CN201750255U - 电动车防水驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车防水驱动装置，包括电机轴，以及围绕电机轴布置的转子，其特征在于：在所述电机轴上固定所述转子，与所述转子的磁块对应设置的功率模块固定于支撑盘上，支撑盘通过轴承安装在电机轴上，供电导线穿过支撑盘与功率模块连接；所述支撑盘上固定有防水罩并共同形成壳体，转子和功率模块位于该壳体内，防水罩的中心部与电机轴或固定于电机轴上的部件滑动密封。本实用新型能防止外部的泥沙、雨水等渗入转子和功率模块之间的空隙中，保证驱动装置的正常工作，避免了转子被卡死等故障现象的发生，并且电机能够快速散热、供电导线线径不受限制，满足大功率输入的要求。

Description

电动车防水驱动装置

技术领域

 本实用新型涉及一种用于电动摩托车或电动自行车的驱动装置，特别是能有效防止泥水进入的驱动装置。

背景技术

传统电动摩托车或电动自行车上使用的驱动电机主要由电机定子、转子、壳体及电机轴等部件组成，例如中国专利CN200973039Y所公开的：电机轴中部固定有定子，电机轴的两头通过轴承连接壳体，转子固定于壳体上，转子装有磁钢，这种传统的电机的定子由于完全被封闭在壳体中，电机轴的内部中空，供电导线从电机轴内部穿入并与定子连接。传统电动车驱动装置存在以下不足：1、定子完全被封闭在壳体中，电机与转动的壳体和转子之间有空气隙，因而定子的散热效果不好，容易烧坏；2、供电导线从电机轴的内部穿入，导线的线径受到限制，所输入的功率也相应较小，无法满足大功率电动摩托车或电动自行车的使设计要求。因而，我们需要设计一种散热效果好、能够解决大功率输入问题，同时又具有良好防水性能的电动车驱动装置。

发明内容

 本实用新型提供一种既具有散热效果好、可大功率输入，同时防水性能良好的电动车防水驱动装置。

本实用新型所采用的技术方案是：具有防水罩的电动车驱动装置，包括电机轴，以及围绕电机轴布置的转子，在所述电机轴上固定所述转子，与所述转子的磁块对应设置的功率模块固定于支撑盘上，支撑盘通过轴承安装在电机轴上，供电导线穿过支撑盘与功率模块连接；在所述支撑盘上固定有防水罩并共同形成壳体，转子和功率模块位于该壳体内，防水罩的中心部与电机轴或固定于电机轴上的部件滑动密封。

本实用新型的进一步改进，所述电机轴穿过盆状的轮辋，所述防水罩远离支撑盘的一端靠近所述轮辋的盆底。

本实用新型的进一步改进，所述防水罩的开口端通过螺栓与支撑盘固定，防水罩与支撑盘设有圆周配合部，并在圆周配合部通过密封圈密封。

本实用新型的进一步改进，所述支撑盘的截面呈T形，包括盘部和中轴部，其中轴部向所述壳体内延伸，通过前、后轴承支承在电机轴上。

本实用新型的进一步改进，所述转子在电机轴的连接部处向壳体外延伸，防水罩与该延伸部之间设有防水油封组件。

本实用新型的进一步改进，所述转子与电机轴之间压装有密封件。

本实用新型的进一步改进，所述防水罩通过轴承支承在电机轴或转子的延伸部上。

作为本实用新型的一种实施方式，所述转子呈盆形并将功率模块罩住，磁块固定在转子的环形内盆壁上，磁块与功率模块的外圆柱面相对应。

作为本实用新型的另一种实施方式，所述转子呈圆盘形，磁块固定在转子盘面上并与所述功率模块的端面相对应。

进一步地，在上述方案中，所述支撑盘设置有监测磁体转动位置的传感器。

本实用新型的有益效果是：

1、在支撑盘上固定有防水罩形成防水壳体，转子和功率模块位于防水壳体内，外部的泥沙、雨水等无法渗入壳体，防止转子和功率模块之间的空隙不会被泥沙等阻塞，保证驱动装置的正常工作，避免了转子被卡死等故障现象的发生； 

2、本实用新型设置有金属制成的支撑盘，利用支撑盘来固定功率模块，在工作时，电机所产生的热量可通过大面积的金属支撑盘快速散热，解决了电机快速散热的技术问题，提高驱动装置的使用寿命；

3、由于支撑盘与功率模块的接触面积大，而且支撑盘通过轴承与电机轴连接，电机轴旋转而支撑盘静止不动，便于供电导线接入，用于大功率电机时，可设置若干组供电导线方便地穿过大面积的支撑盘盘面分别与功率模块的各个单元连接，供电导线线径不受限制，同时输入，大大提高了输入功率，使车辆的动力设计空间更大。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型另一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

参照图1所示，一种电动车防水驱动装置，包括电机轴1，以及围绕电机轴1布置的转子4。电机轴1穿过轮辋7，轮辋7外部安装有轮胎8，在电机轴1上固定有转子4，在转子4上固定有磁块41，磁块41为磁钢或者永磁铁。与转子4的磁块41对应设置的功率模块3固定于支撑盘2上，支撑盘2通过轴承安装在电机轴1上，供电导线9穿过支撑盘2与功率模块3连接；在支撑盘2上固定有防水罩5并共同形成壳体，转子4和功率模块3位于该壳体内，防水罩5的中心部与转子4的中心套41滑动密封。

在实际应用时，本设计的电机轴1穿过盆状的轮辋7，轮辋7与电机轴1固定连接，防水罩5远离支撑盘2的一端靠近轮辋7的盆底，防水罩5位于该轮辋7的盆形空腔内，使产品的结构既紧凑，同时又能兼顾快速散热和大功率输入。

防水罩5通过螺栓51固定于支撑盘2内侧，也可以通过其它方式固定，防水罩5的开口端通过螺栓51与支撑盘2固定，防水罩5与支撑盘2设有圆周配合部，并在圆周配合部通过密封圈52密封，令连接部位的防水性能更好，也可涂设其它密封涂料。

支撑盘2的截面呈T形，包括盘部和中轴部，其中轴部向壳体内延伸，通过前、后轴承11、12支承在电机轴1上，实现可靠稳定的支承，使产品的动力结构更合理。

为使本装置结构合理，装配方便，具备更好的密封性，转子4通过内花键与电机轴1连接，转子4在电机轴1的连接部处向壳体外延伸，防水罩5与该延伸部44之间设有防水油封组件42，转子4与电机轴1之间压装有密封件43。

为了令驱动设备的动力结构更好，防水罩5还可通过轴承支承在电机轴1或转子4的延伸部44上，将前述的后轴承12移至防水罩5处，增加了前后轴承的跨度，提高其动力性能。

由于本设计利用防水罩5将转子和功率模块罩住，因此，转子和功率模块的配置方式也更灵活：转子4可以是如图1所示的盆形，转子4将功率模块3罩住，磁块41固定在转子4的环形内盆壁上，磁块41与功率模块3的外圆柱面相对应。

此外，作为另一种实施方式，转子4还可以是如附图2所示呈圆盘形的结构，磁块41固定在转子4盘面上并与功率模块3的端面相对应，其同样可达到驱动装置的目的，这样设置具有减小装置径向尺寸的目的，便于本装置适用于小直径轮胎。

上述两种方案可根据需要灵活应用到各种车型上。工作时，装于支撑盘2上的功率模块3通电后，功率模块3产生旋转的磁场，推动磁体连同转子4旋转，由转子4带动电机轴1旋转，再电机轴1带动轮辋5旋转，从而驱动车轮。

为了能够准确及时地采集电机运行信息，本设计在支撑盘2上设置有监测磁块41转动位置的传感器6，通过计算磁块41转动的角度能够实时准确地反馈电机的运动位置及运行速度。

以上所述只是本实用新型优选的实施方式，其并不构成对本实用新型保护范围的限制，只要是以基本相同的手段实现本实用新型的目的都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动车防水驱动装置，包括电机轴（1），以及围绕电机轴（1）布置的转子（4），其特征在于：在所述电机轴（1）上固定所述转子（4），与所述转子（4）的磁块（41）对应设置的功率模块（3）固定于支撑盘（2）上，支撑盘（2）通过轴承安装在电机轴（1）上，供电导线（9）穿过支撑盘（2）与功率模块（3）连接；在所述支撑盘（2）上固定有防水罩（5）并共同形成壳体，转子（4）和功率模块（3）位于该壳体内，防水罩（5）的中心部与电机轴（1）或固定于电机轴（1）上的部件滑动密封。

2.根据权利要求1所述的电动车防水驱动装置，其特征在于：所述电机轴（1）穿过盆状的轮辋（7），所述防水罩（5）远离支撑盘（2）的一端靠近所述轮辋（7）的盆底。

3.根据权利要求1所述的电动车防水驱动装置，其特征在于：所述防水罩（5）的开口端通过螺栓（51）与支撑盘（2）固定，防水罩（5）与支撑盘（2）设有圆周配合部，并在圆周配合部通过密封圈（52）密封。

4.根据权利要求1所述的电动车防水驱动装置，其特征在于：所述支撑盘（2）的截面呈T形，包括盘部和中轴部，其中轴部向所述壳体内延伸，通过前、后轴承（11、12）支承在电机轴（1）上。

5.根据权利要求1所述的电动车防水驱动装置，其特征在于：所述转子（4）在电机轴（1）的连接部处向壳体外延伸，防水罩（5）与该延伸部（44）之间设有防水油封件（42）。

6.根据权利要求5所述的电动车防水驱动装置，其特征在于：所述转子（4）与电机轴（1）之间压装有密封件（43）。

7.根据权利要求5所述的电动车防水驱动装置，其特征在于：所述防水罩（5）通过轴承支承在电机轴（1）或转子（4）的延伸部（44）上。

8.根据权利要求1至7任一所述的电动车防水驱动装置，其特征在于：所述转子（4）呈盆形并将功率模块（3）罩住，磁块（41）固定在转子（4）的环形内盆壁上，磁块（41）与功率模块（3）的外圆柱面相对应。

9.根据权利要求1至7任一所述的电动车防水驱动装置，其特征在于：所述转子（4）呈圆盘形，磁块（41）固定在转子（4）盘面上并与所述功率模块（3）的端面相对应。

10.根据权利要求1至7任一所述的电动车防水驱动装置，其特征在于：所述支撑盘（2）设置有监测磁体转动位置的传感器（6）。

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