CN212766625U - 集成开关总成的刹车上泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及集成开关总成的刹车上泵，包括有刹车上泵及开关总成，其特征在于：所述刹车上泵一端设有用于连接龙头方向把的第一安装部，第一安装部设有第一弧面，所述开关总成一端设有用于连接龙头方向把的第二安装部，第二安装部设有第二弧面，所述第一弧面与第二弧面通过第一安装部及第二安装部之间设置的连接结构连接形成龙头方向把贯穿口，本实用新型的有益效果为：在刹车上泵上集成开关总成，集成度更高且大大减小了开关总成的体积。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车上泵，具体涉及集成开关总成的刹车上泵。
背景技术
目前，摩托车都在龙头方向把左右两侧各安装有开关总成，开关总成上集成的大体有五类，包括照明灯按钮、转向灯按钮、喇叭按钮、点火按钮、报警闪烁灯按钮、由于龙头方向把外径较大，因此安装在龙头方向把上的开关总成其体积做的也比较大，不仅外形不美观且较为笨重，对于身材并不高大的骑行者来说，由于其手掌不宽，在操作刹车上泵进行刹车同时操作开关总成较为不便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供集成开关总成的刹车上泵。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：集成开关总成的刹车上泵，包括有刹车上泵及开关总成，其特征在于：所述刹车上泵一端设有用于连接龙头方向把的第一安装部，第一安装部设有第一弧面，所述开关总成一端设有用于连接龙头方向把的第二安装部，第二安装部设有第二弧面，所述第一弧面与第二弧面通过第一安装部及第二安装部之间设置的连接结构连接形成龙头方向把贯穿口。
采用上述技术方案，传统的刹车上泵在第一安装部处设置有泵盖与第一弧面形成连接龙头方向把的贯穿口，而传统的开关总成是一个整体，有第二安装部及与第二安装部组成另一贯穿口的开关上盖，本使用新型采用将刹车上泵与开关总成两者之间形成一与龙头方向把连接的贯穿口安装在龙头方向把上，将两者集成后形成一个贯穿口，在安装上泵时可以直接将开关总成同时安装，安装便捷且减少了开关总成的体积，使得开关总成体积显著变小，且使得身材并不高大的骑乘者在操作刹车上泵的同时也方便操作开关总成。
上述的集成开关总成的刹车上泵可进一步设置为：所述连接结构包括第一安装部相对设立的第一连接螺纹孔，所述第二安装部在第一连接螺纹孔相对应位置设有通孔，所述第一连接螺纹孔与通孔之间通过螺栓连接。
采用上述技术方案，由于第一安装部上原本是安装泵盖的，而泵盖与第一安装部之间也存在第一连接螺纹孔，因此可以直接转用，只需要在开关总成的第二安装部上设置第一通孔就可以直接通过螺栓将两者之间连接，改装方便。
上述的集成开关总成的刹车上泵可进一步设置为：所述通孔远离第一连接螺纹孔的一端沉孔设置。
采用上述技术方案，在通孔远离第一连接螺纹孔的一端沉孔设置，当通过螺栓将两者连接后螺栓的头部位于沉孔中，使得外观更加美观。
上述的集成开关总成的刹车上泵可进一步设置为：所述开关总成一端设有与内部开关连接且向外延伸的接线端。
采用上述技术方案，接线端与传统的开关总成接线方式一致。
本实用新型的有益效果为：在刹车上泵上集成开关总成，集成度更高且大大减小了开关总成的体积。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体示意图1。
图2为本实用新型实施例的立体示意图2。
图3为图2的爆炸结构示意图。
图4为本实用新型实施例的开关总成立体结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图4所示：集成开关总成的刹车上泵，包括有刹车上泵1及开关总成2，开关总成2一端设有与内部开关连接且向外延伸的接线端21，刹车上泵1一端设有用于连接龙头方向把的第一安装部11，第一安装部11设有第一弧面111，开关总成2一端设有用于连接龙头方向把的第二安装部22，第二安装部22设有第二弧面221，第一弧面111与第二弧面221通过第一安装部11及第二安装部22之间设置的连接结构连接形成龙头方向把贯穿口3，连接结构包括第一安装部11相对设立的第一连接螺纹孔112，第二安装部22在第一连接螺纹孔112相对应位置设有通孔222，第一连接螺纹孔112与通孔222之间通过螺栓23连接，其中一通孔222远离第一连接螺纹孔112的一端沉孔2221设置，当然若开关总成2有足够的空间的话也可以设计成两个通孔222都为沉孔2221设置。
Claims (4)
1.集成开关总成的刹车上泵，包括有刹车上泵及开关总成，其特征在于：所述刹车上泵一端设有用于连接龙头方向把的第一安装部，第一安装部设有第一弧面，所述开关总成一端设有用于连接龙头方向把的第二安装部，第二安装部设有第二弧面，所述第一弧面与第二弧面通过第一安装部及第二安装部之间设置的连接结构连接形成龙头方向把贯穿口。
2.根据权利要求1所述的集成开关总成的刹车上泵，其特征在于：所述连接结构包括第一安装部相对设立的第一连接螺纹孔，所述第二安装部在第一连接螺纹孔相对应位置设有通孔，所述第一连接螺纹孔与通孔之间通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的集成开关总成的刹车上泵，其特征在于：所述通孔远离第一连接螺纹孔的一端沉孔设置。
4.根据权利要求3所述的集成开关总成的刹车上泵，其特征在于：开关总成一端设有与内部开关连接且向外延伸的接线端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021371842.5U CN212766625U (zh) | 2020-07-13 | 2020-07-13 | 集成开关总成的刹车上泵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021371842.5U CN212766625U (zh) | 2020-07-13 | 2020-07-13 | 集成开关总成的刹车上泵 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212766625U true CN212766625U (zh) | 2021-03-23 |
Family
ID=75078712
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021371842.5U Active CN212766625U (zh) | 2020-07-13 | 2020-07-13 | 集成开关总成的刹车上泵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212766625U (zh) |
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2020
- 2020-07-13 CN CN202021371842.5U patent/CN212766625U/zh active Active
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