CN219687525U - 一种电动车组合开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车组合开关，包括壳体、设置于壳体内的车把管锁紧铁件以及载体支架，所述载体支架上设置有功能开关组件，所述车把管锁紧铁件连接于壳体且与壳体之间形成对车把管构成夹持作用的装夹孔，壳体内相对载体支架的一侧插装冲压片定位销，所述冲压片定位销具有插装于壳体内壁的插接部以及用于固定车把管的定位部，所述车把管上开设有用于供定位部深入的定位孔；本实用新型冲压片定位销使用工装压入开关壳，安装方便，受力面积大，避免应力集中，抗扭性更强。

Description

一种电动车组合开关

技术领域

本实用新型涉及电动车车把管技术领域，尤其涉及一种电动车组合开关。

背景技术

机动车包括电动车、摩托车、拖拉机运输机组等是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用、运送物品或进行专项作业的轮式车辆，用于安装在机动车握把上的开关上通常都设置有开关，方便驾驶者在驾驶时进行鸣笛、变速、变换转向灯和开关灯光等操作。

在先申请专利CN216943414U公开了一种车车把管组件，包括上壳体和下壳体，还包括有一体式螺纹固定件、自攻螺丝和合盖螺丝，自攻螺丝穿过螺纹固定件并与上壳体螺纹配合，实现螺纹固定件的固定，螺纹固定件上还设有用于与合盖螺丝配合的螺纹孔，合盖螺丝穿过下壳体延伸至螺纹孔内与其螺纹配合，实现上壳体和下壳体的锁定。上述专利中通过一体式螺纹固定件和定位销对车把管进行固定，定位销为壳体一体注塑成型，定位销主要用于与车把管的小孔配合避免车把管转动，上述专利中采用一体式凸柱限位，现有技术中多采用内六角螺丝定位销限位，但是两种结构的定位销的受力面积均比较小，应力比较集中，容易变形断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种电动车组合开关。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动车组合开关，包括壳体、设置于壳体内的车把管锁紧铁件以及载体支架，所述载体支架上设置有功能开关组件，所述车把管锁紧铁件连接于壳体且与壳体之间形成对车把管构成夹持作用的装夹孔，所述壳体内相对载体支架的一侧插装冲压片定位销，所述冲压片定位销整体呈片状结构，所述冲压片定位销具有插装于壳体内壁的插接部以及用于固定车把管的定位部，所述车把管上开设有用于供定位部深入的定位孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体内壁对应冲压片定位销位置设置有供插接部插装的插接槽，所述插接部包括若干呈间隔设置的插片，所述冲压片定位销位于定位部的一侧设置有与车把管外壁相贴合的弧形连接壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位部位于弧形连接壁的中心位置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述载体支架包括呈弧形结构的安装板以及安装板两端的固定板，所述载体支架正面对应功能开关组件设置有适配的安装槽，所述载体支架背面对应功能开关组件设置有用于注胶封装的注胶口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述载体支架从上到下安装有防水功能开关、功能开关载板、转向开关、喇叭组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述喇叭组件包括依次插装于按压套内的按压开关、动触片、塔型弹簧以及导电触片。

综上所述，本实用新型的有益效果是：传统的冲压片定位销采用内六角螺丝定位销或者一体式凸柱，受力面积小，应力比较集中，容易变形断裂，本申请冲压片定位销为片状结构，成本低，使用工装压入开关壳，安装方便，受力面积大，避免应力集中，抗扭性更强，另外本申请的冲压片定位销具有与车把管外壁相贴合的弧形连接壁，可以配合壳体对车把管提供支撑点。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的爆炸图；

图3是本实施例中的剖面结构示意图；

图4是本实施例中载体支架正面的结构示意图；

图5是本实施例中载体支架背面的结构示意图；

图6是本实施例中喇叭组件的爆炸图。

附图标记：1、壳体；11、车把管锁紧铁件；12、载体支架；121、安装板；122、固定板；123、安装槽；124、注胶口；125、防水功能开关；126、功能开关载板；127、转向开关；128、喇叭组件；1281、按压开关；1282、动触片；1283、塔型弹簧；1284、导电触片；13、冲压片定位销；131、插接部；132、定位部；133、插片；134、弧形连接壁；14、插接槽；2、车把管。

实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

如图1至6所示的一种电动车组合开关，包括壳体1、设置于壳体1内的车把管锁紧铁件11以及载体支架12，所述载体支架12上设置有功能开关组件，所述车把管锁紧铁件11连接于壳体1且与壳体1之间形成对车把管2构成夹持作用的装夹孔，所述壳体1内相对载体支架12的一侧插装冲压片定位销13，冲压片定位销13整体呈片状结构，所述冲压片定位销13具有插装于壳体1内壁的插接部131以及用于固定车把管2的定位部132，所述车把管2上开设有用于供定位部132深入的定位孔。

传统的冲压片定位销13采用内六角螺丝定位销或者一体式凸柱，受力面积小，应力比较集中，容易变形断裂，本申请冲压片定位销13为整体呈片状结构，成本低，使用工装压入壳体1，受力面积更大，避免应力集中，抗扭性更强，另外本申请的冲压片定位销具有与车把管外壁相贴合的弧形连接壁，可以配合壳体1对车把管2提供支撑点。

壳体1内壁对应冲压片定位销13位置设置有供插接部131插装的插接槽14，所述插接部131包括若干呈间隔设置的插片133，所述冲压片定位销13位于定位部132的一侧设置有与车把管2外壁相贴合的弧形连接壁134，定位部132位于弧形连接壁134的中心位置。

载体支架12包括呈弧形结构的安装板121以及安装板121两端的固定板122，所述载体支架12正面对应功能开关组件设置有适配的安装槽123，所述载体支架12背面对应功能开关组件设置有用于注胶封装的注胶口124。

通过设置载体支架12能够将功能开关集成在一起，使功能开关悬浮于壳体1中，避免雨水直接进入开关内，另外载体支架12背面设置有注胶口124，开关焊点注胶封装，防水效果好。

载体支架12从上到下安装有防水功能开关125、功能开关载板126、转向开关127、喇叭组件128，喇叭组件128包括依次插装于按压套内的按压开关1281、动触片1282、塔型弹簧1283以及导电触片1284，长效用于喇叭功能，结构简单，操作便捷，控制方便，并且采用塔型弹簧1283结构，有效提高复位以及按压动作的稳定性，并且寿命更长且能承受大电流，有效提高整体结构的使用效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种电动车组合开关，包括壳体(1)、设置于壳体(1)内的车把管锁紧铁件(11)以及载体支架(12)，所述载体支架(12)上设置有功能开关组件，所述车把管锁紧铁件(11)连接于壳体(1)且与壳体(1)之间形成对车把管(2)构成夹持作用的装夹孔，其特征在于：所述壳体(1)内相对载体支架(12)的一侧插装冲压片定位销(13)，所述冲压片定位销(13)整体呈片状结构，所述冲压片定位销(13)具有插装于壳体(1)内壁的插接部(131)以及用于固定车把管(2)的定位部(132)，所述车把管(2)上开设有用于供定位部(132)深入的定位孔。

2.根据权利要求1所述的电动车组合开关，其特征在于：所述壳体(1)内壁对应冲压片定位销(13)位置设置有供插接部(131)插装的插接槽(14)，所述插接部(131)包括若干呈间隔设置的插片(133)，所述冲压片定位销(13)位于定位部(132)的一侧设置有与车把管(2)外壁相贴合的弧形连接壁(134)。

3.根据权利要求2所述的电动车组合开关，其特征在于：所述定位部(132)位于弧形连接壁(134)的中心位置。

4.根据权利要求1所述的电动车组合开关，其特征在于：所述载体支架(12)包括呈弧形结构的安装板(121)以及安装板(121)两端的固定板(122)，所述载体支架(12)正面对应功能开关组件设置有适配的安装槽(123)，所述载体支架(12)背面对应功能开关组件设置有用于注胶封装的注胶口(124)。

5.根据权利要求1所述的电动车组合开关，其特征在于：所述载体支架(12)从上到下安装有防水功能开关(125)、功能开关载板(126)、转向开关(127)、喇叭组件(128)。

6.根据权利要求5所述的电动车组合开关，其特征在于：所述喇叭组件(128)包括依次插装于按压套内的按压开关(1281)、动触片(1282)、塔型弹簧(1283)以及导电触片(1284)。