JPH0671330U - 自動車用グリルガードの取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体に対するグリルガードの取り付けが容易
にできるようにする。 【構成】 車体２前面に設けられたグリル６をその前方
から覆うグリルガード１１を設ける。上記車体２に突設
されて上記グリルガード１１の下部を前後摺動自在に載
置させる載置手段２３を設ける。上記摺動により上記グ
リルガード１１の下部を車体２に係脱自在に係合させる
下部係合手段２６を設ける。上記載置手段２３をほぼ中
心とした上記グリルガード１１の上方回動で、このグリ
ルガード１１の上部を同上車体２に係脱自在に係合させ
る上部係合手段３０を設ける。上記上、下部係合手段３
０，２６によるグリルガード１１の係合状態で、このグ
リルガード１１を車体２に締結可能とする下部締結手段
３５と上部締結手段４０とを設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車体前面に設けられたグリルをその前面から覆うグリルガードを 備えた自動車用グリルガードの取付装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記自動車用グリルガードの取付装置には、従来、実開昭５８‐１１９４４４ 号公報で示されるものがある。

【０００３】 これによれば、グリルを前面から覆うグリルガードが設けられ、このグリルガ ードは締結具によって、車体に取り付けられている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来構成により、グリルガードを車体に取り付けようとすると きには、まず、グリルガードを持ち上げて、車体に対し締結させるべき位置に正 確に位置決めし、この状態を保ったままで、締結作業をすることが要求される。

【０００５】 しかし、上記グリルガードはその性格上強度が高いものであって重いため、上 記のようにグリルガードの締結に先立って、これを締結させるべき位置に正確に 位置決めすることは、容易でなく、よって、取り付け作業が煩雑となっている。

【０００６】

【考案の目的】

この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、車体に対するグリ ルガードの取り付けが容易にできるようにすることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、車体に突設されて グリルガードの下部を前後摺動自在に載置させる載置手段と、上記摺動により上 記グリルガードの下部を車体に係脱自在に係合させる下部係合手段と、上記載置 手段をほぼ中心とした上記グリルガードの上方回動で、このグリルガードの上部 を同上車体に係脱自在に係合させる上部係合手段と、上記上、下部係合手段によ るグリルガードの係合状態で、このグリルガードを車体に締結可能とする締結手 段とを設けた点にある。

【０００８】

【作 用】

上記構成による作用は次の如くである。

【０００９】 なお、下記した括弧内の用語は、実用新案登録請求の範囲の用語に対応するも のである。

【００１０】 車体２前面に設けられたグリル６をその前方から覆うグリルガード１１を備え た場合において、上記車体２に突設されて上記グリルガード１１の下部を前後摺 動自在に載置させる載置手段２３を設け、上記摺動により上記グリルガード１１ の下部を車体２に係脱自在に係合させる下部係合手段２６を設け、上記載置手段 ２３をほぼ中心とした上記グリルガード１１の上方回動で、このグリルガード１ １の上部を同上車体２に係脱自在に係合させる上部係合手段３０を設け、上記上 、下部係合手段３０，２６によるグリルガード１１の係合状態で、このグリルガ ード１１を下部締結手段（締結手段）３５と上部締結手段（締結手段）４０とに より、車体２に締結可能としてある。

【００１１】 このため、車体２に対し、グリルガード１１を取り付けるときには、まず、図 １中一点鎖線で示すように、上記グリルガード１１の突起（下部）２０を一旦載 置手段２３に載置する。つまり、上記グリルガード１１の突起（下部）２０を載 置手段２３上に仮置きして、グリルガード１１から作業者に与えられる負荷を軽 減させる。

【００１２】 次に、図１中二点鎖線で示すように、上記載置手段２３をほぼ中心として、上 記グリルガード１１を上方回動させ、上記グリルガード１１の被取付片（上部） ２８を上部係合手段３０により車体２に係脱自在に係合させる。

【００１３】 また、この係合とほぼ同時に、上記グリルガード１１の取付アーム（下部）１ ９を下部係合手段２６により車体２に係脱自在に係合させる。

【００１４】 すると、図２と図３で示すように、上記車体２に対しグリルガード１１は、こ れを締結させるべき位置に正確に位置決めされる。

【００１５】 そして、この状態で、上記グリルガード１１を下部締結手段（締結手段）３５ と上部締結手段（締結手段）４０により車体２に締結すれば、同上図２と図３で 示すように、グリルガード１１の取り付けが終了する。

【００１６】 即ち、グリルガード１１の取り付け時には、このグリルガード１１を一旦載置 手段２３により仮置きできるため、その分、作業者の負荷が軽減される。

【００１７】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。

【００１８】 （実施例１） 図１から図４は、実施例１を示している。

【００１９】 図において、符号１はワンボックスタイプの自動車で、図中矢印Ｆｒはその前 方を示している。なお、下記する左右とは、上記前方に向っての方向をいうもの とする。

【００２０】 上記自動車１の車体２は、その前部側面にフロントドア３を有し、前面上部に はフロントウィンド４を有している。また、上記車体２の前面下部には左右に長 いグリル６が設けられ、このグリル６の左右側方にそれぞれヘッドランプ７とク リアランスランプ８とが設けられている。更に、上記グリル６の下側には左右に 延びるフロントバンパ９が備えられている。

【００２１】 上記グリル６をその前方から覆うグリルガード１１が設けられている。このグ リルガード１１の本体１２は、左右一対の支持板１３，１３と、これら支持板１ ３，１３間に配設されるパイプ製の上、中間、下部フレーム１４〜１６とを有し 、上記上部フレーム１４は正面視で山形をなして、中間部フレーム１５に固着さ れ、中間部フレーム１５と下部フレーム１６の各端は上記支持板１３，１３に固 着されている。また、上記各支持板１３の外側面にはそれぞれ側部フレーム１７ が突設されている。

【００２２】 上記各支持板１３の下端から後方に向って取付アーム１９が突設されている。 この取付アーム１９の突出端の上部から更に後方に向って突起２０が一体的に突 設され、これら取付アーム１９と突起２０はグリルガード１１の下部を構成して いる。

【００２３】 上記車体２は、その下面側に左右一対のサイドフレーム２２を有している。上 記突起２０を前後摺動自在に載置させる載置手段２３が設けられ、この載置手段 ２３は上記各サイドフレーム２２から外側方に向けて突設された下部ボルト２４ を備えている。

【００２４】 上記載置手段２３に対し突起２０を後方摺動させることにより、上記取付アー ム１９の突出端を車体２に係脱自在に係合させる下部係合手段２６が設けられて いる。即ち、上記取付アーム１９の突出端の端面に、上記下部ボルト２４に嵌脱 自在に外嵌する切欠２７が設けられ、この切欠２７の上面は突起２０の下面に円 滑に連なっている。このため、上記したように突起２０を後方に摺動させれば、 上記切欠２７が下部ボルト２４に自動的に外嵌して係合するようになっている。

【００２５】 一方、上記各支持板１３の上部後面にはそれぞれ被取付片２８が突設され、こ の被取付片２８は上記グリルガード１１の上部を構成している。そして、上記下 部ボルト２４上に突起２０を載置した状態で、グリル６を上方回動させたとき、 上記被取付片２８を上記車体２に係脱自在に係合させる上部係合手段３０が設け られている。

【００２６】 上記上部係合手段３０は、上記被取付片２８から下方に向けて突設される上部 ボルト３１を有し、この上部ボルト３１は上記被取付片２８に溶接されている。 一方、車体２は前記フロントバンパ９に突設される取付片３２を有し、この取付 片３２には上記上部係合手段３０を構成する係合孔３３が形成されている。そし て、上記係合孔３３に、上記上部ボルト３１の突出端側が嵌脱自在に嵌入されて 係合するようになっている。

【００２７】 上記した下部係合手段２６による係合状態で、上記グリルガード１１の取付ア ーム１９を車体２たるサイドフレーム２２に締結させる下部締結手段３５が設け られている。この下部締結手段３５は、前記下部ボルト２４と、この下部ボルト ２４にねじ合わされる下部ナット３６とで構成され、この下部ナット３６をねじ 込むことによって、上記各取付アーム１９が各サイドフレーム２２に締結される 。

【００２８】 また、上記切欠２７の少し前方で、各取付アーム１９の突出端を各サイドフレ ーム２２に締結させるボルト３７とナット３８とが設けられ、これらボルト３７ とナット３８も上記下部締結手段３５の一部を構成する。

【００２９】 前記した上部係合手段３０による係合状態で、上記グリルガード１１の被取付 片２８を車体２たる取付片３２に締結させる上部締結手段４０が設けられている 。この上部締結手段４０は、上記上部ボルト３１と、この上部ボルト３１にねじ 合わされる上部ナット４１とで構成され、この上部ナット４１をねじ込むことに よって、上記各被取付片２８が各取付片３２に締結される。

【００３０】 そして、上記下部締結手段３５と、上部締結手段４０とによって、グリル６は 車体２に対し上下二点で強固に取り付けられる。

【００３１】 上記車体２に対し、グリルガード１１を取り付けるときには、まず、図１中一 点鎖線で示すように、上記グリルガード１１の突起２０を一旦載置手段２３の下 部ボルト２４に載置する。つまり、上記グリルガード１１の突起２０を下部ボル ト２４上に仮置きして、グリルガード１１から作業者に与えられる負荷を軽減さ せる。

【００３２】 次に、図１中二点鎖線で示すように、上記下部ボルト２４をほぼ中心として、 上記グリルガード１１を上方回動させ、同時に、下部ボルト２４に対し突起２０ を前後摺動させながら、上記グリルガード１１の被取付片２８を上部係合手段３ ０により車体２の取付片３２に係脱自在に係合させる。つまり、被取付片２８に 突設された上部ボルト３１を係合孔３３に嵌入させる。

【００３３】 また、この係合とほぼ同時に、上記グリルガード１１の取付アーム１９を下部 係合手段２６により車体２のサイドフレーム２２に係脱自在に係合させる。つま り、取付アーム１９に形成された切欠２７を下部ボルト２４に外嵌させる。

【００３４】 すると、図２と図３で示すように、上記車体２に対しグリルガード１１は締結 させるべき位置に正確に位置決めされる。

【００３５】 そして、この状態で、上記グリルガード１１を下部締結手段３５と上部締結手 段４０により車体２に締結すれば、同上図２と図３で示すように、グリルガード １１の取り付けが終了する。

【００３６】 即ち、グリルガード１１の取り付け時には、このグリルガード１１を一旦載置 手段２３により仮置きして、作業者の負荷を軽減させることができる。

【００３７】 なお、上記車体２側からグリルガード１１を取り外すのは、上記取り付けとは 逆の手順をとればよい。

【００３８】 （実施例２） 図５は、この考案の実施例２を示している。

【００３９】 これによれば、車体２は、その前部下面に左右に延びる取付フレーム４３を有 している。

【００４０】 載置手段２３は、上記取付フレーム４３から前方に向けて突設される板金製の 左右載置筒体４４を有している。これら各載置筒体４４内に、左右取付アーム１ ９の突出端がそれぞれ前方から嵌脱自在に嵌入して係合させられる。また、上記 嵌合は遊嵌状になされていて、この状態で、載置筒体４４をほぼ中心として、グ リルガード１１が上下回動自在とされている。

【００４１】 下部締結手段３５は、上記載置筒体４４を貫通して、上記取付アーム１９の突 出端にねじ込まれる下部ボルト４５によって構成されている。

【００４２】 他の構成や作用は前記実施例と同様であるため、重複した説明を省略する。

【００４３】

【考案の効果】

この考案によれば、車体前面に設けられたグリルをその前方から覆うグリルガ ードを備えた場合において、上記車体に突設されて上記グリルガードの下部を前 後摺動自在に載置させる載置手段と、上記摺動により上記グリルガードの下部を 車体に係脱自在に係合させる下部係合手段と、上記載置手段をほぼ中心とした上 記グリルガードの上方回動で、このグリルガードの上部を同上車体に係脱自在に 係合させる上部係合手段と、上記上、下部係合手段によるグリルガードの係合状 態で、このグリルガードを車体に締結可能とする締結手段とを設けてある。

【００４４】 このため、車体に対し、グリルガードを取り付けるときには、まず、上記グリ ルガードの下部を一旦載置手段に載置し、つまり、上記グリルガードの下部を載 置手段上に仮置きすることにより、グリルガードから作業者に与えられる負荷が 軽減される。

【００４５】 次に、上記載置手段をほぼ中心として、上記グリルガードを上方回動させ、上 記グリルガードの上部を上部係合手段により車体に係脱自在に係合させる。

【００４６】 また、この係合とほぼ同時に、上記グリルガードの下部を下部係合手段により 車体に係脱自在に係合させる。

【００４７】 すると、上記車体に対しグリルガードは締結させるべき位置に正確に位置決め される。

【００４８】 そして、この状態で、上記グリルガードを下部締結手段と上部締結手段により 車体に締結すれば、グリルガードの取り付けが終了する。

【００４９】 即ち、グリルガードの取り付け時に、このグリルガードを締結すべき位置に正 確に位置決めしようとするときには、このグリルガードを一旦載置手段により仮 置きして、作業者の負荷を軽減できるのであり、よって、その分、車体に対する グリルガードの取り付けが容易にできることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１で、図２の部分拡大作用説明図であ
る。

【図２】実施例１で、車体前部の側面図である。

【図３】実施例１で、車体前部の斜視図である。

【図４】実施例１で、載置手段と下部締結手段の展開斜
視図である。

【図５】実施例２で、図４に相当する図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ６ グリル １１ グリルガード １２ 本体 １９ 取付アーム（下部） ２０ 突起（下部） ２３ 載置手段 ２６ 下部係合手段 ２８ 被取付片（上部） ３０ 上部係合手段 ３５ 下部締結手段（締結手段） ４０ 上部締結手段（締結手段）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前面に設けられたグリルをその前方
   から覆うグリルガードを備えた自動車において、 上記車体に突設されて上記グリルガードの下部を前後摺
   動自在に載置させる載置手段と、上記摺動により上記グ
   リルガードの下部を車体に係脱自在に係合させる下部係
   合手段と、上記載置手段をほぼ中心とした上記グリルガ
   ードの上方回動で、このグリルガードの上部を同上車体
   に係脱自在に係合させる上部係合手段と、上記上、下部
   係合手段によるグリルガードの係合状態で、このグリル
   ガードを車体に締結可能とする締結手段とを設けた自動
   車用グリルガードの取付装置。