CN210518007U - 一种高效冷却的减速驱动轮毂电机结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效冷却的减速驱动轮毂电机结构，其包括电机壳体、减速器机壳、减速机构、驱动轮用轮毂轴承和旋转变压器，所述定子铁芯设置在电机壳体内部，所述转子组件沿轴向设置在定子铁芯组件右侧，所述减速机构设置在减速器机壳与电机前端盖组成的腔体内，所述旋转变压器的定子、转子组件分别固定在电机壳体、电机转轴上，所述骨架油封设置在电机前端盖及电机转轴之间。本实用新型结构设计紧凑，电机定子和转子轴向布置极大的减少电机体积，驱动电机、减速机构和驱动轮轮毂轴承合为一体，电机高效冷却、减速驱动润滑可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机制造领域，尤其涉及一种高效冷却的减速驱动轮毂电机结构。
背景技术
由于轮毂电机在高转速下运转，故具有较高的比功率和效率，而且体积小，质量轻，通过减速机构的增距后，输出转矩大，爬坡性能好，保证汽车在运行时获得较大的平稳转矩。但轮毂电机放置在狭小的车轮内，经常大负荷的运行过程中产生的热量难以扩散，导致电机过热停机或烧毁。另外，减速机构润滑不可靠，使减速机构齿轮磨损较快，寿命变短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服以上缺陷，提供一种电机可靠高效冷却、减速驱动可靠润滑的轮毂电机结构。
本实用新型的技术方案是：一种高效冷却的减速驱动轮毂电机结构，其包括电机壳体 、定子铁芯组件、电机转轴、转子组件、电机前端盖、减速器机壳、减速机构、驱动轮用轮毂轴承，还包括锁紧螺母、骨架油封 、双列球轴承、深沟球轴承、旋转变压器，所述定子铁芯设置在电机壳体内部，所述转子组件沿轴向设置在定子铁芯组件右侧，定子铁芯组件与转子组件采用轴向磁场，所述转子组件与电机转轴通过双列球轴承与电机前端盖连接，电机转轴另一端通过深沟球轴承与电机壳体连接，所述减速机构设置在减速器机壳与电机前端盖组成的腔体内，减速机构包括内齿圈、行星轮、滚针轴承、行星架总成和太阳轮，所述驱动轮用轮毂轴承通过锁紧螺母与行星架总成连接，所述旋转变压器的定子、转子组件分别固定在电机壳体、电机转轴上，所述骨架油封设置在电机前端盖及电机转轴之间，防止润滑油进入电机腔内。
为了电机高效冷却，电机壳体端部设有冷却水道、径向设有散热筋，定子铁芯组件左侧端面与电机壳体端部冷却水道贴合，定子铁芯组件与电机壳体径向间隙采用可导热的灌封胶进行灌封固定。
为了减速驱动可靠润滑，在减速器机壳与电机前端盖组成的腔体内加注润滑油，在减速器机壳上还设有通气塞及磁性放油螺塞，通气塞防止腔体内压力升高，损坏油封而漏油，磁性放油螺塞能吸附润滑油里的部分铁杂质，改善润滑条件，缓解齿轮较快磨损。
本实用新型的有益技术效果是，结构设计紧凑，电机定子和转子轴向布置极大的减少电机体积，驱动电机、减速机构和驱动轮轮毂轴承合为一体，特别是在电机壳体端部设有冷却水道、径向设有散热筋，确保电机通过端面冷却水及径向散热筋高效冷却。在减速器机壳上设有通气塞及磁性放油螺塞，有效改善润滑条件，缓解齿轮较快磨损，保证行星减速机构可靠润滑。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的电机定子铁芯组件冷却结构剖视图。
具体实施方式
以下结合实施例对本实用新型作进一步说明。
参照附图1，一种高效冷却的减速驱动轮毂电机结构，其包括电机壳体1 、定子铁芯组件2、电机转轴3、转子组件4、电机前端盖5、减速器机壳6、内齿圈7、通气塞8、行星轮9、滚针轴承10、行星架总成11、太阳轮12、驱动轮用轮毂轴承13，还包括锁紧螺母14、骨架油封15 、磁性放油螺塞16、双列球轴承17、深沟球轴承18、旋转变压器19，所述定子铁芯组件2设置在电机壳体1内部，所述转子组件4沿轴向设置在定子铁芯组件2右侧，定子铁芯组件2与转子组件4为轴向磁场，所述转子组件4与电机转轴3通过双列球轴承17与电机前端盖5连接，电机转轴3另一端通过深沟球轴承18与电机壳体1连接，所述减速器机壳6与电机前端盖5组成腔体，内齿圈7、行星轮9、滚针轴承10、行星架总成11及太阳轮12组成的减速机构置于该腔体内，所述驱动轮用轮毂轴承13与行星架总成11通过锁紧螺母14连接，所述旋转变压器19的定子、转子分别设置在电机壳体1、电机转轴3上，所述骨架油封15设置在电机前端盖5及电机转轴3连接处，防止润滑油进入电机腔内。为了电机高效冷却，电机壳体1端部设有冷却水道1-1、径向设有散热筋1-2，定子铁芯组件2左侧端面与电机壳体1端部冷却水道1-1贴合，定子铁芯组件2与电机机座1径向间隙采用可导热的灌封胶进行灌封固定。为了减速机构可靠润滑，减速器机壳6与电机前端盖5组成的腔体内加注润滑油，在减速器机壳6上设有通气塞8及磁性放油螺塞16，通气塞8防止腔体内压力升高，损坏密封件而漏油，磁性放油螺塞16能吸附润滑油里的部分铁杂质，改善润滑条件，缓解齿轮较快磨损。
Claims (3)
1.一种高效冷却的减速驱动轮毂电机结构，其特征是：其包括电机壳体 、定子铁芯组件、电机转轴、转子组件、电机前端盖、减速器机壳、减速机构、驱动轮用轮毂轴承，还包括锁紧螺母、骨架油封 、双列球轴承、深沟球轴承、旋转变压器，所述定子铁芯设置在电机壳体内部，所述转子组件沿轴向设置在定子铁芯组件右侧，定子铁芯组件与转子组件采用轴向磁场，所述转子组件与电机转轴通过双列球轴承与电机前端盖连接，电机转轴另一端通过深沟球轴承与电机壳体连接，所述减速机构设置在减速器机壳与电机前端盖组成的腔体内，减速机构包括内齿圈、行星轮、滚针轴承、行星架总成和太阳轮，所述驱动轮用轮毂轴承通过锁紧螺母与行星架总成连接，所述旋转变压器的定子、转子组件分别固定在电机壳体、电机转轴上，所述骨架油封设置在电机前端盖及电机转轴之间，防止润滑油进入电机腔内。
2.根据权利要求1所述的一种高效冷却的减速驱动轮毂电机结构，其特征是：所述电机壳体端部还设有冷却水道、径向还设有散热筋，定子铁芯组件左侧端面与电机壳体端部冷却水道贴合，定子铁芯组件与电机壳体径向间隙采用可导热的灌封胶进行灌封固定。
3.根据权利要求1或2所述的一种高效冷却的减速驱动轮毂电机结构，其特征是：在减速器机壳与电机前端盖组成的腔体内加注润滑油，在减速器机壳上还设有通气塞和磁性放油螺塞，通气塞防止腔体内压力升高，磁性放油螺塞能吸附润滑油里的部分铁杂质。
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Publications (1)
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