CN204895146U - 一种带有强制降档装置的电子油门踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有强制降档装置的电子油门踏板，电子油门踏板包括踏板部件、强制降档装置和传感器总成部件；踏板部件设有踏板座；传感器总成部件设置在踏板座上，强制降档装置设置在踏板座内；其能够解决难以获得符合控制要求的电信号输出的问题,提醒驾驶员应该放缓行驶，增加主动安全性。

Description

一种带有强制降档装置的电子油门踏板

技术领域

本实用新型属于汽车电子油门踏板技术领域，涉及一种电子油门踏板,尤其涉及一种带有强制降档装置的电子油门踏板。

背景技术

目前,现有的油门踏板存在难以获得符合控制要求的电信号输出的问题,无法提醒驾驶员应该放缓行驶，不能增加主动安全性。

专利号为“CN201020587570.2”，公告号为“CN201826962U”,名称为“一种触点电子油门踏板”的中国实用新型专利,公开了一种触点电子油门踏板,包括底板和脚踏板，所述底板的一端与脚踏板的一端相铰接，其特征在于，脚踏板与底板相铰接的一端下面设置有双耳销座，另一端设置有耐磨压垫；耐磨压垫下方设置有一换低档开关；换低档开关设置有一基座，换低档开关前方有一转动支架；转动支架相连一滚轮；与底板相连处有一连通电源的电缆线。其虽然可以实现踏板的工作性能,但是其同样存在难以获得符合控制要求的电信号输出的问题,无法提醒驾驶员应该放缓行驶，不能增加主动安全性。

专利申请号为“CN201010191196.9”，公开号为“CN101865038A”,名称为“一种接触式汽车电子油门踏板”的中国实用新型专利申请,公开了一种接触式汽车电子油门踏板,包括踏板臂、轴、弹簧体、弹簧基座、基座、柔性电阻片、指尖式电刷、接线端子、强制降档装置及连接器，所述的踏板臂与基座经轴连接，弹簧体的上端连接踏板臂，下部设在弹簧基座内，该弹簧基座设在基座底部的一侧，柔性电阻片设在基座前部，指尖式电刷经电刷固定座与柔性电阻片连接，接线端子经固定夹固接在所述的柔性电阻片上，强制降档装置设在基座侧面的固定夹的后侧，连接器设在基座的前部。其虽然可以控制燃油量和进气量，但是其同样存在难以获得符合控制要求的电信号输出的问题,无法提醒驾驶员应该放缓行驶，不能增加主动安全性。

总体来说，现有的一些油门踏板存在难以获得符合控制要求的电信号输出的问题,无法提醒驾驶员应该放缓行驶，不能增加主动安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种带有强制降档装置的电子油门踏板,解决难以获得符合控制要求的电信号输出的问题,提醒驾驶员应该放缓行驶，增加主动安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种带有强制降档装置的电子油门踏板,包括踏板部件、强制降档装置和传感器总成部件；踏板部件设有踏板座；传感器总成部件设置在踏板座上，强制降档装置设置在踏板座内。

在以上方案中优选的是，强制降档装置包括底座、锁紧扣、增力弹簧、限位销、回位弹簧和柱塞；锁紧扣的一半装入底座中；回位弹簧套在柱塞中，且回位弹簧和柱塞装配置于底座的定位孔内；增力弹簧装配在限位销上，限位销卡入设置在柱塞的带锥度的环形槽中；锁紧扣压入设置在限位销上。

在以上任一方案中优选的是，底座上设有限位凸台。

在以上任一方案中优选的是，底座的上端设有半圆形槽。

在以上任一方案中优选的是，底座上在半圆形槽的旁边设有方形缺口。

在以上任一方案中优选的是，方形缺口设置在半圆形槽的的右边。

在以上任一方案中优选的是，底座的边缘处设有圆形非通孔，回位弹簧和柱塞设置在圆形非通孔中。

在以上任一方案中优选的是，圆形非通孔设置在底座的右侧边缘处，且竖直方向设置。

在以上任一方案中优选的是，圆形非通孔的底部设有通孔。

在以上任一方案中优选的是，底座设有两个竖直侧面。

在以上任一方案中优选的是，底座的顶面设为平面。

在以上任一方案中优选的是，底座的底面设为梯形。

在以上任一方案中优选的是，底座设有两个阶梯形侧面。

在以上任一方案中优选的是，锁紧扣设为弹性薄片结构。

在以上任一方案中优选的是，锁紧扣设为T字形。

在以上任一方案中优选的是，T字形的锁紧扣的两个下部的竖直侧面与底座的限位凸台相接触配合。

在以上任一方案中优选的是，锁紧扣的底部设有斜钩。

在以上任一方案中优选的是，斜钩上设有突出台阶面。

在以上任一方案中优选的是，斜钩的数量为两个。

在以上任一方案中优选的是，斜钩上的突出台阶面与底座相接触配合。

在以上任一方案中优选的是，T字形的锁紧扣的两侧竖直内壁和上端左右两侧的平面均与底座相接触配合。

在以上任一方案中优选的是，柱塞设为圆柱体。

在以上任一方案中优选的是，柱塞的顶面设为平面。

在以上任一方案中优选的是，柱塞的上端两边设有倒圆角形成弧面。

在以上任一方案中优选的是，柱塞的侧面设有梯形槽。

在以上任一方案中优选的是，柱塞的侧面设有方形槽。

在以上任一方案中优选的是，柱塞的中心位置处设有阶梯型非通圆柱孔。

在以上任一方案中优选的是，阶梯型非通圆柱孔的数量为两个。

在以上任一方案中优选的是，限位销配合设置在梯形槽中。

在以上任一方案中优选的是，方形槽内设有润滑脂层。

在以上任一方案中优选的是，阶梯型非通圆柱包括大圆柱孔和小圆柱孔。

在以上任一方案中优选的是，回位弹簧配合设置在大圆柱孔内。

在以上任一方案中优选的是，踏板部件包括踏板、轭磁环和磁钢。

在以上任一方案中优选的是，踏板座上设有安装孔。

在以上任一方案中优选的是，踏板座的安装孔内压入设有衬套。

在以上任一方案中优选的是，踏板部件与弹簧座、第一弹簧和第二弹簧组合装配，且安装设置在踏板座中。

在以上任一方案中优选的是，弹簧座和踏板座之间插入设置阻尼块。

在以上任一方案中优选的是，传感器总成部件包括接插件套件、热塑管、波纹管、导线、带胶热塑管、传感器外壳、线路板总成和封装胶料件。

在以上任一方案中优选的是，传感器总成部件安装设有外壳。

在以上任一方案中优选的是，传感器总成部件的外壳通过自攻螺钉安装固定。

本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的安装方法,包括以下步骤：第一步，将锁紧扣半装入底座，将回位弹簧套入柱塞，然后将弹簧和柱塞装配放入底座的定位孔内；第二步,装配增力弹簧和限位销，将限位销卡入柱塞的带锥度的环形槽中；第三步,将锁紧扣压入，使得锁紧扣的侧面和底座的限位凸台相接触。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供了一种带有强制降档装置的电子油门踏板,其能够解决对踏板产生阻力不够的问题,解决难以获得符合控制要求的电信号输出的问题,提醒驾驶员应该放缓行驶，增加主动安全性的作用；其通过提供了一种增加主动安全性解决方案，该强制降档装置为内置安装，不会影响产品的外观美观性；且不易被粉尘颗粒物影响，安全可靠，使用方便，成本低廉，特别适合作为吊挂式电子踏板的强制降档解决方案；其各零部件通用性及互换性好，制造成本较低，适于制作成各种类型和规格的电子油门踏板总成。

附图说明

图1为按照本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的一个实施例的结构示意图；

图2为图1中实施例的按照本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的侧视图；

图3为图1中实施例的按照本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的踏板部件的结构示意图；

图4为图1中实施例的按照本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的踏板部件的外观示意图；

图5为图1中实施例的按照本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的强制降档装置的结构示意图；

图6为图1中实施例的按照本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的强制降档装置的侧视图；

图7为图1中实施例的按照本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的强制降档装置的底座的主视图；

图8为图1中实施例的按照本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的强制降档装置的底座的俯视图；

图9为图1中实施例的按照本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的强制降档装置的底座的仰视图；

图10为图1中实施例的按照本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的强制降档装置的底座的右视图；

图11为图1中实施例的按照本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的强制降档装置的锁紧扣的主视图；

图12为图1中实施例的按照本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的强制降档装置的锁紧扣的左视图；

图13为图1中实施例的按照本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的强制降档装置的柱塞的主视图；

图14为图1中实施例的按照本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的强制降档装置的柱塞的左视图；

图15为图1中实施例的按照本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板的传感器总成部件的结构示意图。

图中，1为踏板部件，11为踏板，12为轭磁环，13为磁钢，14为焊铆部分，2为踏板座，3为强制降档装置，31为底座，32为锁紧扣，33为增力弹簧，34为限位销，35为回位弹簧，36为柱塞，4为传感器总成部件，41为接插件套件，42为热塑管，43为波纹管，44为导线，45为带胶热塑管，46为传感器外壳，47为线路板总成，48为封装胶料件，5为第一弹簧，6为第二弹簧，7为阻尼块，8为弹簧座，9为外壳，10为自攻螺钉，11为衬套。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合具体实施例对本实用新型作了详细说明。但是，显然可对本实用新型进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本实用新型更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。

实施例1:

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,包括踏板部件1、强制降档装置3和传感器总成部件4；踏板部件1设有踏板座2；传感器总成部件4设置在踏板座2上，强制降档装置3设置在踏板座2内。

实施例2：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例1相似，所不同的是，强制降档装置3包括底座31、锁紧扣32、增力弹簧33、限位销34、回位弹簧35和柱塞36；锁紧扣32的一半装入底座31中；回位弹簧35套在柱塞36中，且回位弹簧35和柱塞36装配置于底座31的定位孔内；增力弹簧33装配在限位销34上，限位销34卡入设置在柱塞36的带锥度的环形槽中；锁紧扣32压入设置在限位销34上。

实施例3：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例2相似，所不同的是，底座31上设有限位凸台。

实施例4：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例3相似，所不同的是，底座31的上端设有半圆形槽。

实施例5：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例4相似，所不同的是，底座31上在半圆形槽的旁边设有方形缺口。

实施例6：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例5相似，所不同的是，方形缺口设置在半圆形槽的的右边。

实施例7：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例6相似，所不同的是，底座31的边缘处设有圆形非通孔，回位弹簧35和柱塞36设置在圆形非通孔中。

实施例8：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例7相似，所不同的是，圆形非通孔设置在底座31的右侧边缘处，且竖直方向设置。

实施例9：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例8相似，所不同的是，圆形非通孔的底部设有通孔。

实施例10：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例9相似，所不同的是，底座31设有两个竖直侧面。

实施例11：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例10相似，所不同的是，底座31的顶面设为平面。

实施例12：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例11相似，所不同的是，底座31的底面设为梯形。

实施例13：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例12相似，所不同的是，底座31设有两个阶梯形侧面。

实施例14：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例13相似，所不同的是，锁紧扣32设为弹性薄片结构。

实施例15：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例14相似，所不同的是，锁紧扣32设为T字形。

实施例16：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例15相似，所不同的是，T字形的锁紧扣32的两个下部的竖直侧面与底座31的限位凸台相接触配合。

实施例17：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例16相似，所不同的是，锁紧扣32的底部设有斜钩。

实施例18：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例17相似，所不同的是，斜钩上设有突出台阶面。

实施例19：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例18相似，所不同的是，斜钩的数量为两个。

实施例20：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例19相似，所不同的是，斜钩上的突出台阶面与底座31相接触配合。

实施例21：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例22相似，所不同的是，T字形的锁紧扣32的两侧竖直内壁和上端左右两侧的平面均与底座31相接触配合。

实施例22：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例21相似，所不同的是，柱塞36设为圆柱体。

实施例23：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例22相似，所不同的是，柱塞36的顶面设为平面。

实施例24：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例23相似，所不同的是，柱塞36的上端两边设有倒圆角形成弧面。

实施例25：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例24相似，所不同的是，柱塞36的侧面设有梯形槽。

实施例26：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例25相似，所不同的是，柱塞36的侧面设有方形槽。

实施例27：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例26相似，所不同的是，柱塞36的中心位置处设有阶梯型非通圆柱孔。

实施例28：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例27相似，所不同的是，阶梯型非通圆柱孔的数量为两个。

实施例29：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例28相似，所不同的是，限位销34配合设置在梯形槽中。

实施例30：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例29相似，所不同的是，方形槽内设有润滑脂层。

实施例31：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例30相似，所不同的是，阶梯型非通圆柱包括大圆柱孔和小圆柱孔。

实施例32：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例31相似，所不同的是，回位弹簧35配合设置在大圆柱孔内。

实施例33：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例32相似，所不同的是，踏板部件1包括踏板11、轭磁环12和磁钢13。

实施例34：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例33相似，所不同的是，踏板座2上设有安装孔。

实施例35：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例34相似，所不同的是，踏板座2的安装孔内压入设有衬套11。

实施例36：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例35相似，所不同的是，踏板部件1与弹簧座8、第一弹簧5和第二弹簧6组合装配，且安装设置在踏板座2中。

实施例37：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例36相似，所不同的是，弹簧座8和踏板座2之间插入设置阻尼块7。

实施例38：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例37相似，所不同的是，传感器总成部件4包括接插件套件41、热塑管42、波纹管43、导线44、带胶热塑管45、传感器外壳46、线路板总成47和封装胶料件48。

实施例39：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例38相似，所不同的是，传感器总成部件4安装设有外壳9。

实施例40：

一种带有强制降档装置的电子油门踏板,与实施例39相似，所不同的是，传感器总成部件4的外壳9通过自攻螺钉10安装固定。

一种带有强制降档装置的电子油门踏板的安装方法,包括以下步骤：第一步，将锁紧扣32半装入底座31，将回位弹簧35套入柱塞36，然后将弹簧35和柱塞36装配放入底座31的定位孔内；第二步,装配增力弹簧33和限位销34，将限位销34卡入柱塞36的带锥度的环形槽中；第三步,将锁紧扣32压入，使得锁紧扣32的侧面和底座31的限位凸台相接触。

本实用新型的带有强制降档装置的电子油门踏板，如图1至图15所示，对于其强制降档装置3，底座31的上端设有半圆形槽,以放置增力弹簧33；底座31上在半圆形槽的旁边设有方形缺口,以放置限位销34；圆形非通孔的底部设有通孔,以与大气相通，防止回位弹簧35和柱塞36被压下时产生憋气压不下去；底座31设有两个竖直侧面,底座39的顶面设为平面,底座31的底面设为梯形,这样的底面外形结构使其便于与锁紧扣32弹性配合；底座31设有两个阶梯形侧面,以限制锁紧扣32的最终装配位置，装配完成后锁紧扣32将增力弹簧33、限位销34、回位弹簧35和柱塞36限制在图1中的初始状态位置；阶梯型非通圆柱包括大圆柱孔和小圆柱孔,小的圆柱孔设为工艺孔。其在电子油门踏板的踏板部件行程快要到达满行程时，强制降档装置的底座1会给出一个突然升大后又突然降小的突变力，提醒驾驶员应该放缓行驶，增加了主动安全性。其第一弹簧5为大弹簧，第二弹簧6为小弹簧。封装胶料件48由两种不同的封装胶料制成。踏板部件1受力绕踏板座2和传感器总成部件4配合的轴转动时，踏板部件1上由轭磁环12和磁钢13组成的平行磁场同步旋转，使传感器总成部件4中的霍尔传感器与磁场夹角改变，霍尔传感器拾取信号，再用DSP数字处理器对取样信号误差分析并进行补偿，从而获得符合控制要求的电信号输出；而第一弹簧5和第二弹簧6在踏板部件1旋转时被压缩，产生回位压缩能量，踏板11受力较小或者松开时带动踏板部件1回位；同时阻尼块7和踏板座2内壁摩擦形成阻尼力；强制降档装置3在踏板部件1行程快要到达满行程时会给出一个先升大后降小的突变力，提醒驾驶员应该放缓行驶，从而增加主动安全性。

Claims (40)

1.一种带有强制降档装置的电子油门踏板,包括踏板部件（1）、强制降档装置（3）和传感器总成部件（4）；其特征在于：踏板部件（1）设有踏板座（2）；传感器总成部件（4）设置在踏板座（2）上，强制降档装置（3）设置在踏板座（2）内。

2.如权利要求1所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：强制降档装置（3）包括底座（31）、锁紧扣（32）、增力弹簧（33）、限位销（34）、回位弹簧（35）和柱塞（36）；锁紧扣（32）的一半装入底座（31）中；回位弹簧（35）套在柱塞（36）中，且回位弹簧（35）和柱塞（36）装配置于底座（31）的定位孔内；增力弹簧（33）装配在限位销（34）上，限位销（34）卡入设置在柱塞（36）的带锥度的环形槽中；锁紧扣（32）压入设置在限位销（34）上。

3.如权利要求2所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：底座（31）上设有限位凸台。

4.如权利要求3所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：底座（31）的上端设有半圆形槽。

5.如权利要求4所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：底座（31）上在半圆形槽的旁边设有方形缺口。

6.如权利要求5所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：方形缺口设置在半圆形槽的的右边。

7.如权利要求6所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：底座（31）的边缘处设有圆形非通孔，回位弹簧（35）和柱塞（36）设置在圆形非通孔中。

8.如权利要求7所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：圆形非通孔设置在底座（31）的右侧边缘处，且竖直方向设置。

9.如权利要求8所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：圆形非通孔的底部设有通孔。

10.如权利要求9所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：底座（31）设有两个竖直侧面。

11.如权利要求10所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：底座（31）的顶面设为平面。

12.如权利要求11所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：底座（31）的底面设为梯形。

13.如权利要求12所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：底座（31）设有两个阶梯形侧面。

14.如权利要求13所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：锁紧扣（32）设为弹性薄片结构。

15.如权利要求14所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：锁紧扣（32）设为T字形。

16.如权利要求15所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：T字形的锁紧扣（32）的两个下部的竖直侧面与底座（31）的限位凸台相接触配合。

17.如权利要求16所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：锁紧扣（32）的底部设有斜钩。

18.如权利要求17所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：斜钩上设有突出台阶面。

19.如权利要求18所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：斜钩的数量为两个。

20.如权利要求19所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：斜钩上的突出台阶面与底座（31）相接触配合。

21.如权利要求20所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：T字形的锁紧扣（32）的两侧竖直内壁和上端左右两侧的平面均与底座（31）相接触配合。

22.如权利要求21所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：柱塞（36）设为圆柱体。

23.如权利要求22所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：柱塞（36）的顶面设为平面。

24.如权利要求23所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：柱塞（36）的上端两边设有倒圆角形成弧面。

25.如权利要求24所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：柱塞（36）的侧面设有梯形槽。

26.如权利要求25所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：柱塞（36）的侧面设有方形槽。

27.如权利要求26所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：柱塞（36）的中心位置处设有阶梯型非通圆柱孔。

28.如权利要求27所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：阶梯型非通圆柱孔的数量为两个。

29.如权利要求28所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：限位销（34）配合设置在梯形槽中。

30.如权利要求29所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：方形槽内设有润滑脂层。

31.如权利要求30所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：阶梯型非通圆柱包括大圆柱孔和小圆柱孔。

32.如权利要求31所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：回位弹簧（35）配合设置在大圆柱孔内。

33.如权利要求1-32中任一项所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：踏板部件（1）包括踏板（11）、轭磁环（12）和磁钢（13）。

34.如权利要求33所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：踏板座（2）上设有安装孔。

35.如权利要求34所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：踏板座（2）的安装孔内压入设有衬套（11）。

36.如权利要求35所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：踏板部件（1）与弹簧座（8）、第一弹簧（5）和第二弹簧（6）组合装配，且安装设置在踏板座（2）中。

37.如权利要求36所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：弹簧座（8）和踏板座（2）之间插入设置阻尼块（7）。

38.如权利要求37所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：传感器总成部件（4）包括接插件套件（41）、热塑管（42）、波纹管（43）、导线（44）、带胶热塑管（45）、传感器外壳（46）、线路板总成（47）和封装胶料件（48）。

39.如权利要求38所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：传感器总成部件（4）安装设有外壳（9）。

40.如权利要求39所述的带有强制降档装置的电子油门踏板,其特征在于：传感器总成部件（4）的外壳（9）通过自攻螺钉（10）安装固定。