CN212499737U - 一种具有轮边锁紧机构的卡车车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卡车构件技术领域，尤其为一种具有轮边锁紧机构的卡车车桥，包括中间轴和外壳体，所述中间轴两端外侧转动连接有轴承，所述轴承外侧与外壳体转动连接，所述外壳体内侧通过螺栓固定连接有密封垫，所述密封垫内侧固定连接有橡胶垫圈，所述橡胶垫圈内侧与中间轴转动连接；本实用新型中，通过设置的内止动片、外止动片、连接螺杆、连接螺母、注油口、油道、密封垫和橡胶垫圈，可以减少外壳体的磨损，同时便于安装和对连接面及运动摩擦处进行润滑。

Description

一种具有轮边锁紧机构的卡车车桥

技术领域

本实用新型涉及卡车构件技术领域，具体为一种具有轮边锁紧机构的卡车车桥。

背景技术

发动机、变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用，卡车车桥可分为驱动桥、转向桥和支持桥等。

其中，支持桥没有动力输出，只起到支撑作用，目前，市场上存在的支持桥的轮毂固定螺栓和壳体多为一体式结构，长时间使用后，螺栓磨损，更换的话需要将整体壳体一同更换，不便于使用，且内部轴承的润滑多使用油枪注射在外表面，润滑油很难进入到内部的连接面，导致润滑效果不佳，故针对上述问题提出一种具有轮边锁紧机构的卡车车桥。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有轮边锁紧机构的卡车车桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有轮边锁紧机构的卡车车桥，包括中间轴和外壳体，所述中间轴两端外侧转动连接有轴承，所述轴承外侧与外壳体转动连接，所述外壳体内侧通过螺栓固定连接有密封垫，所述密封垫内侧固定连接有橡胶垫圈，所述橡胶垫圈内侧与中间轴转动连接。

优选的，所述外壳体内侧设有内止动片，所述内止动片内侧设有连接螺杆，所述连接螺杆另一端通过螺纹固定连接有连接螺母，所述连接螺母内侧设有外止动片，所述外止动片内侧与外壳体固定连接，所述外壳体外侧均匀开设有散热片。

优选的，所述内止动片呈圆柱状设置，所述内止动片一端开设有第一安装孔，所述内止动片与外壳体之间开设有密封圈，且连接螺杆贯穿密封圈。

优选的，所述外止动片一端开设有第二安装孔，所述第二安装孔的数量为12个，且第二安装孔均匀分布在外止动片外端面。

优选的，所述中间轴上端固定连接有注油口，所述中间轴内部开设有油道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的内止动片、外止动片、连接螺杆和连接螺母，安装时，将连接螺杆依次插入第一安装孔和第二安装孔，且使连接螺杆贯穿外壳体、密封圈和轮毂，再使用连接螺母将轮毂与外止动片固定连接即可，这种设置取代了之前连接螺杆与外壳体为一体式设计，可以减少外壳体的磨损，同时便于安装；

2、本实用新型中，通过设置的注油口、油道、密封垫和橡胶垫圈，通过外部加压设备将润滑油由注油口注入到中间轴中，润滑油由中间轴内部开设有润滑油道可以进入到外壳体内部，从而对连接面和运动摩擦处进行润滑，设置密封垫和橡胶垫圈可以防止润滑油流出。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型轴承的安装结构示意图；

图3为本实用新型内止动片的整体结构示意图；

图4为本实用新型外止动片的整体结构示意图。

图中：1-中间轴、2-外壳体、3-轴承、4-密封垫、5-橡胶垫圈、6-内止动片、7-连接螺杆、8-连接螺母、9-外止动片、10-散热片、11-第一安装孔、12-密封圈、13-第二安装孔、14-注油口、15-油道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有轮边锁紧机构的卡车车桥，包括中间轴1和外壳体2，中间轴1两端外侧转动连接有轴承3，轴承3外侧与外壳体2转动连接，外壳体2内侧通过螺栓固定连接有密封垫4，密封垫4内侧固定连接有橡胶垫圈5，橡胶垫圈5内侧与中间轴1转动连接。

外壳体2内侧设有内止动片6，内止动片6内侧设有连接螺杆7，连接螺杆7另一端通过螺纹固定连接有连接螺母8，连接螺母8内侧设有外止动片9，外止动片9内侧与外壳体2固定连接，外壳体2外侧均匀开设有散热片10，这种设置便于车桥的组装，同时设置散热片10便于车桥的散热，内止动片6呈圆柱状设置，内止动片6一端开设有第一安装孔11，内止动片6与外壳体2之间开设有密封圈12，且连接螺杆7贯穿密封圈12，这种设置可以防止润滑油泄漏，外止动片9一端开设有第二安装孔13，第二安装孔13的数量为12个，且第二安装孔13均匀分布在外止动片9外端面，中间轴1上端固定连接有注油口14，中间轴1内部开设有油道15，这种设置便于对连接面进行润滑。

工作流程：安装时，将连接螺杆7依次插入第一安装孔11和第二安装孔13，且使连接螺杆7贯穿外壳体2、密封圈12和轮毂，再使用连接螺母8将轮毂与外止动片9固定连接即可，这种设置取代了之前连接螺杆7与外壳体2为一体式设计，可以减少外壳体2的磨损，同时便于安装，通过外部加压设备将润滑油由注油口14注入到中间轴1中，润滑油由中间轴1内部开设有润滑油道15可以进入到外壳体2内部，从而对连接面和运动摩擦处进行润滑，设置密封垫4和橡胶垫圈5可以防止润滑油流出，外壳体2外侧均匀开设有散热片10，这种设置便于车桥的散热。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有轮边锁紧机构的卡车车桥，包括中间轴（1）和外壳体（2），其特征在于：所述中间轴（1）两端外侧转动连接有轴承（3），所述轴承（3）外侧与外壳体（2）转动连接，所述外壳体（2）内侧通过螺栓固定连接有密封垫（4），所述密封垫（4）内侧固定连接有橡胶垫圈（5），所述橡胶垫圈（5）内侧与中间轴（1）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有轮边锁紧机构的卡车车桥，其特征在于：所述外壳体（2）内侧设有内止动片（6），所述内止动片（6）内侧设有连接螺杆（7），所述连接螺杆（7）另一端通过螺纹固定连接有连接螺母（8），所述连接螺母（8）内侧设有外止动片（9），所述外止动片（9）内侧与外壳体（2）固定连接，所述外壳体（2）外侧均匀开设有散热片（10）。

3.根据权利要求2所述的一种具有轮边锁紧机构的卡车车桥，其特征在于：所述内止动片（6）呈圆柱状设置，所述内止动片（6）一端开设有第一安装孔（11），所述内止动片（6）与外壳体（2）之间开设有密封圈（12），且连接螺杆（7）贯穿密封圈（12）。

4.根据权利要求2所述的一种具有轮边锁紧机构的卡车车桥，其特征在于：所述外止动片（9）一端开设有第二安装孔（13），所述第二安装孔（13）的数量为12个，且第二安装孔（13）均匀分布在外止动片（9）外端面。

5.根据权利要求1所述的一种具有轮边锁紧机构的卡车车桥，其特征在于：所述中间轴（1）上端固定连接有注油口（14），所述中间轴（1）内部开设有油道（15）。

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