CN200967416Y - 一种用于电瓶车的后驱动桥 - Google Patents

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陈建华
庞永康
杜建明
徐宏斌
任军浩
刘翠英
侯静雅
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Abstract

一种用于电瓶车的后驱动桥，它主要由主减速器、后桥壳及半轴三大部分组成。主减速器直接与电机相连接斜齿轮横向排列，两级减速，与钢板冲压、焊接整体后桥壳对接。该产品结构紧凑、外型体积小、美观、效率高、寿命长、噪音小，运转部件润滑性能好，整体后桥连接面少，减少产品装配使用时易出现的错、漏、脏现象。

Description

一种用于电瓶车的后驱动桥
技术领域：
本实用新型涉及一种用于电瓶车的后驱动桥。
背景技术：
目前市场上生产、销售的电瓶车所采用的后桥为轻微型汽车后桥，其存在电机必须与汽车变速箱连接，运动传递连接过多，功率损失过大，且噪音大、传动寿命短，电动车本身重量过大，直接影响电动车的运行时间。
发明内容：
本实用新型目的是为电瓶车提供一种连接简单、维修方便、耗能更低的驱动后桥，采用了微型汽车后驱动桥的冲压、焊接整体式后桥壳及半浮式半轴结构，减少了外露结合面，合理布置了传动机构，改善润滑性能，增大安全系数，延长了产品的使用寿命。
本实用新型通过如下方式完成的：即一种用于电瓶车的后驱动桥它由主减速器、后桥壳及半轴组成，主减速器的联接法兰直接与电机的连接子扣相连接并用螺栓紧固，利用电机输出轴带动主减速器输入轴传动力，主减速器与后桥壳采用螺栓紧固联接，两者之间用软木橡胶垫圈并涂以密封胶以防漏油，半轴轴承压盖、制动器底盘与后桥壳两端用螺栓紧固联接，半轴一端与半轴齿轮相连，半轴轴承压盖同时将制动器底盘固定在桥壳外端，限制半轴另一端(含半轴上装的轴承，压装上的外当圈)从后桥壳内外窜，后桥壳两端内装油封及油封保护套，主减速器包括输入轴(I轴)、II轮、II轴、大轮、主减速器壳和差速器，输入轴通过主减速器壳内腔体内凸出的轴承座内镶装的轴承支承，主减速器腔体内的齿轮轴、齿轮采用横向排列，结构紧凑，输入轴所用的轴承为深沟球轴承，其装配时的齿轮间隙是不可调整的，大轮与差速器是通过螺栓涂抹厌氧胶紧固连接，形成一个组合体，组合体内行星齿轮、行星齿轮轴和半轴齿轮采用普通差速结构，差速器的两端用两个深沟球轴承支承在主减速器腔体内的两个轴承座上，在减速腔体内的轴承座上设有环形限位槽，通过加装挡圈来限制差速器横向窜动，主减速器与后桥采用水平放置润滑，在后桥壳体上设有加油口、放油口，主减速器壳体采用三角形体，既美观小巧又利于散热，同时为与冲压、焊接整体式后桥壳连接留有足够螺栓的空间。
本实用新型具有结构合理、使用安全，产品寿命长，装配方便，无异响、噪音小、外型紧凑、美观等特点，同时很好的实现了减速、差速等功能。
附图说明：
附图1为一种用于电瓶车的后驱动桥总成图
附图2为主减速器剖面结构示意图
下面结合附图进一步说明：
1是制动鼓，2是后桥壳，3是左半轴，4是后桥壳加油口垫片、螺塞，5是右半轴，6是半轴油封保护套，7是半轴外挡圈，8是半轴油封，9是半轴轴承，10是半轴内挡圈，11是制动盘，12是半轴轴承压盖，13是后桥壳排汽塞总成，14是主减速器，15是减速器壳体，16是输入轴(I轴)，17是轴承，18是挡圈，19是油封，20是衬套，21是隔套，22是花键套，23是轴承，24是II轮，25是键，26是II轴，27是堵盖，28是挡圈，29是轴承，30是轴承压盖，31是差速器，32是大轮，33是行星齿轮轴，34是行星齿轮，35是半轴齿轮，36是双头螺栓、弹垫、螺母。
具体实施方式：
使用时，先从后桥壳(2)的加油口向后桥壳内加注适量的齿轮油，然后安上后桥壳加油口垫片、螺塞(4)。
动力传递的实现：电机与主减速器(14)连接，电机输出轴与花键套(22)连接，带动输入轴(I轴)(16)旋转，输入轴(I轴)(16)带动II轮(24)旋转，再由II轮(24)带动II轴(26)旋转，II轴(26)与大轮(32)啮合转动，从而带动大轮(32)与差速器(31)整体旋转，通过行星齿轮(34)、半轴齿轮(35)啮合将动力分别传与左半轴(3)、右半轴(5)转动。倒退时，由电机反转来实现。

Claims (3)

1、一种用于电瓶车的后驱动桥，它由主减速器(14)、后桥壳(2)及半轴(3、5)组成，主减速器(14)的联接法兰直接与电机的连接子扣相连接并用螺栓紧固，利用电机输出轴带动主减速器(14)输入轴(16)传动力，主减速器(14)与后桥壳(2)采用螺栓紧固联接，两者之间用软木橡胶垫圈并涂以密封胶以防漏油，半轴(3、5)轴承压盖、制动器(1)底盘与后桥壳(2)两端用螺栓紧固联接，半轴(3、5)一端与半轴齿轮(35)相连，半轴(3、5)轴承压盖(12)同时将制动盘(11)固定在后桥壳(2)外端，限制半轴(3、5)另一端从后桥壳(2)内外窜，后桥壳(2)两端内装油封及油封保护套，主减速器(14)包括输入轴(16)、II轮(24)、II轴(26)、大轮(32)、主减速器壳(15)和差速器(31)。输入轴(16)即为I轴，输入轴(16)通过主减速器(14)壳(15)内腔体内凸出的轴承座内镶装的轴承(17)支承，输入轴(16)所用的轴承(17)为深沟球轴承，大轮(32)与差速器(31)是通过螺栓涂抹厌氧胶紧固连接，形成一个组合体，差速器(31)的两端用两个深沟球轴承(29)支承在主减速器(14)腔体内的两个轴承座上，在主减速器(14)腔体内的轴承座上设有环形限位槽，通过加装挡圈(28)来限制差速器(31)横向窜动，在后桥壳(2)体上设有加油口(4)、放油口，电机与主减速器(14)连接，电机输出轴与花键套(22)连接，带动输入轴(16)旋转，输入轴(16)带动II轮(24)旋转，再由II轮(24)带动II轴(26)旋转，II轴(26)与大轮(32)啮合转动，从而带动大轮(32)与差速器(31)整体旋转，通过行星齿轮(34)、半轴齿轮(35)啮合将动力分别传与左半轴(3)、右半轴(5)转动，其特征在于：主减速器(14)腔体内的齿轮轴(16、26)、齿轮(24、32)采用横向排列，主减速器(14)与后桥采用水平放置润滑。
2、如权利要求1所述的一种用于电瓶车的后驱动桥，其特征在于：主减速器壳体(15)采用三角形体。
3、如权利要求1或2所述的一种用于电瓶车的后驱动桥，其特征在于：后桥壳(2)采用焊接整体式后桥壳。
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