JPH0669472U - 筒型マウント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 製造のための手順を増やさないようにして製
造コストを抑えることのできる筒型ゴム部提供すること
にある。 【構成】 外筒１２は樹脂成形により形成され、かつ、
ゴム部１８を挿填している孔１２Ａの周方向の一部がゴ
ム部１８とともに分離されることでブラケット１４への
装着前に分離部が拡開した状態の初期態位を設定されて
いる。従って、ブラケット１４に外筒１２が圧入される
ときには、ゴム部１８が縮径されると同時にゴム部も圧
縮されるので、圧入工程と予圧縮工程とを同一工程で行
なうことが可能になる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンマウントに用いられる筒型マウントに関する。

【０００２】

【従来の技術】

周知のように、自動車用エンジンと車体との間には、エンジンおよび変速機の 支持およびこれからの振動を車体へ伝達しないようにするためのエンジンマウン トが設けられている。

【０００３】 図４は、エンジンマウントの一例を示しており、このエンジンマウントは、特 に、ＦＦ車に用いられる筒型マウントである。

【０００４】 すなわち、筒型マウント２０は、内筒およびゴム部２２を加硫接着により一体 化されている外筒２４を備えており、この外筒２４がブラケット２６のホルダ２ ６Ａに圧入されることにより組立てられている。そして、このブラケット２６は 、金属製のナットを溶接されており、車体側から挿通されるボルトをこのナット に締結することにより、車体側に取り付けられるようになっている。

【０００５】 ところで、ゴム部２２は、例えば、外筒２４がブラケット２６に圧入される前 に予圧縮される。これは、ゴム部２２の耐久強度を向上させるための処理であり 、具体的には、加硫時寸法から所定の量だけ圧縮している。

【０００６】 このような予圧縮処理を行なうために、外筒２４は、通常、圧縮変形に対する 耐久性を得やすい金属製のパイプによって構成されることが多い。

【０００７】 しかしながら、近年、部品の軽量化に関する要求が増える傾向にあり、エンジ ンマウントに関しても例外ではない。このため、種々、検討が行なわれているの が現状である。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

軽量化が可能な方法の一つに材料の変更がある。このような材料の変更という 観点から、筒型マウントの構成部品を金属部品から樹脂に置き換えることも本考 案者によって考えられている。そして、この方法の一つとして筒型マウントを構 成する部品のうちの外筒２４を樹脂成形品とすることも本考案者により考えられ ている。

【０００９】 樹脂成形による外筒は、軽量化が行なえると共に成形を用いることで製造コス トが低減できるという利点がある。

【００１０】 しかし、外筒を樹脂成形で作った場合においても、ブラケットへ圧入する前に 予圧縮が必要であることから、次のような問題があった。

【００１１】 すなわち、筒型マウントを組立てる場合には、上述した予圧縮を行なう操作と ブラケットへの圧入操作が必要になる。従って、筒型マウントを組立てる際の手 順が多くなり、製造コストが上昇する虞れがある。

【００１２】 そこで、本考案の目的とするところは、上記従来の筒型マウントにおける問題 に鑑み、製造のための手順を増やさないようにして製造コストを抑えることので きる筒型マウントを提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するため、請求項１記載の考案は、内筒を加硫接着されたゴム 部が内部に装着されている外筒を有し、この外筒が圧入されるブラケットによっ て車体側への取付けが行なわれる構造を備えた筒型マウントにおいて、 上記外筒は樹脂成形部品で構成され、上記ゴム部が装着されている孔の周方向 の一部が上記ゴム部とともに分離された分離部を有し、この分離部が上記ブラケ ットへの圧入前に拡開している初期態位を設定され、上記ブラケットに圧入され るときに上記分離部を密着させてゴム部を縮径することを特徴としている。

【００１４】 請求項２記載の考案は、請求項１記載の筒型マウントにおいて、 上記ブラケットは、内側の寸法を外筒のゴム部を縮径させて圧縮することがで きる寸法に設定されていることを特徴としている。

【００１５】 請求項３記載の考案は、請求項１記載の筒型マウントにおいて、 上記外筒の周面およびこの周面に対向する上記ブラケットには、互いに係合す ることにより外筒の抜けを防止する構造が設けられていることを特徴としている 。

【００１６】

【作用】

本考案によれば、ゴム部と一体の外筒は、ブラケットに圧入されるとき、外筒 が圧入されるに従い、拡開している分離部が密着する方向に変形することができ る。しかも、分離部が密着する際にはブラケットの内寸を利用して外筒内のゴム 部が圧縮される。従って、圧入と同時に予圧縮されることになる。

【００１７】 また、本考案によれば、ブラケットに圧入された外筒は、ブラケットと互いに 係合することによって抜けが防止される。

【００１８】

【実施例】

以下、図１乃至図３において本考案実施例の詳細を説明する。

【００１９】 図１には、本考案による筒型マウント１０の要部構造が示されている。

【００２０】 本実施例における筒型１０は、外筒１２およびブラケット１４を備えている。

【００２１】 本実施例の場合、外筒１２は樹脂によって成形された部材であり、厚さ方向に 貫通する孔１２Ａが形成されている。そして、この孔１２Ａには、内筒１６を加 硫接着したゴム部１８が一体化されている。

【００２２】 外筒１２とゴム部１８との一体化は、例えば、ゴム部１８の加硫時に外筒１２ をインサートすることによって、あるいは、外筒１２の成形時にゴム部１８をイ ンサートすることにより行なわれる。

【００２３】 外筒１２は、孔１２Ａの周方向の一部、実施例では、後述するブラケット１４ への圧入方向後方側に位置する底部と対向する位置が切り離されている。このよ うに切り離す位置として、ブラケット１４への圧入方向後方側としているのは、 ゴム部１８が接着されている関係で外筒１２自体が割型とならないようにするた め、そして、圧入当初、外筒１２に加わる抵抗によって外筒１２が剪断しないよ うにするためである。

【００２４】 また、切り離されることで互いに分離している箇所は、外筒１２に作用する負 荷の方向に関係付けられており、本実施例では、図２において矢印で示す負荷の 作用方向中心線に沿って分離面が位置するように設定されている。これは、筒型 マウント１０が車体に実装されて荷重を受ける場合に、分離面に均等な圧力を作 用させるためである。

【００２５】 さらに分離されている箇所は、外筒１２だけでなく外筒１２の孔内面に一体化 されているゴム部１８の一部も含まれている。このため、外筒１２は、自らの弾 性力により分離面を境にして底部側を拡開させることができ、この態位が、ブラ ケット１４に圧入される前の初期態位に設定されて開口部１２Ｂが形成される。

【００２６】 また、外筒１２には、上記初期態位から開口部１２Ｂを閉じる際の動作を容易 にするための構造が設けられている。すなわち、外筒１２の外表面には、開口部 １２Ｂと対向する側の縁部に凹部で構成されたヒンジ部１２Ｃが複数設けられて いる。

【００２７】 さらに、外筒１２とこれが圧入されるブラケット１４との間には、外筒１２の 抜け止め構造が設けられている。すなわち、外筒１２の外表面には、ブラケット １４の側壁に対向する位置に傾斜面を有する突起１２Ｄが設けられている。この 突起１２Ｄの傾斜面は、ブラケット１４への圧入が進行するに従い、圧入方向最 後端が最大高さになるように設定され、最大高さの部分がブラケット１４に形成 されている係合孔に係止されて脱落するのを防止するようになっている。

【００２８】 また、外筒１２の底部寄りの位置には、分離面を境にして両側に凹部１２Ｅが 形成されている。この凹部１２Ｅは、一部を切り欠くことによって外筒１２の軽 量化や成形時でのヒケやボイルを防止するためのものである。しかも、外筒１２ が後述するブラケット１４よりも高さを高くされているので、ブラケット１４の 底部から食み出すことになるが、車体側との連結時、ボルト（図示されず）によ る引張力が作用することでその形状を変化させる程度に縮むことができる。従っ て、ブラケット１４が車体フレームに締結された際には、凹部周壁が縮むことに よる弾性復元力を反発力として生成するようになっている。これにより、締結後 、ブラケット１４が車体フレームとの間で弛むのを防止される。

【００２９】 一方、ブラケット１４は、逆Ｕ字形状に折り曲げ加工された金属板であり、対 向する内面同士の間は、例えば、ゴム部１８の加硫時寸法から所定の量だけ圧縮 することができる寸法に設定され、この寸法により外筒１２内のゴム部１８の予 圧縮が行なえるようになっている。また、ブラケット１４の開放部両端は折り曲 げられてフランジを構成し、このフランジ上面には溶接によりナット２８が一体 化されている。さらに、ブラケット１４の壁部には、圧入された外筒１２の突起 １２Ｄと対向する位置にこの突起１２Ｄを係合させるための係合孔１４Ａが形成 されている。

【００３０】 次に作用について説明する。

【００３１】 外筒１２は、内筒１６が加硫接着されているゴム部１８と一体化される。そし て、この状態は外筒１２の初期態位に相当しており、外筒１２は、自らの弾性に より分離された開口部１２Ｂの分離面同士を開いて袴状を呈している。

【００３２】 一方、ブラケット１４へ外筒１２が組込まれる場合には、外筒１２がブラケッ ト１４に圧入される。ブラケット１４に外筒１２が圧入され始めると、初期態位 にある外筒１２がブラケット１４の内面によって絞り込まれて開口部１２Ｂが徐 々に閉じ始める。そして、ブラケット１４への外筒１２の圧入が進行するに従い 、開口部１２Ｂの分離面同士が接近して徐々に密着し始める。外筒１２の初期態 位からの変形は、外筒１２に形成されているヒンジ部１２Ｃにより容易に行なえ る。

【００３３】 ブラケット１４に対する外筒１２の圧入が終了する段階では、外筒１２の開口 部１２Ｂが完全に閉じて密着する。開口部１２Ｂが密着した場合には、外筒１２ に対してブラケット１４の内寸による圧力が加えられた状態となるので、外筒１ ２内のゴム部１８に対する予圧縮が行なわれたことになる。

【００３４】 また、外筒１２の圧入が完全に終ると、外筒１２側の突起１２Ｄがブラケット １４の係合孔１４Ａ内に係合し、下方への脱落が阻止される。

【００３５】

【考案の効果】

以上のように本考案では、ブラケットに圧入される外筒の一部が分離されてい る。従って、外筒は自らの弾力によって開いた状態でブラケットに圧入され始め る。このため、外筒はブラケットに圧入されるに従い分離した箇所が絞り込まれ 、これによって、外筒内のゴム部が圧縮されることになり、所謂、予圧縮が行な われる。このように、本考案にかかる筒型マウントにおいては、組立てのための 圧入操作と同時にゴム部への予圧縮操作が行なえるので、組立工数を少なくして 、製造コストを抑えることが可能になる。

【００３６】 また、このような予圧縮は、外筒を圧入されるブラケットの内寸を設定するこ とにより、必要な圧縮力を得ることができ、これによって、ゴム部の耐久性を改 善することも可能になる。

【００３７】 さらに、本考案によれば、外筒がブラケットに圧入された時点で外筒とブラケ ットとの係合関係を設定することができるので、筒型マウントの保管時あるいは 持ち運びの際に外筒が脱落するのを未然に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による筒型マウントの要部を構成する部
材を示す斜視図である。

【図２】図１に示した筒型マウントの正面図である。

【図３】図１に示した筒型マウントの分解斜視図であ
る。

【図４】従来の筒型マウントの一例を示す分解斜視図で
ある。

【符号の説明】

１０ 筒型ブッシュ １２ 外筒 １２Ａ 孔 １２Ｂ 開口部 １２Ｃ ヒンジ部 １２Ｄ 係合部の一方をなす突起

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内筒を加硫接着されたゴム部が内部に装
   着されている外筒を有し、この外筒が圧入されるブラケ
   ットによって車体側への取付けが行なわれる構造を備え
   た筒型マウントにおいて、 上記外筒は樹脂成形部品で構成され、上記ゴム部が装着
   されている孔の周方向の一部が上記ゴム部とともに分離
   された分離部を有し、この分離部が上記ブラケットへの
   圧入前に拡開している初期態位を設定され、上記ブラケ
   ットに圧入されるときに上記分離部を密着させてゴム部
   を縮径することを特徴とする筒型マウント。
2. 【請求項２】 請求項１記載の筒型マウントにおいて、 上記ブラケットは、内側の寸法を外筒のゴム部を縮径さ
   せて圧縮することができる寸法に設定されていることを
   特徴とする筒型マウント。
3. 【請求項３】 請求項１記載の筒型マウントにおいて、 上記外筒の周面およびこの周面に対向する上記ブラケッ
   トには、互いに係合することにより外筒の抜けを防止す
   る構造が設けられていることを特徴とする筒型マウン
   ト。