CN104716806A - 汽车电动/汽油模式快速切换用无刷直流电机 - Google Patents

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Abstract

一种汽车电动/汽油模式快速切换用无刷直流电机，它包括壳体（1）、转子（2）、定子（3）、主轴（4）和端盖（6），转动（2）固定安装在主轴（4）位于壳体（1）中的一段上，定子（3）固定安装在壳体（1）中并与转子相对，主轴（4）的输出端支承在轴承（7）中，轴承（7）安装在端盖（6）中，端盖（6）固定在壳体（1）的开口端上，其特征是所述的轴承（7）的内侧和外侧面分别通过孔用挡圈（51）和轴用挡圈（52）实现轴向定位；定子（3）上的定子线圈（32）上安装有温度传感器（33），温度传感器（33）与汽车风扇启动电源电气连接，当温度传感器（33）检测到无刷直流电机内部的温度超过设定值，则启动汽车风扇（10）对无刷直流电机进行散热，从而使无刷电流电机工作在设定的温度值之下。本发明具有体积小，连接可靠的优点。

Description

汽车电动/汽油模式快速切换用无刷直流电机
技术领域
本发明涉及一种车用直流电机，尤其是一种电动/汽油混合动力汽车工作模式转换用的用于驱动油泵的直流电机，具体地说是一种汽车电动/汽油模式快速切换用无刷直流电机。
背景技术
众所周知，为了实现节能环保，减少碳排放，采用纯电动汽车是一种发展趋势，但纯电动汽车由于行驶里程较短不适合长途行驶，加之充电时间长和不便，影响了纯电动汽车的发展，因此，现阶段，电动和汽油混合动力汽车深受环保爱好者的菁睐，它既能在城市和短途行驶中发挥作用，又不影响长途行驶。但现有的电动/汽油混合动力汽车因缺少合适的模式切换系统而显得操作不便，尤其是在高速行驶中能方便快速地将电动模式切换为汽油模式时需要快速响应，为此利用液压油实现电动和汽油工作模式切换是一种行之有效的方式，同时液压油还可在汽车工作于汽油模式时为变速箱提供低速或怠速时的工作用油。由于要求油泵响应快速，因此采用直流无刷电机是一种理想的选择，但由于安装位置小，要求油泵及电机体积小，重量轻，安全中靠，而现有的无刷直流电机由于轴向定位结构复杂，难以实现小型化的目的，同时电机与油泵连接时既要求实现密封连接，又要求两者保持良好的导体接触，而现有的电机及油泵难以满足此类特殊要求，因此急需开发设计一种电动/汽油模式快速切换用无刷直流电机。
发明内容
本发明的目的是针对现有的电动/汽油混合动力汽车工作模式切换中没有合适的直流无刷电机可供使用的问题，设计一种体积小、与油泵连接可靠的电动/汽油模式快速切换用无刷直流电机。
本发明的技术方案是：
    一种汽车电动/汽油模式快速切换用无刷直流电机，它包括壳体1、转子2、定子3、主轴4和端盖6，转动2固定安装在主轴4位于壳体1中的一段上，定子3固定安装在壳体1中并与转子相对，主轴4的输出端支承在轴承7中，轴承7安装在端盖6中，端盖6固定在壳体1的开口端上，其特征是所述的轴承7的内侧和外侧面分别通过孔用挡圈51和轴用挡圈52实现轴向定位；定子3上的定子线圈32上安装有温度传感器33，温度传感器33与汽车风扇启动电源电气连接，当温度传感器33检测到无刷直流电机内部的温度超过设定值，则启动汽车风扇10对无刷直流电机进行散热，从而使无刷电流电机工作在设定的温度值之下。
 所述的端盖外侧设有安装在密封垫圈8的凹槽，油泵9端面的台阶凸台插入端盖凹槽中的同时压缩密封垫圈8实现两者的密封结合，同时端盖的外侧端平面和油泵的台阶底面实现导体连接。
所述的壳体1的表面设有与汽车风扇10风向一致的散热筋条结构11。
本发明的有益效果：
本发明采用孔用挡圈代替传统的压盖挡圈具有体积小，安装方便的优点，大大缩短了电机的轴向尺寸。
本发明通过在定子线圈上安装温度传感器确保第一时间对电机进行降温，具有灵敏可靠的优点。轴向挡圈限位机构。部件少，加工精度要求低，低成本，安装方便，但能良好完成主轴的轴向定位。
本发明采用凹槽加密封垫圈的结构实现端面密封的同时又保证了良好的导体连接。
本发明电机线圈上设置温度传感器（温度开关）。及时感应线圈温度，当温度达到安全边界时，通过控制器控制汽车上的共用风扇运转对电机冷却，这样可防止电机线圈过温烧毁，起到保护线圈的作用，提高了电机的可靠性。
附图说明
图1是与本发明的直流无刷电机的结构示意图。
图2是本发明的温度传感器安装结构示意图。
图3是本发明的直流无刷电机与油泵连接结构示意图。
图4是本发明的直流电机电机冷却原理示意图。
图5是本发明的温度传感器接线示意图。
图中：1是壳体，2是转子，3是定子，32是定子线圈，33是温度传感器，34是五芯电缆，4是主轴，51是孔用挡圈，52是轴用挡圈，6是端盖，7是轴承，8是密封垫圈，61是端盖端面，62是端盖密封面，81是内腔，82是外腔，9是油泵，91是油泵端面，92是固定螺栓，10是散热风扇，11是散热筋条。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图1-5所示（有图时）。
一种汽车电动/汽油模式快速切换用无刷直流电机，它包括壳体1、转子2、定子3、主轴4和端盖6，转动2固定安装在主轴4位于壳体1中的一段上，定子3固定安装在壳体1中并与转子相对，主轴4的输出端支承在轴承7中，轴承7安装在端盖6中，端盖6固定在壳体1的开口端上，所述的轴承7的内侧和外侧面分别通过孔用挡圈51和轴用挡圈52实现轴向定位，如图1所示；定子3上的定子线圈32上安装有温度传感器33（结构如图2所示，接线图如图5所示），温度传感器33与汽车风扇启动电源电气连接，当温度传感器33检测到无刷直流电机内部的温度超过设定值，则启动汽车风扇10对无刷直流电机进行散热，从而使无刷电流电机工作在设定的温度值之下。 所述的端盖6外侧的端盖端面61上设有安装在密封垫圈8的凹槽，密封垫圈8的体积应略大于凹槽的体积，保证压紧后密封垫圈8能充填满凹槽并能与油泵端面91紧密接触，实现防水防尘，如图3所示，油泵9端面的台阶状凸台插入端盖中的同时压缩密封垫圈8实现两者的密封结合，同时端盖的外侧端平面和油泵的台阶底面实现导体连接。为了防止电机过热损坏，本发明在壳体1的表面设有与汽车风扇10风向一致的散热筋条结构11，如图4所示。
本发明能被广泛用于电动/汽油混合动力汽车的模式切换，但不限于此。也可用于纯电动汽车的液压助力转向的油压快速提供。当然，它也可用于其他需要快速提供油压的场合。
    本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (3)

1.一种汽车电动/汽油模式快速切换用无刷直流电机，它包括壳体（1）、转子（2）、定子（3）、主轴（4）和端盖（6），转动（2）固定安装在主轴（4）位于壳体（1）中的一段上，定子（3）固定安装在壳体（1）中并与转子相对，主轴（4）的输出端支承在轴承（7）中，轴承（7）安装在端盖（6）中，端盖（6）固定在壳体（1）的开口端上，其特征是所述的轴承（7）的内侧和外侧面分别通过孔用挡圈（51）和轴用挡圈（52）实现轴向定位；定子（3）上的定子线圈（32）上安装有温度传感器（33），温度传感器（33）与汽车风扇启动电源电气连接，当温度传感器（33）检测到无刷直流电机内部的温度超过设定值，则启动汽车风扇（10）对无刷直流电机进行散热，从而使无刷电流电机工作在设定的温度值之下。
2.根据权利要求1所述的汽车电动/汽油模式快速切换用无刷直流电机，其特征是所述的端盖外侧设有安装在密封垫圈（8）的凹槽，油泵（9）端面的台阶凸台插入端盖凹槽中的同时压缩密封垫圈（8）实现两者的密封结合，同时端盖的外侧端平面和油泵的台阶底面实现导体连接，既达到了内外侧防尘防水的目的，又实现了壳体可靠接地的电气安全要求。
3.根据权利要求1所述的汽车电动/汽油模式快速切换用无刷直流电机，其特征是所述的壳体（1）的表面设有与汽车风扇（10）风向一致的散热筋条结构（11）。
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