CN216904552U - 一种内置电机式空心圈轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内置电机式空心圈轮，属于车轮的技术领域，该空心圈轮包括：内圈轮和外圈轮，所述内圈轮和外圈轮均设为中空状，且内圈轮与外圈轮之间通过轴承传动连接；其中，所述外圈轮与内圈轮之间内嵌有驱动该外圈轮转动的内置电机，以达到实现空心圈轮的自动驱动，并能够确保空心圈轮长期稳定运行的目的。

Description

一种内置电机式空心圈轮

技术领域

本实用新型属于车轮的技术领域，具体而言，涉及一种内置电机式空心圈轮。

背景技术

电动车电机由转子、电动机定子、电机轴、电动机端盖、轴承等部件组成，霍尔元件进行电子换向，由电池电量通过控制器转化成机械能，电机为电动车的驱动动力。现有的电动车，在电动车的使用过程中，有时会遇到电机圈撞烂变形，电动自行车的电机圈多为铝制圈。

目前的电动车圈轮多为实心圈轮，其一方面从外观上不具备科技感和未来感；另一方面，现有的空心圈轮一般采用外力驱动方式进行转动行驶，并不能与电机进行高效配合实现电动驱使。

同时，现有的电动车圈轮，其在内部嵌入内置电机之后，而对于内置电机的密封保护至关重要，也是影响内置电机工作寿命的重要因素。

实用新型内容

鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种内置电机式空心圈轮以达到实现空心圈轮的自动驱动，并能够确保空心圈轮长期稳定运行的目的。

本实用新型所采用的技术方案为：一种内置电机式空心圈轮，该空心圈轮包括：内圈轮和外圈轮，所述内圈轮和外圈轮均设为中空状，且内圈轮与外圈轮之间通过轴承传动连接；

其中，所述外圈轮与内圈轮之间内嵌有驱动该外圈轮转动的内置电机。

进一步地，所述内圈轮的内侧设有安装部，通过该安装部装配连接有车身支架。

进一步地，所述内置电机包括：

套装于所述内圈轮上的定子线圈；

套装于所述外圈轮上的磁片，所述磁片套于所述定子线圈的外侧且两者之间留有间隙。

进一步地，所述定子线圈的两侧设有所述轴承，且通过该轴承将外圈轮与内圈轮之间转动装配。

进一步地，所述外圈轮与内圈轮之间形成装配空间，该装配空间的两侧设有对其密封的圈轮边盖。

进一步地，所述圈轮边盖的一侧装于所述外圈轮的侧面，另一侧与所述内圈轮的侧边之间为转动配合。

进一步地，所述内圈轮的内侧设有与其同心的环形内环，环形内环上套有密封圈，密封圈的外环表面与所述外圈轮的内侧面滑动密封接触且密封圈与环形内环之间套有弹性环片。

进一步地，所述圈轮边盖与密封圈之间共同形成润滑腔，且润滑腔内注入有润滑油，在润滑油的作用下，其能够极大减少在转动过程中的摩擦力，进而延长寿命。

本实用新型的有益效果为：

1.采用本实用新型的内置电机式空心圈轮，其通过在空心圈轮内部嵌入内置电机，通过内置电机的驱动实现空心圈轮的转动运转，进而，能够为安装该空心圈轮的骑行车提供行驶动力。

2.采用本实用新型的内置电机式空心圈轮，其在空心内圈内置相应的电机之后，为确保内置电机的正常运行，在空心圈轮上设计有相应的密封结构，其能够适应更加复杂的应用场景；同时，在设计密封结构时，能够在空心圈轮内对轴承进行有效润滑，能够有效提升空心圈轮的使用寿命和使用性能。

附图说明

图1是本实用新型提供的内置电机式空心圈轮的整体结构示意图；

图2是图1的剖视示意图；

图3是图2的局部放大示意图；

图4是本实用新型提供的内置电机式空心圈轮在实施例2中的整体结构示意图；

图5是图4的局部放大示意图；

附图中标注如下：

1-外圈轮，2-内圈轮，3-圈轮边盖，4-定子线圈，5-磁片，6-轴承，7-安装部，8-环形内环，9-密封圈，10-弹性环片。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；实施例中的附图用以对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

实施例1

在本实施例中具体提供了一种内置电机式空心圈轮，如图1所示，该空心圈轮包括：内圈轮2和外圈轮1，所述内圈轮2和外圈轮1均设为中空状，外圈轮1是套在内圈轮2的外部，且内圈轮2与外圈轮1之间通过轴承6传动连接，由内圈轮2、外圈轮1以及轴承6的共同组成整体的空心圈轮，该空心圈轮可实现外圈轮1相对于内圈轮2作相对转动运动。在实际应用时，需要将内置电机式空心圈轮安装到骑行车的车架上，因此，在内圈轮2的内侧设有安装部7，通过该安装部7装配连接有车身支架。优选的，上述安装部7为一弧形安装板，该弧形安装板是一体成型于内圈轮2的内侧表面上的，同时，在弧形安装板上开设有若干个装配孔，通过各个装配孔能够将内圈轮2安装在车架的前支架和后支架上。在内圈轮2与外圈轮1相互套装之后，由于内圈轮2与外圈轮1之间通过轴承6传动连接，在运行时，外圈轮1相对于内圈轮2可作转动运动。

为进一步实现该内置电机式空心圈轮的自动驱动，在外圈轮1与内圈轮2 之间内嵌有驱动该外圈轮1转动的内置电机，在内置电机通电之后，在磁场作用下，能够驱动外圈轮1相对于内圈轮2作转动运动。在实际应用时，内置电机的设计如下：

如图2、图3所示，其包括：定子线圈4和磁片5，其中，定子线圈4套装于所述内圈轮2上，且磁片5套装于所述外圈轮1上，所述磁片5套于所述定子线圈4的外侧且磁片5正对定子线圈4的磁场范围，同时，在磁片5与定子线圈4之间留有间隙，在定子线圈4通电之后，利用磁场切割的原理，磁片5 连同外圈轮1可作转动运动，进而实现行驶驱动。

具体的，在定子线圈4的两侧设有所述轴承6，且通过该轴承6将外圈轮1 与内圈轮2之间转动装配，在两侧轴承6的作用下，外圈轮1相对于内圈轮2 可作相对转动运动，以满足该空心圈轮的功能需求。同时，由于在定子线圈4 的两侧均设有轴承6，能确保该无轮毂式空心圈轮的承载能力更强、可靠性更高。

由于外圈轮1是套装在内圈轮2的外部的，外圈轮1与内圈轮2之间形成装配空间，该装配空间的两侧设有对其密封的圈轮边盖3。在实际应用时，为实现对圈轮边盖3的可拆卸安装，选择将圈轮边盖3的一侧装于所述外圈轮1 的侧面，例如：在圈轮边盖3上沿周向方向均匀布置有多个螺钉孔，由各个螺钉孔通过螺钉对圈轮边盖3进行固定，另一侧与所述内圈轮2的侧边相配合，例如：在内圈轮2的侧边开设一环形缺口，圈轮边盖3能够与该环形缺口相匹配。之所以设计圈轮边盖3与内圈轮2的侧边对应环形缺口进行匹配，其能够有效防止外界的泥土、灰尘进入至装配空间内。

实施例2

基于实施例1中所提供的内置电机式空心圈轮，为进一步提升其在不同应用环境下的使用寿命和耐用度，确保在装配空间内的内置电机、轴承6能够长期稳定的运行，进而提升内置电机式空心圈轮的使用寿命，在本实施例中对内置电机式空心圈轮作进一步优化设计，如图4所示，如下：

在内圈轮2的内侧设有与其同心的环形内环8，环形内环8可与内圈轮2 作一体成型而成，在环形内环8上套有密封圈9，密封圈9的内环与环形内环8 之间为密封装配，密封圈9的外环表面与所述外圈轮1的内侧面滑动密封接触，在外圈轮1相对于内圈轮2作转动运行时，其在密封圈9作动密封的作用下，其能够达到良好的密封效果。

由于，所述密封圈9与外圈轮1的内侧面滑动密封接触，在长期使用之后，密封圈9难免会出现磨损的现象，因此，为确保密封圈9与外圈轮1之间的密封有效性，如图5所示，在密封圈9与环形内环8之间套有弹性环片10，弹性环片10能够沿环向对密封圈9提供足够的弹性作用，以确保密封圈9的外侧表面能够实时滑动密封接触在外圈轮1的内侧面上，以达到良好的动密封效果。在使用密封圈9之后，能够完全杜绝外界的灰尘、污泥、污水进入至内置电机中转子与定子的工作环境内，有效提升内置电机的工作稳定性和可靠性。

基于上述，为进一步提升空心圈轮中轴承6的工作可靠性，以密封圈9与外圈轮1内侧面间的密封效果，在圈轮边盖3与密封圈9之间共同形成润滑腔，且润滑腔内注入有润滑油，在润滑油的作用下，一方面，其能够对轴承6和密封圈9起到良好的润滑作用，进而确保空心圈轮在运行时，摩擦阻尼更小且不易磨损损坏；另一方面，其能够在润滑油的作用下，在润滑腔内进行二次阻挡，外界的灰尘、污泥、污水根不易进入至内置电机中转子与定子的工作环境内，进一步提升内置电机的工作稳定性和可靠性。

基于本实施例对内置电机式空心圈轮的优化设计，当内置电机在工作时，能够处于良好的运行环境，能有效防止大量的泥沙进入至定子与转子的内部间隙，则不会导致内置电机的转动异常，有效防止内置电机的烧坏。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种内置电机式空心圈轮，其特征在于，该空心圈轮包括：内圈轮(2)和外圈轮(1)，所述内圈轮(2)和外圈轮(1)均设为中空状，且内圈轮(2)与外圈轮(1)之间通过轴承(6)传动连接；

其中，所述外圈轮(1)与内圈轮(2)之间内嵌有驱动该外圈轮(1)转动的内置电机。

2.根据权利要求1所述的内置电机式空心圈轮，其特征在于，所述内圈轮的内侧设有安装部(7)，通过该安装部(7)装配连接有车身支架。

3.根据权利要求1所述的内置电机式空心圈轮，其特征在于，所述内置电机包括：

套装于所述内圈轮(2)上的定子线圈(4)；

套装于所述外圈轮(1)上的磁片(5)，所述磁片(5)套于所述定子线圈(4)的外侧且两者之间留有间隙。

4.根据权利要求3所述的内置电机式空心圈轮，其特征在于，所述定子线圈(4)的两侧设有所述轴承(6)，且通过该轴承(6)将外圈轮(1)与内圈轮(2)之间转动装配。

5.根据权利要求1所述的内置电机式空心圈轮，其特征在于，所述外圈轮(1)与内圈轮(2)之间形成装配空间，该装配空间的两侧设有对其密封的圈轮边盖(3)。

6.根据权利要求5所述的内置电机式空心圈轮，其特征在于，所述圈轮边盖(3)的一侧装于所述外圈轮(1)的侧面，另一侧与所述内圈轮(2)的侧边相配合。

7.根据权利要求5所述的内置电机式空心圈轮，其特征在于，所述内圈轮的内侧设有与其同心的环形内环(8)，环形内环(8)上套有密封圈(9)，密封圈(9)的外环表面与所述外圈轮(1)的内侧面滑动密封接触且密封圈(9)与环形内环(8)之间套有弹性环片(10)。

8.根据权利要求7所述的内置电机式空心圈轮，其特征在于，所述圈轮边盖(3)与密封圈(9)之间共同形成润滑腔，且润滑腔内注入有润滑油。

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