弧形这一面胶贴在支架内壁,由此形成一个多边形的内腔。
所述左端盖上设有与汽车制动盘连接的螺孔。
所述右端盖压有安装汽车车轮的滚花螺钉。
本实用新型之永磁同步轮毂电机可以装在车轮轮毂内,直接驱动车轮,省略了传统的各种传动装置,从而有利于简化整车结构,提高传动效率,更有效地利用空间,有利于整车布置。而且,本实用新型为外转子电机,无减速齿轮机构,体积小,比功率大,可减轻整车重量;启动力矩大,能耗低,可以提高续行里程和电池寿命;工作稳定可靠,控制性能好,减少了车辆维护成本。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构示意图;
图2为图1所示实施例稀土磁钢形状示意图。
图中:1-轴、2-轴承、3-左端盖、4-转子、5-定子、6-右端盖、7-旋转变压器、8-定子线圈引出线、支架(a)、稀土磁钢(b)。
具体实施方式
以下结合附图,对本实用新型作进一步说明。
参照附图1,本实施例包括轴1、左端盖3、转子4、定子5、右端盖6、旋转变压器7,轴1上装有轴承2,左端盖3和右端盖6的内圈与轴承2过盈配合,轴1的支架a上热套定子5,定子5中的硅钢片采用耐高温胶粘合的方式连接;左端盖3、右端盖6与转子4通过螺栓联成一体;转子4由稀土磁钢b极性相间地用磁钢胶贴满支架a内壁构成,能围绕轴1旋转,铁心上冲有等分均布的槽,槽内绕有线圈;
所述轴1为空心轴,定子线圈引出线8通过轴内的孔引到电机外与控制器(图中未示出)相连,轴孔内还安装有旋转变压器7的定子部分;
参照附图2,稀土磁钢b靠支架a的一面为圆弧形,这一面胶贴在支架(a)内壁,相对的一面为平面,由此形成一个多边形的内腔;
左端盖3上设有与汽车制动盘连接的螺孔;右端盖6压有安装汽车轮的滚花螺钉。
本实用新型的工作原理如下:由旋转变压器7检测到转子4的转速和在磁场中的位置,传送给电机控制器,在控制器的控制下,电机能在宽广的速度范围内工作,驱动车轮,以满足车辆的起步、运行及制动能量回收等各种工况。
本实施例可适用于各种混合动力电动轿车、纯电动轿车、场地电动车和休闲电动车等各种电动车辆。
Claims (8)
1、一种电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机,包括有轴、左端盖、转子、定子、右端盖、旋转变压器,轴上装有轴承,左端盖、右端盖的内圈与轴承过盈配合,其特征为:轴的支架上热套定子,左端盖、右端盖与转子通过螺栓联成一体,转子由稀土磁钢极性相间地用磁钢胶贴满支架内壁构成。
2、如权利要求1所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机,其特征为:所述轴为空心轴,定子线圈引出线通过轴内的孔引到电机外与控制器相连,孔内还安装有旋转变压器的定子部分。
3、如权利要求1或2所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机,其特征为:所述稀土磁钢靠轴支架的一面为圆弧形,相对一面为平面,圆弧形这一面胶贴在支架内壁,由此形成一个多边形的内腔。
4、如权利要求1或2所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机,其特征为:所述左端盖上设有用于与汽车制动盘连接的螺孔。
5、如权利要求3所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机,其特征为:所述左端盖上设有用于与汽车制动盘连接的螺孔。
6、如权利要求1或2所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机,其特征为:右端盖压有安装汽车轮用的滚花螺钉。
7、如权利要求3所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机,其特征为:右端盖压有安装汽车轮用的滚花螺钉。
8、如权利要求4所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机,其特征为:右端盖压有安装汽车轮用的滚花螺钉。
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2008
- 2008-06-06 CN CNU2008200533720U patent/CN201204530Y/zh not_active Expired - Lifetime
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